关于霍尼韦尔涡轮增压器简介
涡轮增压器基础知识概论
4.轴
加工时一定要保证其与涡轮的垂直度精准，直线度要求也很高。 轴的材料：20CrMo 或者40Cr
3.3叶轮
叶片是涡轮的动力来源。但压气机叶轮及涡轮叶轮各有不同的功用，因此叶 片外形当然也不一样。压气机叶轮基本上是把如何将空气有效率地推挤入压 缩信道视为首要任务，然后再加以决定其形状。
一般原厂涡轮的压气机叶轮(Compressor Wheel) 都使用全叶片的设计，
几大专业生产厂: Honeywell---Garrett
系列: T系列,GT系列 零件号特点: XXXXX-XXXX “X” 全部为数字
如: TO4B91系列的 409410-0002 (4N6859) 注:465044-5051 与 465044-0051 是互换的
HOLSET (CUMMINS)
涡轮增压器基础知识概论
一、各大生产厂商及零件号说明
1.主机厂及涡轮增压器专业生产厂
1.1 主机厂:研发和生产整套机械设备总成的厂家,如 CUMMINS,CATERPILLAR,COMATSU,等. 系列及零件号特点
1.2 专业生产厂:专门生产研发和生产增压器的厂家,如 HOLSET,GARRETT,IHI,KKK,SCHWITZER,等.
如: RHC7系列的 NH170048 NH170048 （EX200-1 1-144002100）
2.零件号的对比说明 通常每台增压器有2个互换号，即主机厂号和专业生产厂号 （CUMMINS除 外） 相互换。 通过查Turbocharger catalog .xls下列上 可以清楚 说明:OEM是 Original equipment manufacturer 的缩写。 由于CUMMINS的产品在各国生产所命名的零件号有所差异，导致它同一 台机器可能会有2个甚至更多的互换号。
涡轮增压器
一、历史(简略)说到涡轮增压器，它已问世了100多年了，可也就是近10年才被人们常常提到。
在1905年，sulzer brot hers research and development 公司的alfred buchi博士申请了第一款涡轮增压器的专利——动力驱动的轴向增压器，1911年在瑞士的winterthur增压器厂开工，在1915年制造出了原型航空器发动机增压器，利用发动机废气驱动，主要目的是用来克服高海拔稀薄空气对动力的负面影响。
早在1919年，美国通用电气公司制造的增压器将飞行器升到了一万米高空。
当时的人们还没有完全认识到增压器的潜力，直到1938年第一款带增压的卡车发动机面市。
虽然buchi是涡轮增压器之父，可garrett将它广泛推广。
到了1961年，小轿车才开始试探性地安装增压器，首先出现在oldsmobile f85上, 并在1962年上市。
使用了增压技术的oldsmobile jetfire3.5升v8发动机达到了215马力，而非增压的最好成绩只有185马力。
对于轿车，20世纪70年代是涡轮增压器的一个转折点。
带增压的porsche911于1975年面市。
1977年saab 99 又将涡轮增压器技术传播得更广泛，使2升发动机的动力性能与3升发动机基本相同。
接着是奔驰300d turbo，它的动力性能给人留下了很深的印象。
1978年别克regal和le sabre运动款安装了涡轮增压器。
在20世纪最后20年中，带涡轮增压器的车型一款款的出现了。
涡轮增压器在赛车中也起着重要的作用，包括wrc、勒芒24小时。
二、发展涡轮增压器可以产生更大的扭矩来满足开车人的驾驶乐趣。
为了满足发动机不同转速下的需求，1989年出现了几何可变增压的涡轮增压器（vnt）。
在发动机低速时，涡轮增压器减小流道容积，提高增压；在发动机全速运转时，涡轮增压器流道容积增大，保证增压不会超出需求。
流道容积可用真空管控制，优点是提高了发动机低速时的加速性能。
涡轮增压器的结构与原理(honeywell)
Honeywell提供可定制的涡轮增压器解决方案，以满足不同客户的特定需求。
涡轮增压器性能参数的解释和意义
1 增压比
增压比是涡轮增压器在工 作过程中将空气压缩的程 度。它直接影响发动机的 功率和效率。
2 转速范围
涡轮增压器的转速范围决 定了其适用的发动机类型 和工作条件。
3 压气机效率
压气机效率是衡量涡轮增 压器压缩空气能力的重要 指标。
涡轮增压器的结构与原理 (Honeywell)
