沥青混合料类型+特点和性能特性+曾诚
沥青混凝土的种类
沥青混凝土的种类摘要：1.沥青混凝土概述2.沥青混凝土的种类及特点2.1 煤焦沥青混凝土2.2 石油沥青混凝土2.3 天然沥青混凝土2.4 改性沥青混凝土3.沥青混凝土的应用领域4.沥青混凝土的发展趋势正文：沥青混凝土是一种广泛应用于道路、桥梁等建筑工程中的建筑材料，它具有良好的抗压、抗拉、抗滑、耐磨等性能。
本文将为您介绍沥青混凝土的种类及特点。
沥青混凝土的种类主要有以下几种：1.煤焦沥青混凝土：煤焦沥青混凝土是由炼焦的副产品煤焦沥青与碎石、石屑或砂、矿粉等矿料按一定比例混合而成的。
煤焦沥青混凝土具有良好的耐水性、抗冻性和耐腐蚀性，但其软化点较低，容易受温度影响。
2.石油沥青混凝土：石油沥青混凝土是由石油沥青与矿料按一定比例混合而成的。
石油沥青混凝土具有较好的耐热性、耐寒性和耐候性，但其耐水性和抗冻性略逊于煤焦沥青混凝土。
3.天然沥青混凝土：天然沥青混凝土是由天然沥青与矿料按一定比例混合而成的。
天然沥青混凝土具有良好的耐水性、抗冻性和耐腐蚀性，但耐热性和耐候性较差。
4.改性沥青混凝土：改性沥青混凝土是在石油沥青或煤焦沥青中加入改性剂，以改善沥青的性能。
改性沥青混凝土具有较好的耐热性、耐寒性和耐候性，以及较高的抗压、抗拉、抗滑、耐磨等性能。
沥青混凝土的应用领域非常广泛，主要用于道路、桥梁、机场、停车场等建筑工程。
随着我国经济的快速发展，对沥青混凝土的需求也在不断增加，未来沥青混凝土的发展趋势将更加注重环保、节能和可持续发展。
例如，采用废旧沥青材料进行再生利用，开发新型改性沥青等。
总之，沥青混凝土作为一种重要的建筑材料，其种类和性能各有特点，可以满足不同工程的需求。
沥青及沥青混合料复习知识点
沥青及沥青混合料复习知识点沥青是一种由石油或沥青矿石经过加工制得的胶状物质，广泛应用于道路建设、防水材料、屋顶覆盖等领域。
而沥青混合料（ACM）则是将沥青与骨料、添加剂等混合制成的一种复合材料，常用于道路基层、面层和修补层的施工。
1.沥青的性质和特点：-黑色、胶状的物质，可软化、溶解于温度较高的条件下。
-耐水、耐酸碱，不易受化学腐蚀。
-具有良好的黏附性和可塑性，能与骨料等材料紧密结合。
-具有较高的抗变形和耐磨损性能。
-高温时有一定的流动性，可通过压实和冷却形成坚实的结构。
2.沥青混合料的组成：-骨料：常用的骨料有沥青砂、石粉、碎石等，用于提供沥青混合料的强度和稳定性。
-沥青：作为胶结剂，用于粘合骨料并形成坚固的结构。
-添加剂：如胶粘剂、改性剂、增粘剂等，用于改善沥青混合料的性能和工艺特性。
-矿质填料：如石粉、轻骨料等，用于填充骨料之间的空隙，提高沥青混合料的致密性和抗开裂性能。
3.沥青混合料的分类：-按骨料粒径分类：粗骨料、中骨料、细骨料。
-按沥青用量分类：富沥青混合料、贫沥青混合料。
-按沥青稠度分类：厚层沥青混合料、薄层沥青混合料。
4.沥青混合料的制备工艺：-骨料干燥：将骨料经过筛分、清洗后，通过加热和干燥去除水分，确保沥青能够与骨料粘结。
-沥青加热：将固态的沥青加热至液态，以便与骨料充分混合。
-混合配比：根据设计要求，确定沥青、骨料和添加剂的配比，以保证沥青混合料的性能。
-混合搅拌：将沥青和骨料加入搅拌设备中，通过搅拌使其均匀混合，形成沥青混合料。
-施工铺设：将混合料铺设在路面上，通过压实和冷却使其形成坚实的道路结构。
5.沥青混合料的性能研究：-抗剪强度：用于评估沥青混合料的强度和抗剪切能力。
-动态稳定性：用于评估沥青混合料在交通荷载下的变形能力和稳定性。
-抗老化性能：用于评估沥青混合料在长期使用过程中的性能稳定性。
-密度和空隙率：用于评估沥青混合料的致密性和抗水损害能力。
-显微结构分析：通过显微镜等手段观察沥青混合料的内部结构，了解其性能和变形机制。
道路材料应用技术-沥青混合料
受化学吸附力影响的沥青叫做结构沥青，不受化学 吸附力影响的沥青叫做自由沥青。
3、沥青与矿粉用量比例 沥青用量过少：不足以包裹矿料表面 增加沥青，逐渐形成结构沥青 沥青用量过多：形成自由沥青
4、矿料级配类型及表面状态的影响
密级配：C大， 小 开级配：C小， 大 间断配：C大， 大
面起粘聚作用 2）胶浆理论 多级网络分散体系 粗分散系：以粗集为为分散相，分散在沥青砂浆的介质中
细分散系：以细集料为分散相，分散在沥青胶浆中
微分散系：矿填料分散相，分散在高稠度的沥青介 质中
2、沥青混合料组成结构类型 1）悬浮—密实结构：由连续级配形成，粗集料较少 特点：粘聚力大，内摩阻角小，高温性差，是AC特
二、沥青混合料的特点 1、良好的力学性能：弹塑性，无需设置施工缝、伸缩缝，路面
平整且有弹性 2、良好的抗滑性能：平整且有一定的粗糙度，不反光，行车
安全 3、施工方便，速度快
4、可分期改造和再生利用 5、晴天无尘，雨天不泞，便于汽车高速行驶
缺点：1、老化 表层产生松散
2、温度稳定性差：高温软化，产生过分变
