螺杆式空气压缩机
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培训授课计划
培训课程：钻井用螺杆式空气压缩机 兼职教师：黄东平 培训对象：钻井队柴油机工 培训课时：90分钟 培训目的：讲述螺杆式空气压缩机的构造、工 作原理、使用注意事项、故障诊断与排除，使 钻井队柴油机工能了解其概况，掌握螺杆式空 气压缩机的理论知识及故障预防与排除
教学内容提纲
3.4 运转部件注意事项
手、胳膊和身体其他部分以及衣服不要碰及联轴器、风扇、皮带等运动 部件。 在风扇、联轴器或其他部件的防护罩去掉后，不要运转压缩机。 工作时，特便是在高温表面或运转部件附近，应穿紧身服并将长发包扎 好。 机器运转时，机组上的门及顶盖不得打开。 加注润滑油必须在停机后才能进行。 并机时，要确保机组内无人。 有时可能需要在机组运行时调整压力调节器，调整时，不要触及任何运 动部件和排气管、油气分离器等高温表面。 要清除手、脚、机组零件及机组附近地面的油水污渍，以防滑倒。 压缩及顶盖闭合时，禁止身体任何部位（特便是手、胳膊和头）进入顶 盖闭合范围内。防止由于顶盖自由落下而砸伤。
机组满负荷输入功率 KW(BHP)
润滑油容量L(usgal) 供气阀数量及规格
≤45(57.6)
18.9（5） 1—G1-1/4″
≤50.5(67.6）
2.2 压缩机润滑油
使用sullair(R)、AWF(R)润滑油。 该润滑油适应于严重氧化的场合，在不同的环 境温度和负载条件下，换油周期也一样。
进气系统的作用： 压缩机机组进气系统的作用；使为压缩机 提供清洁、干净的空气。它包括一个空气过滤 器，一个进气阀￥以及连接管路
进气系统的构造
由导导风筒 空气滤清器 进气弯管 进气阀 压缩机机 固定支架组成。
进气系统概况
机组所采用的空气过滤器是双级干式重载过滤器，能 够处理很脏的空气，除主滤芯外有一个旋风分离叶片 环，它可以预先除较粗的粉尘颗粒。操作人员应经常 清除积聚在空气过滤器后盖集尘袋里的颗粒，当机器 满负荷运行一年或1200h，应及时更换主滤芯。另外， 他还具有一个安全滤芯，其作用是在主滤芯破损的情 况下，在短时间内起临时保护作用。安全滤芯平时不 需要维护，只是当更换主滤芯时与主滤芯同时更换。
系统原理图
寿力空气压缩机的阴、阳转子
2.1 寿力空气压缩机的构造
机组有压缩机头 进气系统 排气系统 冷却与润滑系统 气量调节系统 仪表盘 机组还配有优良的 油水分滤芯，能将 压缩空气的含量降 到2ppm，能达到最 佳工作效果。
寿力空气压缩机的工作原理
根据所提供的动特性（如、自动用皮带传动：电动采 用电机传动），通过与其配套的传动装置驱动压缩机。 空气经过空气滤清器过滤后，通过进气阀压缩机进气 腔，在螺旋槽中被压缩后，从机头排气口排出，进入 油水分离，经过油气分离后的含量极少的压缩空气依 次通过最小压力法，供气管和气球阀提供给用户使用。 分离出来的润滑油则沉降到油气分离器的底部，在压 差的作用下经过油冷器后再回到压缩机的工作腔循环 使用。 在压缩机的驱动轴上通过联轴器固定一个吸风式冷却 风扇；冷却风扇的风用于带走压缩过程中产生的热量 和油气分离器附设在机身中的热量。
最小压力阀的作用
在油气分离器罐的平改上装有一个最小压力阀，其作 用是保证压缩机在正常运行是在罐内建立一个最小罐 压，以保证润滑油路的正常工作，在机组停机或卸载 是，最小压力阀又是止回阀，防止压缩空气回流。 最小压力阀的开启压力为3.8±.0.3bar(55±5psi). 经过油气分离后的压缩空气中仅含几个ppm（通常是 2ppm以下）的润滑油，分离后的压缩空气经过最小压 力阀，就可以供用户使用了。机组还配备了G1—1/4″ 的供气阀。
3、安全守则
