典型地铁通信安防系统解决方案
地铁安防系统方案
地铁安防系统方案地铁安防系统方案引言随着城市的快速发展，地铁已成为现代交通的重要组成部分。
然而，地铁同时也面临着各种安全威胁，如恐怖袭击、抢劫和非法入侵等。
为了保障地铁乘客和工作人员的安全，建立一套稳定有效的地铁安防系统至关重要。
本文将介绍一套地铁安防系统的方案，以提供参考和指导。
系统概述地铁安防系统是一种综合应用技术，旨在通过使用多个安全设备和管理系统，实时监控和管理地铁车站、车辆和隧道等地铁区域。
地铁安防系统的核心功能包括视频监控、入侵检测、人员管理和紧急求助等。
1. 视频监控地铁安防系统中的视频监控是最基本的功能之一。
通过在地铁车站、乘客通道和车辆内安装摄像头，系统可以实时监控和录制各区域的画面。
视频监控系统可以配备高清摄像头，并利用网络技术将画面传输到指定的监控中心。
监控中心可以实时观察画面，发现可疑行为并采取相应的措施。
2. 入侵检测为了防止恐怖袭击和非法入侵，地铁安防系统需要配备入侵检测设备。
这些设备可以通过使用红外传感器、微波雷达和热像仪等技术来检测地铁车站和通道中的人员活动。
一旦系统检测到可疑行为，会立即触发预警，并自动通知相关人员进行处理。
3. 人员管理地铁安防系统还需要具备人员管理功能，以确保只有经过授权的人员才能进入敏感区域。
这可以通过使用身份识别技术，如指纹识别、人脸识别和二维码扫描等实现。
在地铁车站和员工通道设立识别设备，只有经过验证的人员才能进入。
4. 紧急求助在紧急情况下，地铁安防系统应具备紧急求助功能。
为此，可以在地铁车站、车辆和通道等区域设置紧急报警按钮。
一旦乘客或工作人员遇到危险或需要帮助，他们只需按下按钮，系统将立即发送求助信号，并将其位置信息传输到监控中心。
监控中心将采取相应措施，包括派遣保安人员、通知警方或提供适当的指示。
5. 数据存储和分析地铁安防系统应具备足够的存储空间，以保存视频监控记录和其他相关数据。
存储设备可以是物理服务器或云存储系统，以保证数据的安全性和可靠性。
地铁安防系统方案
地铁安防系统方案摘要地铁安全是一个城市发展和居民生活的重要关切。
地铁安防系统在保障乘客安全、防范恐怖袭击和犯罪活动方面起着关键作用。
本文将探讨地铁安防系统的重要性，并提出一个综合的地铁安防系统方案，旨在提高地铁安全水平。
一、引言随着城市化进程不断加速，地铁成为现代城市交通的重要组成部分。
然而，地铁作为一个集中人员和资产的场所，也面临着一系列潜在的安全风险。
因此，建立一套高效可靠的地铁安防系统至关重要。
二、地铁安防系统的重要性1. 保障乘客安全：地铁安防系统能够监测和记录乘客进出站的情况，减少盗窃和乘客意外伤害的发生。
通过安装视频监控设备和紧急呼救装置，乘客能够在遇到危险或紧急情况时及时报警，提高自身安全感。
2. 防范恐怖袭击：地铁作为城市的要害目标，容易成为恐怖分子进行袭击的目标。
地铁安防系统可以通过实时监测和分析异常活动来预警和阻止恐怖袭击事件的发生。
应采用先进的人脸识别技术和物体检测算法以识别可疑人物和物品。
3. 预防犯罪活动：地铁站点经常成为不法分子作案的场所。
地铁安防系统应该配置高清摄像头、智能分析软件以及紧急报警装置，能够及时捕捉可疑行为和犯罪活动，并迅速采取应对措施。
三、地铁安防系统的主要组成部分1. 视频监控系统：安装在地铁站、车厢和车站出入口等关键位置，通过实时监测和记录视频来及时发现异常情况。
2. 人脸识别系统：通过人脸特征提取和匹配算法，可以识别出可疑人员并进行预警，提高对潜在危险的识别能力。
3. 紧急呼救装置：设置在地铁站内外，乘客遇到紧急情况时可以按下按钮呼叫安保人员，并准确定位位置，快速响应。
4. 出入口控制系统：包括自动闸机、安全检查仪以及人员进出管理系统，控制进出站人员流量，防止非法进入和携带危险物品。
5. 报警系统：地铁车厢内应当设有报警按钮，乘客遇到紧急情况时可以触发报警，提醒车厢内其他乘客和地铁工作人员。
四、地铁安防系统实施策略1. 技术更新升级：地铁安防系统应不断跟进最新的科技发展，采用先进的监控设备和算法提升监测能力。
地铁安防系统方案
地铁安防系统方案随着城市的发展和人口的增加，地铁系统在现代城市中扮演着重要的角色。
然而，地铁系统的安全问题也越来越引人关注。
因此，建设一套完善的地铁安防系统方案势在必行。
首先，在地铁站和车厢内部安装监控摄像头是地铁安防系统的基础。
这些监控摄像头应该能全天候监控，并且具有高清晰度和广角的功能，以便有效地捕捉到每个角落的画面。
此外，这些摄像头需要能够进行远程监控和存储录像，以供事后调查使用。
其次，地铁安防系统应当配备声音侦测器和烟雾探测器。
声音侦测器可以监测到异常声音，如破坏性的撞击声或爆炸声，从而及时报警并通知有关部门。
而烟雾探测器可以检测到地铁车厢中的烟雾，及时采取应急措施，确保乘客的安全。
另外，地铁安防系统方案还应当包括紧急呼救设备。
这些设备应放置在地铁站和车厢的易于发现的位置，并配备语音提示功能，方便遇到紧急情况的乘客使用。
同时，这些设备应能迅速与相关部门进行联络，确保及时得到支援。
除了上述硬件设备外，地铁安防系统方案还应包括智能监控软件。