在这个演示中，我们将深入探讨涡轮增压器，它的构造和工作原理以及 Honeywell公司涡轮增压器的特点和产品系列。
涡轮增压器的定义
涡轮增压器是一种通过利用废气的热能来增压进气以提高内燃机效率的设备。
涡轮增压器的构造和工作原理
涡轮增压器由两个关键部件组成：涡轮和压缩机。废气通过涡轮，驱动涡轮旋转，从而带动压缩机将更多的空 气压缩进燃烧室。源自涡轮增压器的优点和应用领域
涡轮增压器可以提高内燃机的功率和效率，并减少燃料消耗。它广泛应用于 汽车、航空、船舶和工业机械等领域。
Honeywell公司涡轮增压器的特点和产 品系列
高效性能
Honeywell的涡轮增压器采用先进的设计和制造技术，提供卓越的性能和可靠性。
广泛适用
Honeywell的涡轮增压器系列覆盖多种应用领域，适用于各种类型的内燃机。
涡轮增压器的维护和保养
1
定期清洗
涡轮增压器需要定期清洗，以去除积累在涡轮叶片上的碳和沉积物，保持性能。
2
润滑系统
润滑系统是涡轮增压器正常运行的关键，必须定期检查和更换润滑油。
3
温度控制
控制涡轮增压器的温度是确保其长期使用寿命的重要因素。
霍尼韦尔汽车用品简介
霍尼韦尔国际（Honeywell International）是一家营业额达300亿美元的多元化高科技和制造企业，在全球，其业务涉及：航空产品和服务，楼宇、家庭和工业控制技术，汽车产品，涡轮增压器，以及特殊材料。
霍尼韦尔公司总部位于美国新泽西州莫里斯镇。
霍尼韦尔汽车用品主要有汽车清洗美容产品，汽车添加剂，汽车配件等。
具体产品信息可前往新妙汽车用品专营店查询。
汽车清洗保养美容产品一、漆面护理类汽车漆面护理主要分为：清洗工具，洗车液，车蜡，镀膜，封釉。
产品用途广泛，价格实惠，适合所有车辆的日常养护和清洗，基本上都是从英国和日本进口，无论是装潢店还是个人都可以使用，有中文标签，附带使用说明。
说到漆面护理不得不说说霍尼韦尔的百年经典车蜡SIM0010，历经百年考验依然热卖中，该蜡硬度高，形成的蜡膜不容易破裂，保护持久，亮度高，同时滑爽耐磨，下次洗车能轻易洗掉灰尘，堪称车蜡中的经典。
还有一款双效洗车上光香波SIM26，洗车打蜡一次搞定，超级双效配方可有效去除汽车漆面的顽垢、尘垢和其他有害积垢。
其含蜡配方可为汽车漆面重现自然的无痕光泽。
定期使用，可为漆面塑造保护层，维持其保护性能。
二、内饰护理类内饰护理又分为：清洗，保养，去味。
有针对仪表台的表板蜡，有针对真皮座椅的皮革清洗剂，皮革养护剂，万能泡沫清洗剂，专用湿纸巾。
三、轮毂轮胎护理类轮毂护理有：轮毂清洗剂，轮毂养护剂，轮毂防尘剂，轮毂光亮剂。
轮胎护理有：轮胎清洗剂，轮胎滋润霜，轮胎防老化，轮胎色彩还原剂，轮胎光亮剂，轮胎修补剂等等。
这儿需要提一下的是神奇的轮胎修补剂，它的保质期长达5年，他完全可以替代备胎，现在宝马Mini cooper、现代酷派等车型现均取消备胎，而改配一罐霍尼韦尔轮胎修补剂本产品独有的全自动充填功能可将修补剂快速、高效地送入轮胎。
确保操作省时省力。
四、玻璃护理类玻璃护理类主要就是玻璃水，也就是常说的雨刷精。
有效去除前挡玻璃上的虫渍，道路污物和树胶，而且不会腐蚀雨刷片，不堵塞玻璃水喷嘴。
涡轮增压器的工作原理
涡轮增压器的工作原理涡轮增压器是一种常用的汽车改装器材，它可以提高发动机的输出功率和扭矩。
但是，不少人对于涡轮增压器的工作原理还不是很清楚。
本文将介绍涡轮增压器的工作原理及其与发动机的关系。
一、什么是涡轮增压器涡轮增压器是一种利用废气能量驱动的设备，通过增压使发动机吸入更多空气，从而提高燃烧效率和输出功率。
在涡轮增压器系统中，压气机和涡轮之间通过一条轴相连，废气从发动机排气口经过涡轮驱动轴旋转涡轮，使压气机和发动机进气管道连接，将压缩的气体送入发动机缸内，进而提高发动机输出功率。
二、涡轮增压器的工作原理汽车发动机是由空气和燃料混合后点燃产生爆炸完成工作的，而涡轮增压器就是通过增加空气的流量和压力来增加发动机的输出功率。
涡轮增压器的压气机利用废气的能量旋转，通过一条轴与涡轮相连，涡轮转动时将储存的动能转化成能够对发动机产生推动力的压缩空气。
涡轮增压器的合理工作条件是控制压缩空气流量和压力，使发动机的进气量从而达到最佳的燃烧状态。
涡轮增压器的核心元件是涡轮，涡轮是一种具有很高能转化效率的加速装置。
涡轮呈螺旋状，当废气从涡轮进入时，它会引起涡轮旋转。
涡轮旋转的速度与进入涡轮的废气量成正比，进而驱动轴，使其中的压缩机旋转并加压空气。
当压缩空气进入发动机时，它们的密度和温度都增加了。
