喷油螺杆压缩机介绍

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螺杆压缩机知识讲解

目前，喷油螺杆压缩机已成为空气动力、制冷空调这两个领域大量推广的主要机型。在中等容积流量的空气动力装置及中等制冷量的制冷装置中，螺杆压缩机占据了市场的优势份额。无油螺杆压缩机在石油、化工、食品、医药等行业作为工艺压缩机，市场前景十分广阔。
二螺杆压缩机发展方向
螺杆压缩机广泛应用于矿山、化工、动力、冶金、建筑、机械、制冷等工业部门，在宽广的容量和工况范围内，逐步替代了其它种类的压缩机。统计数据表明，螺杆压缩机的销售量已占所有容积式压缩机销售量的80％以上，在所有正在运行的容积式压缩机中，有50％是螺杆压缩机。今后螺杆压缩机的市场份额仍将不断扩大，特别是无油螺杆空气压缩机和各类螺杆工艺压缩机，会获得更快的发展
阴、阳转子的齿数组合多用6、 5齿，7、5齿，6、 4齿，也有少数机器采用8、6齿和5、4齿，且阴转子的齿数总是多于阳转子。无油螺杆压缩机采用同步齿轮传动，喷油螺杆压缩机大多数采用阳转子驱动，即“阳拖阴”方式，在中小型喷油螺杆压缩机中，为了省去增速机构，还可采用“阴拖阳”的特殊驱动方式。
三基本结构
通常所称的转子、机体轴承、轴封等零部件组成。
在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子。通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆；把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴螺杆。一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动。因此，阳转子又称为主动转子，阴转子又称为从动转子。转子上的球轴承使转子实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。同样，转子两端的图柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称作吸气孔口；另一个供排气用，称为排气孔口。

螺杆压缩机—螺杆压缩机概述

气体被吸入工作室后，工作室关闭并缩小，被压缩的气体在其内部经受一个多变的压缩过程，最后进入排气过程。
（1）吸气过程
开始时，气体经吸气孔口分别进入阴阳螺杆的齿间容积，随着螺杆的回转，这两个齿间容积不断扩大，当这两个容积达到最大值时，齿间容积与吸气孔口断开，吸气过程结束。此时，阴阳螺杆的齿间容积并没有连通。见图4-2所示。齿间容积是由齿槽与机体内圆柱面、端壁面共同构成的工作容积。
螺杆式压缩机概述
1
目2 录
3
螺杆压缩机的结构螺杆压缩机的工作原理螺杆压缩机的分类
4 螺杆压缩机的优缺点
螺杆式压缩机概述
一、螺杆压缩机的结构
螺杆压缩机的结构见图4-1所示。
图4-1 螺杆式压缩机的结构
1—吸入孔口；2—排出孔口；3—阴转子；4—阳转子；5—气缸；6—同步齿轮；7—轴封；8—挡油环；9—轴承；10—推力轴承。
图4-1 螺杆式压缩机的结构 1—吸入孔口；2—排出孔口；3—阴转子； 4—阳转子；5—气缸；6—同步齿轮；7—轴封；8—挡油环；9—轴承；10—推力轴承。
二、螺杆式压缩机的工作原理
螺杆压缩机从工作原理上讲，是一种按容积变化工作的双轴回转式压缩机。如果把阳转子的齿当作活塞，阴转子的齿槽看作气缸，螺杆压缩机的工作过程如同活塞式压缩机的工作过程，是由吸气、压缩、排气三个过程组成。
1. 螺杆压缩机的优点（1）无不平衡的质量力
螺杆压缩机无不平衡的质量力，使得机器能平稳、无振动地运转，能够实现以较高的工作转速运转。通常，螺杆压缩机不需要特别的基础，所以，即使功率较大的机器，也可用于移动式装置当中。
（2）转速高
由于螺杆压缩机的工作转速高，可直接选用价格便宜的原动机、无需配置减速设备，可使同样生产能力的机器，结构容积小、重量轻。一台螺杆压缩机的重量约为一台同等功率活塞压缩机重量的1/13~1/7 。

