奥迪汽车培训--a6空调讲义
奥迪A6第15章空调维修(I)
第二节空调系统电气检测一、检测设备如图15-1所示，空调系统电气检测必备的检测仪器包括检测盒V.A.G1598及接线V.A.G1598/11和V.A.G1598/12，便携式万用表V.A.G26，成套转接线V.A.G1594，二极管电笔V.A.G1527和带相应检测仪的温度传感器。
图15-1 空调系统电气检测仪器A、B、C、D-插头进行空调系统电气检测时要求所有保险丝均正常。
关闭点火开关，拆下控制和显示单元E87，将V.A.G1598/11和12接到汽车线束插头上，不接控制和显示单元E87(不包括检测步骤5.2,5.3和5.4)。
测量前先将V.A.G1598接到相应接线上，接线V.A.G1598/12的触点布置与E87插头相同，接线V.A.G1598/11的触点布置与E87的插头不同，使用故障阅读仪时，检测V.A.G1598接线不可接到控制和显示单元E87上。
二、带接线V.A.G1598/11的检测盒V.A.G1598上的插头布置接线V.A.G1598/11的插头A和B的触点布置与检测盒上的插口布置不相同。
接线V.A.G1598/11的插头C的触点布置与检测盒上的插口布置相同。
接线V.A.G1598/12的插头D的触点布置与检测盒上的插口布置相同。
由于控制和显示单元E87的插头接到两条接线（V.A.G1598/11和12）上，所以接上接线V.A.G1598/11时检测就无接地线了。
于是在进行电气检测时，必须使用车身上一合适的接地点或再用一个检测盒V.A.G1598（接线V.A.G1598/12接好后，插口14和15即接地。
）V.A.G1598检测盒的插头布置见表15-19所示。
表15-19 V.A.G1598检测盒的插头布置三、空调电气系统检测步骤空调电气系统的检测步骤见表15-20所示。
表15-22 检测步骤2（温度传感器）①地在插头D的插口14和15上。
接线柱58S的电压取决于照明控制器的位置。
空调部分
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奥迪A4L基础课程
2.2 空调系统各部件功能介绍
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2.2 空调系统各部件功能介绍
2.2.1 压缩机
• • • • 往复式压缩机-----同发动机 涡旋式压缩机-----通过涡旋管道压缩 叶片式压缩机-----类似于机油泵 斜盘式压缩机——目前奥迪应用的
定径节流管 调节阀 斜盘 滑轨
输入轴
高压 低压
•压缩过程
调节过程
顶部 活塞 底部
腔内压力
弹簧
驱动毂
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2.2 空调系统各部件功能介绍
2.2.1 带有电磁调节阀的斜盘式压缩机
根据所需温度、外部与内部温度、蒸发器温度以及制冷 剂压力的变化，对电磁阀N280的占空比进行控制，决定 了排量以及产生的制冷输出
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2.3.5 制冷剂回收加注设备操作要点
维修安全措施
• 不要让制冷剂碰到皮肤 • 不要对制冷剂罐加热
• 避免吸入R134a气体
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2.3.5 制冷剂回收加注设备操作要点
回收
• 回收：全部结束后，确认压力表读数没有回升； • 如果系统压力上升按启动键继续回收；等到系统压力稳 定2分钟，按停止键结束回收程序。 • 排油：油滴排完大约需要90秒钟以上；记下排油瓶内油 面增加数。 • 抽真空：至少15分钟。
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2.3.3 压力测量在空调维修中的应用
故障三
• • • • 故障现象 低压表——低，甚至真空 高压表——低 出风口温度——略有凉意 低压管——可能结霜
故障原因： • 节流管被杂物堵塞
第02章奥迪A6空调检修2
11、右侧温度翻板伺服电机V159的拆卸拆下杂物箱。
如图2-47所示，拔下插头A，拧下3个螺栓B，用螺丝刀D小心地松开连接杆C并取下伺服电机。
图2-47 拆卸右侧温度翻板伺服电机A-插头B-螺栓C-连接杆D-螺丝刀12、中央翻板伺服电机V70的拆卸拆卸杂物箱，如图2-48所示，拔下插头A，拧下3个螺栓B，用螺丝刀D小心地松开连接杆C并取下伺服电机。
图2-48 拆卸中央翻板伺服电机A-插头B-螺栓C-连接杆D-螺丝刀13、通风翻板伺服电机V71的拆卸通风电机通过驱动臂A，还驱动新鲜空气/空气再循环翻板，如图2-49所示。
图2-49 通风翻板伺服电机驱动臂A-通风翻板伺服电机驱动臂拆下杂物箱，如图2-50所示，拔下插头A，拧下3个螺栓B，松开驱动臂，并取下伺服电机，拧下3个螺栓C并从支架上拆下伺服电机。
