TB 10223-2004 铁路隧道衬砌质量无损检测规程
铁路隧道衬砌混凝土施工质量后期检测和评价
892023年12月上 第23期 总第419期工艺设计改造及检测检修China Science & Technology Overview1雷达无损检测1.1检测仪器采用美国（GSSI）制造的SIR-4000型地质雷达，及400MHz、900MHz 屏蔽天线；中国电波传播研究所生产的LTD 2000型地质雷达，及400MHz、900MHz 屏蔽天线，检测隧道衬砌质量。
1.2检测原理地质雷达工作原理如图1所示。
图1 地质雷达工作原理图1.3检测内容地质雷达法主要针对衬砌背后空洞、脱空、不密实、欠厚及钢筋和钢拱架分布不均等缺陷进行扫描检测[1]。
1.4注意事项（1）现场踏勘。
在检测前，应进一步对隧道现场进行确认，在资料收集的基础上，对待检隧道进行现场踏勘，主要包括查验收集到的资料是否真实准确、检测里程是否满足检测条件、记录待检段落内对检测工作有影响的环境干扰因素，为数据分析处理提供参考依据。
通过对现场的踏勘资料分析，针对各种不利因素制定相应的解决措施，将这些不利因素的影响降到最低。
与现场对接，确定待检隧道具体里程位置，若发现待检隧道内有妨碍检测车通行的情况，督促现场进行清除障碍工作，确定待检隧道电磁波波速标定位置[2]。
（2）介电常数（r ε）的确定。
通过对已知厚度的部位（隧洞口）标定，确定适合隧道二衬混凝土的相对介电常数r ε值，r ε值在8.0～9.0范围。
1.5检测成果1.5.1混凝土厚度的检测混凝土与围岩间会存在明显的反射层，可以利用反射层探明二衬混凝土的厚度。
1.5.2二衬缺陷及衬砌背后缺陷在混凝土内存在不密实以及背后存在空洞（脱空）时，根据地质雷达剖面图上反映的信息进行判断。
《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223-2004）中涉及“不密实”的内容，“衬砌混凝土背后存在不密实时地质雷达剖面图上的波形杂乱，同相轴呈绕射弧形，且不连续较分散”。
检测人员在实际检测中发现，不密实分不同的类型，经打孔、取芯验证，将“不密实”细分为“衬砌内部不密实”和“衬砌背后不密实”两类[3]。
铁路隧道无损检测新技术
规程要求
《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2018） 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2018）
✓ 9.3.6 衬砌实体混凝土的强度检测方法：采用回弹法检测，当回弹检测结 果小于设计值时，对该组混凝土进行钻芯取样检测）；
✓ 9.3.7 衬砌实体混凝土的厚度、密实度...检测方法：地质雷达法配合敲击 法
2019.03 2019.04
郑万线重庆段 张吉怀客专
赣深客专 太焦铁路
中铁某工程局 张吉怀客专线各施
工单位 广铁集团深圳工程
公司 中铁隧道局集团
0.40～0.55 0.40～0.50 0.40～0.55 0.40～0.55
测试4500m 约20条隧道，部分验
证
7条隧道
2条隧道
声频检测技术案例汇总
案例三（张吉怀铁路，素混，2019.09） 570-582
0
0.45
0.9
1.35
雷达检测结果判定（未判定）
冲击回波声频法判定（脱空、欠厚）
钻孔验证结果（脱空、欠厚45/26）
案例三（张吉怀铁路，素混，2019.09） 534-546
0
0.45
0.9
1.35
雷达检测结果判定（未判定）
冲击回波声频法判定（脱空、欠厚）
铁路工程冲击回波声频法检测技术
目录
1
•概述
2
•铁路隧道衬砌质量检测及实例
2.1 •相关标准及规程要求
2.2 •IAE法检缺陷类型及典型图例
2.3 •IAE法与雷达对比判定实例
3
•展望
概述
——背景 ——规程情况 ——检测设备
1
行业背景
在列车风压、围岩地压、冻融等循环作用下，衬砌老化迅速 衬砌掉块对高速列车的安全危害极大 国内外已有大量衬砌掉块、脱落事故 总公司对隧道衬砌质量的重视，安全“红线”的相关要求
讲座之三：铁路隧道衬砌质量的无损检测资料
2、合理布置取芯点位 影响检测精度的主要问题是标定的地质雷达的电
磁波速度，根本问题是不同区间介质物理状态的变化， 实质问题是介电常数的变化。当使用地质雷达进行隧 道检测时，合理布置用于标定雷达波速的取芯点位， 对衬砌层在不同物理状态下的雷达波速进行分别统计， 并分析雷达波速的变化规律，有效控制因雷达波速的 误差带来的探测偏差或较大误差。
对隧道长度小于3km的隧道，取一处进行实测，实检不少于3 次，取平均值为该隧道的介电常数或电磁波速。当隧道长度 大于3km，应适当增加标定点数。