螺杆压缩机简介

螺杆压缩机简介一、螺杆压缩机分类及适用范围1、分类●螺杆压缩机有多种分类方法：按运行方式的不同，分为无油压缩机和喷油压缩机两类；按被压缩气体种类和用途的不同，分为空气压缩机、制冷压缩机和工艺压缩机三种；按结构形式的不同，分为固定式和移动式；按冷却方式不同，分为水冷式和风冷式；按驱动方式不同，分为柴油机移动式和电动机移动式等。

可用下列格式分为：空气压缩机喷油压缩机制冷压缩机半封闭式压缩机全封闭式压缩机螺杆压缩机工艺压缩机干式压缩机工艺压缩机无油压缩机空气压缩机喷水压缩机工艺压缩机●上述每种螺杆压缩机的工作原理完全相同，仅在某个主要特征上有显著的区别。

每一种螺杆压缩机都有其固有的特点，满足一定的功能，并适用于一定的范围。

2、适用范围a) 喷油螺杆空气压缩机●喷油螺杆空气压缩机分为固定式和移动式两大类。

固定式的使用场所不变，用电动机驱动(也有柴油机驱动特殊配套)，具有较好的消声措施，主要为各种气动工具及气控仪表等通用机械领域提供压缩空气。

移动式则适合于在野外流动作业场所使用，采用内燃机或电动机驱动。

●动力用的喷油螺杆空气压缩机已系列化，一般都是在大气压力下吸入气体，单级排气压力(额定工作压力)分为0.7、1.0、1.25三档标准压力，国标或部标分别制定了相关的质量和性能参数标准及要求：---------GB3853《一般用容积式空气压缩机性能试验方法》---------GB4980《容积式压缩机噪声声功率级的测定---工程法》---------GB7022《容积式压缩机噪声声功率级的测定---简易法》---------JBT6430《一般用喷油螺杆空气压缩机》---------JBT53056《一般用喷油螺杆空气压缩机产品质量分等》喷油螺杆空气压缩机目前的容积流量范围为0.2—100m 3/min 。

由于油气分离和气体净化技术的发展，喷油螺杆空气压缩机越来越多地被用到对空气品质要求非常高的应用场合，如食品、医药及棉纺企业，占据了许多原属无油压缩机的市场。

螺杆压缩机及润滑技术讲解

使用矿物油基润滑油产生的问题
换油频繁，约1500-2000小时就要更换。这是由矿油基润滑油的氧化安定性、高温安定性所决定的。矿油基润滑油的氧化性能实验在1500小时左右，其热氧化温度在正常的氧分压下约为93度。超温跳机现象频繁，尤其是新压缩机使用两三年后，常常因温度过高而自动停机。这是因为矿物油中含有重质成分会沉积在金属表面并在高温的条件下形成积碳和漆泥，同时润滑油中的轻质成分会被压缩介质带走，使润滑油的粘度增大。积碳和漆泥会使冷却系统和油路系统的效率降低，从而减低散热效果是压缩机的温度升高并达到超温跳机。粘度增大不仅会引起温度增高，而切还会增加能量的消耗。
喷油螺杆压缩机的润滑系统
无油螺杆压缩机润滑系统
压缩机润滑油的分类
一、二类矿油基润滑油矿油基润滑油压缩机润滑油三类矿油基润滑油 PAO基润滑油聚醚基润滑油合成基润滑油合成酯基润滑油有机硅基润滑油含肤基润滑油
压缩机油的主要使用特点
压缩机油呈雾状，并与高温压缩气体充分混合，油品极易氧化和老化压缩机油在压缩机内循环速度高，反复地被加热与冷却，并受到金属的氧化催化，加剧油品的老化变质压缩机油在使用中易吸入空气中的颗粒状杂质、悬浮状粉尘，受到腐蚀性气体的影响，加速油品的老化变质
第六章
螺杆压缩机及润滑技术
螺杆压缩机的分类
螺杆式压缩机
单螺杆式压缩机
双螺杆式压缩机
喷油压缩机
无油式压缩机
中压（空气或气体）压缩机
高压气体和制冷
喷液压缩机
干式压缩机
螺杆压缩机的结构及特点
螺杆式压缩机是由两个（或两个以上）互相啮合的转子(具有凸齿的阳转子和具有凹齿的阴转子)在机壳内作高速旋转，依赖转子凹槽与机壳内壁所构成容积的不断缩小，实现对气体的压缩。螺杆压缩机的结构根据转子的数量不同而有一定的差别，但从总体上来看，螺杆压缩机都有相互旋转的转子和与转子相互配合的机壳等部件组成。螺杆压缩机由工作部件、运动部件、冷却系统、控制系统和润滑系统组成。工作部件由相互啮合的转子（阴阳螺杆）容积腔体等组成；运动部件有轴承、同步齿轮（无油）以及密封等组成；冷却系统由热交换器、风扇等组成。润滑系统由油箱、过滤器、油泵等组成。在喷油压缩机中冷却系统和润滑系统合为一体。

