螺杆空压机喷油系统

常州-喷油螺杆式空压机

一台喷油螺杆空压机组主要由主机和辅机两大部分组成，主机包括螺杆空压机主机和主电机，辅机包括进排气系统、喷油及油气分离系统、冷却系统、控制系统和电气系统等。

节能：55KW以下机型均为一级能效

智能：整机为PLC控制，可实现无人值守

长寿：所有机型均采用大螺杆低转速主机有效的延长了主机轴承的寿命

耐用：主机原厂五年定保（定保期内可免费更换主机）

喷油螺杆空压机油路系统图：

从上图我们可以看出，喷油螺杆空压机润滑油的循环过程可以理解为三路：一条是：机头-油气分离罐-油气分离器-单向阀-机头；另外一条是机头-油气分离罐-温控阀-机油过滤器-机头。另外，如果当温度超过温控阀感温元件动作值时，其油路循环过程又变为：机头-油气分离罐-温控阀-油冷却器-温控阀（汇合）-机油过滤器-机头。

由上可知，不同温度下，螺杆空压机的油路循环过程可能会不一样。不但如此，其还要求润滑油必须在一定温度范围内（一般是在65-98℃之间）。那么油温过高或者过低会产生那些危害呢？

一、油温过低：

前面已经例举了喷油螺杆空压机的油温过高可能会产生的危害，油温过低会带来哪些危害呢？

实践证明，油温过低会影响油和水的分解，导致油乳化，降低了润滑油的寿命及整个空压机系统的工作效率；

一般情况下，喷油螺杆空压机润滑油温度应该保持在65-98℃之间。

二、油温过高：

螺杆空压机的油温过高的话，可能会对整个设备产生以下危害：

1、降低输气系数、增加功率消耗。

2、润滑油粘度会降低，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故。

3、使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成对工作有害的游离碳、酸类物和水分(结碳)，导致螺杆卡死。

空气压缩机最小压力阀的用途是什么？

问：请问螺杆机的最小压力阀在油分离桶的压力低于最小压力阀设定的压力时，最小压力阀打开吗？如果不打开，那么当主机出口压力较低时，油分离桶是否放气？

答：如果筒体压力低于最小压力阀开启压力，最小压力不能打开，而此时如果处于卸载状态时，筒体上的放气气磁阀将放气以平衡。

问：请问由油分离器回油管路回到主机的油是直接被主机吸到压缩腔内吗？如果是，那么压缩腔内是否是油气混合物？另外，阴阳转子需要润滑吗？

答：经过分离后的油需要进行冷却和过滤，然后回到主机，与空气一起被压缩。所以主机压缩是油和空气的混合物，而转子的润滑就是这些油，这是微油螺杆机油路走向。对于一般工厂来讲，从供电局引进的高压动力线，经过变压器变压为 380V ，再分成几条线供给不同用途的用电线路，如果空压机起动电流过大，会对电网产生很大的冲击。如果变压器容量不够，空压机起动就会对其余用电线路造成影响，会对生产精度以及正常生产带来不可估计的后果，此时，采用软起动器起动可以控制空压机的起动电流，减小起动时对电网的冲击。

问：我公司的空压机由于加卸载频繁，造成加载汽缸损坏，现将原来的在线靠压力开关调节加卸载状态改为用 MV 调节阀调节，使空压机始终处于加载状态，运行电流 90A ，压力 8.1 公斤。不知长期这样运行对电机有无影响，这样运行的优缺点是什么？

答：如果选用调节控制，对机器无影响，只是调节器寿命缩短，但比起另两件损坏还是值得。但是此模式下，电量消耗最大。可考虑用节能控制器来解决加卸载频繁，节能和提高部件寿命。

问：最小压力阀的用途是什么？

答：两个作用： 1.最小压力阀的作用是缓冲一下，当机器在加载瞬间，我们假设排放到大气中，机器内部分离前与分离后产生的大压差将全部加在分离器上，造成对分离器芯的伤害； 2.机器油润滑是靠机器本身的压力差进行，没有额外的油泵辅助，当机器在空载状态时，仍需一定压力维持油循环，所以进气阀门相对关闭，而最小压力阀防止压力泄漏，这样保证润滑油循环。

问：对于同种气体的混合市场上有什么好的装置，可以使输出达到最理想？

答：压力不同的同种气体混合后，应该是会自身调节为统一压力，如在各处所使用的压力不同需求，假设装上压力调节器，我想应该可以达到你所满意的需求。

问：维修人员在更换主轴密封套件时曾敲击过主轴是否会对主机出力有影响 ? 原压力设定在 0. 8MPA 还自动停机 , 换主轴密封后机组不自动停机也达不到 0.7MPA 是否与此有关联答：主轴密封的更换不会影响原机组的排气量。至于电磁阀的因素会影响机器的排气量，如果加载电磁阀没有打开，进气阀门无法打开，直接使机组的工作受影响。

问：近来我发现我的小型空压机输出空气中含水比较高 , 主要表现在空气总管后 , 空气罐前的 N L 模块上总可以排出较多的水 , 我怀疑是输水器或水冷凝器有问题 , 导致压缩空气含水高，不知对否？造成水多的原因 , 如何解决 ? 这是不是空压机加卸载频繁的原因 ?

答：你有否检查空压机的冷凝水排放情况，如果排出水少需要对疏水阀进行清洁。压缩空气经过后冷却，相当部分的水分在水分离器中析出，疏水系统将其排出，如果疏水阀不通，势必将水带入系统。通常过滤器对液态水较难处理，所以造成大量水排出。你可以节能排污阀装在模块前，以减轻模块的工作压力。

问：请问气动活塞上的出气口的塑料头是做什么的？否从此口添加液压油起润滑作用？活塞加液压油可以正常工作，但不知对设备有无影响？

答：您指的是调节气缸吗？如果是的话我们讨论。此塑料头只是作为盖子，防止灰尘进入，而此孔作为回气用的。添加润滑剂作用不是很大。

空压机进气口喷油原因

空压机停机时,润滑油从主机进气口喷出,发生油气从空气过滤器中冒出的现象。造成这种故障有以下原因:

(1)逆止阀故障。主机排气管是压缩空气倒流回主机的唯一通道,逆止阀阀芯发卡无法完全关闭或长期运行阀芯磨损密封失效都可导致压缩空气倒流,带动主机转子反转,使进入主机内的润滑油从进气口喷出。解体逆止阀,检查阀芯和密封,若损坏则更换,这种故障比较少。

(2)断油电磁阀故障。断油电磁阀是常闭阀,作用是在停机后切断油路,阻止润滑油从油分离器进入主机。断油电磁阀关闭不严,在压力还没有完全卸载的情况下,油就会从油箱进入主机,造成进气口反喷。检查断油电磁阀,若损坏则更换新阀。

(3)排放阀未泄放。在停机过程中,排放阀应打开释放油分离器、油过滤器内的压力,若阀损坏不能正常排气降压,断油电磁阀未及时关闭,则会导致润滑油进入主机后从进气口喷出。检查排放阀,若损坏应进行更换。