网购背景下高校校园快递业发展现状研究

网购背景下高校校园快递业发展现状研究
作者：孙雪花何景师
来源：《商情》2016年第13期
【摘要】校园快递配送“最后一公里”已经成为影响高校快递业发展的瓶颈。

如今在校园配送末端相对滞后的情况下，一方而，配送成本不断增加，而“最后一公里”又是导致配送成本上升的主要因素，另一方而，校园快递市场企业竞争的格局，导致在终端市场的混乱无序，严重影响配送效率和质量。

文中运用定性分析与定量分析相结合的方法分析校园快递的配送现状，校园快递“最后一公里”中存在的问题，为日后提出相应的整合与优化对策打好基础，以期对校园快递的发展有所裨益。

【关键词】校园快递“最后一公里”配送现状
一、引言
在物流行业飞速发展的今天，物流配送“最后一公里”越来越受到物流配送企业和广大民众的关注与重视。

快递是物流行业中一个重要分支，校园快递则以其独特的市场需求及生存环境也蓬勃发展起来“最后一公里”，是指运输货物到达终点站，将货物从快递员配送给收件人的最后一段路程。

据2014年《中国采购发展报告》显示，中国物流成本占GDP比重虽然从2007年的18. 4%降至17.8 %，但这一比重仍然高于关国、日本、德国等发达国家。

造成上述现状的一个重要的原因就是物流“最后一公里”配送问题，中国物流信息中心物流统计数据显示“最后一公里”配送成本占到整个配送成本的30%以上。

本文针对校园快递发展新模式进行研究，即打通校园配送的“最后一公里”，降低快递企业物流的成本，同时为广大校园师生提供更优质的快递服务。

二、高校校园快递运作现状
通过调查，东莞职业技术学院（以下简称东职）校园快递以短信形式通知学生领取快递，但往往派送员发送短信多数是在上课时间，而学校通过实施手机袋（用来课堂时间存放学生的手机）方案限制学生课堂时间玩手机，所以学生会错过领取快递的信息，导致不能及时领取快件，从而降低了快件配送的效率。

另外，没有快递代理点的公司在分发快递时，仅仅是在学校外的街道边占居一小块地方，大小包裹任意摆开，学生需要根据自己的姓名或者编号自行寻找快件，派件员对于收件人身份确认却只是简单地询问其手机号码和姓名，有时候领取快件无需签宇，较为严谨的也只是要求出示校园卡以核对身份。

因而在这种派件情况下，冒领、丢件现象时有发生。

而拥有自己快递代理点的快递公司，同样是以短信的形式通知师生在其代理点领取快递，但由于在相同的时间段内，学生们通常要排长队取件，这一方而影响校园的交通秩序和校园环境，另一方而也降低了消费者的满意度。

通过随机抽样的方法，抽取东职350名在校学生进行了“关于校园快递联盟一一‘最后一公里’配送情况调查”问卷调查，对收集的344份有效问卷进行数据分析如下：
（一）快递服务的频率
据分析结果显示，被调查者一学期10次以上使用快递业务有107人，占31.1% ；选择一学期6-10次的有110人，占32.0%；选择一学期1-5次的有121人，占35.2%；选择0次的有6人，占1.7%。

说明东职在校学生或多或少都有使用快递服务的习惯，快递服务的总的市场很大。

（二）快递服务的满意度
①快递速度。

有54.1%的人认为快递速度慢，说明消费者对于准时性这项服务不是很满意，所以希望部分存在此种现象的快递公司能针对口前服务状态及时纠正，在保证服务满意度的条件下尽可能提高服务效率。

②快递收费。

只有22.4%的人认为快递收费较高，说明各快递公司的收费价格比较合理，符合大部分消费者的消费观念。

③快递服务态度。

有41.3%的人认为快递服务态度差。

说明快递公司在此项业务上态度欠缺，给消费者造成一定的心理影响。

因而这些服务态度差的企业需要改善服务态度，努力做到服务“以人为本”。

④物品完好程度。

18%人发生过快递丢失或损坏情况。

说明快递公司在物品保持度方而做得不是很好。

要提高货物保管的安全性，同时完善货物运输过程中的包装，尽可能降低破损率，提高企业的盈利空间。

⑤取货时间限制。

66.9%的人认为取件的时间太局限，经常会与自己的出行有冲突。

希望快递公司能在此方而加大力度改正。

三、高校校园快递存在的问题
（一）校园快递数量大
东职是一个拥有一万多人的大型校园。

而大学生作为新一代青年，更容易了解和迅速接受新事物。

随着电子商务产业的发展和逐渐成熟，电子商务平台如淘宝网、京东商城等的普及，以及学生消费能力的增强，大学生对快递的需求量急剧加大。

根据调查，近95%以上的学生会使用快递服务。

而这种快递服务需求的80%是由网购消费的刺激产生的。

不管是“地摊式”的快递还是门而式的快递，快件配送员永远处在忙碌的状态中。

另外，通过走访校园周边的快递公司，申通、中通、圆通、韵达的业绩相当高。

尤其是申通快递，每天需派送的快递件就超过300件。

每天需要5一6人才能完成大数量的快件配送服务。

然而而对东职校园区域巨大的派单量，学校宿管为了保障学生和公共财产安全而谢绝快递员进入宿舍楼层派件，使得校园快递最后一公里始终没能完善。

（二）快递代理点多且分布散
目前，东职校内除了校中厂大学生速递中心以外，没有其他快递代理点，周边就分布着“四通一达”五家小有规模的快递代理点，但是距离较远，为了避兔业务的冲突和实现利润的增长，不同的快递公司针对不同区域的消费群体进行定位选址，因而形成了快递代理点多而散的局而。

虽然快递代理点比较多，尽可能地满足顾客的需求。

但仍然处于“多而不全”的状态。

例如天猫、宅急送、天天快递等快递公司没有代理点。

（三）校园快递服务满意度差
无论是有代理点的快递公司还是没有代理点的临街而设的快递公司，都是将学生的快递件随地摆放，零乱无序，根据数据分析显示18%的学生出现过快递破损或丢件的现象，快递件的安全系数需要着重把关。

另外，超过50%的学生认为快递速度慢，快递准时性还比较低。

快递派送员的自身素质，服务态度的缺乏，导致学生对校园快递难以产生信赖感，满意度较差。

同时，受访者普遍对快递的取件限制大表示不满意。

综上可见，校园快递整体服务满意度差，校园快递急需整合优化以提高快递服务满意度。