3、耐久性
指在长期的荷载作用和自然因素影响下，保持正 常使用状态而不出现剥落和松散等损坏的能力
影响因素：沥青的化学性质、矿料的矿物成分、 混合料的组成结构、混合料的空隙率
控制指标：空隙率、饱和度（沥青填隙率）、残 留稳定度
4、抗滑性：矿质集料的微表面性质、混合料级 配、沥青用量、含蜡量
5、施工和易性 指混合料在施工过程中是否容易拌的、摊铺和压
热拌沥青混合料
定义：热拌沥青混合料是经人工组配的矿质混合料与粘稠沥 青在专门设备中加热拌和而成，用保温运输工具运送至施工 现场，并在热态下进行摊铺和压实的混合料，通称：热拌热 铺沥青混合料，简称：热拌沥青混合料
道路沥青混合料的种类与性质
第七章沥青混合料的组成设计沥青混合料从颗粒均匀预涂沥青的沥青涂层碎石(coated stone)到沥青玛碲脂(mastic asphalt)其成分变化无穷。
然而，沥青混合料大体上可以分为沥青混凝土(asphalt)和沥青碎石(macadam)两大类。
沥青混凝土与碎石的主要区别如下：●沥青混凝土的集料级配一般由颗粒大致均匀的粗集料加上大量的细集料和很少量的中等大小的集料组成。
●沥青混凝土的强度与砂／填料／沥青成份的劲度即沥青砂浆有关；为了砂浆要有足够的劲度，制造沥青混凝土时要用比较硬的沥青和含量高的填料；至于沥青碎石的强度，主要是依靠摩擦和集料颗粒间的机械互锁力，因此可以用较软等级的沥青。
●由于沥青混凝土含的填料比例很大，也即是集料有大幅的表面积要用沥青裹覆，因而沥青用量较高；而沥青碎石含细小的集料少，因此用以裹覆集料的沥青少量也够了；沥青碎石内的沥青主要功能是在压实时作为润滑剂和在使用过程中粘结着集料颗粒。
●沥青混凝土的空隙率低，基本上不透水并且用予繁重交通的道路上非常耐久；沥青碎石的空隙率相对较高而具透水性，并不如前者耐久。
从沥青涂层碎石到沥青玛蹄脂各种沥青合料中，使用的沥青等级愈来愈硬，沥青、矿料和砂的含量增加，粗集料含量减少。
图7-1 各种沥青混合料的典型级配曲线§7．1道路沥青混合料的种类与性质7．1．1沥青混凝土用不同粒径的碎石、天然砂、矿粉和沥青按一定比例以及最佳密实级配原则设计、在拌和机中热拌所得的混合料称沥青混凝土混合料。
这种混合料的矿料部分应有严格的级配要求。
它们经过压实后所得的材料具有规定的强度和孔隙率时称作沥青混凝土。
沥青混凝土的强度和密实度是一般沥青混合料中最大的，但它们在常温或高温下都具有一定的塑性。
沥青混凝土的高密实度使得它水稳性好，因此有较强的抗自然侵蚀能力，故寿命长、耐久性好，适合作为现代高速公路的柔性面层。
从国外以及国内的工程实践来看，以沥青混凝土作为高等级公路或城市道路的路面材料已经相当普遍。
沥青混合料类型+特点和性能特性+曾诚
沥青路面的水损害
Hale Waihona Puke 沥青路面的坑槽附1：水损害产生机理
一般认为沥青混凝土路面面层的损害主要由粘附力 的损失和粘结力的损失造成的。粘附力损失是指外界的 水进入沥青和矿料之间的界面上使沥青膜脱落（造成沥 青剥落）。粘结力损失是指沥青混凝土内部的水使沥青 软化和沥青与矿料之间的粘结力减弱。这两种现象是同 时存在并相互影响的。沥青与矿料表面的粘附—剥落机 理的具体力学分析理论有很多，其中极性理论被大多数 研究者所接受。
b.车辙试验
用标准的成型方法，制成300x300x500mm的沥 青混合料试件，在600C温度条件下，以一定的荷载的轮 子在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车 辙深度，然后计算试件变形1mm,所需试验车轮行走次 数，即为动稳定度。
二． 低温抗裂性
定义：抵抗低温收缩裂缝的能力
荷载型横向裂缝
常见沥青混合料符号：
•表面理论 (Surface Theory )
•胶浆理论
(Mortar Theory )
沥青混合料的类型
（The type of asphalt mixture） 沥青混合料是一种复合材料，由沥青、粗集料、 细集料和矿粉以及外加剂所组成。由于组成材料质量 的差异和数量的多寡，可形成不同的组成结构，并表 现为不同的力学性能。
沥 青 混 合 料 的 类 型
按结合料分类 按施工温度分类
按矿质集料级配类型分类
按混合料密实度分类 按最大粒径分类 按结构分类
1. 按结合料分类
石油沥青混合料 沥 青 混 合 料
煤沥青混合料
彩色沥青混合料
2. 按施工温度分类
热拌热铺沥青混合料 沥 青 混 合 料
常温沥青混合料
沥青混合料组成结构类型及其特点
沥青混合料组成结构类型及其特点下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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沥青混合料的组成结构形式种类及其特点
沥青混合料的组成结构形式种类及其特点
沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素；由这些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，并具有不同的力学性质。
按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类，种类及特点具体如下：
一、悬浮-密实结构。
这种由次级集料填充前级集料（较次级集料粒径稍大）空隙的沥青混合料，具有很大的密度，但由于各级集料被次级集料和沥青胶浆所分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该结构的特点是：具有较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。
二、骨架-空隙结构。
此结构粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。
粗集料可互相嵌锁形成骨架；但细集料过少容易在粗集料之间形成空隙。
这种结构的特点是：内摩擦角较高，但黏聚力也较低。
三、骨架-密实结构。
较多数量的粗集料形成空间骨架，相当数量的细集料填充骨架间的空隙形成连续级配，这种结构的特点是：不仅内摩擦角较高，黏聚力也较高。
三种结构的沥青混合料由于密度、空隙率、矿料间隙率不同，使它们在稳定性上亦有显著差别。
沥青混合料结构类型及特征
沥青混合料结构类型及特征1. 沥青混合料的基本概念说到沥青混合料，大家可能第一反应就是那条条光滑的马路，车子一开上去，哇，简直像是在云端行驶！其实，沥青混合料就像是铺路的“秘密武器”，是由沥青和骨料混合而成的。
简单说，沥青就像是粘合剂，而骨料则是沙子、石子等，就好比一碗美味的粥，米和水的比例可得讲究哦。
1.1 沥青混合料的类型接下来，我们来聊聊沥青混合料的不同类型。
一般来说，可以分为马路沥青混合料、透水沥青混合料，还有改性沥青混合料。
每种类型都有自己的“性格”，就像我们每个人都有自己的特点。
比如，透水沥青混合料就像是个“通风好”的朋友，下雨时能够有效排水，避免路面积水，真是个省心的小伙伴！1.2 沥青混合料的特征至于沥青混合料的特征嘛，可以说是五花八门。
一般来说，它的耐久性、抗压性、还有抗裂性都非常重要。
耐久性就像是我们日常生活中的持久战，一旦铺好，能顶得住风吹雨打，简直是“老当益壮”。
而抗压性则是在车辆压过时，不轻易变形，就像一个坚定的朋友，无论遇到啥困难都不屈服。
2. 沥青混合料的应用那么，沥青混合料的应用场景也是多得数不胜数。
城市道路、高速公路、停车场，甚至是机场跑道，都是它的“主场”。
尤其在高速公路上，沥青混合料能提供良好的抓地力，保证司机朋友们的行驶安全，真是“安全第一”的好帮手！而在一些特殊场合，比如大型活动现场，临时铺设的沥青混合料更是能迅速搭建“舞台”，让活动顺利进行。
2.1 环保与沥青混合料不过，大家可知道，近年来，环保可是大势所趋。
许多厂家开始研发环保型沥青混合料，减少对环境的影响。
这就像是我们在生活中提倡绿色出行，骑自行车、步行一样，既环保又健康。
使用再生材料制作的沥青混合料，就像是给老朋友换新装，既经济又实用，环保意识真是越来越强了！2.2 未来的发展方向说到未来，沥青混合料的发展方向也有不少看点。
智能化化成为了热门话题，大家可能会想，“沥青还可以智能化？”其实，借助先进的科技，可以实时监控沥青混合料的状态，确保它在使用过程中的性能稳定。
沥青混凝土分类
沥青混凝土分类沥青混凝土是一种广泛应用于道路建设、桥梁铺设、停车场等工程领域的建筑材料。
它由沥青、骨料、矿粉等按照一定比例混合而成，具有良好的耐久性、稳定性和承载能力。
根据不同的标准和特点，沥青混凝土可以分为多种类型，下面我们就来详细了解一下。
一、按沥青的品种分类1、石油沥青混凝土石油沥青是从原油中提炼出来的，是最常见的沥青类型。
用石油沥青制成的混凝土具有较好的粘结性和耐久性，适用于大多数道路工程。
2、煤沥青混凝土煤沥青是由煤干馏得到的产物。
煤沥青混凝土的耐候性相对较差，但在一些特定的环境中，如高温、重载等条件下，也有一定的应用。
3、天然沥青混凝土天然沥青是在自然界中存在的沥青，如湖沥青、岩沥青等。
天然沥青混凝土具有优异的高温稳定性和抗老化性能，常用于对性能要求较高的道路工程。
二、按骨料的粒径分类1、粗粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土的骨料粒径较大，通常为 265mm 以上。
这种混凝土具有较好的承载能力和抗车辙性能，适用于基层和下面层。
2、中粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土的骨料粒径在 16mm 至 265mm 之间。
它的综合性能较为平衡，常用于中面层。
