福特野马

对跑车的喜爱，源于影视和影视偶像。对于汽车的痴迷，促使我今年暑假专门考了驾照。喜欢林志颖，不仅仅是他的剧作，更因为他的经历，演艺圈里唯一一位职业赛车手，也是台湾第一位受薪职业赛车手，在雷诺方程式赛车中屡得冠军。邱泽是继林志颖之后，第二位取得方程式赛车手资格的艺人。电影《头文字D》中更是让我见识了藤原拓也（周杰伦饰）高超的飘移过弯技术；《车手》中“8000转2迈”直角过弯的全新慢速漂移概念；《极速60秒》中尼古拉斯凯奇与67年野马GT500一起飞的惊人车技，让我加深了对福特野马的关注与喜爱。《速度与激情》中1999款福特Lightning 1967款福特野马GT 1966款福特GT40 1963款福特Galaxie 500 1993款福特Club旅行车 1972款福特Gran Torino 1965款福特野马GT，更是大饱眼福，决定对福特野马做个深入的探究。

福特野马，1962年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车，野马型车，它是一部发动机中置的两座跑车，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P57型“野马战斗机，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹.格尼(Dan Gurney)驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。福特将野马首次表演的舞台安排在了1964年的纽约世界博览会，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为：2，368美元。

福特野马 - 简介
福特将野马首次表演的舞台安排在了1964年的纽约世界博览会，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为：2，368美元。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车白要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。
第一辆正规生产的野马是一辆Wimbledon白色活顶汽车，装备V8发动机，于1964年3月9日下线。在加拿大的一次促销巡展中，纽芬兰圣约翰的一位福特经销商将这辆车“阴差阳错”卖给了斯坦利.塔克(Stanley Tucker)上尉，他是东方际航空公司的一名飞行员。福特在1966年以第1，000，001辆野马作为交换，从塔克上尉手中购回了这部汽车。原车现展示于密执安州迪尔伯恩市的亨利.福特博物馆中。
野马汽车从生产线下来进到汽车展厅还没来得及喘息，在头一天经销商们打过来的订单便超过了2.2万份。野马重量仅1157.4公斤。野马采用2，786.3立方厘米六缸发动机、地板变速三档手动变速器，可座四人，在乘坐舒适性与功能方面很刁吸引力。
野马很快便发展为一个远远不能单凭数量来判断的汽车，在各地销售野马的地方都上演了一些不寻常的事情。由于要买野马

的人挤破了门槛，在芝加哥，有个经销商不得不早早关门，请警察干预纷至沓来的野马迷，在德克萨斯州的加兰，竟有15位顾客对同一辆野马汽车展开了竞价投标。中标者坚持要睡在车里过夜，生怕在他的支票被银行兑现之前车子又被别人买走，还有一个餐馆老板请顾客品尝他的“像野马一样卖疯了的”热狗。
野马的销售比福特最乐观的预测还要好，在汽车投放之初，公司预计年销量在10万辆左右，但头一天就收到了2万2千份订单，在头12个月销量竟达到了令人吃惊的41万7千辆。1964年的圣诞节期间，美国因野马而如痴如狂的家长们还给孩子们买了93，000辆野马脚踏童车。到1966年3月售出了一百万辆。最让福特激动不已的是那些急切地等待领取自己的头一份驾照的人们，他们希望自己的车与众不同，野马可以满足这一要求。
1964年1／2型成为以后在发动机盖、内饰、前照灯与扰流阪上求变的始祖。历经几十年的锤炼，野马成就了一种偶像式拘地位。与欧洲最好的轿车比肩而行，野马很快便成为一个能敫发人们的求胜心的传奇。野马需要竞赛，同样竞赛也需要野马。一出街区，这匹小马就成了一个冠军，在1964年法国国际气车巡回拉力赛中，野马包揽了前二名。
最便宜的1965型野马售价为537美元，这是由康涅狄格州米斯蒂克市的Powercar公司为福特生产的。这种飞77.8厘米(70英寸)大的“趣味”汽车可以选装一个2又1／4马力的二冲程汽油发动机，时速可达32.2公里，也可以选电动型，以8.05公里的时速非常安静地行驶。
野马是第一部或许也是唯一一部有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上停放的汽车。1965年下0月，福特的工程师将一辆飞966款野马活顶汽车拆成四部分，利用大厦的客梯将车送了上去。1966年野马销量达到了一百万辆的纪录。目前，已售出八百万辆之多，野马是连续17年最畅销的运动型轿车。
到60年代末，野马在美国运动汽车俱乐部的泛美系列赛中占据了领先的地位。在整个60年代，车身型式与发动机的尺寸都发生了变化。到1969年，野马在样式上有了很大的变化，车内更为宽敞和豪华，动力也更为充裕。
经过七十年代与八十年代，野马从一个矮壮的、堂皇的机器变成了一部线条简洁、活泼的汽车。
1994野马在造型上进行了重大的改进，动力更加充沛，高性能源自福特特种汽车设计组的出色设计，销售时打的口号是“本色不改”。90年代余下的时间中，野马以新的线条与曲面塑造了一款带有怀旧情调的汽车，当然，马力更为强劲了。
野马在银幕上也出尽了风头，包括007影片《金手指》和《金刚钻》史蒂夫麦圭恩主演的《Bullitt》，以及《