图2-50 拆卸通风翻板伺服电机A-插头B-螺栓C-螺栓D、E-导向销F、G-驱动臂14、仪表板中央出风口的拆卸将一钢丝（直径3mm）弯成如图2-51所示，其中尺寸X=12 mm，弯头部分尺寸Y=2 mm。
图2-51 制作拆卸仪表板出风口专用工具拆下杂物箱，拆下仪表板护板。
如图2-52所示，仪表板出风口1是用弹簧夹4固定在仪表板上的。
打开出风口2，将专用工具A插入仪表板出风口，转动专用工具，松开定位机构，用螺丝刀B固定住定位机构，使之不能啮合，如果下部定位机构不能从前面松开，则拆下仪表板中央部件和加强支架，拆下司机一侧杂物箱。
图2-52 仪表板出风口1-出风口2-出风口3-螺丝刀4-弹簧夹用螺丝刀松开下部定位机构（图2-53）。
用螺丝刀向前从仪表板上取下中央出风口（图2-52）。
图2-53 拆卸仪表板出风口A-专用工具B-螺丝刀C-螺丝刀15、仪表板左右出风口的拆卸拆下司机一侧杂物箱，拆下仪表板护板，如图2-54所示，将专用工具A插入仪表板出风口，转动专用工具，松开上部定位机构，用螺丝刀B固定住定位机构，使之不能啮合，用螺丝刀松开上部定位机构C，向前将出风口从仪表板上拉出。
奥迪A6第15章空调维修(I)
第二节空调系统电气检测一、检测设备如图15-1所示，空调系统电气检测必备的检测仪器包括检测盒V.A.G1598及接线V.A.G1598/11和V.A.G1598/12，便携式万用表V.A.G26，成套转接线V.A.G1594，二极管电笔V.A.G1527和带相应检测仪的温度传感器。
图15-1 空调系统电气检测仪器A、B、C、D-插头进行空调系统电气检测时要求所有保险丝均正常。
关闭点火开关，拆下控制和显示单元E87，将V.A.G1598/11和12接到汽车线束插头上，不接控制和显示单元E87(不包括检测步骤5.2,5.3和5.4)。
测量前先将V.A.G1598接到相应接线上，接线V.A.G1598/12的触点布置与E87插头相同，接线V.A.G1598/11的触点布置与E87的插头不同，使用故障阅读仪时，检测V.A.G1598接线不可接到控制和显示单元E87上。
二、带接线V.A.G1598/11的检测盒V.A.G1598上的插头布置接线V.A.G1598/11的插头A和B的触点布置与检测盒上的插口布置不相同。
接线V.A.G1598/11的插头C的触点布置与检测盒上的插口布置相同。
接线V.A.G1598/12的插头D的触点布置与检测盒上的插口布置相同。
由于控制和显示单元E87的插头接到两条接线（V.A.G1598/11和12）上，所以接上接线V.A.G1598/11时检测就无接地线了。
于是在进行电气检测时，必须使用车身上一合适的接地点或再用一个检测盒V.A.G1598（接线V.A.G1598/12接好后，插口14和15即接地。
）V.A.G1598检测盒的插头布置见表15-19所示。
三、空调电气系统检测步骤空调电气系统的检测步骤见表15-20所示。
表15-22 检测步骤2（温度传感器）①地在插头D的插口14和15上。
接线柱58S的电压取决于照明控制器的位置。
②接线柱58d上电压由仪表板产生，是一矩形信号，E87显示屏亮度由其工作时间决定，确定的值将显示在测试仪上。
奥迪车部分空调知识
2) 高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。
3) 高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。
4) 高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。
5) 低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。
编辑本段空调系统的布置
不同类型空调系统的布置方式有所不同。目前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。
编辑本段汽车空调系统的组成
现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。 汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。
第02章奥迪A6空调检修7
1第七节 自动空调和停车加热装置电路图一、自动空调装置电路图自动空调系统继电器，如图2-135所示。
空调控制和显示单元电路如图2-136所示。
出风口温度传感器、自动变速器控制单元、多点喷射控制单元、新鲜空气鼓风机电路如图2-137所示。
空调电磁离合器、电磁离合器继电器、外部温度传感器电路如图2-138所示。
通风翻板伺服电动机、右侧温度翻板伺服电动机、出风口温度传感器、控制质量传感器电路如图2-139所示。
伺服电动机、电位计电路如图2-140所示。
熔丝3、4的电路如图2-141所示。
仪表板出风口照明的电路如图2-142所示。