只有经过培训并授权的人才能操作压缩机，（阅读操作维护说明 书，并充分理解其中内容）。 绝不容许在不安全状态下启动机组，若出现问题，不要试图开机， 应切断动力源，作出明显标志，防止误操作。 压缩空气具有危险性，只有在整个压缩机系统里的压缩空气都以 放空的情况下方能对机组进行维护和保养。 不要改动机组的内部结构及控制方式。 做好日常保养，每天都应仔细检查机组，查看是否有泄漏及零件 的松动、损坏，、调节失灵或零件丢失等情况，发现问题及时处 理。 经常检查胶管，看是否有任何会影响其性能的损坏；如划伤、磨 损、绽裂、硬化、局部翘起等；如有应按定更换。
3.1 总则
螺杆式空气压缩机是寿力亚洲公司的产品，是经过精心设计和制造，可 以安全可靠地运行。不过安全运行仍需要使用和保养的工作人员来保证。 若能认真遵循操作规则，会将发生事故的可能性降到最低。 只有经过培训并授权的人员才能操作压缩机 决不允许在不安全状况下启动机组：若机组已出现问题，不要试图开机， 应切断动力源，做出明显标志，是不知情的人不至于误操作。 压缩空气具有危险性，只有在整个压缩机系统里的压缩空气以放空的情 况下方能对机组进行维修和保养。 不要改动机组的内部结构及控制方式，除非有寿力公司的书面认可。 做好日常保养，每天都应检查机组，查看是否有泄漏及零件的松动、损 坏、调节失灵或零部件丢失等情况，发现问题及时处理。 经常检查胶管，查看是否有影响其性能的损坏，如磨损、绽裂、硬化、 局部起皱等，如有应按规定更换之。胶管的使用时间不要超过其规定寿 命。胶管的寿命是三年，可根据具体使用情况折算胶管的寿命。
5.96（210）
额定排气压力bar(psi)
工作压力范围bar(psi) 噪音声功率级dB（A）
6.9（100）
6.9—8.0（100—115） ≈750 92距机组表面1M
9.0（130）
6.9—10.0（100—145
机组重量kg 长×宽×高mm 额定转速rpm
1410×954×1325 1500
润滑油所起作用
有三个作用； 1）作为冷却剂：喷入的润滑油可大量地吸收 压缩过程中产生的热量，从而有效的控制压缩 空气的温升； 2）填补转子与机壳之间及转子与转子之间的 泄漏间隙，减少压缩的内泄漏。 3）在转子之间形成润滑油膜，便于阳转子驱 动阴转子，同时还可以吸收部分机械噪音。
进气系统
概述 技术规范 安全守则 系统功能介绍 操作规程 维护保养规程 常见故障的诊断与排除 总结
寿力压缩机
1、概述
寿力公司（sullair Corp）隶属于美国联合技术集团公 司（United Technologies Corp）是全球最大的螺杆 式压缩机的制造厂。从1965年起，寿力作为螺杆技术 的创新者，以美国印第安纳州密执根市为基地，不断 革新，发挥专业设计、制造的优势，一直处于世间领 先地位。 经过ISO9001认证的生产设施和最先进的生产技术， 使寿力成为唯一能提供10年保固24KT机组的公司。
润滑油类型
sullair\AWF
换油周期（h）
2500/1800/1200
环境温度℃
-29—38/38—44/44—49
有50加仑/190升装、55加仑/208升装
2.3 润换油简介
该润油是一种重载多粘度，适用于各种气候条 件的全天候润滑油，使制造商特殊供货的专用 螺杆空气压缩机油，具有较长的更换周期。 油气分离器罐底部的冷凝水要定期排放，在高 温情况下，润滑油中的水分会造成润滑油的乳 化。 不同类型的或不同商标的油切勿混合使用，否 则会引起诸如润滑油起泡，过滤器堵塞，节流 孔或管路之类堵塞的运行故障。
2、技术规范
压缩机一般技术参数 压缩机润滑油 安全守则 安装与停放 压力释放 运转注意事项 高温表面、尖角和锐边注意事项
2.1、压缩机组一般技术参数—标准型
机型
公称容积流量m3/min(CFM) DC—210/115＆ SL—210/115 DC—210/145
Fra Baidu bibliotek6.0（212）
油气分离器作用