这些软件可以对监控摄像头拍摄的画面进行智能分析和判断，从而提高监控效果和准确率。
比如，可以设置警戒线，当有人或物品越过警戒线时，系统会立即发出警报，并通知相关人员进行处理。
另外，智能监控软件还可以进行行为分析，譬如检测撞击的力度、行人的行走轨迹等，从而更好地判断可能出现的安全隐患。
此外，地铁安防系统方案还需要与相关部门进行紧密的合作。
地铁公司、警察局以及消防部门等都应参与其中，共同制定、实施和维护安防系统。
他们应建立起一套高效的沟通和信息共享机制，以便在紧急情况下能够迅速响应和协作，保障乘客的安全。
最后，在实施地铁安防系统方案时，需要注重保护乘客和员工的隐私。
监控摄像头的布置应遵循相关法律和规定，不得侵犯他人的隐私权。
同时，监控录像的储存和处理也要进行严格的管理，确保信息的安全性和保密性。
总之，地铁安防系统方案的建设对于现代城市来说是至关重要的。
它不仅能提高地铁系统的安全性，还可以提供有效的应对方案，增加乘客的安全感。
地铁交通信息系统安全解决方案
地铁交通信息系统安全解决方案地铁交通信息系统的安全是确保乘客安全、运营平稳和数据保密的重要一环。
在当前信息化时代，地铁交通信息系统安全面临着各种潜在的威胁，如黑客攻击、病毒感染、数据泄露等。
为了确保地铁交通信息系统的安全，下面提出以下解决方案。
首先，建立严密的网络安全架构是保障地铁交通信息系统安全的基础。
应使用防火墙、入侵检测系统、反病毒软件等安全设备，对地铁交通信息系统进行监控和防护。
同时，建议采用虚拟专用网络（VPN）技术，确保通信数据在传输过程中的机密性和完整性，防止黑客窃听和篡改。
其次，加强系统的访问控制和身份认证。
地铁交通信息系统应采用强密码策略，要求用户设置复杂的密码，并定期更换密码，避免使用弱密码导致系统被破解。
此外，应使用多因素身份认证（如指纹识别、虹膜识别等），增加非法登录的难度。
再次，进行系统漏洞扫描和应急响应。
定期对地铁交通信息系统进行漏洞扫描和安全评估，及时修补系统漏洞，避免黑客通过漏洞进行攻击。
同时，应建立应急响应机制，及时发现和应对安全事件，减少损失。
另外，进行日志审计和安全意识培训。
地铁交通信息系统应记录和审计所有用户的操作日志，及时发现异常行为。
同时，要进行定期的安全培训，加强员工的安全意识，防止被社会工程学等手段攻击。
此外，加强数据备份和恢复，确保地铁交通信息系统数据的可靠性和完整性。
应定期对数据进行备份，并将备份数据存储在离线状态，以防止病毒感染或数据泄露。
同时，建立完善的数据恢复机制，确保地铁运营不受数据丢失或损坏的影响。
最后，加强与相关政府机构和企业的合作，共同应对网络安全威胁。
地铁交通信息系统的安全不仅需要地铁公司自身的努力，还需要与其他相关机构进行合作，共同防范和应对网络安全威胁。
可以与安全厂商、网络运营商等建立合作关系，共享安全情报和技术资源，提高整体的网络安全防护水平。
综上所述，地铁交通信息系统的安全是一个综合性、系统性的问题，需要从多个方面进行综合防护。
地铁行业综合安防解决方案
轨道交通行业存储需求
多级管理，车站级系统具备独立运行和降级运行能力 现场级设备保证相对独立特性，脱离中心和车站级管理仍能正常工作
跨线运营、综合集成的需求
多条线路、更多 应用的系统集成
视频监控系统
围栏和周界，车辆段及停车场、列检库高清监控 车辆段和列检库出入门禁及周界报警
视频监控
门禁管理
周界报警
10
OCC中心的安防需求
集视频、门禁、报警于一体的综合集成平台 重点车站网络冗余、视频存储冗余，中心冗余容灾 列车和各车站报警、视频的汇总和查看
综合集成
中心容灾
分站管理
11
各站点对运营和业务管理的需求
各子系统的报警联动 和预案执行。
语音广播
门禁联动 视频联动
视频和对讲
对讲触发
语音广播
• 可通过一键求助直接与监控中心值班室人员进 行实时对讲，实现求助和报警。
预案管理机制
具有预案编制、 预案修改、预案 检索功能对于有 预案的重点事件， 当事件发生时能 自动显示预案并 且提示接警员处 理的方法和注意 事项。
4
系统功能
5
产品介绍
地铁行业安全管理应用示意图
地铁行业的安防需求概述
车辆运行状态监控
车内情况监控
站厅出入口、票务监控
车辆段、停车场监控
进出闸机、安检通道监控
站台、上下车监控
OCC运营中心
车站及中心机房监控
防暴、反恐
地铁车站的安防需求
出入口、站台、周界、售票机、检票口处高清视频监控 采用不同类型的摄像机匹配不同的环境使用
浅析城市轨道交通综合安防系统解决方案
浅析城市轨道交通综合安防系统解决方案
一、城市轨道交通市场的安防市场
城市轨道交通成为近年来越来越多城市解决交通拥堵问题的方法，且轨道交通因其具有的低能耗、高环保、大动能和可持续发展性，在国外轨道交通已经是城市主要交通工具。
随着我国现代化建设的需求，越来越多的城市开始轨道交通建设。
在轨道交通建设中，安全是不可或缺的一部分，以轨道交通为主安防产品在实际中为轨道交通环境和运营提供保障。
城市轨道交通，俗称地铁，运营于相对狭小封闭的地下空间内，人流密集，易受攻击与破坏。
随着地铁视频监控建设需求的日益高涨，监控摄像机数量倍增，仅凭值班员的主动监视发现问题，难以实现，智能是不变的需求。
