TJWX-2000型信号微机监测系统的应用及故障处理
浅析铁道信号微机监测应用问题及故障处理
浅析铁道信号微机监测应用问题及故障处理铁道信号微机监测应用问题及故障处理随着我国铁路行业的不断发展，铁道信号微机监测技术也得到了广泛的应用。
铁道信号微机监测技术是一项进行故障监测和预警的技术，可以发现和分析信号系统中的故障和问题，为现场工作人员提供实时的问题解决方案，保证了行车安全和信号系统的稳定性。
本篇文章将围绕铁道信号微机监测应用过程中的问题和故障处理，进行浅析。
一、铁道信号微机监测应用的问题：1. 部分设备功能失效或安装不当在铁道信号微机监测系统的应用过程中，有时会出现部分设备功能失效或安装不当的问题。
特别是在设备监测的主线信号灯的吸合铁等在使用过程中，粘着、脱落、磨损、减短等故障是常见的，这些故障会影响到信号系统的正常运行。
2. 信号检测数据的误差信号检测数据的准确性是铁道信号微机监测应用的关键，但是由于信号监测系统中可能存在的误差，会导致监测数据的不准确。
误差的出现可能是由于设备的漏气、误差、不完善的电气接触等方面造成的。
3. 使用过程中的系统故障一些特殊情况下，系统会出现故障，导致监测功能受到影响。
而这些故障又可能是由于电力供应或信号测量等方面出现的问题所引发的。
二、铁道信号微机监测应用故障处理1. 部件检查和更换出现故障时，应首先进行部件检查和更换。
如Controller轮廓次序接线错乱，可根据接线图进行调整；若信号灯亮度过低或不亮，可先检查信号灯的灯管是否失效或损坏，如发现灯管已损坏，需要更换，使信号灯重新亮起。
2. 数据分析和处理在进行故障处理时，必须按照严谨的方式进行数据分析和处理。
对于误差较大的数据，需要进行数据处理和分析，找出问题的根源。
常见的错误数据有重复条目、无效数据、伪造数据、数据不完整等，这些数据有可能导致了整个系统的故障。
3. 系统技术支持在处理复杂的故障时，可能需要铁道信号微机监测系统的系统技术支持，包括现场技术支持和远程技术支持。
如果现场工作人员不能解决故障，需要根据具体情况向技术支持部门进行询问或报告故障。
【铁道信号】成都铁路局TJWX-2000型信号微机监测联网系统培训教材
信号微机监测联网系统(TJWX-2000型)培训教材成都铁路局电务处四川网达科技有限公司2003年12月目录第一章信号微机监测系统简介一、信号微机监测系统概述二、 TB/T2496-2000《信号微机监测系统技术条件》三、成都铁路局信号微机监测技术条件四、信号微机监测系统结构、组成第二章TJWX-2000型监测系统采集和工程设计一、信号微机监测系统设计原则二、信号微机监测采集内容三、信号微机监测系统报警条件、分类、范围四、联网模式第三章TJWX-2000型系统设备维护和故障处理一、采集机维护二、上位机及联网设备维护三、信号微机监测软件维护四、采集机常见故障处理五、上位机及联网常见故障处理第四章成都铁路局信号微机监测设备和联网通道的维护管理第一章信号微机监测系统简介一、信号微机监测系统概述信号微机监测系统将现代最新技术传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。
同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。
信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分，是信号设备实现状态修的基础，是电务系统的“黑匣子”。
成都铁路局信号微机监测系统研制工作始于80年代中期，由成都铁路局电务处与四川省电子计算机应用研究中心(四川网达科技有限公司)合作开发。
1985年在成昆线燕岗站完成了以Z80CPU为基础的单机微机监测系统，初步建立起成都局微机监测系统的基本模式。
从此至1996年十年期间，随着计算机技术、通信技术的发展，信号微机监测系统先后经历了从8086CPU的STD总线系统到PC总线工控机系统；从单机系统到联网系统等多个发展阶段，其间TB/T2496-94《电气集中微机监测技术条件》于1994年颁布执行。
1995年在内江电务段开通了成渝线内江—双石桥15个站、3个领工区、1个段调度、1个信号试验室，共计20个联网节点，基于Dos、Windows操作系统，Novell局域网的实时微机监测联网系统，这是全路第一个成区段联网应用的微机监测系统。
浅谈微机监测的应用
浅谈微机监测的应用信号微机监测是电务部门安全工作的"黑匣子",是电务设备实行状态修的必要条件和有利保证.同时微机监测也是数字技术和网络技术在信号领域的应用,代表着电务部门技术革新的方向,是在原来的维修方式上的一种重大突破.系统构成:TJWX-2000型信号微机监测系统由车站系统,车间机,电务段管理系统,上层网络终端,广域网数据传输系统组成.1,车站系统:负责数据的采集,分类和处理,包括站机,机柜,采集机,隔离转换单元.2,车间机:用于管理和查看所辖车站的数据,打印监测图形和报表.车间机以终端方式接入,具有终端所有的功能.电务段管理系统:作为微机监测系统的管理中心,负责管理数据和网络通讯系统.服务器管理联网车站的数据,并负责站机和终端之间的命令和数据转发.上层网络终端:铁路分局,路局和铁道部作为上层网络,以数据终端的方式在服务器上登录,连接到段微机检测网.广域网数据传输系统:通过路由器,调制解调器,集线器等联网设备将以上4种系统连接起来,完成IP数据包在各计算机间的传输.系统功能:微机监测功能可以分为:监视功能,测试功能,系统管理功能.监视功能:可以作为分析的有力工具,监视信号设备的电气特性变化情况.同时还可以作为故障分析的工具,对电务,工务,车务,电力部门的各种数据进行事后查询,报警查询.测试功能:主要包括模拟量的实时值,报表,曲线等功能.系统管理功能:可以查看系统的运行记录(包括各分机,站机,终端,服务器等),校正系统中各站机的时钟,引导站机系统等.这部分功能主要是利用网络技术达到管理人员远程对各站机,终端进行监控,管理.具体应用电气特性测试电气特性测试是信号设备维修工作的主要内容之一,通过测试,采集电气特性数据,掌握和分析设备的运用状态,发现设备缺点,预防设备故障.《信号维护规则》里面说明了:电气特性测试有人工测试和微机监测测试两种方式,应逐步由人工测试向微机监测测试过渡.已由微机监测完成的测试项目,不再进行人工测试.日常测:现在利用微机监测每天可以对管内的各站(包括无人)要求每天测试的数据进行测试.具体的我们可以利用微机监测的测试功能进行实时值的测试,也可以通过日报表来查看相应测试项目一天的最高值和最低值.其中如果电气特性超标会以醒目的红色显示出来.这样省去原来大量的记录时间,也更容易发现不合格的数据.月度测试:月度测试的项目也可以由微机监测来完成.只是其中的两项还要有人工来介入.一项是电缆的全程对地绝缘测试,因为要由人工去除并联在电缆线路上的各种防雷元件,才可以得到真实的数据.另一项是电源漏流的测试,目前还必须在人工确认没有列车的情况下进行,以保证安全.