催化裂化富气压缩机学习培训资料

（2）、危急保安器
危急保安器
• 危急保安器是汽轮机的机械式超速保护设备 • 作用：当机组转速超出设定的脱扣转速时， 它产生动作，通过遮断油门关闭速关 阀和调节汽阀。
危急保安器
• 原理：飞锤和配重销的质心与转子中心之间存在偏 心距，因此当转子旋转时，飞锤便产生离心 力，由于在运行转速范围内，弹簧力始终大 于飞锤离心力，所以飞锤也就在它的装配位 置保持不动，但当汽轮机转速超出设定的脱 扣转速时，由于飞锤离心力大于弹簧力，飞 锤在离心力作用下产生位移并随着偏心距的 增加离心力阶跃增大，飞锤从转子中击出(行 程为H)撞击遮断油门的拉钩，使油门脱扣关 闭速关阀和调节汽阀。
• 2、汽轮机
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（1）前后支座：：前后座架、前后轴承 座、景象轴承、止推轴承 （2）危急保安装置 （3）盘车装置：手动盘车装置或者冲击 式液动盘车装置 （4）汽缸：外缸、导叶持环 （5）转子：整锻轴、危急遮断器、棘轮、 动叶环、联轴器 （6）调节汽阀 （7）速关阀、速关组合件
背压式汽轮机照片
凝汽式汽轮机照片
3、干气密封控制系统
干气密封控制系统图
干气密封照片
单向-旋转先进型槽技术
双端面密封 = GASPAC D 工艺侧 清洁隔离气 大气侧
• 压缩机在正常的操作条件下，干气密 封不需要任何维护，只需对密封泄漏 量进行监测。每天对干气密封的泄漏 量进行记录，如果泄漏量有不断增加 的趋势，则预示着干气密封可能出现 问题。干气密封使用中应注意以下几 个方面：
错油门、油动机百度文库
• 工作原理： 2、错油门阀芯的旋转与振动。压力油经内部通道进 入阀芯中心，而后从转动盘中的切向孔喷出，使阀 芯旋转。螺钉18可通过调节喷油量来改变旋转速度 (一般为600～900r／min)。另外，为进一步提高油 动机动作的灵敏度，在错油门阀芯旋转的同时也使 其产生振动。阀芯下部有一小孔，每旋转一次，脉 冲油与回油孔接通一次，使阀芯抖动，引起油动机 输出微幅振动。这样可避免系统出现响应迟缓。螺 钉15用来调振幅。
危急遮断器
• 2．轴位移保护动作。当汽轮机转子轴向位移 ≥0.8mm时，转子上的轴位移凸肩撞击钩(15) 引发与上述相同的动作。若汽轮机转子上没 有轴位移凸肩，则无此项作用。 • 3．手动停机。揿下手柄(1)，拨动挂钩逆时 针方向偏转，拉动滑阀左移，油路切换过程 同前。 • 4．速关油失压。当速关油压力≤0．15Mpa时， 滑阀上的油压不足以克服弹簧作用力，于是 滑阀被推向左端而泄放速关油。
危急遮断器
当发生下述情况或操作时，滑阀产生位移而 泄放速关油： • 1．危急保安器动作。当机组转速超过危急保 安器跳闸转速设定值时，危急保安器飞锤击 出， 撞击钩(15)，杠杆(16)联动进而拉动滑 阀(4)左移，凸肩(6)的密封盘与套筒(8) 脱开， 同时在弹簧力作用下凸肩(5)被压在套简(2)的 密封面上，于是P与E的通路 被切断而E与T 接通，将速关油泄放至轴承座。
静态调试
• 输出电流与二次油的关系： 由于电流信号的标准值为4～20mA，同时错 油门阀芯特性在0.15～0.45MPa问线性最好， 即X0～X1线段为最佳工作区，所以我们首先 要通过调节电液转换器上的X0、X1旋钮，使 4mA时输出0.15MPa的脉冲油，20mA时输出 0.45MPa的脉冲油，并使电流与油压间建立 线性的对应关系，见图7。
单向节流阀
• 节流阀的调整方法：
1、旋动可调套筒可无级改变节流通道的面积，顺时 针方向(由B向A看)转动套筒，、使套筒向A端位移 减小通道面积，反之则通道面积增大。在套筒(1)靠 A侧的锥面上有刻度环，在阀体的A端有基准刻线和 指示环，由它们指示单向节流阀的工作位置。 2、在单向节流阀前后都有压力表的情况下，调整时 顺时针方向旋动套筒，同时观测压力表示值，在阀 后压力略有下降，阀前后压差0<AP<0.01MPa时， 将套筒逆时针方向退回1～2格即可。
（4）、单向节流阀
单向节流阀