3、细粒式沥青混凝土细粒式沥青混凝土的骨料粒径较小，一般在 95mm 至 16mm 之间。
它的表面平整度较好，适用于上面层，能提供较好的行车舒适性。
4、砂粒式沥青混凝土砂粒式沥青混凝土的骨料粒径很小，通常在 475mm 以下。
主要用于非机动车道、人行道等轻交通区域。
三、按级配类型分类1、连续级配沥青混凝土连续级配沥青混凝土的骨料粒径分布较为连续，从大到小都有一定的比例。
这种级配的混凝土工作性好，施工方便，但在高温下容易产生车辙。
2、间断级配沥青混凝土间断级配沥青混凝土中缺少某些中间粒径的骨料，形成了较大的空隙。
它具有较好的高温稳定性和抗滑性能，但施工难度较大。
四、按施工工艺分类1、热拌沥青混凝土热拌沥青混凝土是在高温下将沥青、骨料等材料搅拌均匀后施工。
沥青混合料特点和性能
二． 低温抗裂性
定义：抵抗低温收缩裂缝的能力
破坏形式：裂缝
横向裂缝 纵向裂缝 网状裂缝
荷载型横向裂缝 非荷载型横向裂缝
温缩裂缝 反射裂缝
沥青低温抗裂性的机理： 沥青路面低温时强度增大，但变形能力降低。急骤降温产
生温度梯度，面层受到下部约束产生拉应力，降温也使得沥青 混合料劲度增加，导致混合料拉应力大于抗拉强度而开裂。
定义：高温稳定性是指沥青混合料在高温条件下, 能够抵抗 荷载的反复作用, 不发生显著永久变形(不可恢复变形如车 辙、波浪及推移拥包等) , 保持路面平整的特性。
破坏形式： ① 车辙（车辆在路面上留下的永久压痕）； ② 泛油（沥青面层中的自由沥青受热膨胀，直至沥青混凝
空隙无法容纳，溢出路表的现象） ③ 推移，拥包，搓板。 我国最常用评价实验方法是：马歇尔试验和车辙试验
混合料
荷载 环境 条件
表面纹理 形状 尺寸 劲度 用量 粘度
空隙率 矿料孔隙率
VMA 大小 作用次数 温度 湿度
光滑→粗糙 圆角→砾
最大粒径增加 增加 增加 增加 增加 增加
增加 增加 增加 增加
减小 减小 减小 减小 增加 减小 增加 增加
增加 增加 增加 一般增加
a.马歇尔稳定度（三项指标）
1. 马歇尔稳定度（MS）：指标准尺寸试件在规定温度和加荷 速度下，在马歇尔仪中最大的破环荷载（KN）反映混合料 的强度指标。
3. 施工方便，速度快，养护期短，能及时 开放交通
4. 沥青混合料可分期改造和再生利用
沥青混合料的性能
（The performance of asphalt mixture ）
一． 高温稳定性 二． 低温抗裂性 三． 耐久性 四． 疲劳性能 五． 水稳定性 六． 抗滑性 七． 施工和易性
沥青混合料的特点
沥青混合料的特点
沥青混合料是一种由沥青、集料、矿粉和外加剂等组成的混合料，常用于道路、机场跑道和停车场等工程的铺设。
它具有以下特点：
1. 良好的力学性能：沥青混合料具有较高的强度和刚度，可以承受车辆和行人等荷载的作用，同时还具有一定的弹性和韧性，能够适应路面的变形和振动。
2. 良好的耐久性：沥青混合料具有良好的耐久性，可以抵抗气候变化、日照、雨雪等自然因素的影响，以及车辆荷载和交通流量等因素的作用，从而延长路面的使用寿命。
3. 良好的稳定性：沥青混合料具有良好的稳定性，可以抵抗高温和低温的影响，同时还能够抵抗沥青的老化和流变性能的变化，从而保证路面的稳定性和安全性。
4. 良好的施工性：沥青混合料具有良好的施工性，可以在较低的温度下进行施工，同时还能够适应不同的施工条件和工艺要求，从而提高施工效率和质量。
5. 环保性：相较于水泥混合料，沥青混合料在生产和施工过程中产生的粉尘和噪音较少，对环境的影响相对较小。
6. 经济性：沥青混合料的原材料成本相对较低，且施工工艺简单，可以有效降低工程造价。
总的来说，沥青混合料具有良好的力学性能、耐久性、稳定性、施工性和经济性等特点，因此在道路工程中得到了广泛的应用。
沥青混合料—沥青混合料概述(土木工程材料)
蒋经理
王经理
沥青混合料的分类
沥青玛蹄脂碎石混合料（Stone Mastic Asphalt， SMA）。 是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级 配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料。具有高含量粗集料、高含量矿粉、 较大沥青用量、低含量中间粒径颗粒的组成特点。高含量的粗骨料在混合料中颗 粒面与面直接接触、相互嵌锁构成的骨架直接承受了荷载作用，这种骨架对温度 敏感性小。含量较高的矿粉与沥青形成粘聚力很高的胶凝状物――玛蹄脂，使得 混合料的整体力学性质提高。这两方面的作用使混合料具有足够的竖向与侧向约 束，在车辆荷载的作用下，不产生或只产生微小的永久性变形。
蒋经理
王经理
沥青混合料的结构
压实沥青混合料的组成结构通常按其矿质混合料的组成分为三种结构类型。 （1）悬浮-密实结构:连续型密级配 （2）骨架-空隙结构:连续型开级配 （3）骨架-密实结构:间断型密级配
蒋经理
王经理