车间,试验室抽测:这项工作由人工测试时必须到达现场进行,通常1天只能抽测一个站.有了微机监测,我们可以在车间或试验室内进行远程测试,现场只要有1个人配合就可以对本站所有的电气特性数据进行测试.这样,1天可以抽测多个车站,大大提高了工作效率.电气特性分析:对电气特性数据进行分析是我们测试的目的,通过分析掌握设备的状态,找出设备的隐患.这也是我们今后向状态修发展的重要保证.通过微机监测我们可以更快,更方便的分析各项数据,更形象的掌握设备动态.例如:测试表格中超标的数据以醒目的红色显示可以很快引起我们的注意;月曲线和年趋势可以让我们更直观掌握一个月或一年中设备的变化情况;道岔的电流曲线可以把动态的变化保存成静态的曲线进行分析,通过与标准曲线的对比我们可以很清楚的知道这组道岔存在的问题,如果启动电流大说明解锁时阻力大,锁闭时电流出现反坡说明锁闭阻力大.这都表示该道岔状态不良,调整过紧.在日常维修中就可以有针对性的进行调整.各站的电气特性资料的管理由于有了计算机的介入也有了新的变化.资料保存更加方便,安全,而且周期长.查询资料也更为方便,准确.微机监测软件对各项数据已经进行了分类保存,我们只要定期进行整理,备份就可以了.采取微机监测方式进行电气特性测试,使得测试方法更为科学,测试过程更加方便,测试效率更加提高,测试管理更为简单.电气特性数据的分析也直接明了.故障分析利用微机监测的监视功能给故障处理和事后分析带了极大的帮助.微机监测的对各类数据的事后查询可以让我们对过去发生的故障进行分析,结合站场再现功能我们可以对故障发生的全过程进行跟踪.下面我们分几个方面来具体谈谈故障分析中微机监测的应用.处理瞬间的故障时:有的信号故障是在特定条件下发生,是暂态的,条件一但构成又会重复发生.这类故障处理有一定的难度.我们可以利用微机监测的实时曲线(示波器)功能进行关键点的监测,同时利用列车间隙时间对某些条件进行模拟.这样可以方便在故障处理中暂态的捕捉,缩短故障的处理时间,消除安全隐患.原因不明的故障:很多时候我们会遇到一些故障,处理人员还没到现场就自动恢复了,或者看到了故障现象在处理过程中自动恢复了.这类故障在原来我们通常都定性为原因不明,因为我们很难得到故障时的电气特性数据,有时甚至不能知道确切的故障现象,所以无从下手.现在通过微机监测我们可以很好的解决这类问题,首先我们通过报警信息的查询找到故障发生的具体时间,然后对这段时间进行站场再现,了解故障的现象.再通过这段时间内模拟量和开关量的查询找到故障时的电气特性变化.很多原因不明的故障就这样一目了然了.例如在自闭区段经常会有这类故障,司机反映某架信号机跳红灯.我们通过查询报警信息可以得知是区间轨道电路故障,通过再现站场可以更清楚看到是因为红轨影响到防护信号机红灯.然后查看区间设备的移频发送电压和接受电压的实时曲线,再选择故障区段记录中相应的时间段.通过我们选择的时间段中发送电压和接受电压的变化曲线,可以找到故障点所在.结合部的故障:电务设备和工务,电力设备有着密切的联系,车务部门则是电务设备的使用人.不管是工务,电力还是车务的问题,首先表现出来的就是电务设备故障.比如:车务忘记开放信号或者错办了进路,影响了列车.他们可以推脱说成跳信号或者信号开放不了等.电力瞬间停电造成信号机关闭,我们拿不出有力的证据而缺乏说服力.现在微机监测监视功能对车务,工务,电力等部门都进行了监视.控制台所有的按钮都有使用记录,工务的道岔电流曲线记录,电力有外电网断电,三相电断相,错相报警.这些功能可以帮助我们分清结合部故障的责任,减少扯皮,推委的现象.掌握故障的真实原因:由于出于自身的利益,工区对段或者电务段对路局汇报故障时,会出现隐瞒真实故障原因的现象.这就给电务调度在故障定性时带来难度.调度搜集不到真实的原因,也就不能对安全情况作出正确的分析.过去有的故障虽然有疑问,但是找不到证据,也只好作罢.自从今年我局开通使用微机监测以来,我们要求各级电务调度在接到每一件故障时要利用微机监测进行回放,跟踪.把微机监测充分利用起来,查清每件故障的原因,特别是原因不明的故障.从以上四个方面可以看出,微机监测在故障分析方面有着重大的作用.我们如果把微机监测很好的与我们日常故障处理,分析结合起来,可以解决很多安全的隐患问题,对与我们的安全工作也有很大的帮助.微机监测管理功能的实现是基于广域网络传输系统.也就是说如果网络不通,管理功能就无法实现,各个站机也就变成相对独立的单个系统.所以,对微机监测的维护中,我们要注意对网络的维护.这样才能更充分的发挥出监测系统的作用.一些看法和问题微机监测如果测试不准确就会给我们分析电气特性数据带来错误的结论.要保证测试的准确性,有两个方面:1)可靠的采集模块.2)进行了测试数据的校正.这就要求我们定期对模块的性能进行检查,对数据进行校正.而这个周期还需要我们在今后的使用,维护过程中摸索,找出合理的检查周期.要加强培训,应该作到每位信号工都能利用微机监测设备测试任何电气特性数据,分析一些故障,找出设备隐患.而目前的状况,我们的一些技术干部还存在不会使用微机监测设备的现象.微机监测还是个新生儿,是我们电务设备走向科技化,现代化过程中的必然产物.现在,在对它的使用和维护上都还需要我们积极摸索经验,不断完善我们的管理办法,充分发挥它的各种功能,为我们电务维修改革奠定坚实的基础.。
TJWX-2000型铁路微机监测系统常见故障的处理
护 、 理 水平 提 高 到 一 个新 的层 次 。 管
铁路微机监测 系统能实时 、 动态 、 准确 、 量化地反映信 号设备 的运用质量 、 结合部设备状态 ， 具有状态信息储存 、 并 重放 、 查询 和报警功能。 当电气特性超标或违章作业进行局部接点封连时均 能按照等级及 时报警 。 这对于防止违章作业 ， 分析判断故障 ， 特别 是对 瞬间发生 、 时好时坏的“ 疑难 杂症 ” 故障 ， 或结合部难 以界定 的复杂故障的分析提供 了重要 的手段和依据 。同时 ， 由于对设备 的运用状 态能做到 “ 中有数 ” “ 标报警 ” 超前 防范 ， 心 ，超 ， 防范未 然， 能使设备运用 质量始终处于受控状态 ， 科学地指导现场合理 维修 ， 避免“ 过剩修” 或漏检漏修。 研究 ＴＷＸ ２ ０ Ｊ 一 ０ ０型铁路微机监 测系统故 障的处理 ，对于电务人员提高处理信号设备故障效率 、 行车人员 准确监控现场设备运用质量 、 铁路运输安全 畅通都是非
将 从 其 系统 的 主 要 构 成 及 功 能 开 始 介 绍 ， 由 浅 人 深 地 对 Ｔ ＷＸ一 ００型铁路微机监测系统进行 了解 ，为处理 系统 故障奠 Ｊ ２０
定基 础 。 ２１ 主 要 构 成 ．
件、 网络通信等 在内的系列产 品 ， 了具 有铁道部《 除 信号 微机监
Ｅｌｃ ｒ ｎ ｃＥｖ ｄ ｎ ｅＣａ ｅＵｓ ｄ ＡｓＳ ｃ ｒ ｍ ａ ｌ ｙ ｔ ｍ ｅ ｔ ｏ ｉ ｉ ｅ ｃ ｎ ｂ ｅ ｅ ｕ ｅＥ－ ｉＳ ｓｅ
常 重要 的 。
１ 研 究 Ｔ ＷＸ ２ ０ Ｊ 一 ０ ０型 铁 路微 机 监 测 系统 常见 故 障 处理 的重 要性