二、安防在轨道交通中的应用
轨道交通综合安防系统由安防网络子系统、安防集成管理子系统、视频监控子系统、门禁子系统、车站乘客求助及告警子系统、周界报警子系统、联网安检子系统等构成。
轨道交通综合安防系统实现对车站、主变电所的设备和管理用房、出入口、票务室、银行等重点区域。
地铁安防系统方案
地铁安防系统方案第1篇地铁安防系统方案一、背景与目标随着我国城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其安全运行日益受到关注。
为确保地铁乘客及设施安全，提高地铁安防水平，制定本方案。
方案旨在构建一套科学、先进、实用的地铁安防系统，实现事前预防、事中控制、事后处置的全过程安全管理。
二、现状分析1. 人员密集，安全隐患大：地铁高峰期客流量大，人员密集，易发生拥挤、踩踏等安全事故。
2. 设施老化，维护不足：部分地铁设施存在老化现象，影响运行安全。
3. 技术手段单一，防范能力弱：现有地铁安防手段以人工巡查为主，技术手段单一，防范能力不足。
4. 应急预案不完善：部分地铁线路应急预案不完善，应对突发事件能力不足。
三、方案设计1. 视频监控系统（1）在地铁车厢、站台、通道、出入口等关键部位安装高清摄像头，实现全时段、全方位的视频监控。
（2）利用人脸识别技术，实现重点人员布控、追踪。
（3）建立视频监控中心，对全线视频监控进行统一管理、调度。
2. 智能安检系统（1）采用智能安检设备，提高安检速度和准确率。
（2）建立安检信息数据库，实现安检数据的实时上传、查询、统计。
（3）运用人工智能技术，实现安检过程的自动化、智能化。
3. 电子巡更系统（1）设置电子巡更点，实现巡更人员的实时定位、轨迹追踪。
（2）建立巡更信息数据库，对巡更数据进行统计分析，提高巡更效果。
4. 安全预警系统（1）利用大数据分析技术，对地铁运营数据进行实时监测，发现异常情况及时预警。
（2）建立预警信息发布平台，实现预警信息的快速、准确发布。
5. 应急指挥系统（1）完善应急预案，明确应急组织架构、职责、流程。
（2）建立应急指挥中心，实现突发事件的信息收集、处理、决策、调度。
（3）配备应急通信设备，确保应急指挥通信畅通。
四、实施步骤1. 调研现有地铁安防设施，制定改造提升方案。
2. 采购相关设备，进行系统集成。
3. 开展人员培训，提高运营管理水平。
地铁安防系统方案
地铁安防系统方案1. 引言随着城市人口的不断增加和交通压力的增大，地铁作为一种高效、快捷的交通工具，在城市中得到了广泛的应用和发展。
然而，地铁系统的复杂性和人员流动性使得地铁安全成为一个突出的问题。
为了确保乘客的安全和提高地铁运营的效率，地铁安防系统的建设变得尤为重要和紧迫。
本文将介绍一种地铁安防系统方案，以提供有效的安全防护和实时监控。
2. 基本原理地铁安防系统是通过使用多种技术手段将各个关键区域进行监控，并且将监控数据传输到中心监控室进行实时监控和处理。
地铁安防系统的基本原理包括以下几个方面：•监控摄像头：安装在地铁站台、车厢和通道等关键区域，通过摄像头实时采集图像数据。
•视频传输：采用高清视频传输技术，将摄像头采集到的图像数据传输到中心监控室。
•视频存储：将传输的视频数据存储在中央服务器或网络硬盘上，以供后续查询和分析。
•实时监控：通过监控室的显示屏实时展示摄像头采集到的图像，并对地铁站台和车厢进行实时监控。
•报警系统：当监测到异常行为或紧急事件时，地铁安防系统会触发报警机制，及时通知相关人员进行处理。
3. 系统组成3.1 摄像头地铁安防系统中的摄像头是系统的重要组成部分。
摄像头的种类和布置位置将直接影响到监控效果的好坏。
为了提高地铁安全，摄像头需要安装在以下几个重要区域：•地铁站台：安装在地铁站台的两侧和末端位置，全面监控站台上的人员行为和安全情况。
•地铁车厢：安装在地铁车厢的每个车门位置，监控乘客上下车的情况以及车厢内的安全状况。
•地铁通道：安装在地铁通道的进口和出口位置，监控乘客进出地铁站的情况。
3.2 视频传输和存储地铁安防系统的视频传输和存储技术需要满足以下几个要求：•高清视频传输：采用高清视频传输技术，保证传输的图像质量清晰，细节丰富。
•实时性：保证视频传输的实时性，确保监控室能够及时获取到地铁站台和车厢的情况。
•大容量存储：视频存储设备需要具备足够的存储容量，以存储地铁安防系统从摄像头采集到的大量视频数据。
轨道交通集成安防解决方案
可扩展性：可根据需要，灵活扩展子系统，满足不同轨道交通场景的需求。
05
2
视频监控技术
视频采集：通过摄像头实时采集视频图像
01
视频传输：将采集到的视频图像传输到监控中心
02
视频存储：将视频图像存储到硬盘或云端
03
视频分析：利用算法对视频图像进行分析，识别异常行为
04
视频检索：根据需求快速检索到相关视频片段
05
视频监控系统集成：将视频监控技术与其他安防系统集成，实现统一管理与控制
06
入侵检测技术
原理：通过分析网络流量、系统日志等数据，检测并识别入侵行为
技术特点：实时监控、智能分析、自动响应
应用场景：轨道交通、数据中心、政府机关等
发展趋势：与物联网、大数据、人工智能等技术融合，提高检测精度和响应速度
演讲人
目录
01.