沥青混合料的结构
沥青混合料结构组成示意图 a) 悬浮-密实结构；b) 骨架-空隙结构；c) 密实-骨架结构
沥青混合料的分类
3、按照矿质混合料的级配类型进行划分 1）连续密级配沥青混凝土混合料：该类沥青混合料的主要特点是级配采用连续密 级配，空隙率比较低。①密级配沥青混凝土混合料（Dense Asphalt Coarse-Graded Mixes, AC)，可适用于任何面层结构；②密级配沥青稳定碎石混合料（Asphalttreated Permeable Base, ATB)与前者的区别是公称最大粒径较大，通常＞26.5mm， 主要适用于基层；③当公称最大粒径≥37.5mm时，也称为大粒径沥青混合料 （Large-Stone Asphalt Mixes，LSAM）。
沥青混凝土的种类
沥青混凝土的种类
摘要：
一、沥青混凝土简介
二、沥青混凝土的种类及特点
1.煤焦沥青混凝土
2.石油沥青混凝土
3.天然沥青混凝土
4.改性沥青混凝土
正文：
沥青混凝土是一种广泛应用于道路、桥梁等工程中的建筑材料，它由沥青、矿料、填料和纤维稳定剂等组成。
根据所用沥青的不同，沥青混凝土可分为以下几种类型：
一、煤焦沥青混凝土
煤焦沥青混凝土是由炼焦的副产品煤焦沥青与矿料组成的。
煤焦沥青的性质受温度影响较大，冬季容易脆裂，夏季容易软化。
这种沥青混凝土具有良好的抗水性和抗冻性，但耐热性能较差。
二、石油沥青混凝土
石油沥青混凝土是由石油沥青与矿料组成的。
石油沥青的性质较为稳定，耐热性能较好，但抗水性和抗冻性较差。
这种沥青混凝土广泛应用于高速公路、机场跑道等工程。
三、天然沥青混凝土
天然沥青混凝土是由天然沥青与矿料组成的。
天然沥青主要来源于地下的石油和煤炭资源，其性质介于煤焦沥青和石油沥青之间。
这种沥青混凝土具有良好的耐水性和抗冻性，但耐热性能较差。
四、改性沥青混凝土
改性沥青混凝土是在石油沥青或煤焦沥青中加入改性剂，以改善沥青的性能。
常见的改性剂有聚合物、磺化物、硅烷等。
这种沥青混凝土具有较好的耐热性、抗水性和抗冻性，广泛应用于城市道路、桥梁等工程。
总之，根据不同工程的需求，可以选择不同种类的沥青混凝土。
沥青混凝土路面热拌沥青混合料常用类型及特点，适用道路！
沥青混凝土路面热拌沥青混合料常用类型及特点，适用道路！
沥青混凝土路面应根据使用条件、环境、施工条件、路面性质、公路等级等选用合适的热拌沥青混合料，其常用的主要有以下几种类型：
一、普通沥青混合料
即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。
二、改性沥青混合料
1、改性沥青混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外加剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。
2、改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。
3、改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。
三、沥青玛缔脂混合料（简称SMA）
1、SMA混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛缔脂结合料，填充于间断骨架中所形成的混合料。
2、SMA是一种间断级配的沥青混合料，5㎜以上的粗骨料比例高达70%~80%，矿粉用量达7%~13%（‘粉胶比’超出通常值1.2的限制）；沥青用量较多，高达6.5%~7%。
3、SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能为强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城镇快速路、主干路。
四、改性（沥青）沥青玛缔脂碎石混合料
1、使用改性沥青，材料配比采用SMA结构型式。
2、有非常好的高温抗车辙能为，低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性能有较大提高。
3、适用于交通流量和行驶频度急刷增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇快速路、主干路！。
沥青混合料的种类及应用
沥青混合料的种类及应用沥青混合料是一种由沥青和骨料按一定比例混合而成的复合材料，广泛应用于道路建设、机场跑道、停车场、桥梁等工程中。
根据沥青混合料的不同组成和性能，可以分为以下几类：1. 沥青混合料按骨料类型分：沥青混合料可由粗骨料、中骨料和细骨料组成，其应用领域和承载能力有所不同。
- 粗骨料型混合料：由较大的骨料和适量的细骨料组成，适用于道路基层的建设，能够提供较大的承载能力，增强路面的稳定性。