沈阳铁路信号工厂TJWX-2000型信号微机监测系统
TJWX-2000型信号微机监测系统商品描述：一、系统介绍TJWX-2000型信号微机监测系统，是铁道部微机监测二次联合攻关的成果，于2000年10月9日、10日在郑州召开了技术鉴定会，通过了部级鉴定，并在京哈、京沪、京广、陇海、兰新五大干线推广使用。
该系统是由北京全路通信信号研究设计院、郑州辉煌公司、沈阳铁路信号工厂等多家单位联合开发的信号设备微机监测网络系统。
用于铁路、城市地铁信号设备的实时监测，将获得的信息通过下层的CAN网及上层广域网送至电务段、分局或路局，供有关人员查寻、分析、统计、汇总，为做出及时、正确的维修决策提供科学依据，是铁路信号维修管理现代化的必备设备，将为铁路信号维修体制实现“故障修”到“状态修”的改革提供技术基础。
在铁路信号专家、维护人员和我厂科研开发人员的共同努力下，TJWX 系统不断优化、升级，已形成了包括硬件、软件、网络通信等在内的系列产品，除了具有铁道部《信号微机监测基本技术原则》所要求的功能外，可针对不同地区、不同设备制式和资源进行动态配置，使TJWX系统达到最佳的性能/价格比。
实际应用中的TJWX系统集现场总线技术、传感技术、计算机网络技术和数据通信技术为一体，在软件模块化结构的基础上，又实现了硬件“积木式”结构设计，具有机柜式集中安装和小分机分散安装两种方式，充分适应了现场的安装空间。
系统体系上采用高可靠隔离技术使系统的安全性、稳定性、抗干扰能力、可靠性都上了一个新台阶。
它的广泛应用必将使铁路信号设备的维护、管理水平提高到一个新的层次。
二、系统组成1、站机（1）机型：工控机（IPC）（2）操作系统：WINDOWS NT（3）外围设备可配置：键盘、显示器、鼠标、UPS电源、声光报警设备。
2、监视机（1）机型：工控机（IPC）或PC机（2）操作系统：WINDOWS NT（3）外围设备可配置：键盘、显示器、鼠标、UPS电源、声光报警设备。
3、采集分机根据车站的大小，配置若干台采集分机。
TJWX-2000型信号微机监测系统的应用及故障处理
TJWX-2000型信号微机监测系统的应用及故障处理摘要本文通过tjwx-2000型信号微机监测系统在大准铁路信号中的成功投入使用，阐述了tjwx-2000型信号微机监测系统在大准铁路电气集中联锁中的实践应用状况，进一步从系统的组成、系统的特点、故障分析及处理等相关方面进行了分析。
关键词 tjwx-2000型信号微机监测系统；系统组成；故障处理中图分类号u28 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）43-0172-021 铁路信号微机监测系统的重要职能铁路信号微机监测系统是保证列车运行安全、加强信号设备结合部管理、检测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
铁路信号微机监测系统是把现代最新技术，如传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程技术融为一体，监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的运用质量和故障分析提供科学依据。
用于铁路信号设备的实时监测，将获得的信息通过can网及上层广域网送至信号段，供有关人员分析故障、统计、汇总，为段做出及时、准确的维修决策提供科学依据，使大准线信号维修管理体制从“故障修”向“状态修”过渡提供了科学依据。
同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备的工作情况偏离预定界限或出现异常时及时报警，避免因设备故障或违章操作影响列车安全、正点运行。
2 微机监测系统的组成和结构tjwx-2000型信号微机监测系统由车站系统、车间机、电务段管理系统以及局域网传输系统组成。
基本单元是车站系统采集数据，由站机、采集机、机柜、隔离转换单元等。
采集机主要由综合采集机、道岔采集机、开关量采集机移频采集机等组成。
每台采集机又由几种接口板（如电源板、cpu板、开关量输入板、模拟量输入板等）组成，每一种接口板都有它各自不同的功能。
3 常见故障原因分析及处理处理微机监测系统故障，首先要区分故障属于室外设备造成的、还是系统本身造成的。
如果是室外故障，必须要求现场工区人员及时处理，否则，浪费大量的精力人力反复查找故障也无济于事。
信号微机监测系统施工开通后的故障处理
信号微机监测系统施工开通后的故障处理铁路信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、指导现场维修、反映设备运用质量、辅助故障处理、提高电务段信号设备维护水平和维护效率的重要设备。
因此在信号设备大修、改造中要同步装备信号微机监测系统，现重点分析了现场施工开通后发现的监测系统故障和设备缺点借以提高信号微机监测系统的设备质量和运用效果。
标签：微机监测系统；轨道电路电压曲线；道岔电流曲线在现场施工中任务量大、时间紧，所以在信号设备大修改造中为了确保信号设备的顺利开通，对微机监测系统在施工时所出现施工不认真或者是出现问题时拖延到开通后处理。
但是由于微机监测系统是信号维修人员预防设备故障和解决设备问题的必要设备之一，因此在施工后必须对微机监测设备进行认真的调试，确保微机监测数据的准确。
下面笔者就近一段时间发现并处理的微机监测系统故障为例，分以下几个方面仅供大家参考。
1 轨道电路电压曲线及相位角方面的故障案例1.1 平旺站轨道电路日曲线在日常巡视中发现，25DG和31DG曲线在分路时均降为14V左右不归0V，并且两个区段监测电压与实际值相差1-2V左右，观察轨道电路电压相位综合采集器电源、工作和通讯表示灯均正常，并且同一采集器其他区段电压与实际一致，后仔细通过微机监测回放功能查看发现当其中一个区段占用分路时，两个区段均下降至14V左右，又要点进行分路试验，结果相同，判断为两个区段采集线有一根互相交叉，相互影响监测结果。
因竣工图中没有微机监测电路配线图，所有按照区段排列位置在微机监测组合数线确定两个区段采集线配线位置，通过摘线试验确定后，联系要点试验倒线后恢复。
注：轨道采集器，一个采集器负责7个区段的采集，哪条采集线是哪个区段，可以通过数线来判断，第一位采集器负责第1至7个区段，第二位采集器负责第8至14个区段，以此类推。
由于多数站微机监测电路，竣工图中没有配线图所以处理时需要自己来找线。
TJWX型信号微机监测设备在大准线的应用
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ Ｗ ＡＹ Ｓ ＧＮＡＬ Ｉ Ｌ Ｉ Ｌ ＮＧ ＆ Ｃ ０ＭＭＵＮＩ Ｔ ＯＮ ＣＡ Ｉ
Ｎｏ ｅ ｅ ０１ ｖ ｍｂ ｒ ２ ０ Ｖｏ ． ６ Ｎｏ １ １４ ．１
Ｔ ＷＸ型信 号 微机 监 测设 备在 大 准 线 的应 用 Ｊ