标定采用以下方法的其中一种： （1）在已知厚度部位或材料与隧道相同的其他预制件上测量； （2）在洞口或洞内避车洞处使用双天线直达波法测量；、 （3）钻孔实测。求取参数应具备两点：①标定目标体的厚度一 般不小于15cm，且厚度已知；②标定记录中界面反射信号应清 晰、准确。标定结果按下式计算：
从表中可以看出，隧道内所涉及到的这几种媒质物性差异
较大，会形成较强反射。比如当衬砌内有脱空或钢筋（钢拱架） 都会产生十分强烈的反射。
物性的明显差异正是地质雷达法检测隧道衬砌质量和钢筋 数量的前提条件。
1、计算衬砌厚度：
地质雷达发射天线向隧道壁发射高频宽带短脉冲电磁 波，遇到相对介电常数差异较大的介质（如空洞、衬砌界 面等）就会产生反射波，接收天线接收反射回来的电磁波 并记录其反射时间。根据电磁波在介质中的电磁波速（v） 和双程旅行时间（t）可以计算衬砌厚度。
讲座之三：铁路隧道衬砌质量的无损检测
第1节 隧道衬砌质量无损检测内容与方法 隧道混凝土衬砌质量检测包括： ①隧道衬砌厚度； ②隧道衬砌背后未回填的空区； ③复合式衬砌中两层衬砌间较大的空段； ④施工时坍方位置及坍方的处理情况； ⑤衬砌混凝土强度。
隧道衬砌及路基质量检测频率
隧道衬砌及路基质量第三方检测汇报材料三、检测方法及频率3.1 隧道衬砌无损检测：3.1.1隧道衬砌按100%做无损检测。
3.1.2根据铁道部《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223-2004J341-2004）和《关于开展隧道衬砌等铁路工程质量第三方检测的通知》）（铁建设[2011]172号）要求，隧道衬砌采用的检测方法有地质雷达法、回弹法及钻芯取样检测。
3.1.3隧道衬砌厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布检测采用地质雷达法布置6条测线进行全隧检测。
3.1.4 隧道衬砌混凝土强度采用回弹法检测，每一百米10测区，检测不合格的进行钻芯取样检测验证。
3.2 路基填筑检测3.2.1路基填筑检测按工程总量的10%进行抽检。
3.2.2路基填筑检测三指标控制，分别为压实系数K、地基系数K30和动态变形模量Evd。
3.2.3 基床以下路堤。
区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m，每压实层抽样检验压实系数6点，其中：区间正线路基左、右路基边线1m处各2点，路基中部2点。
每填高约90cm抽样检验地基系数K30 4点，其中：区间正线路基距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
3.2.4 基床表层以下过渡段。
每过渡段每压实层抽样检验压实系数3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m左、右处各1点，路基中部1点。
每填高约30cm抽样检验动态变形模量3点，其中1点应靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数2点，其中距路基填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。
4.2.5基床表层。
区间正线路基沿线路纵向连线长度每100m、站场路基折合正线双线每100m，每压实层抽样检验动态变形模量和压实系数各6点，其中区间正线路基左、右距路基边线1.5m处各2点，路基中部2点；抽样检验地基系数K30 4点，其中区间正线路基左、右距路基边线1.5m处各1点，路基中部2点。
3.3 路基挡土墙检测：3.3.1 路基挡墙按100%进行检测。
铁路隧道无损检测实施方案
XXXX铁路增建第二线隧道无损检测方案结构工程试验中心二〇一〇年七月二十一日目录一、检测工作内容及方法 (1)（一）检测目的 (1)（二）检测内容及项目 (1)（三）检测方法 (1)（四）试验执行标准 (1)二、隧道衬砌检测实施方案 (1)（一）检测设备 (1)（二）检测前准备 (2)（三）现场检测工作 (5)（四）检测成果判析及质量评定 (5)（五）提交的检测成果 (10)（六）不合格处理项 (12)附图：隧道衬砌雷达检测台车搭建方法 (13)XXXX铁路增建第二线隧道无损检测实施方案一、检测工作内容及方法（一）检测目的XXXX铁路增建第二线周家湾至虎石段隧道施工完成后，为了保证隧道施工质量，对其进行检测，根据检测结果，确定施工质量是否满足设计要求和有关规范的要求。