喷油式螺杆空气压缩机结构原理及常见故障ppt课件

四、系统流程及组件功能简介
油气桶的作用有两个：储存光滑油及油气第一次分别。紧缩机体排出的油气混合气首先排至油气桶，经油气桶第一次分别，绝大部分油被分别出来，沉降于油气桶底部，参与下次循环，仍含有少量油份的紧缩空气将送至油细分别器。油气桶侧装有观油镜用于察看油位，正常的油位是：机器重车运转时，油位位于油镜两条红线之间。如重车运转时发现油位高于上红线那么油位过高，如重车运转时发现油位低于下红线那么油位过低。建议此时应立刻停机加油。由于停机后系统内的油回流到油气桶中，使停机时的油位能够位于上红线上方。油气桶备有加油口，用于添加光滑油。底部有泄油口，用于排放冷凝水及换油时排放光滑油。
四、系统流程及组件功能简介
〔一〕、空气系统流程
1、流程
空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入紧缩机机体内进展紧缩，并与光滑油混合。与油混合的紧缩空气排入油气桶，经油气桶和油气分别器去除油分后，纯真的空气经压力维持阀、后部冷却器，送入运用系统。
2、组件功能
〔1〕空气滤清器桶
〔4〕压力维持阀阀
紧
6. 检修或更换
无法空车，空车时压力仍坚持工作压力或继续上升，平安阀动作
1. 2. 3.
4.
压力传感器失效进气阀动作不良泄放电磁阀失效或泄放管路阻塞电气线路故障
1. 2.
3. 4.
检修或更换拆卸清洗后加光滑油脂检修或更换检修或更换
五、常见缺点及处置方法
项目 6 7
8
故障情形压缩机风量低于正常值
四、系统流程及组件功能简介
单摆式止回阀碟形阀壳体伺服气缸管口1
蝶式进气阀构造如图5-2所示，主要由碟片、单摆式止回阀、伺服气缸、壳体等部分组成。伺服气缸内的活塞上下运动推进碟片轴旋转，从而带动碟片翻开或封锁进气口。碟片自然形状是封锁的，这使得空压机起动时不带负荷启动。当管口1有压力输入，且此压力能抑制伺服气缸内弹簧力时，此气压力将推进伺服气缸内活塞向上运动，那么活塞上的顶杆使蝶片绕其中间的轴旋转。这时进气阀翻开，空压机重车。当管口1的压力泄放掉后，伺服气缸的活塞在弹簧力作用下恢复到平常处置。蝶片也在其带动下复位，那么进气口封锁，空压机空车。当管口1有压力输入但缺乏以完全抑制弹簧力时，活塞会在中间某位置坚持平衡，相应蝶片也会稳定在某一角度，使进气阀坚持部分翻开，空压机容调运转。管口1的输入压力由三向电磁阀和反比例阀控制。进气阀的碟片下方还设有单摆式止回阀。当紧急停机时止回阀可防止系统内高压的油气反冲喷出进气阀外。