ｃ ｉ，ｆ ｌｅ ｆｌｍ ｅ ｔａｅ ｔ ｎ ｉａ ｅ ｙ ｅ ｔｒｎ ｔ ｔ ｎ ｓｇ ａｅ ，ａ ｎ ｒ ｌｓａｕ ｎ ｓ ｔｈ ｉ ｄ ｃ ｔｒ ｃ ｌ ｕ ｔ ａ ｓ ａ ｎ ｌｒｓｉ ｄ ｃ ｔｄ ｂ ｎ ｅ ｉ ｇ ｓａ ｉ ｉ ｎ ｌｒ ｂ ｏ ｍａ ｔｔ ｓｉ ｗｉ ｎ ｉ ａｏ ￣ ｏ－ ｉ ｏ ｃ ｌ ｃｉｎ ｃｒ ｕ ｔ ｎ Ｏ ｏ ｅ ｔｏ ｉｃ ｉ，ａ ｄ Ｓ ｎ，ｔ ｅ ａ ｔ ｏ ａ ｅ ｉ ｒ ｖ ｍｅ ｔｍ ｅ ｓ ｒ ｓ ａ ｄ ｓ ｇ ｅ ｔｏ ． ｈ ｕ ｈ ｒｇ ｖ ｍｐ ｏ ｅ ｎ ａ ｕ ｅ ｎ ｕ ｇ ｓｉｎｓ Ｋ ｅ ｏ ｄｓ Ｃｏ ｕ ｅ ｎｉ ｒｎｇ；Ｍ ｅ ｓ ｒ ｓ ｙｗ ｒ ： ｍｐ ｔｒ ｍｏ ｔｉ ｏ ａ ｕ ｅ ；Ｒｅ ｏ ｍｅ ｄ ｔ ｎ ｃｍ ｎ ａｉ ｏ
神华集团大准铁路公司信号段，工程师， １３０ 呼和浩特 ０００ 收稿 日 ２ １－ －１ 期： ００ ６ ０２
水平 ，增加 监测 内容 ，提 高测试 精度 ，在软 、硬件
方 面不断 完 善 功 能 。神 华 集 团大 准 铁 路 公 司在 安
装 、调试 、使用 ＴＷＸ型信 号微机监 测过 程 中 ，也 Ｊ
信 号微 机 监 测 设 备 在加 强 信 号 设 备 结 合 部 管 理 ，掌握 信号运 用状态 ，发现信 号设备 隐患 ，分析
铁路信号微机监测
目录第一章概述-------------------------------------------- 1第二章基本技术条件---------------------------- 3 一模拟量在线监测------------------------------ 3 二开关量在线监测------------------------------ 6 三其他监测内容-------------------------------- 6 四故障报警------------------------------------ 6 五技术要求------------------------------------- 7 第三章监测电路------------------------------------------------- 9一开关量采集电路------------------------------- 9 二轨道电路的监测------------------------------- 11 三道岔的监测----------------------------------- 12 四灯丝断丝的监测------------------------------- 15 五区间信号点的监测---------------------------- 16 六电源屏的监测--------------------------------- 17 七电缆绝缘的监测------------------------------- 17 八电源对地漏流的监测--------------------------- 18 九熔丝断丝的监测------------------------------- 18 第四章 TJWX-2000型信号微机监测系统功能-------- 20一测试部分------------------------------------- 20二监视部分-------------------------------------- 20 第五章 TJWX-2000型信号微机监测系统网络-------- 23一计算机网络简介-------------------------------- 23 二系统组网及网络管理---------------------------- 23 三系统网络结构---------------------------------- 24前言铁路微机监测系统是铁路运输的重要行车安全设备。
铁路信号微机监测系统在铁路运行中的应用
设备管理与维修2021翼4(下)0引言利用铁路信号微机监测系统,工作人员可以及时、全面地掌握铁路动态,发现违章作业、辅助故障处理、发出信号报警。
目前,铁路信号微机监测系统已经被广泛应用在铁路运行管理工作中。
实践表明,铁路信号微机监测系统在铁路电务工作中发挥着十分重要的作用,其必将成为我国铁路管理工作的发展方向。
因此,有必要对铁路信号微机监测系统在铁路运行中的应用进行研究。
1铁路信号微机监测系统1.1系统作用铁路信号微机监测系统是进行铁路监测、管理的重要部分,依赖于现代高新计算机技术、人工智能、传感技术、总线技术、网络技术、通信技术、通信技术以及监测技术辅助铁路系统开展电务工作与铁路管理。
铁路信号微机监测系统不仅能够实现对铁路信息的监测与采集,还能实现对数据的传递、存储与分析。
铁路信号微机监测系统能够对铁路系统进行全面检测,并可以进行科学的事故分析,同时辅助及时制定可行的管理措施。
铁路信号系统已逐渐普及信号微机监测技术,铁路信号微机监测技术成为了铁路管理工作人员必须掌握的重点与核心技术。
1.2系统组成信号系统目前主要采用信号微机监测系统跟踪和记录设备状态。
铁路信号微机监测系统一般由计算机、网络联结设备、监控装置和存储设备等共同构成,其主要是在模块化设计的基础上,通过开放的方式实现对铁路信号信息的采集以及对数据的分析与处理。
铁路信号微机监测设备能够有效采集铁路运行过程中发出的各类通信信号、控制信号和其他多种数据内容,其能够通过多方位的测量并经过一系列系统处理实现丰富的功能。
2铁路信号微机监测系统的功能2.1优化信号监测采集点铁路信号微机监测系统要想充分发挥其功能就离不开对数据的有效采集,因此,对信号监测采集点的设置是十分重要的。
在铁路运用中,通信信号、控制信号等各种内容都属于重要的数据信息,信号微机监测系统需要对运行中产生的数据进行测量。
在实际运用过程中,个别设备配置在列车的节点当中,而这些设备功能时常会与信号监测设备的功能发生重复,弱化微机监测设备的功能,使铁路信号微机监测系统难以全面发挥其作用。
TJWX2000型信号微机监测维修检测系统
高校园地
ＴＪＷＸ－２０００型信号微机监测维修检测系统
（北京交通大学电子信息工程学院 都丽娟）
摘要：详细介绍了ＴＪＷＸ－－２０００型信号微机监测维修检测系统的工作原理，给出了系统硬件和软
件构成。
关键词：微机监测设备
自动检测
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｗｏｒｋｉｎｇ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ｏｆ