（二）检测内容及项目按甲方要求乙方对XXXX铁路增建第二线周家湾至虎石段共11座隧道二次衬砌进行无损检测,内容包括:1、隧道二次衬砌厚度;2、隧道衬砌背后空洞情况;3、二次衬砌混凝土密实情况;4、二次衬砌配筋及拱架情况。
检测时，沿隧道衬砌纵向布置测线，布置6条测线，分别为拱顶、左右边墙、左右起拱线、仰拱，对隧道全长进行检测，（三）检测方法隧道二次衬砌质量检测采用地质雷达法。
（四）试验执行标准《铁路隧道工程施工质量验收标准》TBl0417—2003《铁路工程物理勘探规程》TBl0013—2004《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TBl0223—2004设计、施工图纸和资料二、隧道衬砌检测实施方案（一）检测设备主要检测设备见下表：主要检测设备表（二）检测前准备1、 检测前的准备工作:收集隧道工程地质资料、施工图、设计变更资料和施工记录; 制定检测计划，选定技术参数; 进行现场调查，做好测量里程标记。
检测时应遵守有关安全规定，配备必要的安全防护人员及设备。
2、检测设备、照明机具工作电源要保证电量充足，能够保证一天的正常使用。
3、雷达主机、显示器、天线、电缆等设备之间连接良好，设备工作正常。
地质雷达法TB10223-2004铁路隧道衬砌质量无损检测规程
不连续 ，较分散 ； ３ 空 洞 ：衬砌界面反 射信号强 ，三 振相 明显 ，在其下 部仍
有强 反射界面信 号 ，两组信号 时程差较大
４．３．９ 衬砌 内部钢架 、钢筋 位置分布 的主要判定 特征应符 合下
列要求 ：
１ 钢架 ：分散的月牙形强反射信号 ； ２ 钢筋 ：连续的小双 曲线形强反射信 号〔）
１ｍ ； ６ 应 随 时记 录可 能对测量 产生 电磁 影响 的物体 （如渗水 、
电缆、铁架 等）及其位置 ；
７ 应 准 确标记测量位 置。
.bzfxw
４．３ 数据处理与解释
４．３．１ 原始数据处理前应回放检验，数据记录应完整、信号清 晰，里程标 记准确。不合格的原始数据不得进行处理与解释。 ４．３．２ 数据处理与解释软件应使用正式认证的软件或经鉴定合 格的软件 。 ４．３．３ 数据处理与解释可采用下列流程 ：
１） 在 已 知 厚 度部 位或材料 与隧道相 同的其他预制件 上测
量 ； ２） 在 洞 口 或 洞 内避车洞处使 用双天线 直达波法测量 ；
３） 钻 孔 实 测 ３ 求 取 参数时应具备以下条件：
功 标 定 目 标 体 的厚 度一般不小 于 巧 ｃｍ，且厚度己知 ； ２） 标 定 记 录中 界面反射信号应清晰、准确 ４ 标 宁 结果 应按下式计算
。＝｛（）竺３ｔ）
＼ ２ｄ ／
（４．２．２－ １）
。一２ｄｔＸ １０９
（４．２．２－２）
式中 。— 相对介电常数； 二— 电 磁 波 速 （ｍ／ｓ）； ｔ— 双 程 旅 行时间 （ｎｓ）； ｄ— 标 定 目 标体厚度或距离 （ｍ）ｏ
· ６
４．２．３ 测量 时窗由下 式确定 ： ２ｄ抵
.bzfxw
铁路隧道衬砌质量无损检测规程
&$ % " &&
# $ * $ )! 测量时窗 !, Y ( 7 X Z Y , Y 3 [ [ 2 , Yd 2 3 ; \ d 信号采集的时间范围 ! # $ * $ * +! 电磁波速 !_ Y J \ C 2 [ ] Y J Y C [ Z \ , ( 3 Y [ 2 Cd ( _ Y c\ 1 电磁波在介质中的传播速度 ! # $ * $ * *! 初至 ! ] 2 Z 7 [( Z Z 2 _ ( J \ ] ( C \ X 7 [ 2 C ( Jd ( _ Y 激发时 " 在某测点观测到的第一个波到达的时间 ! # $ * $ * #! 有效异常 !Y ] ] Y C [ 2 _ Y( 3 \ , ( J c 检测目标体产生的异常 ! # $ * $ * .! 干扰异常 ! 2 3 [ Y Z ] Y Z Y 3 C Y( 3 \ , ( J c 检测目标体以外的其他因素 # 或目标体 $ 引起的异常 ! # $ * $ * "! 时域 ! [ 2 , Y ] 2 Y J ; 介质内某质点以时间为变量的振幅 % 相位函数 " 即时间波形 ! # $ * $ * %! 频域 ! ] Z Y X Y 3 C 2 Y J ; b c] 介质内某质点以频率为变量的振幅 % 相位函数 " 即频率 % 相位谱 ! # $ #! 符 !! 号 & & 相对介电常数 ( Z& & & & 时间 & & & 检测和标定目标体的厚度 # 或距离 $ 8& & & 电磁波速 ?