汽车发动机期末复习题

汽车发动机构造与维修期末复习题
一、填空题：(每空１分，共30分)
1．汽车的动力源＿发动机＿。

2．发动机一般由__曲柄连杆机构、___配气机构_ 、__燃料供给系_、_润滑系、_冷却系、__点火系_和__启动系等部分组成。

3．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即__进气_ 、___压缩_ 、___作功_ 、和____排气__。

4．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转__2___周，凸轮轴旋转__1___周，进、排气门各开启__1___次。

5．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵___和__分电器____的。

6．气门式配气机构由_气门组和_气门传动组_组成。

7.连杆由__小头___、__杆身_和__大头_三部分组成。

连杆__小头_与活塞销相连。

8.在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__，不能装反。

9. 在安装气环时，各个气环的切口应该__错位___。

10. V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。

11. 由曲轴到凸轮轴的传动方式有链条传动、齿轮传动和同步齿形带等三种。

12．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将___正时标记_对准，以保证正确的___配气相位__和
___发火正时__。

二、选择题：(每题2分，共20分)
1．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( A )。

A.180°
B.360°
C.540°
D.720°
2．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。

A.越大
B.越小
C.不变
D.不一定
3．6135Q柴油机的缸径是( D )。

A.6lmm
B.613mm
C.l3mm
D.135mm
4.曲轴与凸轮轴之间的传动比为( A )。

A.2:1
B.l:2
C.l:l
D.4:1
5.设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，
则该发动机的进、排气门重叠角为( C )。

A.βα+
B.γβ+
C. α+ δ
D.δβ+
6.在负荷较高的柴油机上，第一环常采用( D )。

A ．矩形环
B ．扭曲环
C ．锥面环
D ．梯形环
7.发动机气缸磨损的检验，主要测量其( D )。

A.直线度和同轴度
B.平行度和平面度
C.垂直度和圆跳动
D.圆度和圆柱度
8.正扭曲环正确的安装方向是（ C ）。

A.外切口向上、内切口向下
B.外切口向上、内切口向上
C.外切口向下、内切口向上
D.外切口向下、内切口向下
9．镶装湿式气缸套时，其顶面要。

（ B ）
A 与机体上平面平齐 B.高出基体上平面0.05—0.15mm
C.低于机体上平面
D.不一定
10．直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于( D )。

A ．气缸数
B ．气缸数的一半
C ．气缸数的一半加l
D ．气缸数加1
11．V 形发动机曲轴的曲拐数等于( B )。

A ．气缸数
B ．气缸数的一半
C ．气缸数的一半加l
D ．气缸数加1
三、判断题：(每题2分，共20分)
1.当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。

( √ )
2.发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。

（ √ ）
3.四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。

（ X ）
4.四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。

（ X ）
5.汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。

（ √ ）
6.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。

( X )
7.偏置销座的活塞，其销座的偏移方向应朝向作功行程时活塞受侧压大的一侧。

( √ )
8.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。

( X )
9.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。

( X )
10.凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。

( X )
11. 采用双气门弹簧时，旋向要相反。

（√）
12. 轴瓦自由状态下的直径比轴颈的直径略小。

（╳）
四、看图识零件：（每题10分，共10分）
五、多选题：（每题2分，共10分）
1.下列说法正确的是（AC）
A、活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用
B、活塞裙部在做功时起密封作用
C、活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用
D、活塞裙部安装有2--3道活塞环
2.下列说法正确的是（AB）
A、湿式气缸套外壁直接比冷却水接触
B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄
C、干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好
D、干式气缸套比湿式气缸套散热好
3.活塞气环主要作用是（AC）；油环主要作用是（BD）。

A、密封
B、布油
C、导热
D、刮油
4.下面对张紧轮的叙述，哪项是正确的（ABC）。

A、防止产生噪声
B、避免气门正时改变
C、避免点火正时改变
D、缩短正时皮带长度
5.汽缸体与汽缸盖平面度误差过大，将造成汽缸密封不严，发生（ A B C ）,严重时将导致缸盖衬垫烧蚀。

A、漏气
B、漏水
C、漏油
D、漏电
六、简答题：(每题10分，共20分)
1.活塞和汽缸壁的间隙过大、过小有何害处？列举出控制该间隙的两种结构措施。

答：间隙过大，导致漏气，窜机油，敲缸严重，引起发动机动力性、燃油经济性下降、烧机油，冒蓝烟，同时，机油氧化加快润滑性变差。

间隙过小，导致拉缸，卡死等故障。

活塞裙部制成椭圆形；开隔热槽、膨胀槽、双金属活塞、拖板活塞等。

2. 柴油机与汽油机的工作原理有何异同？
答：四冲程柴油机与四冲程汽油机一样，每个工作循环都是由进气、压缩、作功和排气四个行程组成。

但由于柴油与汽油的性质不同，使柴油机混合气的形成方式及着火方式等与
汽油机有很大的区别：
（1）进气行程。

汽油机在此行程进入气缸是混合气，而柴油机是纯空气。

（2）压缩行程。

汽油机在此行程压缩的是混合气，而柴油机在此行程压缩的是纯空气，
且柴油机压缩比大，压缩终了时气缸内的压力和温度均比汽油机高。

（3）作功行程。

汽油机在压缩行程接近终了时，靠火花塞点燃气缸内的混合气；而柴油
机在压缩行程接近终了时，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中，
柴油在气缸内便迅速蒸发并与空气混合形成混合气，由于此时气缸内的温度远高于柴油的
自燃温度（约500K），所以形成的混合气会立即自行着火燃烧，在此后的一段时间内边喷油边燃烧，气缸内的压力和温度也急剧升高，活塞被推动下行作功。

（4）排气行程。

此行程与汽油机区别不大。

3.气门间隙过大、过小对发动机有何危害？
（1）间隙过小，发动机在热态下，可能发生漏气，导致功率下降，严重时，将是气门烧坏；
（2）间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击、响声，而加速磨损，同时也使气门开启的持续时间缩短。

4.气缸的磨损有何规律？圆度和圆柱度误差怎样计算?
（1）气缸的磨损规律：在气缸轴线方向上呈现上大下小的不规则锥形磨损。

由于侧压力使活塞贴紧气缸的左右两侧，所以气缸在左右两侧方向上（发动机横向）磨损严重，而沿曲轴轴线方向（发动机纵向）
的磨损较轻。

（2）清洁气缸壁上的油污和积炭后，在气缸的上、中、下三个不同的高度及气缸的纵向和横向两个
方向的六个部位，用量缸表测量气缸直径，然后根据测量结果计算出气缸的最大磨损量、圆度和圆柱度。

气缸的最大磨损量等于最大测量直径与标准直径之差，圆度等于在同一高度上测得的两个直径之差的一半，圆柱度等于在上、下两个高度上测得的最大直径与最小直径之差的一半。