极速60秒》(1974的原版和2000年由尼古拉斯.卡奇主演的重拍片)。都有福特野马的身影。
从1964年开始，未来的眼镜蛇跑车之父卡罗尔-谢尔比从这款四轮的雷霆野马中汲取了灵感，他设计出数款参加竞赛的样车，同时也吸引了众多艺术家， 比如法国歌星Serge Gainsbourg、法国导演Claude Lelouche，当然还有好莱坞经典名片《警网铁金刚》的导演Peter Yates。在后者的电影里，Steve McQueen驾驶一辆从头到脚都改装过的野马，上演了一出紧张刺激的都市西部片。
第一辆福特野马的魅力让许多电影人留下了深刻的印象，所以它1964年首先在法国著名谐星Louis De Funes(曾主演《虎口脱险》)的电影《圣托佩的警察》中露面。随后，导演Claude Lelouche于1967年在《男欢女爱》中再度将它搬上银幕，操纵方向盘的是著名演员Trintignant。作为天生的运动专家，野马也在几次令人难忘的追逐场景中成为主角：在导演PeterYates于1968年拍摄的《警网铁金刚》中，一辆搭载6.3升V8发动机的Fastback在著名硬汉Steve McQueen的手中，让万众影迷为之惊叹。在1971年的007电影《永恒的钻石》中，由西恩-康纳利饰演的邦德开着一辆Mach 1，在拉斯维加斯展开了一场追逐赛。野马最近一次在电影中亮相，应该是2000年尼古拉斯-凯基开的一辆Shelby 500 GT，影片名称是《极速60秒》。

福特野马 - 试驾
试驾车型为试驾05款福特野马。在通过了一段不平路面之后，有人对福特提供的结构改善参数是否过于保守而提出了疑问。车身感觉像绷紧的大鼓一样，能够立刻消除任何冲击。这种超强的刚度加上经过调校的悬架能够允许这款福特跑车加强其减振器阀门和对车身侧倾的控制，而不会破坏其乘坐舒适性，虽然整个系统会稍微显得有点忙，但却从来不会发出令人难以忍受的刺耳的声响。将这款野马GT驶入一组S形弯道，关于新旧两款车明显不同的两个方面逐渐显现出来：新车座椅横向支撑效果非常好，因此车内扶手就显得没有什么必要了，并且转向系对路线的响应更快速。转向比确实稍微有点降低(以前是15.7：1，新车则是15.0：1)但是转向的时候偏离中心线非常少，因此感觉转向更加精确、敏捷。
在节气门半开的时候，猛抬离合器，这款野马GT的轮胎在路面上留下了两条漂亮而完整的黑色条纹，即使牵引力控制系统仍处于开启状态。该系统能够对车辆处于雪地打滑状态或正在进行短程加速启动加以区分，如果是后者，它则置身事外。今年，该系统还被调校到允许有厂点车轮空转—包括在干燥路面上激烈驾驶时候发生的转向过度。在封闭的场地跑道上，你一定想把牵引力控制系统关闭，以便最大程度地考验这款新