& & & & 采样率 @ & & 天线中心频率 A& & & 衬砌混凝土的纵波速度 ?L& & & 反射面在频域中的对应频差 9 A& & & 混凝土强度等级 " 即保证率为 ) $ 8 # %& %- 的混凝土强度标准值 # # % &’ ( .! 基本规定 标定和保养 ! . $ + $ *! 检测仪器应按规定定期检查 % 防潮 % 防震性能 " 并应满足现场温度和湿度环境的要求 ! . $ + $ #! 检测仪器应具有防尘 % . $ + $ .! 检测前的准备工作应符合下列要求 ’ 施工图 % 设计变更资料和施工记录 ( *! 收集隧道工程地质资料 % 选定技术参数 ( #! 制定检测计划 " 做好测量里程标记 ! .! 进行现场调查 " . $ + $ "! 检测报告应符合下列规定 ’ 完整 " 数据应真 实 % 齐 全!内 容 应 包 括’ 检 测 项 目% 检 测 方 法% 采 *! 检测报告应准确 % 用的仪器和设备 % 工作布置和工作量 % 检测数量 % 抽验地段及结果 % 资料处理和解释 % 结论 ! 内容需包括 ’ #! 检测报告所附的资料表和成果图件应符合本规程附录 G 要求 " $ 测网布置平面图 " 含测线的位置 % 方向和里程等 ( * $ 衬砌厚度及回填纵剖面图 ( # $ 衬砌厚度检测结果 % 衬砌混凝土强度等 级 检 测 结 果 % 衬 砌 背 后 回 填 情 况 统 计% 钢架 .
5地质雷达法测二次衬砌厚度及空洞比对试验指导书
五、资料处理与成果解释 1、资料处理 将野外采集的数据在室内采用地质雷达对应软件进行处理，处理流程为：将
原始数据切除首尾废段；编辑补齐标记；按 5m 标记对记录进行水平均衡，添加 洞身标，对文件进行分割，零点校正，调节增益，背景除噪、反褶积运算，识别 界面及有效信号，计算确定合适的介电常数，拾取衬砌厚度界面，拾取施工超挖 界面，分析衬砌结构及回填情况，形成数据表格，编写检测报告。
① 眼睛紧盯屏幕，时刻关注雷达图像的变化，对雷达图像异常段做好记录， 重点记录下里程，以便必要时可以进行复检；
② 控制好天线的耦合情况，保证天线紧贴检测面，以减小天线的晃动；
③ 现场探测时尽量保证雷达天线平稳匀速前进，探测过程中尽量减少停顿， 如果中途有停顿应及时记录下停顿位置；
④ 有可能的话应清除地面的金属和非金属物，使得场地平整，在干扰影响 较大的地方尽量使用屏蔽天线，另外适当加大发射波的叠加次数，能增强有效信 号削弱干扰信号；
测线部位
天线频率 （MHz）
环境条件 测线位置
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《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB102232004
检测日期
备注
现场检测情况说明
检测人员：
记录人员：
复核人员
① 在已知厚度且材料与隧道衬砌相同的其它预制件上测量； ② 在洞口（明洞）或洞内避车洞处使用双天线直达波法测量； ③ 钻孔实测。 （6）选择合适的探地雷达参数，主要参数包括天线的中心频率，时间窗口 的长度，采样率，介电常数等： ① 天线的中心频率 电磁波频率越高，分辨率越高，探测深度越小，而电磁波频率越低，分辨率 越低，探测深度越大，因此在满足分辨率和实际情况又允许的情况下，应该尽量 使用中心频率较低的天线。 天线中心频率（单位：MHz）的计算公式为：
地质雷达校验规范
地质雷达校验规范
一、目的
1.1本方法适用于地质雷达的校验。
1.2地质雷达用于检测衬砌厚度、衬砌背后的回填密实度和衬砌内部钢架、钢筋等分布，及超前地质预报。
1.3校验方法及依据：《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004。
二、技术要求
1. 信号迭加次数可选择；
2. 具有点测与连续测量功能；
3. 具有手动或自动位置标记功能；
4. 系统增益不低于150dB；
5. 信噪比不低于60 dB；
6. 目测仪器的外观是否完好；
7. 最大探测深度应大于2m。
三、方法
目测仪器的外观是否完好，是影响测量结果。
选定一个场地，用地质雷达测出其厚度。
四、比对
用由计量机构检定的钢卷尺在与地质雷达相同的部位测量出其厚度，与地质雷
达测出的厚度相对比，其误差允许±2cm。
五、校验仪器
钢卷尺5m。
六、校验结果的处理及判定
以比对的结果不超过误差值为合格。
七、校验周期
校验周期为二年。
八、记录
地质雷达比对校验方法记录。
地质雷达记录校验员核验员。
隧道检测报告二衬
