延迟焦化装置富气压缩机驱动形式改造

延迟焦化装置富气压缩机驱动形式改造

发表时间：2019-09-03T11:03:07.980Z 来源：《防护工程》2019年11期作者：李红军秦晓敏刘焕鹏

[导读] 本文详细阐述改造内容，对比分析改造前后能耗及机组运行情况。

中国石油大港石化分公司天津 300280

摘要：延迟焦化装置富气压缩机驱动形式改造，由电动机改为汽轮机，实现中压蒸汽逐级利用，利用合理能源，且节省延迟焦化装置富气压缩机用电量，能耗降低，本文详细阐述改造内容，对比分析改造前后能耗及机组运行情况。

关键词：焦化装置；富气压缩机；汽轮机；改造

中国石油大港石化公司延迟焦化装置由中油股份华东设计院设计, 2003年底开始建设，2004年11月建成投产。装置以大港减压渣油为主要原料，年处理能力为120万吨，焦化装置基于当时的全厂规划及公用工程系统，富气压缩机采用电动机驱动，其后，催化裂化装置进行了再生催化剂冷却降温改造，改造后，中压蒸汽发汽量大幅增加，导致全厂过剩 40t/hr 的中压蒸汽，采用减温减压后并入低压蒸汽管网，作为常压塔汽提和脱氨塔重沸器热源，能量降级使用，存在浪费。，将该部分中压蒸汽作为延迟焦化装置压缩机汽轮机驱动热源后，背压蒸汽作为常压塔汽提和脱氨塔重沸器热源，实现中压蒸汽逐级利用，能量利用合理，且节省延迟焦化装置富气压缩机用电量，能耗降低。

1机组概况

延迟焦化装置富气压缩机选用沈阳鼓风机有限公司产品，属于离心式压缩机，由一缸两段七级组成（其中一段三级、二段四级），原动机采用南阳防爆电机厂的电机。机组具体参数如下：

（2）电气部分：新增汽轮机液压盘车电机电缆380V、0.55kW 一路、润滑油泵电机电缆380V、22kW 一路和油站油雾分离器风机电缆380V、1.5kW。

（3）仪表部分：压缩机控制系统更新，增加汽轮机监测参数及调速仪表参数，选用美国 TRICONEX 公司 TRICON 控制器 V10.5 版硬件，组态软件为 Tristation 1131 v4.9.0。监控和人机界面软件选用 Wonderware Intouch v.11.1 版。控制程序和 HMI 画面由北京康吉森自动化设备技术有限公司编制。

（4）润滑油系统：鉴于更换为汽轮机后，需增加控制油系统，原有润滑油系统不能满足需求，更换一套新油站，增加汽轮机主汽阀油路。

（5）拆除设施：拆除压缩机驱动主电机、齿轮箱，改造联合底座；拆除原主电机、齿轮箱；拆除原润滑油站及附属设备。 3改造效果

（1）节能方面：改造后压缩机机组能耗：（按照加工量3200t/d计算）

电能：焦化压缩机由电动机驱动改为汽轮机驱动，每日节电约40800度，折合能耗2.98 kgEO/t原料；

中压蒸汽：焦化压缩机改为中压蒸汽驱动，消耗量约18t/h，因此中压蒸汽单耗升高11.88kgEO/t原料；

0.6MPa蒸汽：中压蒸汽驱动后变为0.60MPa蒸汽外输，单周0.60MPa蒸汽外输单耗为-10.26kgEO/t原料。

压缩机蒸汽驱动能耗按照中压蒸汽和0.6MPa蒸汽综合1.52kgEO/t原料计算。

节约能耗=11.88-10.26-2.98=1.36kgEO/t原料。

图2 改造前后能耗对比图

（2）汽轮机投用后各测点振动、位移、温度均在设计范围内，远远低于报警和联锁值，运行平稳，同时通过操作系统的升级换代，机组的操作更加简单、安全和可靠。

4 结语

延迟焦化装置富气压缩机由电动机驱动改为汽轮机驱动，实现中压蒸汽合理利用，降低能耗，同时通过改造富气压缩机控制系统和润滑油油站，机组的操作更加简单、安全和可靠，提高了压缩机组的运行可靠性。

参考文献

[1]徐林. 炼厂汽轮机改造技术经济指标计算与分析[J].当代化工,2016,12.

[2]魏立东柴连满李锋等．焦化富气压缩机组扩能改造[M].石油化工设备，2005，5：68-70.