ＴＪＷＸ－２０００型信号微机监测系统已经在全路 推广使用，为铁路现代化建设做出了巨大贡献。沈 阳铁路信号工厂作为微机监测设备生产单位，经过 几年的生产实践，已积累了丰富的维护检测管理经 验，由沈阳铁路信号工厂生产的微机监测设备现场 运用稳定可靠，电子产品故障率低，用户反映良好。 而ＴＪＷＸ一２０００型信号微机监测维修检测系统（以下 简称系统）为沈阳铁路信号工厂微机监测设备电子产 品的电气性能和机械性能检测发挥了重要作用。 该系统基于微机监测的原理，对监测设备所用 各种电路板（总线板除外）进行自动全面的测试，测试 人力和物力少，对于生产车间、检查部门和售后维修 部均适用，操作简单，现象直观，为沈阳铁路信号工 厂监测设备的检测维护工作奠定了坚实的基础。 １系统构成 系统由上位机、下位机（采集机）、自动信号发 生装置、Ｉ／Ｏ接口和电源等构成。系统结构框图
各线程独立运行，相互之间使用队列交换数据。上 位机具有人机操作界面，实现实时显示和各种数据 查询功能。 上位机通过ＣＡＮ总线管理采集机，并将收到 的采集机信息分类处理，显示出表格和图形。除了 对测试结果形成报表、实时显示之外，还可完成对 ＣＰＵ板通信部分的检查。对各种电路板（总线板 除外）自动检测，在采集机对测试数据处理的基础 上，进一步对测试数据进行分析、处理和存储。主 要功能如下： （１）形成各类模拟量的实时测试报表，并存 储。 （２）形成各类开关量的统计报表。 （３）对开光量和模拟量测试数据用灯位显示。 （４）报警状态显示。 ３．３．２下位机 下位机通过独立工作的微处理器（ＣＰＵ），控 制着各种被测电路板和数据显示板，对模拟量，将 完成各种模拟信号的调理和测量变换；对开关量， 采集机在上电后即能自动完成各种信息的采集和处 理任务，通过数据显示板显示测试结果，并且能通 过ＣＡＮ总线将预处理后的采集信息发送给上位 机。 采集机测试被测电路板的电气特性参量，判断 设备的好坏，在较大的量程范围内进行快速测量， 提供实时的测量数据。在整个运行过程中不间断地 对这些参量进行测量、比较判断，将结果直观地显 示出来，供检测人员分析。同时采集机又根据电特 性指标对实测参量进行甄别，发现其偏离预定界 限，则及时报警。
TJWX-2000型信号微机监测系统的应用及故障处理
TJWX-2000型信号微机监测系统的应用及故障处理摘要本文通过TJWX-2000型信号微机监测系统在大准铁路信号中的成功投入使用，阐述了TJWX-2000型信号微机监测系统在大准铁路电气集中联锁中的实践应用状况，进一步从系统的组成、系统的特点、故障分析及处理等相关方面进行了分析。
关键词TJWX-2000型信号微机监测系统；系统组成；故障处理1 铁路信号微机监测系统的重要职能铁路信号微机监测系统是保证列车运行安全、加强信号设备结合部管理、检测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
铁路信号微机监测系统是把现代最新技术，如传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程技术融为一体，监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的运用质量和故障分析提供科学依据。
用于铁路信号设备的实时监测，将获得的信息通过CAN网及上层广域网送至信号段，供有关人员分析故障、统计、汇总，为段做出及时、准确的维修决策提供科学依据，使大准线信号维修管理体制从“故障修”向“状态修”过渡提供了科学依据。
同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备的工作情况偏离预定界限或出现异常时及时报警，避免因设备故障或违章操作影响列车安全、正点运行。
2 微机监测系统的组成和结构TJWX-2000型信号微机监测系统由车站系统、车间机、电务段管理系统以及局域网传输系统组成。
基本单元是车站系统采集数据，由站机、采集机、机柜、隔离转换单元等。
采集机主要由综合采集机、道岔采集机、开关量采集机移频采集机等组成。
每台采集机又由几种接口板（如电源板、CPU板、开关量输入板、模拟量输入板等）组成，每一种接口板都有它各自不同的功能。
3 常见故障原因分析及处理处理微机监测系统故障，首先要区分故障属于室外设备造成的、还是系统本身造成的。
如果是室外故障，必须要求现场工区人员及时处理，否则，浪费大量的精力人力反复查找故障也无济于事。
如：某站13#道岔定位缺口报警。
TJWX-2000型微机监测系统的应用
２ 系统 结构
２ １ 总体 结 构 ． ＴＷＸ－００型 微 机 监 测 系 统 由车 站 系 统 、 间 机 、 务 Ｊ ２０ 车 电
１ 系统 应用 的必要 性
信号设备技术密集 、 科技含量高 ， 具有设 置分散 、 种类繁 多、 易受 干扰等特点 ， 这就要求设备 维护工作必须高标 准、 严 要求。因此 ， 时掌握 设备 运用 情况 成 为尽 早 发现 设备 隐 及
据， 以及站机与终端 机的命令 和数据转 发 ， 提供 人机操作平
台 ； 层 网 络终 端 是 更 高 一 级 的 终 端 系 统 ， 有 终 端 的 所 有 上 具
功能 ； 广域 网数据传输 系统是车站 系统 、 电务段 管理系统及
上层 网络终端间的连接体 ， 主要完成数据及信息的传输 。
２２ 电务 段 管 理 系统 ．
显示网络通信结构拓扑图和通信状态 ； 电务段管理系统是微
机监测网络系统的中枢部分 ， 电务段管 内各站微机监测数 是 据和网络通信 的管理 中心 ， 责收集 和管 理联 网车站 的数 负
电务段管理系统 分为三个层 次 ， 即电务 段层 、 问层 和 车 车站层 ， 图２ 如 。
２１ 年第２ ００ 期
文 章 编 号 ：６４ ７ （ ００ ０ － ３ ￣３ １７ ４５ ８ ２ １ ）２０ ７ － ０
山西 机 监 测 系统 的 应 用 Ｊ ２０
王 莉
（ 兰州铁路 局 银 川 电务段 ， 宁夏 银川 ７ ０ ２ ） ５０ １
Ｏ 引言
近年来 ， 随着铁路现代 化发展 的推进 ， 微机 监测 系统在
患、 保证设备运用 良好的前提 和保 障。Ｔ ＷＸ２ ０ Ｊ － ０型 微机监 ０ 测 系统 的应用在很大程度上满足了上述要求 。首先 ， 它能够 在信号设备运行 的全部 时间 内， 全天候 反 映设 备运 用状态 、 实时记录设备运 用状 态 、 再现设 备动作 过程 ， 为发 现潜伏 性 故障 ， 捕捉瞬间故障和间歇故 障， 分析设备故障原因 ， 排除设 备隐患提供技术 保障。其 次 ， 系统 能够通过联 网将 设备 工 该 作状态 、 变化趋势 、 警信 息、 护情 况等信 息传送 到车 间、 报 维 电务段 ， 为维修工作实现 科学管 理 ， 推行信 号设备状 态修 提 供技术基础。它的 自诊 断功 能大幅 度提 高了信 号系统 的安 全性 。再次 ， Ｊ －０ ０型微 机监 测系统 通过 监督信 号设 Ｔ ＷＸ ２０ 备与 电力 、 车务 、 工务结合部 的有关状态 ， 为加强信号设备 结 合部管理提供科 学依据 。
TJWX2000型微机监测系统单盘智能测试仪
