内燃机车静液压系统油箱

二 其他原因
当静液压马达、侧百叶窗油缸或较高的静液压 管路密封不严 时，在 柴油机运转情况下，油压 要高 些，油 自密封不严处 外漏；当 柴油机停机时由连通 器的原理可知：气体将由密 封不严处所进入马达、 油缸或管路，将油排挤出来进入静液 压油箱中，产 生涨油甚至溢油故障。
判断方法：根据漏 油部位很容易判断。
二 严格落实检修工艺
在检修静液压泵、马达及侧百叶窗油缸时，应 严格落实检修 工艺，尤其是对各旋转部位及密封胶 圈。旋转部位表面的粗 糙度要保证，不得 有硬伤； 各密封胶圈应具有良好性能， 老化及有其它失效形 式的严禁使用。
三 增加静液压油箱挡油板泄漏试验
在现行的检修工艺中，不论是大修工艺还是中 修工艺中都没 有对静液压油箱挡油板焊接状态的 检查试验范围，仅 做整 体压力试验；机 车大修时亦 不将油箱切割进行内部查 ．因 此，针对本 文所述 故障，建议在大修工艺和中修工艺中增 加一项试验 挡油板焊接状态的工艺：拆 下磁性滤清器，将 回油 管接口用堵封住，自表 座口处注入煤油，使 煤油液 面 与挡油板上边沿平齐，用清洁的 干棉布将挡油板 内侧及隔 板擦干，静置 5h，看是否有煤油渗漏。若 有渗漏现象发生， 则 需对该静液压油箱进行切割，解体检修。
对策 一 减少机车振动
柴油机自由端的振动对静液压系统影响较大， 振动将导致静 液压管路各连接处松动甚至漏油，还 将导致管路及油箱振动 而使焊接部位裂损开焊。
因此，应严 格落实柴油机活塞一连杆组的配重工艺 要求， 提高 主发电机转子动平衡性，保证 柴油机一主发电机组的 4 个橡胶 堆座性能一致；针对机 车情况 还可通过改变车体构 架参数的方法来使机车车体 的固有频率与柴油机一主发电机 组的回转振动频率相远离，避免共振。
在实际运用中，机 车停机时间较长时会出现油 箱油 位上升或自加油管口处溢油(不含油乳化的现 象)等 故障现象。
静液压油箱
油箱体为上下端盖、隔板焊成封闭式圆 筒体。由隔板 分为上下 两个空腔，上腔 为压 力腔，里 面装有磁性滤清器 6，上 下腔间隔板上方焊有挡油板 7，挡 油板 成漏斗型，挡油板 上沿的高度要高于回 油管口的最高点， 油腔下腔设有上下喷 嘴 10、11，并由 3块固定板连 接，下腔 有加油 口通大气，并储有一定量的油， 上下 腔间安装一组缩、扩喷嘴，喷 嘴下 口接液压泵吸油 管，具有 一定回油压力 的油从上腔通过上喷嘴向下 喷嘴高速喷 射、扩压后进入液压泵吸油管，串通上 下腔空间的圆钢管 3，用 一 静液压油箱故障
由图 中可 以看出：在 柴油机停机情况下，静 液压系统回油 管内的油之所以保留在管路中，就是 因 为挡油板的作用使 回油管管口浸在油中，液压油不能 经回油管管口进入回油管， 在 大气压力的作用下液压油就被压留在回油管路中。当由于 振动等原因使挡油 板焊接部位开焊或焊接处有砂眼时，使 油从挡油板渗漏人下腔，挡油板与上端盖及隔板间存留的油 量减少，油面下 降，当油 面低于回油管口时，在大气压力 作用下，使空气 进入回油管，排挤 出部分油又封住回油管 口，回油管中的油经挡油板的裂缝或砂眼漏入下腔，下腔油 面升高，就会从油箱加油管口处溢油。
谢谢大家
东风4D内燃机车
静液压系统的静液压油箱涨油问题的解决
问题的提出
静液压油箱是 DF4型机 车静液压系统中为了 提高液 压泵、马达的功率及系统的可靠性、耐久性，稳定 性 而设的辅助部件之一。
该油箱是密闭型的，它 除了 具有储油、滤油、补油 的作用外，还 能保证静液压系 统中的各管路及部件 中始终充满油，确保 静液压系统的正常 工作。