概述
02.
核心技术
03.
应用场景与功能
04.
部署与实施
05.
应急处理措施
06.
实践与展望
1
轨道交通安防的重要性
保障乘客安全：防止恐怖袭击、盗窃、抢劫等犯罪行为，保障乘客的人身和财产安全。
提高运营效率：通过实时监控、智能分析等技术手段，提高轨道交通的运营效率，降低运营成本。
维护公共秩序：防止拥挤、踩踏等事故，维护轨道交通的正常运营秩序。
3
消防系统：监控车站消防设施，确保消防设施完好有效
4
客流分析：分析车站客流情况，为车站运营提供数据支持
5
智能调度：根据车站客流情况，智能调度车辆和安保人员，提高车站运营效率
6
列车安防
01
列车安防系统：包括视频监控、门禁控制、报警系统等
地铁安防集成管理系统技术方案
地铁安防集成管理系统技术方案一、技术设计目标为了实现对地铁站点安全全面、精细、高效、智能的管理运营，我们的技术设计目标有以下四点：1. 具有全域覆盖：系统覆盖地铁站点的所有区域，包括站台、通道、候车厅、电梯、出入口等。
2. 具有全方位监测：系统采用多种传感器并合理布局，监测安全情况、人员异常活动、液体、有毒气体等非法物质等情况。
3. 具有提高反应速度：系统通过精准预警，使安保人员可以快速到达现场，及时处理突发事件。
4. 具有人工智能算法：系统采用深度学习、图像识别等人工智能技术，能够智能分析并预测安全事件，优化安全事件处理过程。
二、系统实现方案1. 网络拓扑结构地铁安防集成管理系统采用分布式网络结构，以适应规模大、实时性高的特点。
系统主要由地铁站监控中心服务器、站点服务器、视频数据采集设备、报警监控设备、传感器智能监测设备、终端设备及其他辅助设备组成。
2. 智能监测为了保护地铁站点和人员安全，安防集成管理系统采用多种传感器及智能监测设备进行智能监控。
其中包括：视频监测设备、温度、湿度、气体、风速、噪声等环境传感器、震动传感器、烟雾探测器、液化气探测器等。
这些设备可以实时监控地铁站点及周边环境，同时也可以监测各种非法物质。
3. 数据传输为了保证地铁安防集成管理系统的实时性、可靠性和高效性，数据传输采用高速传输通道，系统对视频、音频、GPS、事件报警等数据进行实时传输和保存。
4. 数据存储地铁安防集成管理系统采用分布式存储，将数据存储在服务器、存储设备以及云端上，提高存储能力和数据容错能力。
同时，数据备份、数据恢复机制的设计，可以及时恢复站点数据并确保数据的完整性和安全性。
5. 智能分析预测地铁安防集成管理系统中采用多种人工智能算法，包括图像识别、自然语言处理、行为动态视频分析等深度学习算法，实现对安全情况的全面智能分析预测，优化安全事件处理过程，提高带宽利用率和处理效率。
6. 应用程序开发应用程序开发采用跨平台技术，为了方便数据共享和交互，采用Web技术和云平台，为多个终端用户提供监控、控制和管理服务。
深圳地铁5号线综合安防集成系统方案--案例
轨道交通作为主要的交通设施，具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，解决城市的交通问题根本在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。
近几年，中国轨道交通建设进入到高速增长的阶段，而轨道交通环境封闭、线路长、区域涉及面广等特点给公共安全防范带来迫切需求。
轨道交通安防系统的建设也并非易事，一方面，各种安防子系统的规模庞大而复杂，另一方面，市场需求与新技术要求不断变化。
因此，这就对安防系统设备供应商提出较高要求。
以下以深圳地铁5号线塘朗车辆段综合楼综合安防集成系统为例，逐一分析轨道交通安防系统建设的特点和先进完整的解决方案。
深圳地铁5号线塘朗车辆段位于南山区东部，地处留仙大道与中央大道交叉路口以西，车站主体沿留仙大道呈东西走向。
此站为地面三层高架岛式站台车站，10m宽岛式站台，车站总长度为140m，标准段宽为17.80m，车站总建筑面积7971平米。
此次项目为车辆段综合楼，其包括主楼和附楼两部分，建筑高度99.5米，总建筑面积59429平米，属于一类高层建筑，其中地下二层,主要为设备房和停车库;主楼地面一到五层主要为警务、办公和员工食堂，六至二十七层主要为员工宿舍，附楼的地面一到九层主要为运营办公和功能用房。
该项目为综合安防集成系统，需完全支持公共安全防范集成数控整合平台技术架构，并结合计算机技术、网络技术、通信技术、自动控制技术，对各子系统进行集成和管理，且补充完善子系统的功能，构筑整个地铁的中央监控与管理界面。
通过可视化的、统一的图形界面，管理人员可以十分方便、快捷地对全套系统中所有子系统进行实施监视、控制和集中的统一管理。