ＴＪＷＸ－２０００型微机监测系统单盘智能测试仪 芮亚群 杨智琦 为了满足铁路电务维修人员对ＴＪＷＸ－２０００型铁路信号微机监测系统的硬件设备进行日常维护和故障诊断的需要本文介绍了测试仪的工作原理并说明了单盘的测试方法智能测试 １ 引言 ＴＪＷＸ－２０００型铁路信号微机监测系统是保证铁路信号设备运行质量的运输安全设备微机监测系统在铁路运输中发挥着越来越重要的作用但现有的维修检测手段尚不具备这种能力分析方便设备故障的现场分析处理我们研制开发了ＴＪＷＸ－２０００型微机监测系统单盘智能测试仪快速准确的测试分析微机监测系统单盘的相关参数为微机监测系统设备的维修提供了有力可靠的条件结构及功能特别给出了测试仪的使用方法并附相关的图例来详细说明由于单盘种类繁多 Ø 开入板的测试原理再由微处理器判断这些信息是否与我们所送出的信号对应的信息相符如果不相符我们还能够判断出可能的故障点我们就能够全面的检测开入板的各项指标了我们通过地址总线和数据总线控制开出板的４０路输出通道依次输出信号如果相符如果不相符我们还能够判断出可能的故障点Ø 模入板的测试原理然后通过地址总线和数据总线控制单盘将每一路输入送到测试仪的ＡＤ转换电路进行ＡＤ转换如果相符如果不相符我们还能够判断出可能的故障点输入通道我们在被测单盘的１６路输入通道的每一路上依次加上一个量程范围内的模拟信号再由微处理器判断这些ＡＤ值是否与我们所送出的信号对应的ＡＤ值相符如果不相符我们还能够判断出可能的故障点唯一不同的是所加的模拟量的类型不同通过特定的数据交换判断ＣＰＵ板的ＣＡＮ通信功能是否正常２再由测试仪判断ＣＰＵ板的数据输入输出功能是否正常人机界面三大部分组成信号发生电路信号源的电原理框图如图所示经过变压整流滤波后提供给信号发生电路和放大电路工作电源例如移频信号这些信号最后通过保护电路由接口输出给被测的单盘Ａ／Ｄ电路及接口电路组成它通过接口电路将信号源的信号输出加在被测单盘的输入端口上如果被测单盘传送给主控板的信息是模拟量的信息那么还需经过Ａ／Ｄ转换电路将模拟量信息转换成数字信号并且能够指出故障的位置及可能的原因通过液晶屏的菜单和按键用户能够轻松操作测试仪２．２ 软件结构 软件结构从功能上分为控制模块并且从总线上回读被测单盘的信息判断是否与程序设定的情况一致并通过故障现象判定故障原因共分为ＣＰＵ板 l 开关量板包括１２Ｖ开入板微机监测系统的２５Ｈｚ轨道互感器板区间接收板一２２０ｍｍ 重量：１２ｋｇ 交流２２０Ｖ４０２５１０６ｋＰａ 三 ＜０．０１采样速率２．５Ｖ／０．５Ａ５Ｖ／０．３Ａ１２Ｖ／０．５Ａ２４Ｖ／０．３Ａ２二５０Ｖ４００Ｈｚ／０．１Ａ２所以尽管被测单盘的种类繁多我们还是尽量将测试时的操作流程做的统一区间发送板测试结果 标准量程半自动／手动故障时的界面 ５ 其他特点 ü 测试仪采用４Ｕ标准机笼的结构 ü通过三键简单操作 ü具有防错设计 ü 具有测试前和测试后测试基座断电保护功能避免带电热插拔单盘参考文献 信号微机监测系统技术条件．．中国铁道出版社．．２０００年 ＴＪＷＸ－２０００型信号微机监测系统研究设计报告．．铁道部联合开发设计组．．２０００年 Ｔｈｅ Ｉｎｔｅｌｌｅｃｔｕａｌｉｚｅｄ Ｔｅｓｔｉｎｇ Ｄｅｖｉｃｅ ｏｆ ＴＪＷＸ－２０００ Ｃｏｍｐｕｔｅｒ Ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ Ｒｕｉ Ｙａｑｕｎ Ｙａｎｇ Ｚｈｉｑｉ 量程选择 特殊量程或外界信号源时的测试界面（Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｒａｉｌｗａｙ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ Ｆａｃｔｏｒｙ， Ｓｈａｎｇｈａｉ ２０００７１， Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｔｈｅ ｉｎｔｅｌｌｅｃｔｕａｌｉｚｅｄ ｔｅｓｔｉｎｇ ｄｅｖｉｃｅ ｏｆ ＴＪＷＸ－２０００ Ｃｏｍｐｕｔｅｒ Ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ ｉｓ ｐｒｏｄｕｃｅｄ ｔｏ ｓａｔｉｓｆｙ ｔｈｅ ｄｅｍａｎｄ ｏｆ ｔｈｅ ｒａｉｌｗａｙ ｍａｉｎｔａｉｎｅｒｓ． Ｔｈｅ ｄｅｖｉｃｅ ｐｒｏｖｉｄｅｓ ａ ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｔ ｔｏｏｌ ｔｏ ｊｕｄｇｅ ｔｈｅ ｔｒｏｕｂｌｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｐｒｉｎｔｅｄ ｃｉｒｃｕｉｔ ｂｏａｒｄｓ． Ｉｔ ｉｓ ａｌｓｏ ａ ｈｅｌｐｆｕｌ ｉｍｐｌｅｍｅｎｔ ｔｏ ｅｎｓｕｒｅ ｔｈｅ ＴＪＷＸ－２０００ Ｃｏｍｐｕｔｅｒ Ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ ｔｏ ｗｏｒｋ ｉｎ ｏｒｄｅｒ． Ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｓｈｏｗｓ ｔｈｅ ｗｏｒｋｉｎｇ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ， ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｉｎｄｅｘ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｏｆ ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ． Ｔｈｅ ｉｌｌｕｓｔｒａｔｉｏｎ ｉｎ ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ｔｅｌｌｓ ｔｈｅ ｔｅｓｔｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ ａｎｄ ｍｅｔｈｏｄｓ ｏｆ ｕｓｉｎｇ ｔｈｅ ｄｅｖｉｃｅ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ Ｃｏｍｐｕｔｅｒ Ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ； Ｉｎｔｅｌｌｅｃｔｕａｌｉｚｅｄ ｔｅｓｔｉｎｇ 。
新长铁路TJWX-2000型信号微机监测改造
采集模块 走 改 为
和
2 D QJ F l l l
机)致 ：当 QH J 吸 Nhomakorabea起 时 闭 塞 外 线 使 用 电 缆
一
更 换 了 把 所 有 的站 机 通 过
连 接形成
m o
一
m o
de
m
相互
2 D QJ F l 2 1 ( 采 集 J
机 )分别经 道 岔 电
，
通 道 监 测 机 采 集 QH J
器 作 为 广域 网 互 联 设 备
具 有灵 活
把 原来 车 间
多样 的 组 网 方 式
议 和 NT 平
。
扩展性 方 面 选 用
机 与 站 机 通 讯 改 为 所 用 车 间 机 只 与技 术 ) 节约 了车间