野马GT的底盘，不过在公共大道上打开这个系统的时候，它提供的自由度也是很受欢迎的。
在跑道上，野马GT向我们充分展示了他的性能—换句话说，仅次于日产350Z和马自达日X—8这类价格稍高的运动型轿车。动力强劲的V—8发动机在车辆离开每一个弯道的时候都能够发挥其功效，但是这款野马GT的前轮承受了更多的重量，因此相比前两款车而言，野马的发动机要推动更多的重量，并且在没有猛打方向盘和猛踩油门的情况下，它好像不是那么急着提高转速。虽然在成本预算之后采用的麦弗逊滑柱能够很有效地工作，但是这款野马在崎岖路面上转弯的时候，他的底盘则缺少了国际水准的平衡性，并且前端会发出一些吱嘎的声响，还能感觉到后面沉重的部件在不停振动，已经超出了能够让人接受的程度。新款GT更加巨大的四轮盘式制动器比以前增加了18％的摩擦面积，这在公路上感觉不太舒服，影响了行驶的平顺性。但是在跑道上进行了两圈激烈的驾驶之后，这种不舒服的感觉就会逐渐消失。换句话说，这款新野马在跑道上感觉比其前辈们更加迅速，并且更容易平顺地驾驶，但是一旦离开跑道，所有这些优点就显得有些黯然了。
从静止开始，2005款野马GT在不到两秒的时间内加速到了48公里／小时，迅猛的令人难以想象。通常，这种急加速适用于那些具有离台器踏板和手动变速器的汽车。通过使用一种制动扭矩技术，在超过2000转／分的时候，新型倍耐力轮胎更喜欢长时间的车轮空转，这很容易与油门协调好关系。与以前野马上的固特异Eagles相比，现在的P Zero Nero抓地效果更好。新型发动机快速旋转超过标定的6000转／分的红线转速，在快达到实际6200转／分的极限时换挡。第一、二、三挡之间很紧凑，换挡几乎与梅赛德斯AMG Speed Shift自动变速器一样迅速。然而，第四、五挡却是能够吸收一切能量的黑洞，使得南来急剧上升的加速曲线变得缓慢下来。

福特野马 - 于中国
福特野马作为一款受到众多车迷瞩目的车型，在全世界都拥有很高的市场占有率。但是很遗憾的是目前福特野马还没有通过官方渠道正式进口到中国国内。目前国内所看到的福特野马，都是车主私人进口进来的。价格昂贵。
在天津港有专门进口汽车的进出口公司，车主可以通过他们进行代理，进口到自己想要的福特野马。但是弊端则是私人进口的福特野马是没有任何保修的。

福特野马 - 特点
新款野马以全新的完全现代化的车身结构和汽车底盘系统为基础，采用了先进的麦弗逊式支柱悬架和三连杆式驱动桥，带横向定位杆，总体平顺性达到了前所未有的高水平。制动和操

纵性能堪称世界一流。 就像一匹驰骋在广袤的草原上的骏马一样，野马汽车始终散发着动力与速度的无穷魅力。2005款福特野马正是从受到极度好评的2003款概念车那里继承了简洁、时尚的设计传统。
作为野马标志特征的长发动机罩和短车尾式的设计已有40年的历史，自六十年代以来野马设计特点还包括两侧的C型进风槽，三元件尾灯以及位于格栅中央的奔马徽标。野马鲨鱼头状的前端造型有一种咄咄逼人的气势，使汽车具有一种自1967款福特野马以来所没有见过的姿态，而梯形外壳内宝石状的圆形前照灯则是野马新造型设计鲜明特色的一部分。2005款福特野马的外观设计让车即使在静止的时候，也仍然极富动感，强劲十足。轴距比2004款增加了15厘米，不断增大的车厢宽度，为司机和乘客提供了更宽敞的空间。

