《轨道交通行车组织》课程标准

《轨道交通行车组织》
学习领域课程标准
制定院校：云南工程职业学院人文学院制定时间：2018年8月2日
目录
一、学习领域定位
二、学习领域目标
三、学习情境设计
四、学习单元设计
五、考核方案
六、教学资源
《轨道交通行车组织》课程标准
一、学习领域定位
1、《轨道交通行车组织》是轨道交通运输组织的重要组成部分，是轨道交通综合运用各种技术设备、合理组织列车运行、实现旅客和货物运输过程的计划和组织工作。

其主要内容包括：车站工作组织、接发列车工作、列车运行图及铁路区间通过能力、车站通过能力及改编能力、技术计划及运输方案等。

2、学生熟练掌握轨道交通行车组织能力，对于学生毕业之后就能上岗具有重要的作用。

3、本课程是高速铁路客运乘务专业必修的专业核心课程，是在《城市轨道交通概论》课程基础上，开设的一门理论与实践相结合的核心课程，其任务是让学生掌握行车组织和调度指挥等基本知识和基本技能，为后续《城市轨道交通车站运作管理》课程学习奠定基础。

二、学习领域目标
《轨道交通行车组织》本课程是城市轨道交通运营管理专业的一门核心课程，主要介绍正常情况下的行车指挥与调度、施工行车组织、列车运行图的编制及常见事故分析等。

通过本课程的学习，使学生了解行车组织基本原理、ATC系统组成及作用、与车站有关的行车组织作业，掌握运行图的编制方法等知识。

本课程的学习目标按专业能力目标、方法能力目标、社会能力目标分别进行描述：
1．专业能力目标
（1）掌握城市轨道交通车站和车辆基地行车作业流程及相关制度。

（2）能识读并编制列车运行图，能进行施工检修作业管理，具备行车事故分析能力。

（3）能规范完成正常情况和非正常情况下的行车作业组织。

2．方法能力目标
（1）能自主学习轨道交通新知识、新技术；
（2）能通过各种媒体资源查找所需信息；
（3）能独立制定工作计划并进行实施；
（4）能不断积累工作经验，从个案中寻找共性；
（5）能优化工作过程，节约时间，降低成本。

3．社会能力目标
（1）具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通能力；
（2）具有团队精神和协作精神；
（3）具有良好的心理素质和克服困难的能力；
（4）能与旅客建立良好、持久的关系；
（5）能进行自我批评的检查；
（6）具有工作责任感。

三、学习情境设计
1．学习情境设计思想
《轨道交通行车组织》采用以行动为导向、基于工作过程课程开发方法进行设计，整个学习领域由若干个学习情境组成。

学习情境的设计主要考虑以下因素：（1）学习情境的设计要符合基于工作过程的教学设计思想的要求。

学习情境是在职业学校实训场地对真实工作过程的教学化加工，以完成具体的工作任务为目标。

（2）学习情境的前后排序要符合学生认知规律，可以考虑从简单到复杂，从单一到综合的排列方法。

（3）《轨道交通行车组织》学习情境的设计要考虑尽量覆盖所以行车组织职责。

轨道交通行车组织学习领域依据轨道交通行车行业的真实工作过程，选择行车组织各岗位的工作职责训练学生能力的载体，共设计了10个学习情境。

2．学习情境描述
学习情境的描述包括：学习情境的名称、学时、学习目标及学习内容、教学方法和建议、工具与媒体、学生已有基础和教师所需执教能力。

学习目标主要描述通过该学习情境的学习学生应获得的岗位能力，学习内容主要描述在该学习情境中所需学习
的知识点。

各学习情境的描述见表2～表11：
表3 学习情境2描述
表5 学习情境4描述
表6 学习情境5描述
表7 学习情境6描述
四、学习单元设计
为便于组织教学，在学习情境下可以设置若干个学习单元，每个学习单元是一个完整的工作任务。

《汽车综合故障诊断》学习情境中的学习单元设计见表6所示。

表6 学习单元设计
五、考核方案
建立过程考评与期末考评相结合的方法，强调过程考评的重要性。

过程考评占70分，期末考评占30分。

具体考核方案见表7。

1. 专业能力评价
建立过程考评（任务考评）与期末考评（课程考评）相结合的方法，强调过程考评的重要性。

过程考评占70分，期末考评占30分。

其中过程考评一共25次，最后得分由所有项目考评之和除以25得出课程最终过程考评分。

具体考核要求见表。

2. 方法能力评价
依据方法能力目标对学生进行评价（只与当事人交流，不公开。

）
3. 社会能力评价
依据社会能力目标对学生进行评价（只与当事人交流，不公开。

）
六、教学资源
教材的选用可以为教学提供参考，本课程应致力编写适合项目驱动的特色教材。

目前采用的教材：
耿幸福主编：《城市轨道交通行车组织》，人民交通出版社， 2012年第二版。

参考书：
[1]牛凯兰编著：《城市轨道交通行车组织》，机械工业出版社， 2012年版。