第二章 油品的装卸作业

第二章 油品的装卸作业
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Q F ndk
END
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第六节 油品的公路及桶装作业
第二章
油品的装卸作业
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第六节 油品的公路及桶装作业
通过式
第二章
油品的装卸作业
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第六节 油品的公路及桶装作业
第二章
油品的装卸作业
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第六节 油品的公路及桶装作业
倒车式
第二章
油品的装卸作业
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第六节 油品的公路及桶装作业
圆亭式
第二章
油品的装卸作业
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第六节 油品的公路及桶装作业
第二章 油品的装卸作业
管网 装 卸 系 统
储 油 设 施
管网
泵房
管网
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第一节 油品的铁路装卸作业
油品铁路装卸油设施 铁路油罐车 铁路专用作业线 装卸油鹤管 集油管和输油管 铁路装卸栈桥
第二章
油品的装卸作业
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第一节 油品的铁路装卸作业
铁路油罐车的类型
按载重量分 按所装载油品的性质分
(1) 按作业量确定一日到库的最大油罐车数 kG ni （向上取整） TV
ni：某油品一日内到库罐车数，辆； k ：铁路运输不均衡系数； 推荐：成品库k=2~3，原油库k=1~2； G：油品年运输量，t； T：年操作天数，350~360d； V：罐车容积，平均值50m3； ρ：油品密度，t/m3； ξ：罐车装满系数。 原油、汽煤柴等，0.90；重油，0.95； 液化气，0.85
第二章 油品的装卸作业
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第五节 油品的水路装卸作业
计算数据的确定
年工作时间Ty = 年工作日×昼夜装卸作业小时 年工作日=365日－不利作业日数 昼夜装卸作业小时一般取24h 不利作业日数包括：
– 雾日 ：折减系数取0.7 – 雷暴日 ：折减系数取0.3 – 大风日 ：折减系数取0.8 – 冰封日 ：折减系数取0.1 – 洪水停航日 ：折减系数取1.0 – 枯水期停航日 ：折减系数取1.0
第二章 油品的装卸作业
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第六节 油品的公路及桶装作业
整装作业（桶装作业）
油桶的灌装方法：泵送、自流 油桶的称量方法：重量法、容量法 灌油间
第二章
油品的装卸作业
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第六节 油品的公路及桶装作业
灌油栓数量的确定
n — 灌油栓数 G — 某种油品年灌装量，t m — 年工作天数 K1 — 灌装不均匀系数，有桶装仓库K1=1.1~1.2
放空系统作用
防止混油 防止凝管 防止胀坏管路
真空系统的组成
真空泵 真空罐 气水分离器 真空管路
第二章 油品的装卸作业
放空系统组成
放空罐 放空管路
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第二节 油品铁路装卸油系统
第二章
油品的装卸作业
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第三节 铁路装卸区管网布置
铁路装卸区管网的连接
鹤管与集油管的连接
专用单鹤管式 多用单鹤管式 （专用）双鹤管式
真空管路与输油系统的连接
第二章
油品的装卸作业
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第三节 铁路装卸区管网布置
专用单鹤管式
12m
12m
第二章
油品的装卸作业
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第三节 铁路装卸区管网布置
多用单鹤管式
12m
12m
第二章
油品的装卸作业
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第三节 铁路装卸区管网布置
（专用）双鹤管式
6m
12m
12m
第二章
油品的装卸作业
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第三节 铁路装卸区管网布置
铁路装卸油方法
铁路卸油方法
上部卸油
– 泵卸法 – 自流卸油 – 潜油泵卸油 – 压力卸油
铁路装卸油系统
轻油装卸系统
输油系统 真空系统 放空系统
粘油装卸系统
输油系统 加热系统 放空系统
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下部卸油
铁路装油方法
——上部装车
第二章 油品的装卸作业
第二节 油品铁路装卸油系统
泵卸法（P42）
第二章 油品的装卸作业
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第六节 油品的公路及桶装作业
公路装卸油设施
汽车油罐车 鹤管 汽车装油台(亭)
通过式 倒车式 圆亭式
汽车油罐车卸油场地
第二章
油品的装卸作业
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第六节 油品的公路及桶装作业