从压缩机机头排出的油气混和物进入特别设计 的油气分离器，由于高速，尤其混合物进入后 是沿着罐体内部流动的，在离心力的作用下， 大多数的油从空气中分离出来，形成的油滴聚 合成较大的颗粒，栽种力的作用下，落入管的 底部。油气分离器内部的挡板和隔板是空气和 油滴不停的旋转，方向不断的改变，这种惯性 作用使越来越多的油从压缩空气中分离出来。
注意事项
安全滤芯的孔径比主滤芯的大，它仅能在主滤 芯失效后短时间内（4—6h）起临时保护作用， 一旦发现主滤芯失效，应更换，防止造成压缩 机转子磨损、轴承损坏等事故。
排气系统的构造
主要由排管 油气分离器 最小压力法 安全阀 供气球阀等组成。
排气系统的工作原理
当压缩机工作时，螺槽封闭容积内不断被压缩， 同时，空气在压缩过程中产生的热量又被持续 喷入螺槽封闭容积的润滑油所吸收，当螺槽封 闭容积减少到一定值（设计值）时，螺槽封闭 容积与特殊设计的排气口接通，油气混和物逐 渐通过排气口排出，由于螺杆压缩机的一对转 子具有数条螺槽，转子的转速有非常高，所以 机组的排气时没有脉冲的连续的。
寿力SL—210/115&DC—210/115、DC—210/145型 空气压缩机组，具有优良的性能和高的可靠性。而且 所需的维护极少。 本机组为单级压缩的喷有双螺杆压缩机，其冷却润滑 系统采用风冷冷却方式。 该机组具有很大的动力，地域适应性、经济可靠，机 组可在-32℃—50℃温度环境下满负荷持续工作。 机组采用全密封吸风设计，使用具有好的冷却效果和 较低的噪声。
3.2 安装与停放
将机组与传动机构安放在共同的机座上，该机 座应有足够的强度和刚度，确认机组放置水平 且在运行过程中不变形，保证传动机构的联接 对中。 传动机构和机组与机座应采用刚性联接。 机组四周应保持至少1m的空间以便与维修和 良好的通风。
3.3 压力释放
每周至少打开安全阀一次，检查是否有堵塞或其他损坏。不能在 机组带压时拉动安全阀手柄。 保证所有配气动设备、输气软管、管件、阀门、过滤器及其它附 件使用时，工作压力不高于其额定压力。 在打开油气分离器罐的加油口之前，应停机并确保罐内不要带压。 拆卸任何管件，阀门及放油塞及过滤器和油气分离器等零部件时， 应确保系统内部无压力。 不要正对任何排气口工作，不管是进气管出口还是压缩机或气动 设备的排气口。 只能用压力低于30psi(2.1bar)的压缩空气进行除尘等作业，实际 操作时，还应再有粉尘防护罩等防护用品。
油气的二次分离
经过辽初级分离的压缩空气中，只剩一些非常 细小的油雾，在空气流经油气分离器滤芯时， 通过碰撞、弥散、拦截而在滤芯纤维上凝聚成 细小的油雾，在空气流经油气分离滤芯时，在 重力的作用下低落到筒体下部的油面，凝聚在 滤芯外表纤维上的油滴，由于压差的作用，使 聚集在滤芯底部的有六回到压缩机的低压腔。 回油管上装有节流孔（前装过滤器）保证会有 稳定。
3.5、高温表面、尖角和锐边注意事项
不要接触热的油和高温表面，也不要碰尖锐的 边角。 身体的任何一部分都不要正对排气口，风扇排 气口。 在机组内或机组周围操作或维护时，应穿戴防 护用品，如手套、头盔等。 应配备急救箱，受伤后要立即救治，不要忽视 可能引起感染的小划伤和烫伤。
二 系统功能介绍：
压缩机机头
压缩机机头 （主机）是 螺杆压缩机 组的一个非 常重要的部 件，可以提 供稳定、无 气流脉冲的 压缩空气， 其独特之处 在于机械可 靠性和耐久性 极高，其工作 部件达到“免检” 的工艺要求， 并且使用时无需 保养和内部检查。
压缩机头的构造
压缩机机头的工作原理及构造
在压缩机机头的机壳内，有一个相互平行的经精密加 工的带螺旋形槽的转子（阳转子和阴转子，在转子两 端的机壳的对角上分别有进、排气孔口。阴转子的螺 槽与阳转子的螺齿相互啮合。工作时转动的转子将吸 入的空气封闭在阴、阳转子和机壳构成的螺槽封闭容 积中，螺槽封闭容积随着阴、阳转子的啮合运动而不 断变化，实现吸气、封闭、压缩、排气的工作循环。 在转子工作吸入空气的同时，大量的润滑油经过特殊 设计的喷油口喷入阳转子，因转子和机壳构成的螺槽 封闭容积内直接与空气进行充分混合。