隧道无损检测报告报告编号：14检字隧YQ01工程名称：检测名称：检测类别：委托检测委托单位：检测单位：签发日期：检测人员:项目负责人:报告编制:报告审核:报告批准:说明：1、报告未加盖本检测中心检测专用章无效。
2、报告签字不全无效。
3、报告非本中心复制无效，复制需加盖本中心检测专用章，否则无效。
4、对报告有疑问，在收到报告之日起15日内向本中心提出书面申请，逾期不予受理。
5、用户可通过电话、传真等手段向本中心查询报告真伪。
6、未经本中心同意，检测报告不得作为商业广告使用。
通讯地址：邮政编码：联系人：电话：传真：目录第一章检测项目基本情况 (1)一、概述 (1)二、检测及评价依据的技术标准 (1)三、本次检测概况 (1)第二章各检测项目检测结果 (3)一、二衬混凝土质量 (3)（1）xxx隧道D2K72+065～D2K72+610 (6)第三章检测结论及建议 (10)一、检测结论 (10)二、说明 (11)第一章检测项目基本情况一、概述二、检测及评价依据的技术标准1、铁路隧道衬砌质量无损检测规程TB10223-2004；2、铁路隧道设计规范 TB10003-2005；3、铁路隧道施工规范 TB10204-2002；4、超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程 CECS 02：2005；5、混凝土强度检验评定标准GBT50107-2010；6、混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204—2002。
三、本次检测概况为便于建设方（业主）及时掌握施工质量问题，建议进行下述项目的衬砌无损检测：1、衬砌混凝土厚度检测：二衬混凝土厚度。
2、缺陷检测：二衬混凝土缺陷、衬砌背后缺陷（空洞）。
3、钢支撑检测：二衬格栅或型钢拱架支撑数量及间距。
本次检测范围：根据《合同文件》及铁路隧道检测规范要求，结合现场等具体情况，本次路梯亚隧道（出口）无损检测工作量如下：表1.1 xxx隧道（出口）无损检测工作量统计表隧道名称检测内容测点/测线工作量备注xxx亚隧道（出口）（1009）二衬厚度及缺陷D2K72+065～D2K72+610 545m 二衬格栅或型钢拱架支撑数量及间距D2K72+065～D2K72+610 545m第二章各检测项目检测结果一、二衬混凝土质量1、检测范围现场xxx道（出口）检测范围为D2K72+065～D2K72+610。
讲座之三：铁路隧道衬砌质量的无损检测资料
对隧道衬砌质量作检测和评价，还必须掌握该隧道的 设计情况，如围岩分类、设计参数、施工方法和步骤等， 特别是长隧道，地质复杂，设计参数变化多，有时还由不 同单位分段施工，掌握这些资料，对探查资料判释和隧道 质量评价很有必要。
极强的反射，反射波的位置为钢筋距测试面的距 离（背水面保护层厚度）；通过滤波处理，确定 各里程段钢筋拱架分布情况及背水面保护层厚度。
（3）衬砌混凝土缺陷及位置判识（空洞和衬砌不密实） 由于衬砌混凝土与空气的相对介电常数的差异较大，所
从表中可以看出，隧道内所涉及到的这几种媒质物性差异
较大，会形成较强反射。比如当衬砌内有脱空或钢筋（钢拱架） 都会产生十分强烈的反射。
物性的明显差异正是地质雷达法检测隧道衬砌质量和钢筋 数量的前提条件。
1、计算衬砌厚度：
地质雷达发射天线向隧道壁发射高频宽带短脉冲电磁 波，遇到相对介电常数差异较大的介质（如空洞、衬砌界 面等）就会产生反射波，接收天线接收反射回来的电磁波 并记录其反射时间。根据电磁波在介质中的电磁波速（v） 和双程旅行时间（t）可以计算衬砌厚度。
Байду номын сангаас
3、确定钢筋分布（钢筋，钢格栅，钢筋网等）： 电磁波遇到以传导电流为主的介质，比如衬砌中存在
的钢筋，会出现强反射，在雷达剖面上呈现明显异常，以 此可确定钢筋分布情况。
第3节 检测方法
1、测线布置
对于双线隧道，按照《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》
(TB10223－2004)，需在隧道中共布置7条测线，其中拱顶位置
对《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》(TB10233-2004)的理解
对《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》(TB10233-2004)的
理解
王洁
【期刊名称】《铁道标准设计》
【年(卷),期】2006(000)003
【摘要】通过无损检测的原理、操作和判释实例,对<铁路隧道衬砌质量无损检测规程>(TB10233-2004)做了详细的解释,有较为实用的指导作用.