通过这套产品能实现系统集中管理、分散控制、优化运行的特点。
如何体现该特点，则可从系统构成、平台结构、平台功能等方面具体分析。
首先，从这套系统构成上看，此次子系统主要包括以下几个：闭路电视监控子系统、门禁子系统、周界报警子系统、求助呼叫子系统、停车场管理子系统、离线巡更子系统。
地铁安防集成管理系统技术方案
地铁安防集成管理系统技术方案一、引言随着城市快速发展和人口增长，地铁成为了现代都市交通的重要组成部分。
然而，地铁安全问题也逐渐引起了人们的关注。
地铁安防集成管理系统是解决地铁安全问题的重要手段之一。
本文将介绍地铁安防集成管理系统的技术方案，包括系统的架构、功能模块以及关键技术等内容。
二、系统架构地铁安防集成管理系统采用分布式架构，由中央管理服务器、分布式节点服务器和各个子系统组成。
1. 中央管理服务器中央管理服务器是系统的核心，负责整体的数据管理和决策分析。
它具有以下功能：•数据存储和管理：负责地铁安防系统中产生的各类数据的存储和管理，包括视频数据、人员信息、设备状态等。
•决策分析：基于存储的数据进行决策分析，通过算法判断潜在的安全隐患，并提供预警和告警功能。
•数据交互和共享：与分布式节点服务器进行数据交互和共享，确保整个系统的实时性和准确性。
2. 分布式节点服务器分布式节点服务器是地铁安防集成管理系统的关键组成部分，每个节点服务器负责一个地铁站点的安防管理。
每个节点服务器包括以下功能：•视频监控：负责监控地铁站点的视频数据，利用图像识别算法对异常行为进行识别和分析。
•人员管理：负责管理和维护地铁站点的人员信息，包括员工及乘客的身份识别和验证。
•设备管理：负责管理和维护地铁站点的安防设备，包括摄像头、门禁系统等。
3. 子系统地铁安防集成管理系统还包括以下子系统：•视频监控子系统：用于监控地铁车厢和站台的视频数据，以便及时发现和处理各类安全事件。
•人员管理子系统：用于对地铁乘客和员工进行身份识别和验证，并实现门禁控制和人员轨迹跟踪等功能。
•告警系统：通过与中央管理服务器的数据交互，实现对潜在安全隐患的预警和告警功能。
三、关键技术为了实现地铁安防集成管理系统的功能，需要采用一些关键技术：1. 视频监控技术视频监控是地铁安防集成管理系统的核心功能之一。
目前，基于深度学习的图像识别技术被广泛应用于视频监控中。
地铁安防服务方案范本
地铁安防服务方案范本地铁安防服务方案范本一、项目背景及目标随着城市交通的快速发展，地铁成为人们出行的首选交通工具之一。
然而，地铁作为一种大众化的交通方式，安全问题也变得尤为重要。
为了确保广大乘客的安全出行，提升地铁安全防范措施，本方案旨在提供全面的地铁安防服务方案，为地铁运营单位提供可行性建议和操作指南。
二、服务内容1. 安全监控系统：提供全面的安全监控系统，包括视频监控、报警系统、门禁系统等。
视频监控系统应覆盖地铁站厅、站台、通道等重点区域，报警系统应设置在关键位置，并与监控中心联动，门禁系统应确保地铁站等重要区域的进出管理。
2. 人流量分析系统：通过人流量分析系统，实时监测地铁站客流情况，分析拥堵点和高峰时段，并提供报警和提示功能，以便地铁运营单位及时采取措施。
3. 紧急疏散系统：建立紧急疏散系统，通过指示灯、喇叭等设备，及时向乘客发布紧急疏散指令，并配备相应的人员，提供疏散引导和援助。
4. 安全巡检服务：设立专门的安全巡检队伍，定期对地铁站和车辆进行安全巡检，及时发现问题并采取措施，确保地铁设施的正常运行和安全运营。
5. 应急响应服务：建立健全的应急响应机制，包括应急预案编制、应急演练、应急指挥中心等，提供紧急事件的处置和协调服务，最大限度减少安全事故的发生，并及时处理突发事件。
6. 安全教育培训服务：定期开展乘客安全教育活动，提高乘客安全意识和急救知识，还可以进行职工安全培训，提高员工的应急处理能力和安全操作意识。
三、服务流程1. 前期调研：了解地铁运营单位的需求和问题，分析地铁站现有的安全防范设备和措施，制定服务方案。
2. 设备安装：根据地铁站的实际情况和需求，进行安全监控、人流量分析等设备的安装和调试工作。
3. 系统集成：将各个安防设备与监控中心进行集成，确保设备的正常运行和数据的实时传输。
4. 巡检服务：安排安全巡检队伍，定期对地铁站和车辆进行巡检，及时发现问题并报告，协助地铁运营单位处理。
地铁安防集成管理系统技术方案
地铁安防集成管理系统技术方案地铁安防集成管理系统技术方案随着城市的发展和人民生活水平的提高，地铁成为越来越多人的日常出行方式。
但是，地铁相对封闭的环境以及高峰期的客流使得地铁安全问题越来越重要。
因此，建立一套完善的地铁安防集成管理系统，对于地铁的安全管理至关重要。