培训课程：钻井用螺杆式空气压缩机 兼职教师：黄东平 培训对象：钻井队柴油机工 培训课时：90分钟 培训目的：讲述螺杆式空气压缩机的构造、工 作原理、使用注意事项、故障诊断与排除，使 钻井队柴油机工能了解其概况，掌握螺杆式空 气压缩机的理论知识及故障预防与排除
教学内容提纲
3.4 运转部件注意事项
手、胳膊和身体其他部分以及衣服不要碰及联轴器、风扇、皮带等运动 部件。 在风扇、联轴器或其他部件的防护罩去掉后，不要运转压缩机。 工作时，特便是在高温表面或运转部件附近，应穿紧身服并将长发包扎 好。 机器运转时，机组上的门及顶盖不得打开。 加注润滑油必须在停机后才能进行。 并机时，要确保机组内无人。 有时可能需要在机组运行时调整压力调节器，调整时，不要触及任何运 动部件和排气管、油气分离器等高温表面。 要清除手、脚、机组零件及机组附近地面的油水污渍，以防滑倒。 压缩及顶盖闭合时，禁止身体任何部位（特便是手、胳膊和头）进入顶 盖闭合范围内。防止由于顶盖自由落下而砸伤。
机组满负荷输入功率 KW(BHP)
润滑油容量L(usgal) 供气阀数量及规格
≤45(57.6)
18.9（5） 1—G1-1/4″
≤50.5(67.6）
2.2 压缩机润滑油
使用sullair(R)、AWF(R)润滑油。 该润滑油适应于严重氧化的场合，在不同的环 境温度和负载条件下，换油周期也一样。
进气系统的作用： 压缩机机组进气系统的作用；使为压缩机 提供清洁、干净的空气。它包括一个空气过滤 器，一个进气阀￥以及连接管路
进气系统的构造
由导导风筒 空气滤清器 进气弯管 进气阀 压缩机机 固定支架组成。
进气系统概况
机组所采用的空气过滤器是双级干式重载过滤器，能 够处理很脏的空气，除主滤芯外有一个旋风分离叶片 环，它可以预先除较粗的粉尘颗粒。操作人员应经常 清除积聚在空气过滤器后盖集尘袋里的颗粒，当机器 满负荷运行一年或1200h，应及时更换主滤芯。另外， 他还具有一个安全滤芯，其作用是在主滤芯破损的情 况下，在短时间内起临时保护作用。安全滤芯平时不 需要维护，只是当更换主滤芯时与主滤芯同时更换。
系统原理图
寿力空气压缩机的阴、阳转子
2.1 寿力空气压缩机的构造
机组有压缩机头 进气系统 排气系统 冷却与润滑系统 气量调节系统 仪表盘 机组还配有优良的 油水分滤芯，能将 压缩空气的含量降 到2ppm，能达到最 佳工作效果。
寿力空气压缩机的工作原理
根据所提供的动特性（如、自动用皮带传动：电动采 用电机传动），通过与其配套的传动装置驱动压缩机。 空气经过空气滤清器过滤后，通过进气阀压缩机进气 腔，在螺旋槽中被压缩后，从机头排气口排出，进入 油水分离，经过油气分离后的含量极少的压缩空气依 次通过最小压力法，供气管和气球阀提供给用户使用。 分离出来的润滑油则沉降到油气分离器的底部，在压 差的作用下经过油冷器后再回到压缩机的工作腔循环 使用。 在压缩机的驱动轴上通过联轴器固定一个吸风式冷却 风扇；冷却风扇的风用于带走压缩过程中产生的热量 和油气分离器附设在机身中的热量。
最小压力阀的作用
在油气分离器罐的平改上装有一个最小压力阀，其作 用是保证压缩机在正常运行是在罐内建立一个最小罐 压，以保证润滑油路的正常工作，在机组停机或卸载 是，最小压力阀又是止回阀，防止压缩空气回流。 最小压力阀的开启压力为3.8±.0.3bar(55±5psi). 经过油气分离后的压缩空气中仅含几个ppm（通常是 2ppm以下）的润滑油，分离后的压缩空气经过最小压 力阀，就可以供用户使用了。机组还配备了G1—1/4″ 的供气阀。
3、安全守则