冷却风扇控制单元、空调压力开关、冷却液随动泵电路如图2-143所示。
熔丝支架：(a)微型中央电器盒：(b)熔丝颜色：30A-绿色 25A-白色 20A-黄色 15A-蓝色 10A-红色 75A-棕色 5A-米色 熔丝支架上的保险从23号位置开始，在电路图上标有号码223，依次类推。
13孔继电器：继电器：(c) (d)继电器布局：电磁离合器继电器（J44）继电器布局：冷却风扇随动继电器（J138）冷却风扇二档继电器（J101）冷却风扇继电器（J26）冷却风扇单熔丝（S42）冷却风扇控制单元熔丝（S142）图2-135 继电器2ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿E22-刮水器间歇运动开关E87-空调控制和显示单元J31-清洗刮水自动间歇继电器J104-带EDS的ABS控制单元J218-仪表板内组合处理器J220-多点喷射控制单元T10k-插头，10孔，橙色，左侧A柱分线器T32a-插头，32孔，绿色，在仪表板上135-接地连接2，在仪表板线束内199-接地连接3，在仪表板线束内A8-正极连接（58d），在仪表板线束内（显示照明）A45-连接（转速信号），在仪表板线束内A96-连接（53c），在仪表板线束内3色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色T10p-插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T32-插头，32孔，蓝色，在仪表板上A108-连接（转速信号），在仪表板线束内A120-连接（停车时间），在仪表板线束内*两种都可能图2-136 空调控制和显示单元4。
基础培训—奥迪产品技术
17 A1TB11A1DB00
奥迪汽车空调制冷系统 制冷回路原理-第三阶段
18 A1TB11A1DB00
►经压缩的液态制冷剂继续流向一 个隘口，这个“隘口”可以是一个 节流阀或膨胀阀。 制冷剂在那里被 喷入蒸发器。 经过“隘口”后，压 力下降（低压侧）。
►在蒸发器内，以液态形式喷入的 制冷剂释放压力并蒸发。 蒸发所需 的热量从流经蒸发器叶片的新鲜空 气那里获得，新鲜空气得以冷却。 同时低于露点，新鲜空气中水分被 部分冷凝。
Q7
Q7(四区)
制冷剂油量 150 +/-10
12 A1TB11A1DB00
奥迪汽车空调制冷系统 制冷系统分类
膨胀阀式
低压侧 压缩机
高压侧
冷却空气 冷凝器
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阀门
冷却后的新 鲜空气
蒸发器 热的新鲜空气
A
I
G
F H
B C DE
奥迪汽车空调制冷系统 制冷系统分类
节流管式
14 A1TB11A1DB00
20 A1TB11A1DB00
奥迪汽车空调暖风系统 温度风门控制（ A5/A4L/Q5/Q7/A8‘10/A6L‘11）
►在第一阶段，制冷剂是高温、高 压的气体。
16 A1TB11A1DB00
奥迪汽车空调制冷系统 制冷回路原理-第二阶段
►制冷剂很快流入冷凝器（=液化 器）。
►经压缩的高温气体被流经的空气 （迎面风和/或冷却鼓风机吹出的风） 带走热量。 在达到取决于压力的露 点后，制冷剂气体冷凝为液态。
►在第 2 阶段，制冷剂是中等温度 的高压液体。
奥迪汽车空调制冷系统 制冷剂R134a
► 制冷剂R134a 1、R134a = 四氟乙烷，不含氯， 是一种氢氟碳化合物。一种
汽车空调原理与维修培训教材.pptx
出风口温度传感器G63 度低于2℃，检查传感
测得的温度低于2℃
器G263
14
数据组04
内外循环控制电机V71/电位计G113
1区
当前值
2区
规范值
3区
最小值：44
标准值
4区
最大值：211
标准值
数据组05
前风挡除霜电机V107/电位计G135
1区
当前值
2区
规范值
3区
最小值：49
标准值
4区
最大值：207
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压缩机关闭，测得的温 可以将车置于一个高于
度低于5 ℃
5℃空间内试验（烤漆
房）；仪表板温度传感
器G17或新鲜空气温度
传感器G89提供了错误
数值，请读取相应数据
块：17-08-002第三区和
08-08-018第二区
检查压缩机的切断条件
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压缩机关闭，电压现在
检查系统电压
或曾经发动机在运转时
低于9.5V
烟台工程技术学院汽车系
检查压缩机的切断条件
08-08-002 ➢ 第一区是当前切断原因，第二区至第四区分别代表前几次切
断条件，这样最大的好处是如果几次的切断条件都一致说明 故障不是偶然地，需要仔细检查原因。
检查压缩机的切断条件
切断原因代码
含义
检查方法
0
压缩机打开，未识别到 如果压缩机未接通，查
机转速低于 舒适CAN总线接收
300r/min或未识别 信息，根据电路图