- 中骨料型混合料：由中等粒径的骨料和细骨料组成，适用于道路层和基层的建设，能够有效抵抗疲劳裂纹的产生，提高路面的耐久性。
- 细骨料型混合料：由较细的骨料和适量的沙子组成，适用于表层的建设，能够提供较好的平顺性和抗滑性，提高道路的行车平稳度。
2. 沥青混合料按沥青类型分：沥青混合料可根据使用的不同沥青类型进行分类，常用的有常规沥青、改性沥青和高黏度沥青。
- 常规沥青：也称为原生沥青，是从石油提炼过程中得到的天然沥青，适用于常规道路和低交通量道路的建设。
- 改性沥青：通过添加聚合物、橡胶等改性剂使沥青的性能得到改善，具有较好的抗老化和耐久能力，适用于高速公路和高聚集道路的建设。
- 高黏度沥青：具有较高的粘度和抗变形能力，适用于特殊需要的场合，如机场跑道、大型码头等。
3. 沥青混合料按密度分：沥青混合料可根据骨料密度的不同进行分类，常用的有普通密实型、高密实型和超高密实型。
- 普通密实型：骨料相对较松散，容易形成孔隙，适用于一般道路和低交通量的场所。
- 高密实型：骨料相对较致密，能够形成较小的孔隙，适用于高速公路和中高级道路的建设，能够提供较好的抗水透性和耐久性。
- 超高密实型：骨料密实度较高，孔隙率较低，适用于大型机场、高污染地区等特殊场合，能够提供卓越的承载能力和耐久性。
沥青混合料的应用范围广泛，主要包括以下几个方面：首先，在道路施工领域，沥青混合料可用于建造各种类型的道路，包括市区道路、乡村道路、高速公路和机场跑道等。
沥青与沥青混合料特点及应用
2. 耐热性
l 耐热性是指粘稠沥青在高温下不软化、不流淌的 性能. 可用软化点(t软)表示。 l 软化点是沥青达到特定粘性流动状态时的温度, 试验证明沥青在软化点温度下的针入度值约为800。 l 软化点越高, 沥青的耐热性越好。 l 沥青材料的软化点应与环境温度相适应, 不能 太低, 也不能太高.
沥青和沥青混合料特点及应用
软化点的测定
测定方法：环球法 3.5g 钢球， 50C/min 加热，下垂 25.4mm。
加热速度过快，测定值偏高。
沥青和沥青混合料特点及应用
3. 塑性
l 塑性是 指沥青材料在外力作用下，产生变形而 不破坏，除去外力后，仍能保持变形后形状的性质。 l 沥青材料采用延伸度(简称延度)表示塑性。 l 延度越大，表示沥青的塑性越好。塑性好的沥青 材料能随着构件的变形而变形，不致产生裂缝，这 对水工建筑物的防水作用有着重要意义.
沥青和沥青混合料特点及 应用
沥青和沥青混合料特点及应用
概述
（一）沥青
沥青是一种有机胶凝材料，常温下呈黑色或黑褐色的 固体、半固体或粘稠性液体，能溶于汽油、二硫化碳等有 机溶剂，但几乎不溶于水，属憎水材料。
沥青和沥青混合料特点及应用
（二）沥青的特点与用途
与矿物材料有较强的粘结力，具有良好的防水、 抗渗、耐化学侵蚀性。
其它技术指标
l 温度稳定性 l 耐久性 l 脆点 l 溶解度 l 闪点和燃点
沥青和沥青混合料特点及应用
(三) 石油沥青的技术标准
我国石油沥青产品主要分为：（三类）
l 道路石油沥青 l 建筑石油沥青
见表7—2技术标准
l 普通石油沥青
是土建及水利工程中应用的主要沥青产品。
△ 石油沥青 —— 用石油炼制其它油品后的残渣
supave沥青混合料手册
supave沥青混合料手册一、前言Supave沥青混合料是一种常用于道路建设和维护的材料，具有良好的耐久性和抗裂性能。
本手册旨在向施工人员介绍Supave沥青混合料的性能特点、施工工艺以及质量控制要求，以确保道路建设的质量和持久性。
二、Supave沥青混合料特性1.耐久性：Supave沥青混合料具有优异的耐久性，能够抵御重载车辆和环境因素的损害，延长道路的使用寿命。
2.抗裂性：Supave沥青混合料具有良好的抗裂性能，能够有效防止路面裂缝的产生。
3.抗水性：Supave沥青混合料具有良好的抗水性能，能够减少雨水对路面的侵蚀，保持道路平整。
4.抗滑性：Supave沥青混合料的表面具有较强的抗滑性，提高了车辆行驶的安全性。
5.施工性能：Supave沥青混合料具有较好的施工性能，适用于各种道路建设项目。
三、Supave沥青混合料施工工艺1.基层处理：在进行Supave沥青混合料施工前，需要对基层进行处理，确保基层的平整和坚实，防止沥青混合料的下沉或开裂。
2.沥青罩面层铺设：根据设计要求和工程实际情况，将Supave沥青混合料均匀铺设在基层上，并进行压实，确保沥青混合料的密实度和平整度。
3.油石密封层施工：在Supave沥青混合料罩面层铺设完成后，可以根据需要施工油石密封层，进一步提高路面的平整度和耐久性。
4.横向标线施划：在Supave沥青混合料施工完成后，根据交通标准和规范，进行横向标线的施划，提高道路交通的安全性。
四、Supave沥青混合料质量控制要求1.原材料控制：对于Supave沥青混合料的原材料，包括沥青、矿粉、骨料等，需进行严格的质量控制，确保原材料的质量稳定和符合标准要求。