喷油式螺杆压缩机工作原理

喷油式螺杆压缩机工作原理
喷油式螺杆压缩机是一种高效、可靠的压缩机，其工作原理如下：
喷油式螺杆压缩机由两个相互啮合的螺杆和压缩室组成。

螺杆上
分别有两条凸起的螺纹，一条为驱动螺杆（主动螺杆），一条为从动
螺杆。

当驱动螺杆旋转时，从动螺杆跟随转动，在两个螺杆的啮合处
形成压缩室。

随着螺杆的旋转，压缩室的容积逐渐减小，气体被压缩
并向出口流动。

同时，压缩过程中产生的热量被喷油式润滑系统吸收，通过油冷却器散热并保持良好的润滑效果。

喷油式螺杆压缩机适用于中低压级的制冷、空调、工业气体压缩
等领域，具有结构紧凑、工作效率高、运行稳定可靠等优点。

喷油工艺螺杆压缩机的特点和应用解析

喷油工艺螺杆压缩机的特点和应用解析螺杆型压缩机有两种，喷油和无油。

最早在工艺流程中应用的是无油型。

上世纪末喷油螺杆压缩机从制冷和空气压缩机领域拓展到工艺领域中。

喷油螺杆压缩机在技术上得到了进一步发展，同时也成为压缩机发展的重要方向之一。

在一些领域无油形式的压缩机取代了离心压缩机成为大型气体工艺设备的主要设备;另一些领域喷油螺杆压缩机则利用自身的高压比、排气性等优势获得了用武之地，替代往复式压缩机，辅助气体加工工艺提高效率。

一、喷油工艺螺杆压缩机的特征分析无油压缩机与喷油压缩机之间的差异在于，转子接触形式的不同，喷油螺杆压缩机的转子之间是完全接触的，阳转子在工作中负责传动，而阴转子则为被动运行。

工作中喷油压缩机的直接依靠传动轴承提供动力，并在运行中加入润滑油，形成一种直动模式。

省去了无油压缩机中特有的结果，因在运行中所体现的特征和性能区别与无油压缩机。

且可以利用特殊设计的滑阀来控制内部空间的比例，而提高效率，具体特征如下：1 高压比和高排气压因为喷油螺杆的设置没有多余容积，在压缩的过程中因润滑油的介入可以起到冷却和密封的效果，使得压缩的过程接近等温压缩，不会形成过高的排气温度，这就从理论上可以设置任意压力比，而不需考虑压差和效率问题。