此时，机体中燃料进气比例与原来相同时，能燃烧更多的燃料，输出更多的动力。
涡轮增压器改变了发动机进气量和压力的工作状态，增加了发动机的负载能力。
挑战涡轮增压器设计师的任务是用废气催化发动机能量的效率，并通过增压将更多的气体送入发动机中，从而实现增加马力和扭矩输出的目的。
三、涡轮增压器与发动机的关系涡轮增压器是发动机的零部件，涡轮增压器的性能对于发动机的工作状态和性能有着非常重要的影响。
在过高压缩的情况下，容易出现爆震对发动机造成损伤；过低压缩下，则无法实现大量的空气进入，发动机的动力会降低。
因此，涡轮增压器的设计一定要保证增压压力的平衡，满足发动机的工作要求。
汽车涡轮增压器四大厂商
汽车涡轮增压器四大厂商
1.BorgWarner（博格华纳）：BorgWarner是全球领先的汽车涡
轮增压器制造商之一。
他们提供各种类型和规格的涡轮增压器，包括涡轮增压器、涡轮增压系统和电动涡轮增压器。
他们的产品被广泛应用于乘用车、商用车和赛车等领域。
2.Honeywell Garrett（霍尼韦尔盖瑞特）：霍尼韦尔盖瑞特是
涡轮增压技术的领导者之一。
他们提供高性能涡轮增压器和增压系统，广泛应用于汽车、摩托车、卡车和船舶等领域。
他们的产品以其卓越的性能、可靠性和耐久性而闻名。
3.IHI Turbo（IHI涡轮）：IHI Turbo是日本著名的涡轮增压器
制造商之一。
他们提供各种尺寸和类型的涡轮增压器，适用于各种汽车和发动机应用。
他们的产品具有高效能和卓越的工程质量，深受全球汽车制造商的信赖。
4.Mitsubishi Heavy Industries（三菱重工业）：三菱重工业
是一家日本的综合性工业集团，其子公司生产高性能涡轮增压器。
他们的产品应用于乘用车、商用车和赛车等各个领域，以其卓越的性能和可靠性而备受赞誉。
汽车改装知识之涡轮增压介绍
汽车改装知识之涡轮增压介绍涡轮增压可以调整马力和扭力——依跑道(速度.坡度.弯道)。
竞赛类型(巡回.甩尾.Xstreet)视情況调整马力＆扭力要集中在哪里or 其他设定．但这样的调整方式，是以测试结果来调整实际跑时，这种极端的设定不晓得是否最好~"~扭力＆马力测试——扭力：与加速度成正比，就此来说，转速6800~7750是扭力最大的时候，这时起跑也较快；马力：除了影响极速之外，也和爬坡力有关，爬坡尽量在马力输出巔峰时涡轮增压器最早是用于跑车或方程式赛车上的，以使发动机迸发出更大的功率。
发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，提高燃烧作功能力。
在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。
它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。
当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
但是涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的是，“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。
这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
但是随着技术的改进，这一缺点正在被逐步克服。
在最近30年时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变汽缸工作容积的情况下可以提高输出功率10%以上，因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。
涡轮增压器
在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。
由此可见，发动机经过增压后，零部件的结构进行了强化，从使用、保养方面讲，必须加强发动机的强制保 养工作，注意采用正确的操纵方法。
故障处理
有金属摩擦声
漏油
轴承损坏