只有经过培训并授权的人才能操作压缩机，（阅读操作维护说明 书，并充分理解其中内容）。 绝不容许在不安全状态下启动机组，若出现问题，不要试图开机， 应切断动力源，作出明显标志，防止误操作。 压缩空气具有危险性，只有在整个压缩机系统里的压缩空气都以 放空的情况下方能对机组进行维护和保养。 不要改动机组的内部结构及控制方式。 做好日常保养，每天都应仔细检查机组，查看是否有泄漏及零件 的松动、损坏，、调节失灵或零件丢失等情况，发现问题及时处 理。 经常检查胶管，看是否有任何会影响其性能的损坏；如划伤、磨 损、绽裂、硬化、局部翘起等；如有应按定更换。
3.1 总则
螺杆式空气压缩机是寿力亚洲公司的产品，是经过精心设计和制造，可 以安全可靠地运行。不过安全运行仍需要使用和保养的工作人员来保证。 若能认真遵循操作规则，会将发生事故的可能性降到最低。 只有经过培训并授权的人员才能操作压缩机 决不允许在不安全状况下启动机组：若机组已出现问题，不要试图开机， 应切断动力源，做出明显标志，是不知情的人不至于误操作。 压缩空气具有危险性，只有在整个压缩机系统里的压缩空气以放空的情 况下方能对机组进行维修和保养。 不要改动机组的内部结构及控制方式，除非有寿力公司的书面认可。 做好日常保养，每天都应检查机组，查看是否有泄漏及零件的松动、损 坏、调节失灵或零部件丢失等情况，发现问题及时处理。 经常检查胶管，查看是否有影响其性能的损坏，如磨损、绽裂、硬化、 局部起皱等，如有应按规定更换之。胶管的使用时间不要超过其规定寿 命。胶管的寿命是三年，可根据具体使用情况折算胶管的寿命。
5.96（210）
额定排气压力bar(psi)
工作压力范围bar(psi) 噪音声功率级dB（A）
6.9（100）
6.9—8.0（100—115） ≈750 92距机组表面1M
9.0（130）
6.9—10.0（100—145
机组重量kg 长×宽×高mm 额定转速rpm
1410×954×1325 1500
润滑油所起作用
有三个作用； 1）作为冷却剂：喷入的润滑油可大量地吸收 压缩过程中产生的热量，从而有效的控制压缩 空气的温升； 2）填补转子与机壳之间及转子与转子之间的 泄漏间隙，减少压缩的内泄漏。 3）在转子之间形成润滑油膜，便于阳转子驱 动阴转子，同时还可以吸收部分机械噪音。
进气系统
概述 技术规范 安全守则 系统功能介绍 操作规程 维护保养规程 常见故障的诊断与排除 总结
寿力压缩机
1、概述
寿力公司（sullair Corp）隶属于美国联合技术集团公 司（United Technologies Corp）是全球最大的螺杆 式压缩机的制造厂。从1965年起，寿力作为螺杆技术 的创新者，以美国印第安纳州密执根市为基地，不断 革新，发挥专业设计、制造的优势，一直处于世间领 先地位。 经过ISO9001认证的生产设施和最先进的生产技术， 使寿力成为唯一能提供10年保固24KT机组的公司。
润滑油类型
sullair\AWF
换油周期（h）
2500/1800/1200
环境温度℃
-29—38/38—44/44—49
有50加仑/190升装、55加仑/208升装
2.3 润换油简介
该润油是一种重载多粘度，适用于各种气候条 件的全天候润滑油，使制造商特殊供货的专用 螺杆空气压缩机油，具有较长的更换周期。 油气分离器罐底部的冷凝水要定期排放，在高 温情况下，润滑油中的水分会造成润滑油的乳 化。 不同类型的或不同商标的油切勿混合使用，否 则会引起诸如润滑油起泡，过滤器堵塞，节流 孔或管路之类堵塞的运行故障。
2、技术规范
压缩机一般技术参数 压缩机润滑油 安全守则 安装与停放 压力释放 运转注意事项 高温表面、尖角和锐边注意事项
2.1、压缩机组一般技术参数—标准型
机型
公称容积流量m3/min(CFM) DC—210/115＆ SL—210/115 DC—210/145
Fra Baidu bibliotek6.0（212）
油气分离器作用