目前应用的喷油螺杆压缩机单级的压力比极限为 50：1。

在应用中，如果压力比大于 7：1 的时候，会考虑效率问题而采用两级串联的形式。

两级串联的喷油螺杆压缩机的转子可以安装到一个机壳内，采用喷油制冷，不需要进行级间的冷却。

另外，在运行中无油螺杆压缩机结构复杂，相比而言喷油压缩机就简单了许多，整个腔体内可以有更大的空间对气体进行压缩，提高转子做功的小功率。

直动模式增加了转子的刚性，所以排气压力可以直接作用到转子上，增加了系统的稳定性。

利用紧凑的结构和刚性材料的选择，喷油压缩机的工作压力也随之提高。

测试与实践中已经可以达到 10MPa，从而拓展了应用的领域。

2 效率提高因为压缩机在工作中被喷入了润滑油，所以喷油压缩机在工作中可以隔离压缩腔内的各个泄漏的通道，使得喷油螺杆压缩机的工作效率大大提高。

一般用喷油螺杆空气压缩机标准

一般用喷油螺杆空气压缩机标准
喷油螺杆空气压缩机的标准通常涵盖其设计、性能、安全以及能效等方面。

以下是一些常见的标准要点：
1.设计与构造：喷油螺杆空气压缩机应有坚固的设计和构造，能够承受运行时的压力、温
度和振动。

其内部零件，如螺杆、轴承和密封件，应使用高质量的材料制成，以确保可靠性和耐用性。

2.性能参数：喷油螺杆空气压缩机的性能参数包括排气量、压力、温度、功率和效率等。

这些参数应符合制造商提供的规格，并满足用户的需求。

例如，排气量应能够满足生产线的气体需求，而功率和效率则直接影响到能源消耗和运行成本。

3.安全性：喷油螺杆空气压缩机应配备必要的安全保护装置，如压力开关、温度开关、过
载保护等。

这些装置能够在异常情况下自动停机，防止设备损坏或人员伤害。

此外，设备还应符合相关的安全标准和法规要求。

4.能效：喷油螺杆空气压缩机的能效是一个重要的考虑因素。

高效的压缩机能够降低能源
消耗和运行成本，同时也有助于减少对环境的影响。

因此，制造商通常会提供能效测试报告和能效等级信息，以便用户进行比较和选择。

5.维护与保养：喷油螺杆空气压缩机应有易于维护和保养的设计。

制造商应提供详细的维
护手册和保养指南，以帮助用户保持设备的良好状态并延长其使用寿命。

此外，一些制造商还提供定期的检查和维修服务，以确保设备的正常运行。

喷油螺杆压缩机-AtlasCopco

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喷油螺杆机工作原理

螺杆式压缩机原理介绍，螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。

转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5～10丝，主转子（又称阳转子或凸转子），通过由发动机或电动机驱动（多数为电动机驱动），另一转子（又称阴转子或凹转子）是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。

所以驱动中没有金属接触（理论上）。

转子的长度和直径决定压缩机排气量（流量）和排气压力，转子越长，压力越高；转子直径越大，流量越大。

螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。

当转子旋转时，转子凹槽被机壳壁封闭，形成压缩腔室，当转子凹槽封闭后，润滑油被喷入压缩腔室，起密封。

冷却和润滑作用。

当转子旋转压缩润滑剂+气体（简称油气混合物）时，压缩腔室容积减小，向排气口压缩油气混合物。

当压缩腔室经过排气口时，油气混合物从压缩机排出，完成一个吸气——压缩——排气过程。

螺杆机的每个转子由减摩轴承所支承，轴承由靠近转轴端部的端盖固定。

进气端由滚柱轴承支承，排气端由一以对靠的贺锥滚柱支承通常是排气端的轴承使转子定位，也就是止推轴承，抵抗轴向推力，承受径向载荷，并提供必须的轴
向运行最小间隙。

工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。

随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。

喷油螺杆空压机特性介绍

喷油螺杆空压机特性介绍1、润滑油润滑油有润滑、冷却和密封作用。

1）注意润滑油的油位。

缺油会引起机组高温、积碳，还会引起运转部件加速磨损，损害机组使用寿命。

2）防止润滑油中产生冷凝水，运行油温在90℃左右为宜，坚决杜绝运行中油温低于65℃。

润滑油组成：基础油+添加剂。

添加剂有以下作用：抗泡沫、抗氧化、抗腐蚀、抗凝固、耐磨、去垢（锈蚀）、黏度更稳定（特别是高温）等。

润滑油最多使用一年，时间过长润滑油会变质。

2、螺杆空压机部件功用空气过滤器作用最主要的任务是防止空气中的灰尘等杂质进到空压机系统中。

过滤精度：0.001mm颗粒滤掉98%，0.002mm颗粒滤掉99.5%，0.003mm以上颗粒滤掉99.9%。

油过滤器功能从润滑油中去除所有造成磨损的杂质和灰尘，但却不分离添加进去的特殊添加剂。

过滤器滤纸精度：0.008mm大小颗粒滤掉50%，0.010mm大小颗粒滤掉99%。

假冒的过滤器滤纸没有经过加热润滑油测试，只有较少的褶皱，大大降低过滤面积，而且褶皱的间距不均匀。

如果进气口空气含灰尘多，润滑油使用一段时间后，滤纸阻塞严重，过滤器将阻碍润滑油的流动。

进入油过滤器润滑油压差值过大（冷起动或过滤器阻塞），油路中缺油，润滑油温度将升高，会损坏转子。

3、油气分离器工作原理油气分离器作用主要是将压缩机润滑油从油气混合物中分离出来，继续把压缩空气中的润滑油微粒清除。

进入油气桶内(由油气分离器、最小压力阀、安全阀和容器壳体组成）油气混合物经过3种分离：离心分离、重力分离（油比气重）和纤维分离。

分离过程：油气混合物沿油气分离器外壁切线方向进入油气桶内，80%～90%的油从油气混合物中分离出来(离心分离)，剩下（10%～20%）的油粘在油气分离器外壁表面分离(重力分离)，少量油进入油气分离器内部(纤维分离)，经回油管压回到螺杆主机腔内。