福特野马 - 动力性能
强劲的新发动机MODV-8为野马注入了传奇般的高性能。2005款福特野马GT是登上224千瓦舞台的第一个主流野马产品，以前这里完全是传奇的Cobra和Boss汽车的天下。由于巧妙地运用了先进的动力技术，从而用普通燃油达到了新的性能水准。
由于采用了全铝结构，野马MOD V8发动机(属于福特组合式发动机系列)比同级铸铁结构的发动机轻34公斤，输出功率比2004款发动机高出30千瓦。比1964款野马的4,738立方厘米V8发动机的输出功率多出了50％。电子节气门控制、更快的发动机管理系统以及新的带可变凸轮轴正时(VCT)的三气门缸盖，对于发动机令人印象深刻的输出都发挥了重要的作用。
由于采用了带VCT的三气门缸盖，用普通87号汽油可以采用更高的压缩比，使每滴燃油的能量发挥到了极致。进气道设有主动充气运动控制阀，可以针对高、低速区的不同需要改善燃烧，既提供强大的低端扭矩，也能提供最大的高速功率。
2005款福特野马V6采用新4.0升60度单顶置凸轮轴发动机，取代了2004款所用的3.8升90度推杆式发动机。新发动机采用了V8发动机的很多先进技术，从本质上更为紧凑和平稳，具有更大的输出功率和扭矩。149千瓦320牛顿/米发动机(比旧款输出功率提高了5千瓦，扭矩提高了14牛顿/米)采用了低断面缸盖及复合材料进气歧管，工作噪音经过调整，与野马的强悍形象十分相衬。
野马的手动变速器和自动变速器也做了升级，改进了性能。野马第一次可以选装5速自动变速器。5R55S自动变速器提供了一种独特的性能组合，既有越野的爆发力，又有优异的公路燃油经济性。功能强大的新式变速器控制电脑与发动机电子仪器通讯的速度比以前提高了10倍，使换档持续期与正时的控制更为精确。
专门研制的劲车底盘为全新设计，采用了

最新式的前悬架和精确的带横向定位杆的三连杆后桥。新野马将直接的、准确的转向和强大的盘式制动器结合在一起，使这一劲车的驾驶体验提升到一个新的水平。

福特野马 - 内饰
驾驶舱得益于福特公司注重汽车内饰的投资，与外观造型一样处处令人叹为观止。超凡的设计思路以现代化的制造材料和设施重温了野马的历史，包括业内首创的可设置颜色的仪表板，将个性化推到了极致。时尚的功能性的车内造型及其精确的制作工艺为劲车设计设定了新的标准。
供选装的内饰色彩衬托套件受到了令人称赞的野马概念车内饰的启发 - 炭黑配红色的真皮座椅，红色门衬和红色地板垫。而车厢内部铝质饰件更加让人感受到野马的技术之精良。
标配设施空前丰富，包括：一触式升降电动车窗、电动后视镜、无钥匙进入系统(keyless entry)和电动锁、电热后窗和间歇式刮水器。音响系统从基本型的标准CD播放机到狂放的、震人心魄的1,000瓦Shaker高保真音响系统一应俱全。

福特野马 - 外观
标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着40年的历史，正如如下这些经典的设计风格也成为了福特野马自上世纪六十年代以来的标志一样：车身侧面的C-开口、三元尾灯以及在水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马标志。福特野马那长相凶恶有如鲨鱼一般的鼻子向我们传达着一种自从上世纪六十年代晚期的车型开始就一直让人难以捉摸的感觉，而被置于梯形空间之中的、饰有宝石的圆形车头灯则是福特那惊人的创新设计能力的一个体现。这款专用的肌肉车（muscle-car）底盘是彻头彻尾的新产品，它配有一款堪称工艺品的前悬架以及精确的、带有潘哈德杆(Panhard rod)的三联后轴。上述这些，再加上精确的直接转向系统和强劲的盘式制动器，相信福特野马一定会让你拥有更高层的肌肉车驾驶体验。
外形朴实无华，但从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作的朴实外形，一切以实用为主，是野马的一个突出特点。前脸显得过于保守，与普通轿车相比并没有太大区别，丝毫没有显示出跑车的霸气。发动机舱盖上的两条折线总算为整个前部调节了一下气氛。而整个动感好像来自那匹奔驰的野马车标，黑色的蜂窝状散热格栅，更加衬托出镀铬车标的气势来。都说眼睛是心灵的窗口，看来平淡的前灯组应对整车气势低沉负主要责任。
车身侧面虽然仍以沉稳为主，但是一条梯形的凹线从前翼子板开始，直贯后翼子板，将整车的动感展露出来。尾部也以稳重为主，垂直尾灯采用了特征化条矩形式设计，怎么看都是一款轿车，要不是尾翼的提醒，很难将野马划为跑车之列。
总的看

