发动机典型故障码诊断

设燃油泵瞬间发卡而供油压力变低），发动机控制单元先启动短期燃油修正，增
基 加喷油器的喷油时间进行修正。如果这个导致混合气的因素消失，控制单元不再
本 知
修正，恢复之前的喷油时间，这个修正过程是短暂的，称为“短期燃油修正”。
识 如果这个导致混合气变稀的因素一直存在（假设燃油泵磨损而供油压力长期变
基 低），控制单元启动长期燃油修正，以修正后的喷油时间持续控制喷油，这个修
修正范围，控制单元将记忆故障码并点亮故障警告灯。
自 我
燃油修正相关的数据流如图2-4-2所示。燃油修正包括短期燃油修正和长期燃
评 估
油修正，是 OBD 数据流中的一个重要参数，用于实时监测发动机的工作情况。
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
如果混合气的配比偏离理论空燃比时，例如因某种因素导致混合气突然变稀（假
2 汽车发动机故障诊断
4 发动机典型故障码诊断
建议学时：1 学时
一
情境导入
二
学习目标
三
知识学习
四
制定计划
五
实施计划
七 六
评价与反馈 成果检查
教学步骤
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
情境描述
一辆2010款丰田卡罗拉GL轿车， 装备1ZR-FE汽油电控发动机， 报修时发动机故障警告灯异常点 亮。你的主管把这个检修任务分 配给你，你能完成吗？
展
知 2）偶发故障
识
学
偶发故障俗称“软故障”，即故障码可以清除，但发动机经过一段时间的
习 小
运行后，故障再次出现。这类故障通常是线路连接器接触不良以及电子元
结
件间歇性故障。这种类型的故障很难查找，通常要等到故障出现时根据故
自 我
障现象检修。
评
估
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
P0301：第1缸缺火；P0302：第2缸缺火；P0303：第3缸缺火；
小
结
P0304：第4缸缺火；以此类推。
自
P0300：发动机缺火（无法判断那一缸或多缸同时缺火。
我
评
估
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
基 （2）故障码设定条件
本 需要特别说明的是：“缺火”的“火”并非指点火系统火花塞的“火”，而是
实施计划
成果检查
评价与反馈
基 （f）控制系统：传感器（如空气流量计等）及控制单元不良，或控制单元监
本 知
控太“灵敏”（通常导致多缸缺火）。
识 提示：
控制单元监控太“灵敏”：指汽车生产厂家为了符合严格排放法规的要求，控
基 本
制单元对排放系统的监控非常苛刻，曲轴转速变化轻微即判断为“缺火”。
技 能
2）“混合气不良”故障码
知 识
指气缸内混合气燃烧的“火”，也就是气缸内混合气燃烧不良，造成气缸工作
不良。
基 本 技
发动机控制单元通过对曲轴位置传感器（CKP）检测曲轴转速的变化诊断缺火， 和凸轮轴位置传感器（CMP）判别缺火的气缸。例如：当第2个气缸当缺火发
能 生时，曲轴速度会因失去动力而减速，控制单元计算1次“缺火”。当“缺火”
小 结
成对应气缸不点火或火花弱；
（c）燃油系统：燃油压力低（通常导致多缸缺火），喷油器不工作或工作不良；
自 （d）进气系统：进气管道堵塞、泄漏（通常导致多缸缺火）；
我 评
（e）排放控制系统：废气排放控制系统工作不良，排气管（三元催化器）堵塞
估 （通常导致多缸缺火）；
Hale Waihona Puke Baidu 情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
拓 的次数达到记忆故障码的条件时，控制单元记忆P0302的故障码，并点亮故障
展 知 识
警告灯。如果“缺火”的气缸很多，控制单元则记忆P0300的故障码。 （3）故障原因
（a）发动机机械：发动机气缸压力低，导致对应气缸工作不良；
学 习
（b）点火系统：火花塞、高压线、点火线圈、点火控制（控制单元）等原因造
基 2.发动机控制系统典型的故障码
本
知 识
由于我国的汽油品质低劣等原因，绝大部分车型的发动机故障指示灯
基
亮，读取到的故障码都与“缺火”或“混合气不良”相关，以下就这
本 技
两种类型的故障码进行分析。
能
1）“缺火”故障码
拓
展 知
（1）故障码含义
识
“缺火”（MISFIRE）也翻译成“失火”，故障码有：
学 习
识 求不同也不同，对大部分车型来说 ，短期燃油修正值为-10﹪～10﹪。长期燃油
四、学习小结 五、自我评估
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
基 本
1.故障码的类型
知
识
发动机控制单元记忆的故障码分以下两种类型：
基 本
1）稳态故障
技 能
稳态故障俗称“硬故障”，即故障码无法清除，或清除后立即出现。这类
拓 故障码通常是电子元件损坏、线路开路/短路及其他持续的故障造成的。
知识 目标
1.能使用诊断仪器读取和清除故障码； 2.能根据故障码的含义进行故障排除。
技能 目标
情境导入
学习目标
内容 提要
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
一、基本知识 1. 故障码的类型 2. 发动机控制系统典型的故障码
3. 4.
二、基本技能 1. “缺火”故障码的故障诊断
2. “混合气不良”故障码的故障诊断 三、拓展知识
（1）故障码含义
拓 混合气不良的故障码有：
展 知
P0170 燃油修正错误；P0171：混合气过稀；P0172：混合气过浓；其他氧传
识 感器或空燃比传感器（指氧化钛型的氧传感器）相关的故障码。
学 （2）故障码设定条件
习 小 结
电控发动机工作时，控制单元根据氧传感器的信号对混合气进行修正（调整）， 以降低排放及提高燃油经济性。但是如果混合气太浓或太稀，超出控制单元的
情境提示
发动机故障警告灯异常点亮，说明 发动机电控系统检测的故障后报警 了。维修之前，需要利用故障诊断 仪器，对汽车的自诊断系统进行故 障检测，读取故障码，必要时分析 数据流，为故障排除提供依据。
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
1.能描述故障码的设定条件； 2.能描述故障码的内容分析； 3.能描述根据故障码进行诊断的方法。
本 正过程是长期的，称为“长期燃油修正”。如果控制单元电源中断，长期燃油修
技 能
正的数据可能丢失，控制单元必须重新进行燃油修正，在这过程中发动机可能工
作不正常，这也就是通常所说的控制单元“自学习”。
拓 展 知
燃油修正的数据为“+”，表示控制单元增加喷油时间，反之，燃油修正的数据 为“-”，表示控制单元减少喷油时间。燃油修正值的幅度根据车型和排放法规要