该技术方案旨在通过集成各种现代安防技术，结合智能化管理系统，来构建一套先进、高效、稳定的地铁安防集成管理系统。
一、系统整体设计方案1. 采用分布式架构，主要包括前端应用服务层、监控中心处理层、数据存储层等。
2. 系统设计中需要充分考虑地铁安全需求，并根据场景进行特殊化设计。
3. 保证系统可靠性和稳定性，具备足够的容错和容灾能力。
二、系统模块设计1. 视频监控模块：该模块将安装在地铁内的监控摄像头与监控中心相连，通过对车站站台、车内、通道等场景进行实时视频监控，对于紧急事件可以及时发现和处置。
2. 门禁系统模块：该模块将电子门禁与监控中心相连，实现地铁车站的门禁管理，可以对进入、离开人员、安全区域内行为等进行监管。
3. 火灾报警模块：该模块能够检测地铁车站内可能出现的火灾情况，并且提供及时的警报和处理。
4. 危险品检测模块：该模块将安装在地铁车站内，通过危险品检测设备对乘客携带的液体、气体、固体等进行实时检测，可以对携带危险品的乘客进行预警。
5. 应急指挥模块：该模块实现了基于车站的应急指挥调度，能够快速响应各种紧急情况，有效地指挥现场应急处置。
6. 资源管理模块：该模块实现地铁安全系统内部资源的管理，包括各种设备、人员、应急处理计划等相关信息的管理。
7. 数据存储模块：该模块负责安全系统相关数据的存储与管理，包括视频录像、访问记录、应急处理记录等。
三、功能设计1. 视频监控功能：实现24小时全网视频监控和实时录像，保障地铁车站的安全。
2. 门禁管理功能：对地铁车站的安全区域进行门禁管理，可以识别进出车站的人员身份。
3. 火灾报警功能：实现地铁车站内火灾情况的检测和警报，并且能够进行有效的紧急处置。
智慧轨道交通安防集成解决方案
2899
3294
3717
2019E
2020E
2021E
资料来源：前瞻产业研究院整理
4168 2022E
13
智慧建筑发展趋势：系统集成
全球智慧建筑和储能解决方案领导者江森自控近日发布了2017年全球能效指数(EEI)调研显示，全球楼宇系统集成的投资显著增长，安防与 楼宇系统集成是主要的关注点之一。 调查数据进一步表明全球组织和城市对智慧建筑和智慧城市的需求日益增加，并证明系统集成可以促进更智慧，更高效，更安全和更可持 续的环境。江森自控专注于楼宇系统集成，通过定制化解决方案轻松实现集成，通过创新的软硬件、与时俱进的网络安全保障，应对当今 的安全挑战和未来的需求。
41
上海大中里商业综合体
// 美国动力视频管理系统 // 约700路易乐思 (Illustra) IP摄像机
42
上海滨江凯旋门高端社区
// 美国动力视频管理系统 // 约500路易乐思 (Illustra) IP摄像机
43
谢谢聆听！
20
安防平台特点
Reliability 可靠
advanced hardware 先进的硬件
Scalability可扩展
unlimited expansion 无限扩展
Flexibility 灵活
Customization 定制化
Innovation 创新
pioneering products 先进的产品
地图 应急 预案
知识库 操作 内容
控制中心
分析
响应
判断
可视化指挥管理
29
基于产品和新技术的引入，提供完整的服务流程
基准对标
BENCHMARKING
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
XX地铁安防系统应用案例分析XX地铁K号线是一条南北客流主干线，线路全长48km，其中高架线约5km，地面线1km，地下线约42km。
共设车站30座(其中高架车站1座，地下车站29座)，控制中心1座，车辆段1座，停车场1座，本文以该地铁为例，谈其监控解决方案。
系统架构整个系统建设中，除了垂直电梯的模拟摄像机采用普通D1的编码器接入外，其余点位从图像的采集、传送、存储、显示全部达到高清，要求符合HDTV标准的分辨率1920*1080以上全实时图像画质。
视频监控系统分为控制中心和车站两级组网，两级均可对系统内的图像进行监视和控制，监视功能相互独立，互不影响，控制优先级如下。
· 第一级：中心防灾值班员;· 第二级：车站防灾调度员;· 第三级：中心行车调度员;· 第四级：中心总调调度员;· 第五级：中心电力调度值班员;· 第六级：车站行车调度员;· 第七级：中心客调调度员;· 第八级：其他用户。
运营视频监控系统与公安视频监控系统共用高清数字摄像机，专网高清视频摄像机提供模拟视频输出口供公安系统调看。
对于根据运营电视监视设置的摄像机，地铁运营具有优先控制权。
优先级可扩展，不同调度员优先级可在控制中心通过软件调整，调整方式灵活快捷，所有云台的优先级均可灵活设置。