油气分离器的垫圈具有导电性由于空气、油穿过玻璃纤维，因此会在两个分离层之间产生静电，如果两个金属层带上静电，就会有产生静电放电伴有电火花的危险情况发生，这可能会引起油气分离器爆炸。

喷油螺杆机和无油螺杆机对比资料

喷油螺杆机和无油螺杆机对比螺杆压缩机是往复式活塞压缩机的换代产品，用螺杆取代活塞式压缩机是动力用压缩机的发展趋势。

螺杆式空压机可根据所排出的压缩空气有无包含润滑油来区分无油或者喷油螺杆式空压机之分。

回顾螺杆压缩机的发展史，最先发展起来的螺杆压缩机是无油螺杆压缩机，1957年喷油螺杆空气压缩机投入应用。

根据图1，我们可以清楚地知道螺杆压缩机的分类情况。

所谓“无油”，指的是气体在压缩过程中，完全不与油接触，即压缩机的压缩腔或转子之间没有油润滑，但压缩机中的轴承、齿轮等零部件，仍是用普通润滑方式进行润滑的，只是在这些润滑部位和压缩腔之间，采取了有效的隔离轴封。

这样，产出的气体中不含任何油分。

这在电子制造业某些工艺中是必须的。

所谓“喷油”，即在喷油螺杆压缩机中，大量的润滑油被喷入所压缩的气体介质中，起着润滑、密封、冷却和降低噪声的作用。

在喷油空气螺杆压缩机中，输出的压缩空气中是含油的。

近年来，螺杆式压缩机，由于结构简单，易损件少，排气温度低，压比大，尤其不怕气体中带液、带尘压缩等优点在国内外得到了飞速的发展。

喷油螺杆压缩机工作原理与特点喷油螺杆压缩机原理压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴、阳转子。

电机通过传动装置驱动阳转子，再由阳转子带动阴转子。

机壳内喷入的压缩机油与空气混合，在转子的齿槽间被有效地压缩。

油在机体内的作用主要有：（1）润滑--油在转子齿槽间形成一层油膜，避免金属与金属直接接触。

（2）密封--密封转子各部的间隙和转子与壳体的间隙。

（3）吸收压缩过程中产生的大部分热量。

喷油螺杆压缩机特点喷油式螺杆空压机有喷射适当的润滑油量来解除压缩空气时产生的热量和同时起到压缩空间的封闭，润滑作用的优点。

（1）能强制而连续输气，没有脉冲。

排气量几乎不随排气压力而变，对变工况运行具有较好的适应性。

（2）没有往复运动的惯性力，能做到转子的动态平衡，机座振动小，没有气阀，活塞环等易损件，运行寿命长，维护管理简单。

螺杆式空气压缩机基本结构工作原理喷油特性

广东空压机网螺杆式空气压缩机螺杆式空气压缩机组是为铁路系统应用而设计，专门用于铁路车辆用风的电动空气压缩机设备，主要作用是为车辆制动、空气弹簧减振、塞拉门开闭等提供压缩空气。

