内燃机车静液压系统油箱

原因: 一 静液压油箱故障
由图 中可 以看出：在 柴油机停机情况下，静 液压系统回油 管内的油之所以保留在管路中，就是 因 为挡油板的作用使 回油管管口浸在油中，液压油不能 经回油管管口进入回油管， 在 大气压力的作用下液压油就被压留在回油管路中。当由于 振动等原因使挡油 板焊接部位开焊或焊接处有砂眼时，使 油从挡油板渗漏人下腔，挡油板与上端盖及隔板间存留的油 量减少，油面下 降，当油 面低于回油管口时，在大气压力 作用下，使空气 进入回油管，排挤 出部分油又封住回油管 口，回油管中的油经挡油板的裂缝或砂眼漏入下腔，下腔油 面升高，就会从油箱加油管口处溢油。

二 其他原因
当静液压马达、侧百叶窗油缸或较高的静液压 Biblioteka Baidu路密封不严 时，在 柴油机运转情况下，油压 要高 些，油 自密封不严处 外漏；当 柴油机停机时由连通 器的原理可知：气体将由密 封不严处所进入马达、 油缸或管路，将油排挤出来进入静液 压油箱中，产 生涨油甚至溢油故障。
判断方法：根据漏 油部位很容易判断。
谢谢大家
在实际运用中，机 车停机时间较长时会出现油 箱油 位上升或自加油管口处溢油(不含油乳化的现 象)等 故障现象。
静液压油箱
油箱体为上下端盖、隔板焊成封闭式圆 筒体。由隔板 分为上下 两个空腔，上腔 为压 力腔，里 面装有磁性滤清器 6，上 下腔间隔板上方焊有挡油板 7，挡 油板 成漏斗型，挡油板 上沿的高度要高于回 油管口的最高点， 油腔下腔设有上下喷 嘴 10、11，并由 3块固定板连 接，下腔 有加油 口通大气，并储有一定量的油， 上下 腔间安装一组缩、扩喷嘴，喷 嘴下 口接液压泵吸油 管，具有 一定回油压力 的油从上腔通过上喷嘴向下 喷嘴高速喷 射、扩压后进入液压泵吸油管，串通上 下腔空间的圆钢管 3，用 以消除上腔回 油中产生的气体。
东风4D内燃机车
静液压系统的静液压油箱涨油问题的解决
问题的提出
静液压油箱是 DF4型机 车静液压系统中为了 提高液 压泵、马达的功率及系统的可靠性、耐久性，稳定 性 而设的辅助部件之一。
该油箱是密闭型的，它 除了 具有储油、滤油、补油 的作用外，还 能保证静液压系 统中的各管路及部件 中始终充满油，确保 静液压系统的正常 工作。
对策 一 减少机车振动
柴油机自由端的振动对静液压系统影响较大， 振动将导致静 液压管路各连接处松动甚至漏油，还 将导致管路及油箱振动 而使焊接部位裂损开焊。
因此，应严 格落实柴油机活塞一连杆组的配重工艺 要求， 提高 主发电机转子动平衡性，保证 柴油机一主发电机组的 4 个橡胶 堆座性能一致；针对机 车情况 还可通过改变车体构 架参数的方法来使机车车体 的固有频率与柴油机一主发电机 组的回转振动频率相远离，避免共振。
二 严格落实检修工艺
在检修静液压泵、马达及侧百叶窗油缸时，应 严格落实检修 工艺，尤其是对各旋转部位及密封胶 圈。旋转部位表面的粗 糙度要保证，不得 有硬伤； 各密封胶圈应具有良好性能， 老化及有其它失效形 式的严禁使用。
三 增加静液压油箱挡油板泄漏试验
在现行的检修工艺中，不论是大修工艺还是中 修工艺中都没 有对静液压油箱挡油板焊接状态的 检查试验范围，仅 做整 体压力试验；机 车大修时亦 不将油箱切割进行内部查 ．因 此，针对本 文所述 故障，建议在大修工艺和中修工艺中增 加一项试验 挡油板焊接状态的工艺：拆 下磁性滤清器，将 回油 管接口用堵封住，自表 座口处注入煤油，使 煤油液 面 与挡油板上边沿平齐，用清洁的 干棉布将挡油板 内侧及隔 板擦干，静置 5h，看是否有煤油渗漏。若 有渗漏现象发生， 则 需对该静液压油箱进行切割，解体检修。