• 作用：单向节流阀装接在靠近油动机错油门 的二次油管路上，以扼制、衰减二次 油路中出现的压力波动，使错油门不 受干扰的稳定工作。
单向节流阀
• 原理：二次油从B端通入阀体(8)，在弹簧(7) 力和油压力作用下单向阀(3)被压向阀 座，同时二次油从单向阀的旁通孔和 阀体与可调套筒(1)之间的节流通道流 向A端。若出现A端油压高于B端的情 况当压差>0．05MPa时单向阀打开， 液流不受节流的反向流动，以利快速 减负荷。
4、暖管 （1）打开架24处中压蒸汽进装置手阀， 将蒸汽引至隔断阀前，引汽时开阀门 要缓慢，注意排净存水 （2）待主蒸汽无水后，稍开开中压蒸汽 隔断阀前DN80放空，蒸汽稍开主蒸汽 隔断阀小旁路，并缓慢打开速关阀前 排凝阀排凝，注意暖管升温速度不大 于50℃/h， （3）管温大于280℃时，缓慢打开蒸汽 隔断阀
调速系统各部作用及原理
（1）、危急遮断器（油门）
危急遮断器
• 原理：机械 液压式危急遮断油门是汽轮机的保 护设备，当汽轮机在运行过程中出现故障 时，危急遮断油门泄放速关油，引发速关阀 和调节汽阀快速关闭而迫使机组紧急停机。 • 机组起动时，在供油系统正常运行后，便可使危急 遮断油门复位，通常采用手动方式，即拉起手柄， 使滑阀右移，封闭E与T的通道，待速关油压建立后 方可松手。油门也可实现遥控自动复位挂闸。
滑阀照片
5、速关阀和速关组合件
速关阀是水平安装在汽轮机汽缸的进 汽管路上，由阀体、滤网和油缸等部 分组成（下图）。速关阀是新蒸汽管 网和汽轮机之间的主要关闭机构，在 运行中当出现事故时，它能在最短时 间内切断进入汽轮机的蒸汽。
四、富气压缩机开机步骤
1、检查准备 （1）全面检查设备、工艺流程符合开机条件， 富气系统阀门开关正常，润滑油泵未启动 ， 循环水系统投用正常 （2）钳、电、仪检查确认设备完好 （3）蒸汽、循环水、电、氮气、净化风均检 查正常 （4）联锁自保系统调试好用，开机确认单签 字确认完毕
催化裂化 富气压缩机培训材料（一）
目 录
• • • • • • • 一、培训目的 二、催化裂化富气压缩机分类 三、富气压缩机的主要构成部件及原理 四、富气压缩机开停机步骤 五、富气压缩机主要故障原因和处理 六、富气压缩机的故障案例 七、考试内容
一、培训目的
• 为了使催化裂化的设备岗位操作员的 操作水平提高一个层次，让行的更行，不 行的变行。 • 我们不期望通过一次的培训完全达到这 个目的，这次培训只是起一个抛砖引玉的 作用，希望能引起大家对气压机学习的兴 趣，和领入门。只是相互之间的交流，交 流很有好处
※严禁在未加隔离气的情况下开启 压缩机轴承润滑油！未加密封气 和前置密封气时可投入隔离气进 行油运，但不能启动压缩机。 （详细的干气密封操作规程请看 操作规程）
4、汽轮机调速系统工作原 理
及系统各部件功能简介
第一部分
调速器的控制框架及基本原理
调速控制框架
调速控制框架
• 输入转速信号(电流)与反馈转速信号(电压)在 Woodward 505转速控制系统中处理、比较、 运算后，输出一个4～20mA的调速信号，该 信号在电液转换器中转变为0.15～0.45MPa 的油压信号，控制错油门、油动机，推动蒸 汽汽门，实现转速调节。转速信号又通过仪 表测速探头反馈回505调速器，形成一个大闭 环控制回路，实现输入转速信号对输出转速 的控制。
2、投用干气密封（详情看操作规程） （1）投用隔离气 （2）投用前置密封气 （3）投用和主密封气 （4）冬季投用伴热 （5）检查干气密封排凝系统和各参数正 常
3、投用润滑油系统
（1）开启润滑油泵 （2）双泵打至自动状态 （3）润滑油系统总管油压和各分支油压调整 至正常值 （4）润滑油系统无漏点 （5）干气密封系统正常
静态试验
• 二次油与油动缸行程的关系： 通过调整错油门顶部的调节螺钉和改变反馈 导板的斜度来改变油动机的零位和行程，以 使脉冲油压与油动机升程之间建立对应关系， 即应使脉冲油压为0.15MPa时油动机开始动 作(此时汽门开度为0mm)，脉冲油压为 0.45MPa时油动机达最大升程30mm(此时汽 门全开)，见图8。A～B段应与汽门阀蝶特性 曲线相近(通过特制反馈导板实现)，可使转速 调节更加平稳。