螺杆式空气压缩机由于结构简单、易损件少、排温低、压比大，尤其不怕带液、带尘压缩。

其维护费用低，动转稳定，因此各行业用的螺杆式压缩机，在国内外得到飞速发展。

不论从排量范围，机型多样化，还是从压缩机的性能、技术一经济指标来衡量，螺杆式空气压缩机正逐渐取代活塞式空气压缩机。

7.1嫘杆式空压机基本结构TSA型螺杆式空气压缩机组由4大主要部件构成：即驱动装置、空压机机体、风冷装置和底座。

它们用螺栓连接在一起，组成一个紧凑的底座支承的机组，由弹性减振器挠性地接到一个共用底座上，共用底座与机车用螺栓刚性连接紧固。

TSA型螺杆式空气压缩机组的外形和结构如图4.38所示，其中包括：(1)驱动装置：三相交流电动机、直流电动机法兰式安装。

(2)压缩机机体：空气压缩机一对螺杆组装配在机头的壳体中，组成空压机机头，机头再装人油气筒中。

油气筒组成上还装有油分离系统，这个主要的组件还装有过滤、控制系统的元件。

图4.38螺杆式空气压缩机组的外形(3)风冷却装置：采取强迫自通风冷却方式。

一对联轴器分别装配在驱动电机和压缩机体主动转子轴上，电机、中托架、蜗壳、风机后盖在轴向组成了一个刚性很好的结构，这一结构使其具有自支承作用。

蜗壳中容纳了离心式风扇.风扇装在电机端的联轴器上。

蜗壳上部装有扩压器与冷却器相联接。

冷却器分为前后两部分，前部起冷却油的作用，后部起冷却空气的作用。

冷却器借助离心式风扇供给的冷却空气来交换压缩过程所产生的热量。

(4)共用底座：压缩机机体、驱动装置及冷却装置3大部件是采用弹性减震垫平稳地固定在一个钢制共用底座上，底座下方有4个安装孔用于与机车固定整机。

共用底座将以上3个部件联成一个整体，便于运输与安装。

另外，还对螺杆式空压机配置了时间计时器，记录机器的实际运行时间，便于用户对机器的维护。

螺杆压缩机—喷油螺杆压缩机简介

由于喷油螺杆压缩机多了一套油路及油的分离设备，因此整个机组变得复杂化，设备投资费用增加。
（4）应用受到限制
1. 喷油螺杆压缩机失去了干式螺杆压缩机无油的优点，不能用来压缩易燃、易爆或与油接触不稳定的介质，也不适宜用户要求压缩气体洁净的场合。 2. 由于喷油螺杆压缩机气体带油，食品工业不能使用。 3. 由于气体密封和转子刚度等方面的限制，螺杆压缩机不能达到较高的终了压力，目前只适用于中压4.5MPa以下的场合。
2. 喷油螺杆压缩机
为了改善压缩过程中热量交换，降低排出温度，提高单级压力比，向工作腔内喷入具有一定压力的液体，使喷入液体与压缩气体直接接触，并吸收压缩过程中产生的热量，使压缩过程接近等温压缩。
这种通过向工作腔喷入液体冷却的机器称为喷液螺杆压缩机(或喷油螺杆压缩机)
二、喷油螺杆压缩机的冷却方式
2. 另外，较低的圆周速度使气体的空气动力损失大大降低。油膜减少了气体通过间隙的泄漏，冷却完善，使吸气管、转子与机体温度低，减少了气体在吸入过程中被加热的程度，因此，喷油螺杆压缩机的绝热效率和容积效率都得到了提高。
（4）噪声低
喷油螺杆压缩机是基于较小的圆周速度和喷油的缓冲作用，在同样排气量时，喷油螺杆压缩机的转速低于无油螺杆压缩机，油膜层的吸音作用及油分离的消音作用，使其噪声比无油螺杆压缩机低得多。
喷油式螺杆压缩机简介
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目2 录
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喷油螺杆压缩机简介喷油式螺杆压缩机的冷却方式喷油式螺杆压缩机的优点
4 喷油式螺杆压缩机的缺点
喷油式螺杆压缩机简介
一、Байду номын сангаас油螺杆压缩机
1. 无油螺杆压缩机
在无油螺杆压缩机中，压缩气体与冷却介质不直接接触，冷却是借助机体及转子壁面的传热而达到。实际上，气体在螺杆压缩机中的流动速度很高，气体流经压缩机的时间非常短，一般小于0.02s，与冷却介质来不及进行充分的热量交换，可近似地认为气体压缩过程是绝热，由于受排气温度的限制，一级压缩的压力比一般不超过5。