从压缩机机头排出的油气混和物进入特别设计 的油气分离器，由于高速，尤其混合物进入后 是沿着罐体内部流动的，在离心力的作用下， 大多数的油从空气中分离出来，形成的油滴聚 合成较大的颗粒，栽种力的作用下，落入管的 底部。油气分离器内部的挡板和隔板是空气和 油滴不停的旋转，方向不断的改变，这种惯性 作用使越来越多的油从压缩空气中分离出来。
注意事项
安全滤芯的孔径比主滤芯的大，它仅能在主滤 芯失效后短时间内（4—6h）起临时保护作用， 一旦发现主滤芯失效，应更换，防止造成压缩 机转子磨损、轴承损坏等事故。
排气系统的构造
主要由排管 油气分离器 最小压力法 安全阀 供气球阀等组成。
排气系统的工作原理
当压缩机工作时，螺槽封闭容积内不断被压缩， 同时，空气在压缩过程中产生的热量又被持续 喷入螺槽封闭容积的润滑油所吸收，当螺槽封 闭容积减少到一定值（设计值）时，螺槽封闭 容积与特殊设计的排气口接通，油气混和物逐 渐通过排气口排出，由于螺杆压缩机的一对转 子具有数条螺槽，转子的转速有非常高，所以 机组的排气时没有脉冲的连续的。
寿力SL—210/115&DC—210/115、DC—210/145型 空气压缩机组，具有优良的性能和高的可靠性。而且 所需的维护极少。 本机组为单级压缩的喷有双螺杆压缩机，其冷却润滑 系统采用风冷冷却方式。 该机组具有很大的动力，地域适应性、经济可靠，机 组可在-32℃—50℃温度环境下满负荷持续工作。 机组采用全密封吸风设计，使用具有好的冷却效果和 较低的噪声。
3.2 安装与停放
将机组与传动机构安放在共同的机座上，该机 座应有足够的强度和刚度，确认机组放置水平 且在运行过程中不变形，保证传动机构的联接 对中。 传动机构和机组与机座应采用刚性联接。 机组四周应保持至少1m的空间以便与维修和 良好的通风。
3.3 压力释放
每周至少打开安全阀一次，检查是否有堵塞或其他损坏。不能在 机组带压时拉动安全阀手柄。 保证所有配气动设备、输气软管、管件、阀门、过滤器及其它附 件使用时，工作压力不高于其额定压力。 在打开油气分离器罐的加油口之前，应停机并确保罐内不要带压。 拆卸任何管件，阀门及放油塞及过滤器和油气分离器等零部件时， 应确保系统内部无压力。 不要正对任何排气口工作，不管是进气管出口还是压缩机或气动 设备的排气口。 只能用压力低于30psi(2.1bar)的压缩空气进行除尘等作业，实际 操作时，还应再有粉尘防护罩等防护用品。
油气的二次分离
经过辽初级分离的压缩空气中，只剩一些非常 细小的油雾，在空气流经油气分离器滤芯时， 通过碰撞、弥散、拦截而在滤芯纤维上凝聚成 细小的油雾，在空气流经油气分离滤芯时，在 重力的作用下低落到筒体下部的油面，凝聚在 滤芯外表纤维上的油滴，由于压差的作用，使 聚集在滤芯底部的有六回到压缩机的低压腔。 回油管上装有节流孔（前装过滤器）保证会有 稳定。
3.5、高温表面、尖角和锐边注意事项
不要接触热的油和高温表面，也不要碰尖锐的 边角。 身体的任何一部分都不要正对排气口，风扇排 气口。 在机组内或机组周围操作或维护时，应穿戴防 护用品，如手套、头盔等。 应配备急救箱，受伤后要立即救治，不要忽视 可能引起感染的小划伤和烫伤。
二 系统功能介绍：
压缩机机头
压缩机机头 （主机）是 螺杆压缩机 组的一个非 常重要的部 件，可以提 供稳定、无 气流脉冲的 压缩空气， 其独特之处 在于机械可 靠性和耐久性 极高，其工作 部件达到“免检” 的工艺要求， 并且使用时无需 保养和内部检查。
压缩机头的构造
压缩机机头的工作原理及构造
在压缩机机头的机壳内，有一个相互平行的经精密加 工的带螺旋形槽的转子（阳转子和阴转子，在转子两 端的机壳的对角上分别有进、排气孔口。阴转子的螺 槽与阳转子的螺齿相互啮合。工作时转动的转子将吸 入的空气封闭在阴、阳转子和机壳构成的螺槽封闭容 积中，螺槽封闭容积随着阴、阳转子的啮合运动而不 断变化，实现吸气、封闭、压缩、排气的工作循环。 在转子工作吸入空气的同时，大量的润滑油经过特殊 设计的喷油口喷入阳转子，因转子和机壳构成的螺槽 封闭容积内直接与空气进行充分混合。