城镇道路交通工程设计技术研究

城镇道路交通工程设计技术研究

摘要：随着社会飞速发展，人们的出行需求也在不断增加。造成道路交通拥堵，进而产生了一系列交通问题，影响道路交通安全，基于此，本文重点探讨和分析

城镇道路交通工程设计技术等相关内容。

关键词：城镇道路；交通工程；设计技术；

1城市道路交通设计的基本原则

1.1坚持以人为本

在城市道路设计中，要坚持以人为本的原则。道路交通的主要要素是人、车、路和环境。因此，相关工作人员在设计时应充分考虑道路是否安全可靠。比如，要考虑城市中的弱势群体，也要充分考虑公交车。此外，还应设计非机动车道和人行道盲道。

1.2遵循可持续发展准则

在交通工程的设计中，相关人员应遵循可持续发展的标准，从而更好地满足居民对城市

道路的需求，这也可以降低道路交通压力。从城市道路发展的现状来看，城市交通工程还存

在许多问题，包括交通污染对城市环境的影响。城市道路遵循可持续发展的原则，可以在一

定程度上交通污染，保护城市交通环境，从而使得城市结构更加严谨。

1.3公共利益优先原则

公共利益一般是指保障大多数人利益需求，因此它体现了一定的社会公平，而公共利益

在道路交通系统中主要是指公共交通的优先性。公共交通优先有很多含义：政府部门应该给

予公共交通更多的优惠政策，积极提供财政支持，提高公共交通的地位；在城市交通规划中，要明确公共交通发展的重点；在交通资源共享方面，应确定公共交通的优先等级。

1.4明确不同道路等级服务

由于不同道路的功能不同，服务的对象也自然是不同的。因此对于来往的机动车辆而言，需要优先考虑运输效率高的车辆，对于低效率的车辆应该有严格的限制条约。不同的道路应

合理行驶不同的车辆，车辆要遵守相应的道路规范。

2城市道路交通与交通工程设计技术要点

2.1道路交叉口的交通结构设计

首先，应当详细考虑机动车道的设计。因为道路相交地段交通流量较大，应当避免交叉

口进口道与道路数量形成错位的效果，避免交通分流与合流所产生的交通事故，应当对机动

车专用车道改造拓宽，其中包含两种左右转向车道。综上所述，左转车道应该得到重视，因

此建议拓展左转车道，对进口道进行改造拓宽并且在中间增设中间带。在中间带宽度大于

5m时应当对交叉口的中间带宽度适当缩小，为左转车道的拓宽提供空间。在中间带宽度小

于5m时应当向外部偏转道路车行道，比如减小道路两侧的人行道宽度，为机动车专用车道

增加宽度。当拓宽左转车道没有中间带时，可以通过进口两侧宽度的拓宽来增设出新的左转

车道。其次，应该对于非机动车道进行规划设计，道路交叉口的非机动车道主要是划分在机

动车道与人行道之间。由于缺少分流设施，为了减少因机动车车流过大与非机动车产生的安

全事故，非机动车道与机动车道应当分板块进行设计，来避免非机动车与机动车发生碰撞。

同时做好人行道与非机动车道的安全设计，通过增加横断面宽度以及增设天桥的方式进行分流。

2.2交通景观设计

城市道路交通的美观性，对整个城市的整体景观产生了非常大的影响。同时，美化交通

道路，也能够为人们的出行带来更好的作用。举例来说，在炎热的夏天，道路两边的树木能

够为人们遮挡阳光，给人们提供更加凉爽的出行体验。基于此，在设计城市道路工程的过程中，应充分考虑道路绿化设计的相关内容。通常情况下，城市道路绿化设计主要包括以下内容：基础绿化带的设计、人行绿化带的设计及街头休憩处绿化带的设计。在进行绿化带设计时，应按照科学、合理的设计标准，选择在道路红线宽度的13%-28%进行绿化带的设计，并

结合美化方面的相关要求，提高城市道路绿化带的比例。

2.3确定不同道路等级服务对象及优先级

我国城市道路工程分为许多种类，不同类型的城市道路在设计过程中考虑的功能也是不

同的。实际上，决定城市道路功能最主要的因素就是服务对象，道路面对不同的服务对象，

自身的设计理念自然有所不同。通常情况下，在设计城市道路方案的过程中，应优先考虑运

输效率比较高的交通运输工具，其服务对象通常有大型货车、公交车、单位班车、小型汽车等。在城市道路交通规则设计过程中，必须严格控制运输效率较低的小汽车的使用情况，避

免由于不同运输效率车辆的同时出现，产生交通事故，此种设计的实现，在很大程度上促进

了城市道路交通建设事业的发展。

2.4保障城市道路安全功能

（1）合理的路线长度，设计警示标志。有些城市道路在设计时，由于道路线路过长，

在行驶过程中很容易出现安全隐患。这就需要在设计时，对其进行充分考虑，降低道路交通

事故发生的风险。因此在城市道路设计过程中，要严格控制道路的直线长度，对转弯处进行

合理的设计，并且要结合现场勘查数据和驾驶司机对道路的需求，设计合理的警示标志，这

样不仅可以提醒驾驶员保持注意力，而且还可以防止道路交通事故的发生。（2）与实际情

况结合，设计安全坡度。在城市道路设计过程中如果遇到坡道设计，需要与实际情况相结合，对坡道进行合理设计，从而保障驾驶司机的生命安全，如果在试运过程中出现问题，需要及

时进行调节和修改。在城市道路进行设计时，应根据城市道路的实际情况，进行间隔角度和

距离的设计，这样可以利用缓冲带和隔离带设计降低坡度带来的影响，从而达到行驶速度减

慢的效果。除此之外，利用健全的城市道路数据库，对城市道路的总体格局进行详细的分析，并结合实际情况，不断对设计方案进行调整，保障其科学合理性。

2.5进一步着重把握好道路的功能定位情况

在具体的设计过程中，要着重把握道路的功能定位，这是城镇道路交通工程设计工作的

基础所在，同时也是基本出发点，后续的各类工作都要以此为基准，确保道路交通功能得以

有效实现。所以，要着重把握道路工程建设的功能定位。通常我们所称之为的道路交通功能

明确，不仅仅是明确道路中主干路、次干路、支路的交通功能，更要把所有的道路交通参与

者作为核心，着重把握道路周边的用地区域、道路网络的整体情况等等，以此提出整体道路

在城市发展，交通景观等一系列相关方面应该起到的作用和功能。针对道路交通功能定位而言，并不是由交通工程设计师来决定的，而是要确保城市设计，景观设计以及用地规划等相

关专业人员共同商讨，不断协商，从而最终明确其功能定位情况。

2.6使城镇机动车道得到更有效的拓宽

当前，人们的生活水平日益提升，汽车的保有量日益增加，在城镇道路交通运输中，其

主流车型是小汽车，而这样的情况也会造成传统的道路横断面的设计规范不能充分满足当前