汽车事故工程试题

汽车事故工程试题 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】

一、简答题（35分）

1. 什么是交通事故分析和事故再现（6分）

交通事故分析主要分析事故发生的原因，利用统计学的方法对事故进行分类，找出事故的重点或典型类型和形态，提出改进交通安全管理、汽车安全设计、道路交通安全设施的措施。交通事故再现是以事故现场的事故车辆损坏情况、停止状态，人员伤害情况和各种形式痕迹为依据，参考当人事和证人的陈述，对事故发生全部经过进行推断的过程。

2. 汽车制动性能评价指标（6分）

制动效能，即最大制动减速度和最短制动距离。

制动效能的稳定性，即抗热衰退和水衰退的性能。

制动时的方向稳定性，即制动时车辆不发生跑偏、侧滑和失去转向能力的性能。

3. 碰撞数（恢复系数）有哪些影响因素（4分）

材料性质、物体形状、相对速度的大小和方向、碰撞部位。

4. 行人交通事故责任判定时的三个主要问题是（6分）

一是驾驶员是否对危险及时做出反应。若未及时反应则检验是否驾驶员及时反应就能避免事故发生。

二是汽车制动前的行驶速度是否超过法规限定值。若超速则会导致是否承担事故责任的判决。

三是事故汽车保持允许的行驶速度，则要检验从时间或者空间上是否可以避免事故的发生。

5. 事故阶段是如何划分的（3分）

碰撞前阶段，从驾驶员认识到危险到碰撞对第一接触的阶段，一般包括识别-决策-执行三部分；

事故碰撞阶段，从碰撞对第一次接触到停止不动锁经历的阶段，至少包括一次接触和分离，也可能包括多次碰撞；

事故后果阶段，从汽车停止至被撞者静止经历的时间，主要包括救护、痕迹保护、事故鉴定赔偿等内容。

6. 两车迎面正碰时，变形及吸收的冲击能量与自身质量的关系如何（4分）变形量与车重成反比；

吸收能量与车重的平方成反比

7. 如何评价汽车碰撞的共存性（6分）

1) 发动机区域刚度大，对总体受力载荷分布有重要的影响作用

2) 对综合平均刚度而言，中等尺寸轿车、大型公务型轿车和小型家庭轿车呈现相当一致的共存性。对于小型轿车与大型轿车碰撞的请客，质量轻的车辆达到最大能量吸收时的速度可以认为符合共存条件，超过这个速度则小型车辆严重损坏而吸收更多能量。

3) 多用途汽车质量刚度都较大，在较低速度下会强加给被撞车辆更多负载。可通过增加多

用途汽车可压缩空间方法进行抵消。

二、简述如何按照矢量四边形法推算碰撞前汽车的速度。（10分）

1.矢量四边形的理论基础为动量守恒的向量表达式I10I20I11I21（2分）

2.选择合适的比例，画出x-y平面。

任选A点按比例画出I11代表的向量，线段AB代表向量的I11方向和大小；

由B点按比例画出I21代表的向量，线段BC代表向量的I21方向和大小。（4分）

3.分别由A点和B点画两条射线代表I10和I20的方向，两者相交于D点；

则线段AD和线段CD的长度代表了I10和I20的大小，即碰撞前汽车的速度，如图所示。（2

分）

2分）

三、已知某摩托车质量120kg，轿车质量1200kg，两者发生迎面正碰，摩托车轴距变形量

30cm，求摩托车的碰撞速度。（本田摩托车150kg，普利茅斯轿车质量1950kg）（15分）

1.根据相同的变形量D求本田摩托车碰撞后的速度

v'10?12*301257km/h（3分）

2.由动量定理可知

摩托车：m1(v10v1)m1m2v10 m1m2

m'1m'2v'10（4分） m'1m'2本田摩托车：m'1(v'10v'1)

3.若动量变化量相等，则

v10m'11m1/m2v'10（3分） m11m'1/m'2

4.由于本田摩托车质量在90-220kg范围内的变化对变形量-碰撞速度的关系曲线影响不大，则可令m'1?m1（2分）

5.代入计算

v10m11m1/m21120/1200v'10*5759km/h（3分） m11m1/m'21120/1950

四、行人从汽车右侧横穿道路时由于路边车辆遮挡发生碰撞，设驾驶员反应地点为R，开始

制动点为B，碰撞发生点为C，汽车停止位置为E，路边车辆与行车道横向距离s pl=。已知行人速度2m/s，汽车制动减速度a=7m/s2，汽车前轮制动痕迹sB?E=19m，制动痕，

迹至碰撞点距离sB?C=6m，反应时间tf=1s，试计算（1）汽车碰撞速度（2）初始车速

（10分） v0（3）从空间上避免事故发生的最高车速vS。

a) 碰撞速度为（3分）

vC?h

b) 初始速度为（3分）

v0?h

c) 反应点至碰撞点距离（2分）

sRCv0tfsBC*16

d) 空间上可避免速度（2分）

vS?h