现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。 原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。 处理方法： 1．首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油； 2．检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。 现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。 原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能： 1．增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。 2．靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所 管进入燃烧室。 处理方法：
误区二：到目的地马上熄火
在发动机长时间高负荷运转后，车主在关闭发动机之前，一定要怠速运转几分钟，让机件能有效冷却并得到 润滑。马上熄火的用车行为会令车辆经常处于高速空转状态，其问题与突然加速一样，都会伤害到车辆的轴承。
误区三：一启动就轰油门
能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特点，但是这并非意味着车主可以粗鲁地对待爱车，实际上，刚 启动后猛轰油门易损坏增压器油封。涡轮增压发动机的转数很高，启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先怠速运 转3—5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升后，流动性更 好，此时提速才会“如鱼得水”。
对空气进行冷却可以使空气收缩增大密度，在同等容积下塞进更多空气，还可以防止爆燃。
涡轮增压器
当人们谈论赛车或高性能跑车时，涡轮增压器通常都是必谈的话题。
涡轮增压器也用于大型柴油机发动机中。
涡轮可以显著提升发动机的马力，而不会大幅度增加发动机重量，这也是涡轮增压器如此受欢迎的一个重要因素。
Garrett供图在本文中，我们将了解涡轮增压器在极端工作条件下如何增加发动机的动力输出。
同时我们也将了解“废气泄放阀”、陶瓷涡轮叶片以及滚珠轴承如何帮助涡轮增压器提高性能。
涡轮增压器是一种强制引导系统。
它对流入发动机的空气进行压缩（有关普通发动机中气流的介绍，请参考汽车发动机工作原理）。
压缩空气可以使发动机能够将更多的空气压到气缸里，而更多空气就意味着能向气缸内注入更多的燃料。
因此，每个气缸的燃烧冲程就能产生更多动力。
涡轮增压发动机产生的动力要比相同普通发动机大得多。
这样就可显著提高发动机的动力重量比（有关详细信息，请参考马力及其应用）。
为了获得这种性能上的提升，涡轮增压器使用发动机排出的废气带动涡轮旋转，而涡轮则带动气泵旋转。
涡轮在涡轮机中的最高转速为每分钟150,000转——这相当于大多数汽车发动机转速的30倍。
同时由于与排气管相连，涡轮的温度通常非常高。
涡轮增压器基础知识增加发动机所能燃烧的燃料和空气是提升发动机动力最可靠的方法之一。
增加燃料和空气的方法之一是增加气缸数或增大气缸容积。
有时这些方法并不可行。
这时使用涡轮将是增加动力更简便、有效的方法，尤其在购买后自行改装时更是如此。
涡轮增压器在汽车中的位置涡轮增压器使发动机能将更多的燃料和空气注入气缸，从而使发动机能够燃烧更多的燃料和空气。
涡轮增压器通常能够产生41-55千帕的气压。
由于在海平面大气压力为1012.8千帕，因此发动机中注入的空气会增加50%。
从而发动机内部动力可增加50%。
但上述过程并不能完全实现，实际动力可能增加30-40%。
在使用涡轮增加发动机动力过程中，有一个原因会导致涡轮效率低下，那就是需要动力动涡轮旋转。
将涡轮装在排气管内会增加排气管内的空气阻力。
涡轮增压器的结构与原理(honeywell)
涡轮增压器的未来发展趋势
随着汽车技术的不断进步，涡轮增压器也在不断演化。未来的发展趋势可能 包括增加电动辅助、采用更轻、更耐用材料、提高增压效率等。
涡轮增压器壳体
涡轮增压器的壳体起到保护和封闭内部组件的作 用，并确保进气和排气流动的正确引导。
涡轮增压器的原理和工作过程
1
排气驱动
引擎排出的废气从废气涡轮流过，驱动
压气增压
2
涡轮旋转。
涡轮的旋转带动压气机工作，将外部空
气压缩后送入发动机燃烧室。
3
更高性能
Байду номын сангаас