， ，
具 有 良好 开 放 性 的 T C P d P 网 络 协
台 易于 网 络 的 扩 充 和 升
— t
；
= 二匕
l }
]
=亡
： l l ：l
=亡
从 发 送 盒 处 移 到 防雷 变 压 器 组 合处 集 发送 盒 电压 及 电流
原 来 卡斯 柯公 司在 处 理 接 近 区 段 采
，
备 的 不 断更 新 改 造
，
原先 的微 机 监 测 系
，
统 对 设 备 监 测 能力 越 来越 少 当
再加上 原
灯 点亮 电缆 通 道 黄 灯 不 点 亮
并 与光 电
型 的站机 改 为河南 辉 煌 公 司 的
2 00 0
，
TJ W X
一
采集模块 到
，
1 D QJ l 2 1
的配 线拆 除不 从
TJWX-2000型微机监测系统对特殊灯丝报警电路的处理
Ｄ３ Ｓ ）通道 上 ，室 内分 咽喉 设置 断丝 报警 继 电器 （ Ｓ ） ，微 监 系统采 用 在 ＤＪ
每 一个 信号 点加 装取 样 电路 的方法 来 对断 丝信 号机 定位 区分 。当某 一架 信 号机灯 丝 断丝 ，监 督该灯 丝 的灯 丝转 换继 电器 落下 ，其 落 下接 点通 过三 根
型 。后者 的返还 系数 要 比前 者 高。 （ ）微机 监测 系 统对 断 丝报 警继 电器 （ Ｓ ）状 态 取 反处 理 ，即 断 四 ＤＪ 丝报 警继 电器落 下 （Ｓ Ｄ Ｊ１）后微机 监测 系统 响应 。 并 联、 串联 型 断丝 报警 电路 的施工 不 同在 于 ：１ 、前 者 的采 样元 件 与 断 丝报警 电路 串联 ，正常 状态 下 ，采 样元件 中二极 管 导通将 电阻短 路 ，做 到 不影 响 电路工 作 ，断丝 报警 状态 下 ，采 集机 送 出的 反极性 电源使 二极 管 截 至 。采样 电 阻串 入采集 电路中 ，采 集机 采集 到 电压值 用 于断 丝信 号机 的 两例特 殊情 形经 过 以上处 理 ，微机 监测 系统 电路 得 以顺利 识别采 集信
电缆 （ Ｓ 、Ｄ ２ Ｓ ）通道 与 室 内相应 咽 喉断 丝报 警继 电器 （ Ｓ ）组 成 Ｄ １ Ｓ 、Ｄ ３ ＤＪ
闭合 回路 ，该喉 断 丝报 警 继 电器 （ Ｓ ）吸起 ，使 微监 发 生 响应 ，三 秒 后 ＤＪ 采集 机驱 动 绝缘 组 合 的ＪＯ 、Ｊ １ 电器 送 出反 极 性 电源 ，接 入 室 外采 样 Ｂ Ｂ继 电路 电 阻 ，微 监 系 统将 采 集到 的 电压 值 ，经 ＡＤ 换 与配 置 数据 文件 相 比 —转
（ ）为 克服气 候及 电源 波动 造成 的误报 警 ， 串联型 断丝报 警 电源 部 一 分采 取功率 大于 ２Ｗ 电压２Ｖ ０， ０ 的集 成直 流稳压 电源 。 （ ）室 外每 个 信 号点 所 加 的采 样 元件 ，去 掉 内部 电阻 并联 的 二 极 二
TJWX-2000微机监测下册3.2
第四章信号微机监测原理与工程设计第一节开关量监测一监测对象1 实时监测控制台、人工解锁按钮盘全部按钮的操作，包括进路操作按钮、铅封按钮和单操按钮。
记录按钮按下时间、闭合时间和按下次数。
2 记录控制台盘面上进路、闭塞主要设备以及行车运行等表示信息。
3 跟踪有关继电器（LJJ、LFJ、DJJ、DFJ、IDQJ、2DQJ、FMJ、CJ、DGJ等）的状态变化，为记录值班人员的操作，实现进路跟踪和故障诊断提供原始状态数据。
二监测电路1 大量用于行车作业实时记录和进路跟踪的开关量信息，一般从控制台表示灯取样，经整流、滤波及光电隔离后送入开关量输入板。
人工解锁按钮则直接采按钮空接点（第2组接点，没有第2组接点的应更换）3 对继电器开关量的采样隔离有两种方式，有空接点的优先采样空接点；少量无空接点的关键继电器，采用专门设计的固态光隔模块从继电器线包励磁电压采样，获取开关量信息。
固态光隔模块采用了高阻加光电隔离的工作方式，输出的开关量信息直接送入开关量输继电器半组空接点的采样使用开关量采集器，开关量采集器依据电磁感应原理，通过线圈间的磁耦合实现开关量状态的传感。
原理见下图4-1-3,图中J是待检测继电器，接点1-2被信号设备使用，接点1-3为未使用的空接点。
由于接点1是公共的，因此1-3称为半组空接点。
传感器的一组感应线圈L2接在接点1-3间，另一组线圈接检测电路。
检测电路检测线圈L1的电感量及其损耗，L1和L2通过磁场耦合。
当1-3断开时，L2上无电流。
L1为自身的电感和损耗。
当1-3闭合时，L2上产生感应电流。
因此L1的损耗增大。
同时L1的电感量减小。
这样继电器的状态在电感线圈L1上得到反映。
通过检测L1的电感量和损耗，三设备构成板和开关2CPU板是采集机的核心，对模拟量进行A/D转换，转换成数字量并通过CAN总线通信。
3开关量输入板，将控制台各种信息转换成CPU接受的开关量（或1或0）。
4每一台开关量采集机占用一个抽匣，可插入8块开入板，每块开入板输入48路开关量信息，共可输入384路开关量信息。
TJWX-2000型信号监测软件使用手册
信号微机监测系统TJWX-2000型监测软件（V7版）使用手册四川网达科技有限公司二OO八年四月目录第一章信号微机监测系统简介1.1 信号微机监测系统概述 (3)1.2 信号微机监测系统构成 (3)1.3 信号微机监测系统正常工作状态 (11)第二章信号微机监测软件使用指南2.1 程序启动 (13)2.2 主界面框架 (14)2.3 测试菜单功能 (15)2.4 监视菜单功能 (25)2.5 快捷菜单功能 (31)2.6 右键菜单功能 (31)2.7 监视机文件管理功能 (32)第三章监测软件提示信息说明3.1 站场图绘制 (34)3.2 有关信息的特殊说明 (38)3.3 微机监测异常状态的表现 (39)第四章监测软件预报警逻辑4.1 预报警分类 (41)4.2 预报警上传范围 (42)4.3 预报警方式 (42)4.4 预报警逻辑 (42)第五章微机监测常用功能的操作方法5.1 站机常用功能的操作方法 (49)5.2 监视机常用功能的操作方法 (52)5.3 监测报警分析的原则 (56)第六章微机监测常见故障处理6.1 采集机常见故障 (57)6.2 上位机及联网设备常见故障 (58)6.3 监测软件故障 (58)第一章信号微机监测系统简介1.1 信号微机监测系统概述信号微机监测系统将传感器技术、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。
同时，系统还具有逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。
2000年铁道部科技司、电务局组织第二次信号微机监测系统联合攻关，颁布了TB/T2496-2000《信号微机监测系统技术条件》、定型了TJWX-2000型信号微机监测系统，2000年底通过部级鉴定。
从2001年起，成都铁路局开始装备2000型信号监测系统。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
