交通安全组织方案

S315团部口至通州公路改扩建工程道路保通及管制专项方案

省道S315团部口至通州公路改扩建工程

道路保通及管制专项方案

编制人：

复核人：

审核人：

中国建筑股份有限公司

S315团部口至通州公路改扩建工程项目经理部

2016年8月

目录

1.编制原则 (1)

2.工程概括 (1)

2.1工程简介 (1)

2.2所在地气候 (1)

3.管理组织结构 (2)

4.交通安全组织方案 (2)

5.安全防护 (3)

5.1一般路段 (3)

5.2特殊路段 (4)

6.交通管制安全保证措施 (5)

7.安全设施作用及要求 (9)

7.1各种安全设施及其作用以及具体部署位置 (9)

7.2安全设施摆放要求 (9)

7.3作业人员安全要求 (10)

7.4机械设置 (10)

7.5交通设施一览表 (10)

1.编制原则

S315团部口至通州道路改扩建工程将于2016年9月开始正式动工；本工程属于道路改扩建工程，大部分路基基础利用原老路基进行施工，在施工期间无法进行断道施工，由于本路线既为平塘到惠州、通州到贵阳、平塘到都均、惠州到独山的班车运行线路，同时又有大型水泥散装罐车、运输车辆、当地住户车辆通行，沿线场镇地段人员密集，交通维护对行驶辆车、过往路人和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合S315道路的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB5768—1999道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。

2.工程概括

2.1工程简介

S315 团部口至通州公路改扩建工程推荐线路线起点位于惠水县和平塘县交界处团部口，路线从北向南布设，终点止于通州镇。途径斗口坡、金鸡坡、银厂坡、营盘坡、高寨、新塘乡，南下至隆昌坡，一直沿老路布线至金桥乡，在原老路的基础上，通过对老路回头弯的改善、连续弯道之间的间距进行改善，基本以老路幅加宽配合新线的方式实现平纵面的彻底改善，随后途径罩子坡、马蝗田、下冲，通州镇中元矿厂区、小坝，到达通州镇城区入口（K31+800）后，道路按规划线位进行拟合，再与 S312 线对接。

项目全线采用二级公路标准，根据规范二级公路的设计速度采用 40km/h。路线全长35.273 公里，路基宽度为 8.5 米，过场镇段路基宽度为12m。

本工程主要施工内容有土石方开挖、回填、排水沟、下挡支护、路堑挡墙、涵洞、边坡喷锚支护及三维网植草、碎石垫层、水稳层、沥青路面、交安设施等项目。

2.2所在地气候

项目所在地区属中亚热带季风湿润气候区，域内四季分明，气候温和，冬无严寒、夏无酷暑，水资源丰富，雨量适中。全县年平均气温 17℃，年均日照时数 1361 小时，年均降水量 1259毫米，年均无霜期 311 天。主要气候灾害有强风暴灾害（龙卷、冰雹、雷雨大风和雷暴等）、暴雨和洪涝、干旱和冷害（倒

春寒、秋风、凝冻和雪灾等）。

3.管理组织结构

项目部成立了以项目经理任组长，项目总工为副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一处施工区域的交通安全。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。

4.交通安全组织方案

由于本标段为道路改扩建工程，施工时要边施工边通车，为了保证施工时过往车辆能安全通行，同时，又要保证施工人员的人身安全，特制定以下交通管制方案与保通措施。

由于本工程的紧迫性，现具备正常施工段落只有从团部口（K0）至K10位置的10km,在本段道路的施工过程中，为保证过往车辆尽量少受到施工的影响，安全通畅地驶过本项目施工区，据现场的实际情况,除了对部分改新线线路采用封闭交通外，其余均采用半幅施工或临时便道绕行的方案，初步拟订实施方案如下： 1、一般路段：

采用围挡、锥桶、防撞筒等安全设施等对道路进行软隔离，在隔离两端按道路行进方向按规范规定长度摆设各种标识标牌进行安全警告及导行；

2、特殊路段

由于该种路段工作量，机械和人员集中，同时危险性又较大，因此采用全段半幅交通管制；如遇需爆破、清除土石方等危险源的时段则采用间断式开放交通，即定时放行；

管制办法：管制段落两端设置简易门架做为路障，刷红白相间反光漆，采用专人值守，指挥交通，依次单边放行；

门架示意图

简易门架说明：门架采用5X5cm矩管制作，高度90cm，埋深50cm，长度根据实际情况确定。

两端门架处在道路行进方向按规范规定长度设置明显“前方施工”“道路施工减速慢行”“前方危险小心驾驶”“限速10km”“限速5km”等警告标志，在门架处设警示灯进行警示；利用锥筒、防撞筒及导向标志进行导向及圈出值守人员的安全位置。

两端值守人员配备专门工作服装、红旗及对讲系统，夜间配备手电筒、反光指挥棒、反光背心等；

两端人员通过对讲机了解对向车流量的情况，根据车流量考虑放行顺序，在对向最后一台车辆通过后方可放行本方向车流，避免造成道路堵塞。

3、新建路段

由新建线路不属于交通范围，因此新建路段可采取封闭交通的方式进行施工。

随着施工进度的展开，管制段范围可能会逐渐加大，按照目前路况车辆行驶4KM的时间约为10-15分钟，管制段长度最大可为5Km。

为了保证施工质量，同时给过往车辆一个安全、保畅、舒适的通行条件，本道路工程如因施工原因对道路交通产生变动，会提前进行告知告示等方式预以通知。

5.安全防护

本段工程主要危险源有高边坡石方开挖、涵洞基坑等，为了保证工程的顺利进行，对主要危险源将以特殊路段进行安全防护。

5.1一般路段

采用锥桶、防撞桶、警戒带、围栏等安全设施等对道路进行软隔离，各种标