通过增加进气空气密度，涡轮增压器提 高了发动机的功率和燃烧效率。
涡轮增压器的结构与原理 (Honeywell)
涡轮增压器在现代汽车引擎中扮演着重要角色，它的理念和工作方式通过一 系列创新的设计而实现。本节将深入探讨涡轮增压器的结构和原理。
涡轮增压器的定义和作用
涡轮增压器是一种通过利用排气气流来提高内燃机性能的装置。它通过将可 压缩流体（空气）推向发动机的进气系统，实现增加燃烧室内的空气密度， 从而提高了发动机的功率和效率。
1 提高功率
涡轮增压器可以大大增加汽车引擎的功率输出，提供更强悍的动力性能。
2 提高燃油经济性
通过增加发动机的燃烧效率，涡轮增压器实现了更高的燃油经济性。
3 减少尾气排放
涡轮增压器帮助发动机更好地利用燃油，减少了尾气排放，实现了更环保的驾驶。
涡轮增压器的维修和保养
为了确保涡轮增压器的正常工作和持久性能，应定期检查和维护涡轮增压器， 包括更换机油、清理冷却系统、保持压力合适。
不同类型涡轮增压器的优缺点
单涡轮增压器
优点：结构简单、成本低、响 应迅速。 缺点：顶端功率受限、涡轮滞 后。
霍尼韦尔涡轮增压器参数
霍尼韦尔涡轮增压器参数霍尼韦尔涡轮增压器是一种常见的发动机增压系统，它通过利用废气能量来增加发动机的进气量，从而提高发动机的输出功率和扭矩。
下面将介绍一些常见的涡轮增压器参数。
1. 轮毂直径（Wheel Diameter）涡轮增压器的轮毂直径是指涡轮叶片外径的长度。
轮毂直径越大，涡轮叶片的长度也就越长，可以提供更大的进气量。
然而，过大的轮毂直径可能会导致响应时间变慢，影响增压效果。
因此，选择合适的轮毂直径非常重要。
2. 轮毂材料（Wheel Material）涡轮增压器的轮毂通常由高温合金材料制成，以承受高温和高速的工作环境。
这些材料具有良好的耐磨性和耐腐蚀性，能够保证涡轮增压器的长期可靠运行。
3. 叶片数量（Blade Count）涡轮增压器的叶片数量决定了进气量和增压效果。
一般情况下，叶片数量越多，涡轮叶片之间的间隙越小，进气效果越好。
然而，过多的叶片数量可能会增加涡轮叶片的惯性，导致响应时间延长。
4. 进气口尺寸（Inlet Size）涡轮增压器的进气口尺寸决定了进气量的大小。
进气口尺寸越大，可以提供更多的空气进入涡轮增压器，从而增加增压效果。
然而，进气口尺寸过大可能会导致涡轮增压器的响应时间变慢，影响增压效果。
5. 排气口尺寸（Outlet Size）涡轮增压器的排气口尺寸决定了废气的排出速度。
排气口尺寸越大，可以更快地将废气排出涡轮增压器，减少废气反流，提高增压效果。
然而，排气口尺寸过大可能会导致压力损失，降低增压效果。
6. 轴承类型（Bearing Type）涡轮增压器的轴承类型决定了涡轮叶轮的转动平稳性和可靠性。
目前常见的轴承类型有滚动轴承和液体轴承。
滚动轴承具有高速、高温和高负荷能力，但对润滑油的要求较高。
液体轴承具有较好的启动性能和减震性能，但在高速运转时可能存在润滑不足的问题。
7. 最大增压压力（Maximum Boost Pressure）涡轮增压器的最大增压压力是指涡轮增压器能够提供的最大增压力值。
提高效率 减少排放 霍尼韦尔涡轮增压系统致力于节能减排
此外 来 自车主 的需 求从 终端层 面亦 还 主要是 应用 开发 ，即将 已有 在 欧 压器 的挑 战 ，除 了增 压器 布置 的 问 在助 推着 涡轮 增压 器 的普及 。车 主 洲和 北 美 研 发 的产 品优 化 后 再 应 题 ，更 多的挑 战来 自于克 服如压 气
对涡轮增压器认知度和接受度越来 用 ，达 到符合 新 的发动机 的应 用环 机 喘振 ，漏油 ，发动 机高 振动 强度
巨大 的汽油机涡轮增压 市场
戴鹏 杰 在分 析 涡轮 增 压市 场 的 时说 道 ： “ 欧洲 ，５ ％以上的 新 在 ０
产企 业 ，他 们纷 纷将重 心转 移到 有 更 大增 长空 间的汽 油涡 轮增 压机 市
场 上。
的轻型车采用涡轮增压器。而在未 来，欧洲 、中国和美国将会是三个 主要涡轮增压产品的区域市场。这
越高 ，意 识 到涡轮 增压 器技 术在 节 境 。而 开发 一个全 新 的涡轮 增压产 以及 较大 的轴承 推 力等 问题 ，霍尼 省 燃 油方 面很 有效 ，与此 同时还提 品 ，需要 三 方面 的核 心 能力 。首先 韦 尔一一 克服这 些挑 战 ，在满足 产
提高效率 减少排放 Ｉ 皿四衄