公路装油方法
泵送灌装 自流灌装 高架罐自流灌装（不推荐）
M
第二章
油品的装卸作业
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n min m, n2
第二章
油品的装卸作业
第四节 铁路装卸系统设计
(4) 作业线上需设置的车位数N
' 当p=4时， N m n2 ，
其中
m m （向上取整）为一次到库的油罐车列数 n2
'
当p=2或3时，N=n2 当p=1时
– 若 ni n2 ，则 N ni – 否则， N=n2
两次停泊时间之间的空档时间t
一般按6～12h考虑
第二章 油品的装卸作业
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第五节 油品的水路装卸作业
每船次占用泊位时间 t1包括：
待泊时间 ：建议取1.0～2.0h 靠岸、系缆时间 ：建议取0.5～1.0h 输油前准备时间 ：一般取0.5～2h 排压舱水时间 输油时间 ：根据岸和船上输油泵的能力 、输油管径和长度、油轮载货量确定 输油后的整理时间：一般要1～2h 解缆离岸时间：一般约0.5h
第二章
油品的装卸作业
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第一节 油品的铁路装卸作业
警冲标
第二章
油品的装卸作业
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第一节 油品的铁路装卸作业
小鹤管 大鹤管
第二章
油品的装卸作业
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第一节 油品的铁路装卸作业
泵房
（P42）
第二章 油品的装卸作业
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第一节 油品的铁路装卸作业
双侧栈桥
单侧栈桥 P60
第二章 油品的装卸作业
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第二节 油品铁路装卸油系统
第二章 油品的装卸作业
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第四节 铁路装卸系统设计
(2) 按机车牵引定数确定一次到库的最大油罐车数
机车牵引定数 n2 一辆罐车的自重＋标记 载重 （向下取整） (3) 实际一次到库的最大油罐车数
其中： ni m为按作业量确定的一次到库最大油罐车数, m p p为油品日装卸车批次，不宜大于4批次/d。
1
3
集油管
4
M
2
5
真空 集油管
第二章 油品的装卸作业
真空罐
真空泵
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第四节 铁路装卸系统设计
铁路装卸油鹤管数的确定
铁路装卸油鹤管数与到库油罐车数、 鹤管与集油管的连接方式有关。 鹤管数设置的要求：作业线上每一个 油罐车位都有一根鹤管与之对应。
第二章
油品的装卸作业
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第四节 铁路装卸系统设计
第二章 油品的装卸作业
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第四节 铁路装卸系统设计
L L1 L2 nl 12
第二章
油品的装卸作业
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第五节 油品的水路装卸作业
水路运输的特点
载运量大 能耗少、成本低 投资少
第二章
油品的装卸作业
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第五节 油品的水路装卸作业
港址选择
地质条件好，避免产生过大的位移或沉降 T：设计最大船舶满载吃水深度 防波能力强 Z1：船底至河（海）底允许的最 水域面积宽阔 小安全裕量 有足够的水深
GK1 n mTqK
无桶装仓库K1=1.5~1.8
q — 一个灌油栓每小时的计算生产率，m3/h K — 灌油栓的利用系数，一般取K=0.5
T — 灌油栓每日工作时间，h
ρ— 灌装油品的密度，t/m3
第二章 油品的装卸作业
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第六节 油品的公路及桶装作业
桶装仓库面积的确定
F — 桶装仓库面积，m2 Q — 桶装仓库设计存放量，t n — 桶垛堆码层数； 人工堆放：n≯2 机械堆放：甲类油品， n≯2 乙类油品， n≯3 丙类油品， n≯4 ρ— 油品的密度，t/m3 d — 油桶卧放时为油桶的直径，油桶立放时为油桶高度，m K — 体积充满系数，一般取 K= 0.6~0.612 α— 仓库面积利用系数，α = 0.3~0.4
浮筒式单点系泊设施 浮筒式多点系泊设施 岛式系泊设施
第二章 油品的装卸作业
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第五节 油品的水路装卸作业
第二章
油品的装卸作业
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第五节 油品的水路装卸作业
油船装卸工艺流程
第二章
油品的装卸作业
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第五节 油品的水路装卸作业
油码头泊位数的计算
N — 泊位数（整数） N N1 η— 裕量 N1 — 最少泊位数 n N1 n — 年需要船次数 m m — 一个泊位年最多靠船次数 P P — 年装卸量 n G — 设计船型每船次装卸量 G Ty — 年工作时间 Ty t1 — 每船次占用泊位的时间 m t — 两次停泊时间之间的空档时间 t1 t
第二章
油品的装卸作业