来，野马的外形沉稳有余而动感不足，不过周身散发的那种稳重硬朗的气质，让人很容易感受得到。另外，野马给人一种极其质朴的感觉，如果驾驶野马牛仔装会比西装革履更加合适。

偶然的机会，在好友的博客里看到了福特野马谢尔比GT500 （Ford Mustang Shelby GT500）的拍摄图片及介绍，很是兴奋，便记录了下来。
福特野马谢尔比GT500 —— 美国肌肉
赛车界传奇人物卡罗尔? 谢尔比(C a r r o ll S h e lb 丫) 和福特野马再次聚首, 推出了2 0 0 7 福特野马S h el b yG T 50 0。谢尔比和福特特种车辆小组(S V 丁)之间的合作以5.4 升增压式V S 发动机
提供3 54 千瓦的强大动力, 催生了一款有史以来最强劲的野马。作为六十年代S h e }b y 野马的现代途释, 福特野马S h el 匕丫G 丁50 0 采用的先进技术实现了强大性能, 使G 下5 0 0 成为公路之王。为忠实于早先的G 丁5 0 0 , 新款G 丁5 00 既提供双门跑车型也提供敞篷车。

功率游戏
正如其他名称中带有5 h e l匕y 的跑车一样, 福特野马S h e }b y G T 5 00 的心脏是发动机。福特野马5 h e lb 丫G T 5 00的增压5.4 升32 气门V 一8 发动机的输出功率高达3 54 千瓦。发动机的开发借鉴了福特调校模块化(M 0 0 ) 发动机的经验。发动机利用一个罗兹式增压器提供0.6 公斤/ 平方厘米的增压进行强制进气。G 丁5 0 0 采用铸铁缸体。借用了福特G 丁项目的四气门铝缸盖、活塞环和轴承, 使动力系统具有了高水平的性能耐久性。“S V 丁动力” 凸轮轴盖更是发动机的点睛之笔。将动力传到路面的是6 速手动变速箱。
对于车手来说, 福特野马S h el b yG 下5 0 0 均匀分布的档位意味着不需要多大劲就可以准确落点。这样在发动机宽广的扭矩曲线上处处都可以得到令人满意的驱动效果。无论在公路还是在赛场, 包括新近上路的野马C 。匕ra 和从赛场上得胜而归的野马F 日S OOC , 这款重型变速器始终是野马的忠实伴侣。

需要控制的动力
福特野马S h e lb 丫G T 50O 继承了原型车全面高性能的传统, 正是这种特质使G 丁5 0 0 的原型赛车称雄于世界各地的赛场和公路比赛。福特野马S h e lb 丫G T 50 0 从坚实的野马底盘入手。这款全新的野马从一开始设计时便考虑到今后高性能变型车的开发, 特地为G 丁50 0 的底盘工程师提供了一个刚度极好的、设计精妙的起点。
S V T的工程师对底盘的关键部件进行了重新调校和升级。改进了减振器和弹簧刚度等, 并对稳定杆进行了升级, 使福特野马S h elＢy G 下5 0 0 的制动与转向性能具有同样的自信
福特野马S h e lb v G T 50 0 采用带反L 形下控制臂的麦克弗森支柱式独立前悬架与整体桥, 为精确控制后桥, 采用了三连杆式后悬架加螺旋弹簧和潘哈