系统设置控制中心调度员的行车监视、防灾环控监视、电力设备监视、客调监视和总调监视;采用控制中心远程监控和车站本地监控方式，组成一个完整的视频监控两级监视网络。
各车站视频信号，由前端高清IPC采集处理后，送至车站的三层以太网交换机，通过三层组播的方式，控制中心交换机接收此信号后在相关调度员工作站进行视频显示及控制;另外提供8路图像进行相应解码处理后在大屏幕显示，并在控制中心交换机预留相应数字接口至日后TCC系统平台，CCTV监控系统通过标准协议体系和上级平台TCC实现互联互通互控(图1)。
车站监视系统车站监视系统由前端图像摄取部分、车站视频处理部分、图像显示控制部分及图像上传等几个部分组成。
主要设备包括：数字高清摄像机、彩色高清液晶监视器(综合监控专业提供)、司机监视器，视频编码器(垂直电梯内摄像头用)，车站视频交换机、NVR视频存储组、车站视频管理服务器、视频控制终端、控制键盘、电源分路器(内置式)、控制切换软件等设备组成。
· 车站控制室设置1台视频监控客户端、1台控制键盘，用于行车和防灾监控;· 在车站上、下行站台各设置2台20寸液晶监视器，完成列车司机对乘客上下车的监视功能;· 车站监控网络主要完成对本车站管辖范围内的视频信号的监控和录像;· 本站值班员通过视频操作键盘或视频监控终端、调取本车站相关摄像机图像信息，并在彩色高清液晶监视器上显示;系统通过视频存储系统对本站所有图像进行录制。
车辆段/停车场等变电所监视系统车辆段/停车场监视系统设备包括：数字高清摄像机、网络交换机、监控终端、视频光端机等设备。
车辆段、停车场监控网络主要完成对车辆段、停车场混合变电所内变压器室及110kV开关柜室的视频信号的监控和录像。
因车辆段/停车场的前端摄像机数量非常少，将其按普通车站进行建设，配置相应的视频服务器、网络存储等就比较浪费资源。
因此，车辆段/停车场的前端数字高清摄像机输出的视频信号，先通过光纤接入本地的视频交换机，然后该交换机通过传输系统提供的点对点以太网通道分别上传至就近车站，接入就近车站的视频交换机，这些摄像机在系统逻辑结构上作为该车站的点位。
但是在软件平台界面上，则显示为与车站独立平行的级别。
在车辆段、停车场供电值班室分别设置1台监控终端，监控终端通过光端机接入本地视频交换机，逻辑结构上则登录至摄像机所接入的就近车站的视频服务器，完成全线变电所相关设备的视频实时调看、录像调看等功能。
车辆段、停车场通信设备室至供电值班室内之间的光纤资源由其他专业提供。
控制中心监视系统控制中心监视系统设备包括：中心视频管理服务器、录像服务器、网管终端、NVR录像存储设备、回放终端、高清解码器、以太网交换机、视频监控终端等设备。
中心核心交换机通过传输接口接入视频传输网络，中心视频管理服务器、录像服务器、网管服务器、高清解码器、各客户终端等均接入中心核心交换机。
高清解码器解码后的图像连接至信号系统提供的高清显示屏，提供的解码分辨率为1920*1080。
控制中心监控网络主要完成对本线路管辖范围内的视频信号的监控，并通过录像服务器及回放终端回溯视频信息。
控制中心监控网络接收各车站及车辆段、停车场发送的全部图像信息，并选取其中8路图像经视频解码器解码后送入控制中心大屏，各调度员通过视频监控终端对各车站上传的图像进行显示和控制。
中心调度员能够在远程遥控车站任何一台球形一体化摄像机云台的转动及其变焦镜头的焦距调节。
可根据具体需要设置多个遥控优先等级，并可进行云台变速控制。
各调度员通过登陆的用户名和密码来区分优先级，车站的云台被控制时能在软件上显示占用者名称。
系统功能车站监控各车站值班员可以通过车站值班员工作站显示任意图像，并可遥控本站任意一台球形一体化摄像机云台的转动以及对变焦镜头调节，系统可设置云台的预置位，并可以把多个不同的预置位设置成巡航计划，使得摄像机按照巡航计划对多个不同角度进行监控。
也可以把某个预置位设置为看守位，当某个摄像头掉线重新上线或者告警联动时，摄像头自动恢复到看守位，对看守位摄像角度进行监控。
当车站视频管理服务器或当工作站出现故障时还可以各种程序进行循环显示或手动选择在高清彩色液晶监视器上显示。
车站值班员工作站能显示中心控制的球形一体化摄像机云台的情况。
对车站的云台控制可满足使用软件和键盘两种形式，优先级的数量应足够多且其设置应灵活、可调，当云台被占用时各操作员处(包括中心)可以做出显示。
字符叠加功能系统具有动态汉字、字符叠加功能，能实时显示云台占用者信息。
在车站、停车场本地监视系统和中心远端监视系统的监视器所显示的每一幅图像上能显示车站、场名、摄像点的区域编号等字符叠加内容可自由设置。
通过远程网络采用以太网方式在中心可以对各车站的字符进行远程设置、修改。