【总页数】5页(P74-78)
【作者】王洁
【作者单位】中国铁路工程总公司,北京,100055
【正文语种】中文
【中图分类】U451+.4;U452+.21
【相关文献】
1.地质雷达在高等级公路隧道衬砌质量无损检测中的应用研究 [J], 蔡建辉
2.探地雷达在隧道衬砌支护质量无损检测中的应用初探 [J], 何光志
3.既有线隧道衬砌质量无损检测 [J], 郑亚宏
4.地质雷达无损检测隧道衬砌质量试验研究 [J], 王旭; 张新
5.探地雷达在铁路隧道衬砌质量无损检测中的应用研究 [J], 朱兆荣;赵守全;秦欣;吴红刚;崔雍
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隧道衬砌无损检测
******隧道衬砌质量无损检测临时报告编号 *****-0004项目名称： ****铁路隧道衬砌无损检测地点： *******类别：隧道衬砌检测***************工程检测有限公司*******年*****月注意事项1、所提供的检测报告正本原件应盖有“**********程检测有限公司检测专用章”印章，否则视为无效。
2、报告无项目审核人、批准人签字无效。
3、报告涂改无效，部分提供和复制检测报告无效（报告总页数自目录之后开始，不含目录）。
4、对检测报告若有异议，应于本报告收到之日起十五天内向我单位提出，逾期协商处理。
5、对于送样检测，仅对来样的检测数据负责，不对来样所代表的批量负责。
地址：****************** 邮政编码：0*******电话：********** 传真：0************1、工程概况本公司技术人员于****年*月*日至*日对*****隧道衬砌进行了无破损法检测。
目的是检测衬砌结构的厚度、衬砌密实性、衬砌内部钢筋分布是否满足设计要求及衬砌背后缺陷分布情况。
根据实际情况，本次检测在隧道仰拱、拱顶、左右拱腰、左右边墙布设6条雷达纵向测线，采用500MHz天线进行检测。
2、检测内容及标准2．1检测内容：1、探地雷达检测二次衬砌厚度和衬砌背后空洞；2、探地雷达检测二次衬砌内部钢筋及钢架分布。
2.2检测标准:1、《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223-2004）；2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；（以下为空白）3、隧道衬砌设计资料表1 隧洞衬砌类型统计表4、检测仪器设备基本原理⑴仪器设备地质雷达系统简介：探地雷达是一种宽带高频电磁波信号探测方法，它是利用电磁波信号在物体内部传播时电磁波的运动特点进行探测的。
雷达组成和工作原理及其探测方法如下：地质雷达系统主要由以下几部分组成，见图1。
a、控制单元：控制单元是整个雷达系统的管理器，计算机对如何测量给出详细的指令。
运营线隧道衬砌无损检测车载探地雷达检测方案
西安铁路局既有线隧道质量无损检测车载雷达检测实施方案西安铁路局科研所技术部二〇一三年五月三日西安铁路局既有线隧道衬砌质量无损检测车载雷达无损检测实施方案一、检测工作内容及方法1 任务来源根据铁道部《关于开展运营铁路隧道衬砌质量专项整治工作的通知》（铁报[2012]9-505号）、铁路总公司《关于开展铁路隧道路基工程质量专项整治的通知》（铁总办函[2013]11号）要求，我局拟进行管内太中银、包西、襄渝、西康线既有线隧道质量无损检测。
局科研所受工务处委托采用隧道车载探地雷达法进行隧道质量无损检测任务。
2 检测内容及项目根据局工务处要求，本次隧道质量无损检测工程总计检测隧道245座、检测里程356.167公里。
其中：太中线检测31座隧道75610m（补测2条测线），包西线检测隧道62座39010m，襄渝线检测隧道149座238986m，西康线检测隧道3座2561m。
检测内容包括:a、隧道衬砌厚度;b、隧道衬砌破损;c、隧道衬砌背后空洞及回填密实度情况;3 检测依据《铁路隧道工程施工质量验收标准》TBl0417—2003《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TBl0223—2004《铁路工程物理勘探规程》TBl0013—2004隧道地质资料、隧道设计和施工、竣工等资料二、隧道衬砌检测设备及技术方案1 检测设备检测采用铁路隧道衬砌检测六通道车载探地雷达系统，该系统是针对我国目前既有线铁路隧道检测低效、安全性低研制的铁路隧道检测设备。