１ ％ ，还处 于 非常低 的水 平 。但未 ０ 来几 年 ，霍尼 韦尔 涡轮增 压业 务 的 很大 一部 分增 长将 来源 于汽油 机 业 务 ，这一 比例 很快 将 上升到 ２ ％。 ５ 基于 目 霍尼 韦 尔所 接的诸 多汽 油 前 机 涡轮 增 压 业 务 ，未 来 ５ 之 内 汽 年 油乘 用 车 的业 务会 占到 我们 整体 业
最好解 决 方案。
面 涡轮增压技术 和两极并联 增压 系统 。在全球 。霍尼韦 尔增压 器
的保 有 量 累计 达 到 １ 台 ，其 涡 轮 亿 增压 技 术 应 用 范 围 则 覆 盖 发 动 机 排 量从 ０８ 的塔塔 Ｎａ ｏ ０ Ｌ ．Ｌ ｎ ￣ ０ 的 １ ０
霍尔塞特涡轮增压器技术-大卫
Control 控制阀Valve
Engine Speed 发动机速度
Throttle Demand 节流要求
Inlet Manifold 进气管压力/温度Pressure & Temperature
Exhaust Manifold Pressure (optional)排气管压力（可选）
Nozzle ring fully closed喷嘴环完全关闭 Min. turbine volute exit area 最小 涡轮流道出口面积 Max. exhaust manifold pressure 最大 排气管压力 Max. shaft speed 最大 转子速度 Max. turbo boost 最大 增压压力
Nozzle position is infinitely variable between open & closed喷嘴环位置可在打开和关闭之间无限制地改变
VGT Operation method VGT的运行机理
VGT Cross Secti环和伸出的叶片
Fundamentals of matching a turbocharger to an engine
增压器匹配发动机的基本原理
Engine develops power by burning a mass of fuel in the cylinder 发动机通过气缸里燃油的燃烧产生能量Combustion process requires a mass of air to allow the fuel to burn effciently and cleanly. (Air : Fuel Ratio or Equivalence Ratio) 燃烧过程中需要大量空气使燃油有效地清洁地燃烧（空燃比或其他等价比）Engine is a volume flow device 发动机是用容积流量来衡量的设备So the air delivery system has to provide the correct inlet air density 所以空气输送系统必须提供正确的进气密度Mostly achieved by compressing the gas (turbo compressor)Assisted by the charge cooler 大部分通过压缩空气获得进气密度（增压器压气机）中冷器提供帮助Energy to drive the compressor comes from turbocharger turbine 驱动压气机的能量来自增压器的涡轮
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霍尼韦尔的先进技术很多，但要非要挑出看家技术，印入脑海的首先还是涡轮增压技术。霍尼韦尔的涡轮增压器使用两个关键技术提高涡轮增压器的性能：一是在管路连接处采用陶瓷球轴承降低涡轮增压器的摩擦；二是使用特殊的铁钢合金，使得涡轮增压器工作时的涡轮机入口温度高达华氏1580度，高温能够增加涡轮增压的中档扭矩和最大功率。这两项技术在涡轮增压系统中发挥卓越的性能，能为汽车提供更大的加速度，并使相关排放循环中的EO伊仕敏 (AlEX ISmail) 说：“我们非常荣幸能获此殊荣，这是对我们持续进行卓越创新能力的肯定，涡轮增压技术能在减小发动机尺寸的同时，满足客户对车辆性能的追求，未来会成为汽车制造商开发绿色环保车辆时的首选技术。”
据悉，首款配备此款先进涡轮增压器的车型为2010款梅赛德斯—奔驰柴油发动机，目前除了戴姆勒奔驰外，其它的汽车制造商也正在考虑引进此项技术。预计在未来两年内，该技术将在更多的3.0升发动机上得到使用。而下一波技术引进浪潮的主角将是2.0升4 缸发动机，目前已有多个客户开展此项计划。