杆。后悬架的设计已经由福特赛车队在赛场上进行了验证。为了参加泛美洲杯系列赛一一一种量产车比赛, 福特赛车队的野马F R S OOC 在2 0 05 野马的车身结构和悬架几何原理的基础上进行了专门的设计。
2 0 05 年2 月在D a y t o n a 国际赛车道上, 野马F R 5 0 OC 在赛季的开场赛上赢得了它的首场胜利, 并进而称霸整个赛季, 将冠军牢牢锁定。为了与这种动力和操纵能力相匹配, 工程师们给福特野马ｓh e ｌ b yG Ｔ5 0 0 配备了业内最大的制动器。前轮采用四活塞日ｂr e m ｂｏ制动钳配1 4 英寸B re m b ｏ风冷制动盘, 后轮采用１１.8 英寸风冷制动盘, 继承了S V Ｔ下野马大制动器的传统。前轮采用2 5 5 / 4 5 Z R 高性能轮胎, 后轮采用2 85 / 4OZ R 高性能轮胎,提供了可靠的贴地性能。
车轮尺寸为1 8英寸x 9.5 英寸。

眼镜蛇又回来了
初一看, S h e lb 丫G T 5 0 0 并不是典型的野马C ｏｂr a。面露凶相的前端设计中包括有宽大的上下前脸开口, 其中设有一个功能性的空气隔板．上进气道中间浮起著名的眼镜蛇徽标, 代替了其他野马汽车上的小飞马徽标。两侧倾斜的前照灯开口使前端的外观更加令人惊艳。
凸起的发动机盖与前沿附近探出的散热器共同改善了气流和空气动力学性能。当空气掠过发动机盖时, 发动机舱内散发的热空气通过固定在发动机盖抽热器上的风道抽出。汽车史上经典的1 9 6 8 野马其实是从温良斯文的小马汽车改造而成的。2 0 0 5野马设计组由此汲取了灵感, 预想了一种高性能车型, 然后将G 下50 0 的设计线索放在双门跑车上做试验, 这就是在2 0 0 3 北美国际汽车展览会上亮相的野马G 下概念车。20 04 年, 设计师在野马G T 一R 概念车上对G 丁5 0 0 的造型做了进一步的开发, 这款概念车蕴含着双重意义, 既预示着S V Ｔ下野马设计方向, 又代表者福特让野马重返赛场的赛车计划。而福特野马Ｓ h el b y G Ｔ5 0 0 眼镜蛇概念跑车是在设计概念化方面做出的最后努力。受福特G Ｔ一体式后气流扩散器的启发, 独特的后面板采用了下肋板, 后扰流板也使人想起了经典的G 丁5 0 0。为了纪念野马两大高性能偶像的精诚合作,翼子板都采用了野马C o b r a 的更新设计。在前格栅偏离中心的位置贴有一个蛇标, 代替野马汽车标准的奔马车徽。“G 下5 0 0” 的字样隐在侧门槛条纹内,S ＨE LＢＹ的字样突出地标在后台板上。车轮盖与门槛板上都可以看到Ｓ V T 徽标, 其车轮盖上设置S V Ｔ徽标是S V Ｔ的传统。最后, 尾灯之间还设置了一个圆形徽标, “S h e lb ｙG T 5 0 0” 的字样围绕着居中的眼镜蛇形象。G Ｔ5 0 ０同时采用了Ｓh e lb y 加S V T 的徽标,是为了纪念S h el ｂy G Ｔ与S V Ｔ间为打造高性能野

马进行的精诚合作。

不负人们对Shelby的外形与传奇色彩的期待，不负车迷期对SVT的动力和性能的期待，GT500预示了福特将开启一个崭新的未来高性能汽车的时代。

Shelby与福特SVT珠联璧合，让公司对高性能的承诺变得空前有力，其风光不亚于历史上任何一个时期，包括六十年代著名的“全面高性能”时期。从福特GT超级轿车GT500到重新焕发青春的福特赛车高性能零件项目，高性能汽车和赛车可以促进创新，为福特引以自豪的品牌传统增光添彩。