2.施工设备控制：对于Supave沥青混合料施工所使用的设备，包括铺设机、压路机等，需进行定期检修和保养，确保设备的正常运行和施工质量。
3.质量检测控制：对于Supave沥青混合料施工过程中的质量检测，包括原材料检测和施工工艺检测，需进行全面、准确的检测，确保每个环节的质量符合要求。
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横向裂缝
温缩裂缝
破坏形式：裂缝
纵向裂缝
网状裂缝
非荷载型横向裂缝
反射裂缝
沥青低温抗裂性的机理： 沥青路面低温时强度增大，但变形能力降低。急骤降温产 生温度梯度，面层受到下部约束产生拉应力，降温也使得沥青 混合料劲度增加，导致混合料拉应力大于抗拉强度而开裂。
沥青混合料的抗拉强度与温度关系：
温度 （°C）
+20
0
-10 10~ 17
-35 18~3 0
2.5~ 8~1 5 3
连 续 七 天 高 温 路 面 各 层 温 度 变 化 规 律
影响高温稳定性的因素
影响因素 集料 表面纹理 形状 因素变化 光滑→粗糙 圆角→砾 车辙深度 减小 减小
尺寸
结合料 劲度 用量
最大粒径增加
增加 增加
减小
减小 增加
破坏形式：
① ②
车辙（车辆在路面上留下的永久压痕）； 泛油（沥青面层中的自由沥青受热膨胀，直至沥青 混凝空隙无法容纳，溢出路表的现象） 推移，拥包，搓板。
③
我国最常用评价实验方法是：马歇尔试验和车辙试验
高温性破坏
沥青路面的泛油
沥青混凝土强度与温度的关系
温度（°C） 抗压强度 （MPa）
+50 1~2
沥青路面的水稳定性能
影响因素： ① 沥青混合料的性质（集料、沥青）； ② 施工碾压的影响（施工工艺）； ③ 路面排水的影响。
六.
表面层沥青混合料的抗滑性
沥青路面的抗滑性与所用矿料的表面构造深度, 颗粒 性状与尺寸, 抗磨光性有着密切关系。矿料的表面构造深 度取决于矿料的矿物组成、化学成分及风化程度; 颗粒形 状与尺寸跟矿务组成和加工方法相关; 抗磨光性则受到上 述所有因素加上矿粉成分硬度的影响。因此, 用于沥青路 面表层的粗集料应选用表面粗糙、坚硬、耐磨、抗冲击性 好的碎石或破碎砾石集料。
沥青路面的水稳定性能
（1） 集料-沥青 ① 机械粘附力——约为 5kcal/mol； ② 范德华力——约为 5kcal/mol。 （2）集料-水 ① 氢键力——约为 10kcal/mol； ② 范德华力——约为 5kcal/mol。 （ 1 kcal = 4.19×103J）
集料-沥青的粘附热力值较小，极易被热力值较高的集料水的粘附所取代，水一旦进入集料-沥青界面，必将取代沥青 而使其发生剥离。
沥青路面的水损害
沥青路面的坑槽
附1：水损害产生机理
一般认为沥青混凝土路面面层的损害主要由粘附力 的损失和粘结力的损失造成的。粘附力损失是指外界的 水进入沥青和矿料之间的界面上使沥青膜脱落（造成沥 青剥落）。粘结力损失是指沥青混凝土内部的水使沥青 软化和沥青与矿料之间的粘结力减弱。这两种现象是同 时存在并相互影响的。沥青与矿料表面的粘附—剥落机 理的具体力学分析理论有很多，其中极性理论被大多数 研究者所接受。
b.车辙试验
用标准的成型方法，制成300x300x500mm的沥 青混合料试件，在600C温度条件下，以一定的荷载的轮 子在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车 辙深度，然后计算试件变形1mm,所需试验车轮行走次 数，即为动稳定度。
二． 低温抗裂性
定义：抵抗低温收缩裂缝的能力
荷载型横向裂缝
沥青路面的耐老化性能
破坏形式： ① 裂缝； ② 松散； ③ 磨损。
注：沥青路面的老化使沥青混合料的劲度不断提高，对沥青 路面的高温抗车辙能力是有益的。老化影响沥青路面的使 用寿命主要反映在低温抗裂性能和抗疲劳性能上。由于沥 青老化，沥青混合料的劲度模量增大，极限拉伸应变变小， 应力松弛性能变小，低温抗裂性能降低；同时交通疲劳和 温度应力疲劳的极限破坏应变变小，疲劳破坏的次数减少， 抗疲劳性能降低。
粘度
混合料 空隙率 矿料孔隙率 VMA
增加
增加 增加
减小
增加 增加
荷载
环境 条件
大小
作用次数 温度
增加
增加 增加
增加
增加 增加
湿度
增加
一般增加
a.马歇尔稳定度（三项指标）
1. 马歇尔稳定度（MS）：指标准尺寸试件在规定温度和加荷 速度下，在马歇尔仪中最大的破环荷载（KN）反映混合料 的强度指标。 2. 流值（FL）：达到最大破环荷重时试件的垂直变形 （0.1mm计）反映混合料变形能力指标。 3. 马歇尔模数(T) 国标规定： 马歇尔稳定度试验评价沥青混合料高温稳定性 对高速公路、一级公路，城市快速路、主干路 用沥青混合料，通过动稳度试验检验其抗车辙 能力 （用于上面层、中面层沥表混凝土混合料 600C时动稳定度) 高速公路和一级公路宜不小于800次／mm 二级公路，城市主干道宜不小于600次/mm）