TJWX-2000型信号微机监测系统的应用及故障处理
作者：李瑞英
来源：《科技传播》2011年第10期
摘要本文通过TJWX-2000型信号微机监测系统在大准铁路信号中的成功投入使用，阐述了TJWX-2000型信号微机监测系统在大准铁路电气集中联锁中的实践应用状况，进一步从系统的组成、系统的特点、故障分析及处理等相关方面进行了分析。
关键词 TJWX-2000型信号微机监测系统；系统组成；故障处理
中图分类号U28 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）43-0172-02
1 铁路信号微机监测系统的重要职能
铁路信号微机监测系统是保证列车运行安全、加强信号设备结合部管理、检测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
铁路信号微机监测系统是把现代最新技术，如传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程技术融为一体，监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的运用质量和故障分析提供科学依据。
用于铁路信号设备的实时监测，将获得的信息通过CAN网及上层广域网送至信号段，供有关人员分析故障、统计、汇总，为段做出及时、准确的维修决策提供科学依据，使大准线信号维修管理体制从“故障修”向“状态修”过渡提供了科学依据。
同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备的工作情况偏离预定界限或出现异常时及时报警，避免因设备故障或违章操作影响列车安全、正点运行。
2 微机监测系统的组成和结构
TJWX-2000型信号微机监测系统由车站系统、车间机、电务段管理系统以及局域网传输系统组成。
基本单元是车站系统采集数据，由站机、采集机、机柜、隔离转换单元等。
采集机主要由综合采集机、道岔采集机、开关量采集机移频采集机等组成。
每台采集机又由几种接口板（如电源板、CPU板、开关量输入板、模拟量输入板等）组成，每一种接口板都有它各自不同的功能。
3 常见故障原因分析及处理
处理微机监测系统故障，首先要区分故障属于室外设备造成的、还是系统本身造成的。
如果是室外故障，必须要求现场工区人员及时处理，否则，浪费大量的精力人力反复查找故障也无济于事。
如：某站13#道岔定位缺口报警。
后经现场人员在室外对缺口进行调整后，故障排除。
再如检查柱的问题，经过更换检查柱以后，定位报警解除。
再如动作杆上的销子过小产生旷动，导致的道岔反位报警。
经更换销子故障排除。
再如：某站5#道岔缺口反位报警。
经过回放观察，所有报警现象均在过车时产生，后经过段与工务联合对改组道岔进行整治后故障排除。
再比如某些区段分路不良是由于现场天气下雨影响轨道电路设备造成的。
以及工务施工整治线路造成影响缺口的变化，经调整后恢复。
系统本身的故障，实践中占大多数情况，在这里论述如下：
1）采集机不通信
若工控机运行正常，没死机，而某些采集机不通信或全部不通信时，应先查看各采集机工作是否正常，若不正常可把电源板开关关一次，10S后再打开。
若采集机不能恢复，则说明采集机插板有故障，应根据前面介绍进行相应处理；若采集机工作正常而不通信。
可能是通信线断线，应检查通信头与工控机插接是否良好。
故障实例：
（1）某些车站：站机和采集机不通信
原因①：CAN卡损坏。
处理办法是更换CAN卡。
原因②：通信线从通信头处脱落。
原因③：重装程序后CAN卡没有重新注册。
原因④：开关量采集机、轨道采集机CPU板破坏，开机时影响其他采集机通信。
处理办法是更换开关量采集机、轨道采集机CPU板。
（2）某站道岔缺口通信分机通信中断。
原因：室外短路造成分机盒烧坏，重新安装新的通信分机或者更换电路板解决故障。
道岔缺口通信分机由于电流原因导致电路板被烧毁，更换分机后正常。
（3）道岔信息无法采集。
原因：采集盒反接，经处理恢复。
2）网络故障处理
（1）现象：通道虽已沟通，但Modem无法连通。
原因有两种：
①通道两端的Modem的模式同设为主叫或被叫；
②Modem通道线应接入LINE口，而错接在PHONE口。
3）现象：服务器运行一段时间后，由于移动服务器位置，而使网络中断。
原因：移动服务器后，各Modem与多口卡电缆线没有一一对应的链接，即与移动前的链接顺序不一样。
4）某车间：车间机显示各站通信中断，Modem显示通信速率为28.8kbit/s，端口灯也亮，但RD/td灯却不闪；或者车间机仅显示某一站的信息但不通信，其他现象均同上。
原因：车间机COMMDAT.INI被站机COMMDAT.INI替换或者车间机模式被某一站机模式所取代。
5）网络中断故障。
某站网络中断。
原因为网络通道质量问题，经协同通信段共同处理。
某站服务器通信终端无法工作、终端读取电流曲线信息特别慢也是网络质量问题，也需协调通信部门解决
6）熔丝断丝报警故障实例
（1）某站：排架熔丝报警正常，而微机却监测不到。
原因：熔丝报警电源公共线断线，导致每路报警均开路，故微机监测不到。
（2）某站：三排二架报警，而微机无报警。
原因：因熔丝开关量输入板中该路的光隔离器坏，导致监测不到，应更换光隔离器。
4 系统本身的程序问题
1）某车站：6时42分无表示到6时43分恢复表示，但在报警记录当中找不到该失表示报警。
再如某车站：无法正常调阅电气特性报警数据、每次调阅都出现死机或者自动注销、重启的现象；
原因：经分析为系统程序问题，联系厂家重新编制、修改程序。
或者修改数据库后解决。
某些情况经升级硬件设备也可得到解决。
2）误报的情况：某站37-43DG在系统上测试值为37.8V，实际测量值为20.5V，后经过
重新进行参数设置、修改参数标准，误报解除。
某些道岔区段定反位报警，经分析也属于误报警但不属于以上几种情况的任意一种，其原因有待进一步研究。
5 结论
TJWX-2000型信号微机监测系统的故障复杂多样，其分析与处理，需要我们理解系统的
整体结构和全部功能原理，它要求一线操作人员具有丰富的现场工作经验，同时要有高度的责任心和科学的指导方法。
铁路信号微机监测系统在我段信号设备中的应用，有利于设备管理和指导生产，有利于自我发展和自我完善，不断提高设备质量和经济效益，确保安全生产。
在今后的实际工作中可能会遇到更为复杂的问题，有待于我们在认真总结经验的基础上不断充实完善自己，才能进一步做好系统的维护工作。
参考文献
[1]马丽娜.微机监测系统道岔采集机及通用轨道信号发码器的研究[D].北京交通大学，2008.
[2]张雅娟.微机监测系统的通信系统研究[D].北京交通大学，2008.
[3]马晓姣.微机监测系统RAMS分析与开关量采集机的研究[D].北京交通大学，2008.
[4]戴亮.微机监测系统的CAN总线研究[D].北京交通大学，2007.。