系统安装在试验车上，可加挂在正常运营客车上，检测速度可达120km/h。
系统设备及雷达天线都安装在车辆限界内，隧道断面最多可一次布置9道测线，检测工作在正常运输条件下就可以完成。
检测系统技术性能如下：①、六通道检测系统，六个通道相互独立，每个通道扫描速率均为976道/秒，在隧道两侧边墙和拱腰各布置一道测线，拱顶在接触网两侧各布置一道测线；②、雷达天线为空气耦合屏蔽天线，频率为300兆赫兹；③、检测速度为120km/h,测点密度为5cm/道；④、隧道衬砌检测最大深度大于2m；⑤、系统采用编码器及GPS定位双重定位，数据定位准确、重复性良好；⑥、数据采集实现自动化，数据分析软件有芬兰Road Doctor和西科所RailwayRadarSys两套分析软件，处理功能强大。
隧道无损检测管理办法
隧道无损检测管理办法一、总则为了认真贯彻铁道部《关于开展隧道衬砌等铁路工程质量第三方检测的通知》（铁建设【2011】172号）文件精神,进一步强化和规范铁路客运专线工程隧道无损检测管理，及时消除质量隐患，全面促进和提升本标段施工质量，现结合本项目实际情况，特制订本办法。
二、隧道无损检测范围及检测方法1、隧道无损检测范围包括隧道衬砌强度、厚度、背后回填密实度、隧底虚碴、二衬钢筋及初支钢架分布等施工质量的无损检测。
2、隧道无损检测方法（1）回弹法回弹法适用于隧道二衬结构混凝土强度检测，必要时可用钻芯法进行验证。
检测与评定方法应符合《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426—2004）、《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425—94)、《混凝土强度检验评定标准》（GB/T 50107—2010）的规定.（2）地质雷达法地质雷达法适用于检测隧道衬砌厚度、背后回填密实度、隧道虚碴、衬砌内部钢架、钢筋分布检测。
按照《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223—2004）进行检测。
三、隧道无损检测频次1、由建设单位组织的第三方检测单位，不定期进行隧道衬砌质量无损检测,分施工过程检测和隧道竣工验收时全隧道检测,时间根据建设单位确定2、在施工过程中,由项目部委托具有相应检测资质的检测单位对隧道衬砌质量采用无损检测进行排查检测，原则上隧道每完成二衬浇筑300m无损检测一次；不足300m长度的隧道,待贯通后一次性进行无损检测。
3、采用回弹法检测隧道二衬结构混凝土强度，必要时可用钻芯法进行验证，全隧道100%检测.4、检测评定方法应符合《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223—2004）、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426—2004）、《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425—94）、《混凝土强度检验评定标准》(GB/T 50107—2010）的规定要求。
四、隧道无损检测现场准备1、回弹法无损检测现场准备，按照《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004)相关条款执行。
铁路隧道衬砌质量无损检测规程
"$*$#! 地 质 雷 达 主 机 技 术 指 标 应 符 合 下 列 要 求 $ *! 系 统 增 益 不 低 于 *%+;?% #! 信 噪 比 不 低 于 /+;?% .! 模&数 转 换 不 低 于 */ 位 % "! 信 号 迭 加 次 数 可 选 择 % %! 采 样 间 隔 一 般 不 大 于 +$%37% /! 实 时 滤 波 功 能 可 选 择 % 4! 具 有 点 测 与 连 续 测 量 功 能 % !! 具 有 手 动 或 自 动 位 置 标 记 功 能 % )! 具 有 现 场 数 据 处 理 功 能 !