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第四节 铁路装卸系统设计
铁路作业线长度的确定
L L1 L2 nl 12
式中： [ ]中的项表示可选项； L ：装卸作业线长度，m； l ：一辆油罐车的长度，m； n ：一次到库的最大油罐车数 L1 ：作业线起始端（自警冲标算起）到第一辆油罐车起始 端的距离，L1=31m； L2 ： 作业线终端车位的末端到车挡之间的距离，L2=20m； 12 ： 轻、粘油罐车之间的安全净距，m。
第二章
油品的装卸作业
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第二节 油品铁路装卸油系统
自流卸油
第二章
油品的装卸作业
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第二节 油品铁路装卸油系统
潜油泵卸油
电缆
第二章
油品的装卸作业
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第二节 油品铁路装卸油系统
压力卸油
密封胶垫
第二章
油品的装卸作业
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第二节 油品铁路装卸油系统
真空系统作用
引油灌泵 抽吸油罐车底油 或扫舱
颜色：轻油罐车银白色 轻油罐车 结构：重油罐车有加热套 重油（粘油）罐车 和下卸器 沥青罐车 液化气罐车
第二章
油品的装卸作业
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第一节 油品的铁路装卸作业
铁路油罐车的主要技术参数
车体总长：12～12.5m 净载重量 标记载重和自重 净载重系数： 净载重系数 冷却系数：
净载重量 标记载重自重
油罐表面积 冷却系数＝ 净载重量
容量（计）表(见P45表2-1）
第二章 油品的装卸作业
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第一节 油品的铁路装卸作业
P44
第二章
油品的装卸作业
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第一节 油品的铁路装卸作业
作业线要布置成尽头式（P51）
（尽头式是指由尽头式装卸线构成、其装卸线仅一端连接车站站 线，另一端是设置车挡的终端）
作业线应严格保持平坡直线 合理选择作业线股数 轻、粘油作业线宜分开布置。若轻、粘油布置 在同一股作业线上，相邻轻、粘油两鹤管之间 的距离不宜小于24米，而且在布置时应轻油在 前，粘油在后。
第二章
油品的装卸作业
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第六节 油品的公路及桶装作业
汽车装油鹤管数的确定
N — 每种油品的装油鹤管数量 G — 每种油品的年装油量，t
kBG N TQ
T — 每年装车作业工时，h Q — 一个装油臂的额定装油量，m3/h（应低于限制流速） ρ— 油品密度，t/m3 k — 装车不均衡系数 B — 季节不均衡系数。 对于季节性的油品（如农用柴油、灯用煤油），B值等于 高峰季节的日平均装油量与全年日平均装油量之比； 对于无季节性的油品，B=1
第二章
油品的装卸作业
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第五节 油品的水路装卸作业
第二章
油品的装卸作业
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第五节 油品的水路装卸作业
油轮卸货时所使用的泵直接 放在船上。除油箱和管道外 油轮上还配有锅炉、螺旋桨 、发电机、泵（大的油轮上 的装卸泵可以每小时泵上万 吨液体）和灭火装置。 油轮的甲板非常平，除驾驶 舱外几乎没有其它耸立在甲 板上的东西。油轮上的管道 系统从远处就可以看到。
Z2：波浪影响的附加深度
H T Z1 Z 2 Z3 Z 4
Z3：考虑油船航行时的附加深度
Z4：考虑泥沙淤积的附加量
与其它码头有足够的安全距离
第二章 油品的装卸作业
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第五节 油品的水路装卸作业
油码头的种类
近岸式码头
固定码头 浮码头
油船
油轮 油驳
输油臂
栈桥式固定码头 外海油轮系泊码头
第二章 油品的装卸作业
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第五节 油品的水路装卸作业
第二章
油品的装卸作业
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第五节 油品的水路装卸作业
第二章
油品的装卸作业
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第五节 油品的水路装卸作业
第二章
油品的装卸作业
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第五节 油品的水路装卸作业
第二章
油品的装卸作业
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第五节 油品的水路装卸作业
第二章
油品的装卸作业
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第五节 油品的水路装卸作业
第二章 油品的装卸作业
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第五节 油品的水路装卸作业
一船次装卸量G = 船舶载油量－残油量
船舶载油量是指油轮的净载重量，即船舶 纯粹能载货物的重量 残油量即每次不能完全卸净的剩余油量。 轻油可不考虑，油轮沿途可以加温时，粘 油也可不考虑，但对不能加温的油驳等， 按实际情况考虑。 内河船还要考虑枯水期减载量