二、催化裂化富气压缩机的分类
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压缩机主要为离心式压缩机。 汽轮机主要分为凝汽式和背压式，从型 号可以看出来：NG是背压式，NK是凝汽式； 但是型号并不代表机组完全一致，工号和出 厂编号才能完全代表机组性能。
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三、富气压缩机的主要构成部件及原理
• 催化裂化富气压缩机主要由以下部件构成： • 1、压缩机 • （1）转子：轴和叶轮等 • （2）定子：机壳、隔板 • （3）干气密封、梳齿密封：成都一通干 气密封，四川日机 • （4）轴瓦：径向轴瓦和止推轴瓦 • （5）出入口管路：蝶阀、入口排凝罐、 中间分液罐、级间冷却器。
调速系统控制油流程
• 压力油分两路：一路通过原危急保安装置和 原电磁阀后分为两支，一支去速关阀，另一 支去电液转换器，经转换形成脉冲油压(也称 二次油压)，去错油门下部推动其阀芯，控制 作为动力的压力油进入油动机活塞的上部或 下部，推动油动缸活塞运动，并通过一连杆 系统实现对蒸汽汽门的调速控制。
（3）、电液转换器
电液转换器
• 电液转换器是调速器部分的核心元件。 • 作用：将调速控制系统的电信号，通过电液 转换器转来控制二次油的压力，也就 是脉冲油压力的大小。
电液转换器
• 原理：电液转换器通过内部的电磁马达，将 控制器过来的4~20mA的调速信号转 换成相应的油压信号(0.15-0.45Mpa)， 即脉冲油，输出至错油门、油动机。 为使电信号与油压信号形成对应关 系，电液转换器内有一个油压反馈回 路，形成一个闭环。
错油门、油动机
错油门、油动机
• 工作原理： 1、脉冲油的变化使错油门阀芯产生上下运动，控制 压力油进入油缸的上腔和下腔，推动活塞运动及 调节汽门开闭。同时，反馈导板等反馈组件将活 塞的运动(反向)传递给阀芯上的反馈弹簧，使阀 芯在增加了的反馈弹簧力作用下回到中间位置。 即一定的脉冲油压输入便会有一定的活塞行程输 出。通过改变反馈导板的斜度可改变脉冲油与活 塞行程间的比例关系。
• 1）、该干气密封只能单向旋转，使用中 应避免反向旋转。如果干气密封由于意 外原因在线速度大于5米/秒的情况下反转 时间超过5分钟，则应对干气密封重新进 行静态测试，检查干气密封性能是否受 到影响。如果有任何疑问，则应通知成 都一通密封有限公司对干气密封解体， 确保干气密封的安全。
• 2）、在任何情况下干气密封被反 向充压，均可能造成密封的损坏。 • 3）、少量的润滑油或其他液体进 入密封端面，不会对密封造成危害， 但应尽量避免该情况的发生。 • 4）、进入密封的气体应清洁干燥 并气量充足，以保证密封的最佳性 能，延长密封的使用寿命。 • 5）、过大的震动与窜动将影响密 封的性能甚至损坏密封。问题的根 源。
单向节流阀
• 节流阀的调整方法：
3、若阀后无压力表，单向节流阀的整定建议在机组 起动前调节系统静态调试时进行，先逆时针方向旋 动套，使阀处于最大开度，改变放大器(或电液转换 器)输出的二次油压值，使与0.15～0.45MPa二次油 压相应的油动机行程变化符合调整特性线 的要求， 然后将二次油压调到0.15Mpa，油动机升程为0，接 着顺时针方向旋动套筒，当出现油动机反馈板与滚 轮脱离接触的动作时，停止顺时针方向旋动套筒的 操作，并将套筒逆时针退回1～2格使油动机复位， 之后，再对0.45MPa二次油压时的油动机升程作一 次复验，若符合要求则结束调整。
5、暖机 （1）派专人不断盘车 （2）缓慢打开背压蒸汽出口隔断阀，稍 开机体和背压管线各排凝阀和放空阀 （3）汽封冷却器蒸汽管线排净存水后投 用汽封冷却器 （4）缓慢打开蒸汽出口单向阀DN40副 线将低压蒸汽引入机组进行暖机，暖 机升温速度不大于50℃/h，暖机温度 达到180℃ （5）同时进行出口管线和汽封管线暖管 操作