喷油式螺杆压缩机

润滑油
冷却与润滑系统内润滑油的功能：
带走主机在压缩过程中产生的热量，使主机冷却。
密封转子间的间隙，减少主机的内泄漏，提高压缩机的工作效率。
润滑运动零件，如转子、轴承、齿轮。。
冷却与润滑系统内润滑油的流动：
在压力的作用下喷向转子、轴承和齿轮。冷却剂的流动是由系统内的压差造成，油池内的
压力高于喷射点的压力
油过滤器安装在油冷却器与温控阀之后。其作用是滤去油中的颗粒、粉尘和杂质，保证转子可靠运行。其过滤精度为20μ，可以单独更换，在其顶部有一压差发迅装置，当压差超过0.5bar时，控制盘上的指示灯点亮，提示更换滑油滤器。
断油电磁阀在启动时打开，停机时关闭。保证机组停机后，防止压力油倒灌入压缩机体，从进气口喷出，污染损坏空气滤器。
油过滤器
油冷却器
压缩机产生的绝大部分热量由润滑油带走，并在油冷却器中通过强制对流的方式传递给环境(风冷机组)，或由冷却水带走(水冷机组)。
风冷机组采用板翅式冷却器，由冷却风扇强制冷却。在日常的使用中应保持冷却器表面的清洁，一旦冷却器表面积污严重，就会影响冷却效果，使主机排气温度过高。如不及时清洁，机组最终会因排温高而导致故障停机。
螺杆压缩机润滑油的种类：
矿物油
合成油
超级冷却剂(Ultra Coolant)
注意：不同的冷却油不能混合使用，否则将导致机器损坏。
润滑油更换周期：
矿物油
2000小时或一年；
合成油
8000小时或二年；
超级冷却剂
8000小时或二年。
润滑油液位：
在机组加载运行且油温高于温控元件开启温度时观察，此时液位应低于窥镜的一半。过高的液位将引起机组排出压缩空气含油量增大。

喷油螺杆压缩机和无油螺杆压缩机的区别

☆螺杆压缩机的分类螺杆压缩机有多种分类方法：按运行方式的不同，分为无油螺杆压缩机和喷油螺杆压缩机两类；按被压缩机气体种类和用途的不同，分为空气压缩机、制冷压缩机和工艺压缩机三种；☆无油螺杆压缩机无油螺杆压缩机的转子不直接接触，相互之间存在一定的间隙，阳转子通过同步齿轮带动阴转子旋转，同步齿轮在传输动力的同时，还确保了转子间隙。

所谓的“无油”，是指气体在压缩过程中完全不与油接触，但压缩机的轴承、同步齿轮等零部件，仍需要采用润滑油进行润滑，只是这些润滑部位和压缩腔之间，采用了有效的轴封加以隔离。

☆喷油螺杆压缩机喷油螺杆压缩机中，大量的润滑油被喷入所压缩的气体介质中，起着润滑、密封、冷却和降低噪声的作用，喷油螺杆压缩机不设同步齿轮，由阳转子直接带动阴转子旋转，润滑油除了起到降低排气温度作用外，还要给轴承、机械密封、滑阀等摩擦副提供润滑。

☆无油螺杆压缩机与喷油螺杆压缩机的对比1、结构从结构上区分：a) 无油螺杆压缩机转子之间有间隙，不互相接触，具有同步齿轮结构，转子之间依靠同步齿轮传递扭矩及定位，喷油螺杆压缩机没有同步齿轮结构，阴阳转子直接啮合。

b) 无油螺杆压缩机在进排气端阴阳转子都有一个轴封结构，将介质气体与轴承润滑油隔离开。

喷油螺杆压缩机只有在与驱动机联接的轴伸端有一个轴封结构，防止润滑油泄漏，介质气体与润滑油相接触。

2、应用范围由于无油螺杆压缩机转子之间不互相接触，并且介质气体与润滑油被轴封隔离开，不会直接接触，因此无油螺杆压缩机广泛运用于尾气回收、焦炉气回收、煤层气增压、变压吸附等介质气体含尘带液，气体组分变化较大的场所。

无油螺杆压缩机能够满足工业生产长时间连续运行的要求，一般连续不间断运行时间达到24000小时。

但是无油螺杆压缩机容积效率比喷油螺杆压缩机低，一般单级压比不超过10。

喷油螺杆压缩机转子直接啮合传动，容积效率高，单级压比可以做到10以上。

但是由于润滑油与工艺介质直接接触，因此介质气体要求比较干净，不能夹带大量的杂质和水分，否则会影响润滑油的润滑效果。