1. 沥青混凝土混合料（Asphalt concrete mixture简称AC） 由适当比例的粗集料、细集料及填料与沥青在严格控制条件 下拌和而成的沥青混合料。
2. 沥青碎石混合料（Asphalt macadam mixture简称AM） 由适当比例的粗集料、细集料及填料（或不加填料）与沥青 拌和而成的沥青混合料。
影响因素：
沥青性质（沥青油源、温度敏感性、低温劲度等） ② 沥青混合料的组成（沥青用量、矿料组成级配） ③ 路面结构几何尺寸（宽度、厚度）
①
三． 沥青混合料的耐久性
定义：沥青混合料受气候影响发脆逐渐丧失粘结力 等各种良好性能的能力。 沥青的老化过程： 沥青老化是指沥青在储存、运 输、加工、施工及使用过程中在空气、热、光照和 碾压作用下产生性能下降的现象。 老化原因： 胶质、芳香酚和饱和酚（挥发）含量 减小，沥青质含量增加；空气的氧化作用，使沥 青组分发生变化；沥青分子结构的硬化（聚合作 用）。导致沥青使用性能变坏，从而影响了路面 的耐久性。
沥青的老化过程 （1）短期老化
运输和贮存过程的老化（影 响不大）； 拌和过程的热老化（沥青短 期老化的最主要阶段）； 施工期的老化。
沥青的老化过程 （2）长期老化
特点：
使用早期者如对急剧变小，随后变化缓慢； 老化主要发生在路标与大气接触部分； 混合料的空隙率是影响老化的主要因素； 沥青针入度减小至35~50时，路面易开裂，针入度<25时， 易龟裂。
微观构造用集料的磨光值表征, 宏观构造用压实后的 路表构造深度试验评价。构造深度试验是将25 ml 的0. 15~ 0. 3 mm 标准干砂摊铺在路面上, 然后用底面贴有橡 胶片的推平板, 仔细地将砂摊平成圆形, 量取其平均直径。 砂的体积与砂摊铺的平均面积的比值( TD) 即为路面宏观 构造深度, 也有称路面纹理深度。
常见沥青混合料符号：
•表面理论 (Surface Theory )
•胶浆理论
(Mortar Theory )
沥青混合料的类型
（The type of asphalt mixture） 沥青混合料是一种复合材料，由沥青、粗集料、 细集料和矿粉以及外加剂所组成。由于组成材料质量 的差异和数量的多寡，可形成不同的组成结构，并表 现为不同的力学性能。
沥青混合料
Asphalt mixture
学生姓名：曾诚 指导老师: 艾长发老师
课题要点
一．沥青混合料的定义（Definition） 二．沥青混合料的类型（Type） 三．沥青混合料的特点（Characteristic） 四．沥青混合料的性能（Performance）
沥青混合料的定义
（The definition of asphalt mixture） 定义：沥青混合料是由沥青、集料、矿粉按一定 的配合比组成的。 沥青混合料是沥青混凝土混 合料和沥青碎石混合料的总称。
沥 青 混 合 料
连续级配沥青混合料
间断级配沥青混合料
4. 按混合料密实度分类
I型沥青混凝土混合料： 剩余空隙率3%～6%
沥 青 混 合 料
密级配沥青混凝土混合料
II型沥青混凝土混合料： 剩余空隙率4%～10%
开级配沥青混凝土混合料
5. 按最大粒径分类
粗粒式沥青混合料 沥 青 混 合 料
中粒式沥青混合料
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
抗拉强 0.072 0.185 0.394 0.637 0.971 0.993 0.936 0.844 度 （MPa）
结论：随着温度的降低，抗拉强度增大，当低于某一温 度之后，抗拉强度又随之降低，抗拉强度与温度的关系 曲线出现一峰值。峰值所对应的温度即所谓沥青混合料 的脆化温度。
沥青路面的老化
沥青路面的耐老化性能
影响因素：
①
路面铺筑时的加热作用；
②
③
路面建成后的自然因素和交通荷载作用；
沥青混合料的劲度（矿料级配、沥青种类和用量、混合
料的压实程度和空隙率、试验的温度、加荷速度和应力
级等）。
四、 沥青路面的抗疲劳性能
定义：沥青混合料在反复荷载（包括交通和温度荷载） 作用下的抗破坏能力； 疲劳极限：低温、常温时表现为疲劳断裂，高温 时表现为塑性变形累计，无明显疲劳极限。 弯拉疲劳 剪切疲劳
细粒式沥青混合料 砂粒式沥青混合料 特粗式沥青碎石混合料
6. 按结构分类
沥 青 混 合 料
悬浮-密实结构
骨架-空隙结构 骨架-密实结构
沥青混合料的特点
（The characteristics of asphalt mixture）
1. 属弹塑粘性材料，具有一定的高温稳定 性和低温抗裂性，路面不需设置伸缩缝 和施工缝，路面平整且有弹性，行车舒 服。 2. 路面有一定的粗糙度，雨天具有良好的 抗滑性。 3. 施工方便，速度快，养护期短，能及时 开放交通 4. 沥青混合料可分期改造和再生利用
沥 青 混 合 料 的 类 型
按结合料分类 按施工温度分类
按矿质集料级配类型分类