到发动机转速 检查空调单元线路
检查压缩机的切断条件
6
压缩机关闭，经济模式 取消ECON模式，执行
按钮ECON关闭压缩机， 基本设定08-04-001
奥迪A618T讲义
售后服务 ·技术培训
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发动机转速传感器
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发动机转速传感器信号
2019/9/29
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霍尔传感器
2019/9/29
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52
霍尔传感器信号
2019/9/29
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53
发动机电控电路图
2019/9/29
售后服务 ·技术培训
2019/9/29
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奥迪A6 1.8T发动机舱
• 每缸独立点火线圈
2019/9/29
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6
涡轮增压器
• 排气驱动部分 • 进气增压部分
2019/9/29
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7
发动机代码位置
• 发动机代码为AWL • 发动机号：由代码和流水号组成 82122391例如果：需AW要L最0新02版60大7 众奥迪ELASWIN4.0请到item.taobao/item.
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冷却系统
• 散热器(1) • 水泵(4) • 涡轮增压器(5) • 缸体/缸盖(6) • 热交换器(7) • 机油冷却器(9) • 膨胀罐(10)
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冷却液排放
• 拆下散热器上冷却液软管 • 松开散热器的排放螺栓 • 拆下机油滤清器下部的冷却液软管
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电控系统
2019/9/29
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空气流量计
第02章奥迪A6空调检修4
第四节停车加热装置的电气检测奥迪A6轿车停车加热装置有两种，一种是带循环泵V55的“Z/C-D”型停车加热装置或带辅助加热器的停车加热器的停车加热装置（仅用于柴油发动机的车型，目前用于中国型车上），另一种带循环泵V55的“Z/C-B”型停车加热装置（只用于汽油发动机的车）。
如图图2-91 加热器数据铭牌进行停车加热装置定时器E111电气检测时要求所有保险丝均正常，蓄电池已充足电，并且已查询故障代码且已排除了显示的所有故障。
一、检查停车加热装置的功能及电气连接关闭点火开关。
拆卸前隔音罩和左前车轮罩衬板（仅指6缸发动机的车）。
拔下加热器插头A和B如图2-92所示。
在关闭停车加热装置和显示照明且未激活接通时间时，定时器和停车加热装置最大电流消耗小于5mA。
如该电流消耗值超过允许值，应按电路图检查停车加热装置的导线连接和功能。
停车加热装置的电气连接及检测见表2-29。
图2-92 拔下加热器插头注：①对于装有停车加热器遥控装置的车，定时器或组合仪表板由无线电接收器R64控制，定时器E111或组合仪表板接通或切断停车加热装置。
②从车型年2000开始取消了定时器E111，由组合仪表板来控制停车加热装置（改进型）。
“停车加热停车通风”功能必须在仪表板用自适应输入。
③对于由组合仪表板来控制停车加热装置的车，检测时必须打开点火开关才能接通停车加热装置（只有打开点火开关，驾驶员信息系统才能工作）。
④对带停车加热遥控装置的车，如果接收到遥控信号，停车加热无线电接收器R64会马上接通定时器E111或仪表板。
于是定时器或仪表板就接通停车加热装置。
如果停车加热装置已由遥控装置接通，上述操作也可再关闭停车加热装置。
注：计量泵内部电阻为4.1±0.2Ω。
注：①对于通过组合仪表板来控制的停车加热装置，在检测中只有在打开点火开关时才能接通停车通风功能（只有这时驾驶员信息系统才起作用）。
②如果插头B的触点5接地（通过组合仪表板），那么只有空调控制和显示单元E87或控制单元J214（在暖风操纵机构内）和新鲜空气鼓风机V2接通，停车加热装置不起动（在停车通风状态）。
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