字符叠加通过控制中心网管软件完成，实现方式简单快捷，在车站可以编辑修改字符，在控制中心也可以对任意车站的字符进行编辑、修改。
控制中心的字符叠加软件上同时具备广播发布功能，可以发送至少20个汉字(在监视器上清晰可读，字体大小可根据计算机字库调整，且不应遮挡有效监视图像)至各车站某一摄像机或视频输入通道;此外，针对系统内的云台摄像，还可以接受来自云台控制单元发送的控制占用信息，直接将正在操作该云台的操作员名称叠加在视频图像上，直到另一个操作员更新了该信息。
为了在屏幕高亮,全黑时清晰的显示字符，字符应有描边处理。
图像存储功能设置的NVR主动对前端IPC和编码器的图像进行实时录制，并能接收统一时间校准的功能，以便对输入的所有图像录制时间进行校准。
提供存储容量、IO性能应能满足本站全部视频存储15天(按24个小时/天，图像分辨率为1920*1080，码流不低于6M计)及支持10个客户端同时访问的能力。
并提供电源冗余保护，支持RAID0、RAID1、RAID5的盘阵组合，可提供至少一块磁盘损害不影响视频的正常存储及不丢失盘阵中的已存储图像的能力。
控制中心录像网络存储设备应与全线采用N+1备份方式，即车站录像存储设备发生故障时，车站视频图像应通过网络传送到控制中心进行存储，故障恢复后应能回传。
支持在线对损坏磁盘的更换，支持通过增加硬盘数量、硬盘容量来扩展存储空间的能力。
应具备通过编程自动实现减帧操作的方式节约有限的磁盘空间、延长图像存储时间的功能。
可依据事先的报警处理配置，按需自动实现事件全程的存储记录，以及提供事件预存储，支持DVD-R/W图像刻录和网络转存。
视频存储可以通过服务器对每一路的存储视频按照不同要求(编码技术、清晰度、码流大小、帧率等)进行单独配置。
存储的图像可在控制中心进行网络回放、刻录，能按录像的时间、日期范围、站名和摄像机位置进行分类图像检索，回放速度可调(以一帧/秒～三十帧/秒可调速度回放，清楚地观看图像变化的每一个细节)。
存储NVR具有基于SNMP(网络管理协议)的事件通知功能。
中心调度监控终端功能控制中心的总调、行车、电力、防灾、客调调度员可以通过中心值班员视频监控终端显示任意车站内任意图像，并在高清彩色液晶监视器上显示。
中心调度员可遥控任意车站任意一台球形一体化摄像机的云台转动以及对变焦镜头调节，并可根据具体需要设置多个遥控优先等级，可进行云台变速控制。
所有云台摄像机的预置位应以图形方式设置，并可编写和修改。
总调、行车、电力、防灾、客调调度员可通过接入中心值班员视频监控终端，以各种程序进行循环显示或手动选择预置位，观看任意车站的任意图像或同时观看同一幅图像。
中心调度员可根据具体需要设置多个可延时驻留30秒(驻留时间应可调整)的遥控优先等级。
控制中心的防灾、行车调度员还应能将各站的图像任意地切换到调度大厅显示大屏上。
网络三层组播功能根据XX地铁上层综合通信网规划要求，视频监控图像信息将基于IP网络三层组播进行互联互通，因此，本工程应在各车站、车辆段、停车场和控制中心配置支持如IGMP，PIM等三层组播路由协议的网络交换机。
联动功能系统可根据其它系统输出的触发信号(数据或开关量)，切换特定的图像，触发信号的输入接口和设置特定的图像数量不得低于8个/站。
由FAS专业向综合监控系统提供报警信息，综合监控系统联动车站视频设备把发生灾情区域摄像机的图像自动切换到车站控制室的综合监控系统监视器上。
视频监视系统的网管功能视频监视系统的网管主要负责对视频监控系统中包含的所有视频及数据设备(含编解码、以太网交换机及存储等设备)的运行情况进行综合的监视与管理，应能对系统数据及所有网元设备配置作及时的修改。
故障管理· 能识别系统故障,并能对视频监控系统设备故障进行定位及迅速查询故障;· 能报告所有告警信号及其记录的细节;· 具有告警过滤和遮蔽功能;· 提供声光告警显示功能。
系统管理设备管理系统应能利用软件菜单对系统设备进行报警参数、报警门限数值的配置和修改，每个前端视频设备的故障报警、设备输出参数应在该操作平台上通过点击屏幕即可看到。
所有视频切换及系统各控制功能均应在该操作平台上点击屏幕或屏幕上的预置位即可实现。
其模拟实际线路和站内摄像机位置的图像标识及分层点击站内摄像机的操作方式均可使操作和控制过程简化。
网络监控录像存储设备系统管理控制中心配备网络监控录像管理软件，可以对分布式部署在各车站的存储设备的存储资源进行全局统一的存储设备及空间管理，实现存储资源的虚拟化管理，可实现分布式部署，同时集中管理，可以提供给网管系统录像存储设备的各种故障报警信息等;录像存储设备的状态同时也可以被中心网管系统灵活控制，可实现录像存储设备的死机时SNMP TRAP网络信息告警、指示灯告警、邮件告警、声音告警、短信告警等。