(完整版)国内外交通事故数据比较

1 国内外交通事故数据

1.1 国内外交通事故情况

表1 澳大利亚近年来交通事故数据

年份交通事故死亡人数万车死亡率十万人口死亡率

2000 1,817 1.46 9.49

2001 1,737 1.39 8.95

2002 1,715 1.34 8.73

2003 1,621 1.23 8.15

2004 1,583 1.17 7.86

2005 1,627 1.17 7.98

2006 1,602 1.12 7.72

2007 1,603 1.08 7.62

2008 1,464 0.96 6.85

表2 美国近年来交通事故数据

年份事故数死亡人数万车死亡率十万人口死亡率

2000 6394000 41945 1.93 14.86

2001 6323000 42169 1.91 14.8

2002 6316000 43005 1.91 14.93

2003 6328000 42884 1.86 14.74

2004 6181000 42836 1.8 14.59

2005 6159000 43443 1.77 14.66

2006 5973000 42642 1.7 14.24

2007 6024000 41259 1.61 13.69

2008 5811000 37423 1.45 12.31

表3 德国近年来交通事故数据

年份事故数死亡人数万车死亡率十万人口死亡率

2000 382949 7503 1.46 9.1

2001 375345 6977 1.33 8.5

2002 362054 6842 1.28 8.3

2003 354534 6613 1.23 8

2004 339310 5842 1.08 7.1

2005 336619 5361 0.98 6.5

2006 327984 5091 0.93 6.2

表4 英国近年来交通事故数据

年份事故数死亡人数万车死亡率十万人口死亡率

2000 242117 3580 1.21 6.1

2001 236461 3598 1.18 6.1

2002 234247 3581 1.15 6

2003 220079 3658 1.1 6.2

2004 213043 3368 1.02 5.6

2005 203709 3336 0.99 5.6

2006 194161 3297 0.95 5.5

表5 日本近年来交通事故数据

年份事故数死亡人数万车死亡率十万人口死亡率

2000 931934 9006 1.2 7.14

2001 947169 11000 1.14 8.84

2002 936721 8326 1.08 6.53

2003 947993 7702 0.99 6.04

2004 952191 7958 0.94 6.26

2005 933828 6871 0.87 5.38

2006 886703 6352 0.8 5

表6 中国近年来交通事故数据

年份事故数死亡人数万车死亡率十万人口死亡率

2000 616971 93853 14.7 7.4

2001 754919 105930 13.5 8.3

2002 773000 109381 11.9 8.5

2003 667507 104372 10.8 8.1

2004 517889 107077 9.9 8.2

2005 450254 98738 7.6 7.6

2006 378781 89455 6.2 6.8

2007 327209 81649 5.1 6.2

2008 265204 73484 4.3 5.5

2009 238351 67759 3.6 5.1

2010 3906164 65225 4.7 1.2 国内外交通事故原因

表7 澳大利亚New South Wales的醉酒的事故及严重程度

表8澳大利亚New South Wales的超速的事故及严重程度表9 澳大利亚New South Wales的劳累驾驶的事故及严重程度表10 中国交通事故的致因分析

2 国内外事故数据对比

图 1 中国与其他国家事故死亡人数的对比

图 2 中国与其他国家万车死亡率的对比

图 3 中国和其他国家年交通事故数对比图

通过以上各国每年的交通事故死亡人数和总的交通事故数可得到如下的结论：

(1) 美国的汽车拥有辆和公路总里程均居世界各国之首，美国的年道路交通事故数量在世界各国中也居第一位。从图表中可以看出，美国每年的交通事故数和死亡人数已经度过了高峰期，在最近的十年中呈逐年下降的趋势。

(2) 英国和德国同属欧盟国家，为了降低道路交通事故率，改善道路安全状况，欧盟采取了一系列措施，包括限速和提高驾驶员安全意识等。通过这些措施的实施，事故数和死亡人数每年以10%~20%的速度下降。

(3) 日本作为亚洲的发达国家，20世纪80年代末，为了遏制急速上升的交通事故数，日本制订并实施《交通安全综合计划》，在此之后，交通事故和事故死亡人数呈现下降趋势。但在2001年和2004年，日本的道路交通事故有所反弹，出现了两个小高峰，二者都超过94万起，2001年交通事故死亡人数达11000人/年。2004年之后交通事故呈现稳定下降的趋势且死亡人数稳定在7000~8000人/年。2006年，日本道路交通事故死亡人数为6352人，比上一年下降7.6%。

(4) 我国道路交通事故由2003年的66.7万起下降到2009年的23.8万起，死亡人数从10.4万人下降到6.8万人，万车死亡率从10.8下降到3.6，10万人口死亡率由8.1降至5.1。2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。

3 我国与发达国家交通安全形势的异同点

由于交通基础设施水平和交通出行数量的差异，交通事故绝对数无法正确的反应不同国家交通安全的发展形势。因此，通过绘制我国与其他发达国家万车死亡率曲线图，来说明我国与世界发达国家的交通安全形势的异同点。

3.1 相同点

(1)事故死亡人数呈下降趋势：通过采取一些列的交通安全措施，我国的交通事故数总体上呈下降趋势（除2010年），此趋势与世界发达国家的交通安全发展形势是相同的。2010年的事故数出现了反弹，这是由于交通安全措施在实施初的效果显著而随着时间的延长，效果会减弱或者出现负效应，这提示交通规划者采取新的措施来调整现有的交通安全方案。正