#!检测报告所附的资料表和成果图件应符合本规程附录 G 要求"内容需包括’ *$测 网 布 置 平 面 图 "含 测 线 的 位 置 %方 向 和 里 程 等 ( #$衬 砌 厚 度 及 回 填 纵 剖 面 图 ( .$衬砌厚度检测结果%衬砌混凝土强度等 级 检 测 结 果%衬 砌 背 后 回 填 情 况 统 计%钢 架
/! 应 随 时 记 录 可 能 对 测 量 产 生 电 磁 影 响 的 物 体 ’如 渗 水 &电 缆 &铁 架 等 !及 其 位 置 "
4! 应 准 确 标 记 测 量 位 置 #
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位谱 。
２符 号
Ｅ，— 相对介电常数
ｔ— 时 间
ｄ— 检测和标定目标体的厚度 （或距离） Ｖ— 电磁波速 ｓ— 采样率 １一 天线中心频率 Ｖ，— 衬砌混凝土的纵波速度 Ｏｆ— 反射面在频域中的对应频差 Ｃ２５－ 混凝 土强 度等级 ，即保证 率为 ９５％ 的混凝土 强度标
２ 术语 和符号
２．１ 术 语
２．１．１ 无损检测 ｕｎｄｅｓｔｒｕｃｔｉｖｅｄ ｅｔｅｃｔｉｏｎ 无 破 损 性检测。
２．１．２ 地质雷达法 ｇｒｏｕｎｄｐ ｅｎｅｔｒａｔｉｎｇｒ ａｄａｒｍ ｅｔｈｏｄ 利 用 介 质对电磁 波 的反 射特 性 ，对介 质 内部 的构 造和缺 陷
（或其他不均匀体 ）进行探测 的方 法 ２．１．３ 声波法 ａｃｏｕｓｔｉｃａｌｗ ａｖｅｍ ｅｔｈｏｄ
１总 则
１．０．１ 为统一铁路隧道衬砌质量无损检测的技术要求，规范检 测行为 ，提高检测质量 ，制定本规程 。 １．０．２ 本规程适用于铁路 隧道衬砌 施工过程 的质量控制 和工程 验收的质量无损检测 ，检测内容包括衬砌的厚度 、强度 、背后 回 填 密实度和内部缺陷 １．０．３ 本规程地质雷达法 和声波法 可根据不 同的检测 内容和要 求选 用。 １．０．４ 从事铁路 隧道衬砌 质量无损 检测 的单 位及人 员应 具备相 应的资质、资格。 １．０．５ 铁路隧道衬砌质量 无损检测 除应符合本 规程 外，尚应符 合 国家现行的有关强制性标准的规定。
利用 声 波在介质中的传播特性及有关参数 ，对介质特征和内 部 的构造 与缺陷进行探测的方法。 ２．１．４ 介电常数 ｄｉｅｌｅｃｔｒｉｃｃ ｏｎｓｔａｎｔ
在 有 外 电场作用时 ，物质储存 电荷能力的量度。是一个点上 电位移 和电场强度 的比值 ２．１．５ 相对介电常数 ｒｅｌａｔｉｖｅｄ ｉｅｌｅｃｔｒｉｃｃ ｏｎｓｔａｎｔ
介质 相 对 于真空的介电常数。 ２．１．６ 中心频率 ｃｅｎｔｅｒｆｒ ｅｑｕｅｎｃｙ
某 频 率 范 围的中间频率 ２．１．７ 采样பைடு நூலகம் ｓａｍｐｌｅｒ ａｔｅ
每 个 采 样 周期 的采样 点数 ２．１．８ 采样间隔 ｓａｍｐｌｅｉｎ ｔｅｒｖａｌ
相 邻 采 样点 间的时 间间隔 ２．１．９ 测量时窗 ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｔ ｉｍｅｗ ｉｎｄｏｗ
信 号 采 集 的时 间范围。 ２．１．１０ 电磁波速 ｖｅｌｏｃｉｔｙｏ ｆｅｌ ｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃｗ ａｖｅ
电磁 波 在 介质 中的传播 速度
· ２ ·
１１ 初至 ｆｉｒｓｔａ ｒｒｉｖａｌｏ ｆａ ｃｏｕｓｔｉｃａｌｗ ａｖｅ 激发时 ，在某测点观测到 的第一个波到达 的时 间。 １２ 有效异常 ｅｆｆｅｃｔｉｖｅａ ｎｏｍａｌｙ 检测 目标体产生的异常 。 １３ 十扰异常 ｉｎｔｅｒｆｅｒｅｎｃｅ ａｎｏｍａｌｙ 检测目标体以外的其他因素 （或目标体）引起的异常。 ２． １４ 时域 ｔｉｍｅｆ ｉｅｌｄ 介质 内某质点 以时间 为变量 的振 幅 、相 位 函数 ，即 时间波 形
目次
１ 总 则 ·．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１ ２ 术语和符号 ，··················································…… ２
２． １ 术 语 ·．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２ ２． ２ 符 号 ·．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３ ３ 基本规定 ························································…… ４ ４ 地质雷达法 ······················，······························…… ５ ４． １ 一般规定 ···················································…… ５ ４． ２ 现场检测 ·················································…… ５ ４． ３ 数据处理与解释 ··········································…… ８ ５ 声 波 法·························································…… １０ ５． １ 一般规定··················，·································… １０ ５． ２ 现场检测·················································…… ｎ ５． ３ 数据处理及计算·····································，····…… １２ ５．４ 判释与推定················································…… １３ ６ 无损检测质量的检查及评定·································…… １５ 附录 Ａ 无损检测记录表 ······················，················…… １６ 本规程用词说明 ···················································…… ２１ 《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》条文说 明···············…… ２２
准 值 （ ２５ Ｍ Ｐａ ）
３ 基 本规 定