斜井跑车防护装置使用管理规定
ZDC30-2.05使用说明书.
ZDC30-2.05型斜井跑车防护装置使用说明书(安装使用前请详细阅读说明书)山东安恒矿山设备有限公司地址:山东省莱芜市辛庄工业园电话:0634-6869288传真:0634-6869066网址:一设计依据1、《煤矿安全规程》、《金属非金属矿山安全规程》(以下简称《规程》)对斜巷安全设施做了如下规定:倾斜巷道内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置,上部平车场接近变坡点处安设能够防止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器,在变坡点下方大于1列车长度的地点,设置能防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏;2、《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》规定:斜巷保护应符合《规程》规定,斜巷上、下车场及中间通道口必须使用声光行车报警装置,并有“正在行车,不准行人”的醒目标志,1.2m以上绞车的变坡点以下略大于1列车长度处的挡车装置应与绞车实现联动。
二主要功能与用途1、该装置为常闭型。
2、用途:当斜巷矿车发生跑车时,对发生跑车的矿车拦截以免发生事故。
3、适用范围:本装置可在煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有倾角在300以下的单轨或双轨提升运输斜巷中使用。
4、斜巷跑车防护功能工作原理:见图2常闭式挡车栏图2斜井跑车防护装置示意图滑轮收放绞车收放绞车钢丝绳吸能器控制箱收放绞车控制箱绞车滑轮正在行车声光报警器不准行人1、当矿车在上车场时所有挡车栏全部处于关闭状态,当矿车下行到A1点时第一道挡车栏打开,当矿车下行到B 点时第一道挡车栏关闭,当矿车下行到A2点时第二道挡车栏打开,(3挡4挡5挡工作过程和两档相同。
2、当矿车从下车场提车时到第二挡车栏A2点时,第二道挡车栏关闭,当矿车上升到B 点时第一道挡车栏打开,当矿车上行到A1点时第一道挡车栏关闭。
本装置用传感器判断矿车在巷道的位置,PLC 作为控制核心,在绞车启动时,绞车房主控PLC 依据传感器发出的信号判断出矿车现在的位置和运行方向。
当检测出矿车的位置在某一道挡车栏预定提升点时(当矿车运行的方向相反时,该点为下降点),主控PLC 发出上提指令给该挡车栏信号控制箱,控制提升电机开始提升挡车栏;当检测矿车的位置运行到该道挡车栏设定的下降点时,主控PLC 发出下降指令给该挡车栏信号箱,控制提升电机开始下放挡车栏。
斜巷防跑车装置使用管理规定(4篇)
斜巷防跑车装置使用管理规定第一章总则第一条为了加强对斜巷防跑车装置的管理,确保使用安全和维护公共秩序,根据相关法律法规,制定本规定。
第二章设立和管理第二条任何单位或个人在斜巷设置防跑车装置,应经有关部门批准,并按照规定进行安装和管理。
第三条设立防跑车装置的单位应负责其合理性、必要性和使用安全性,并制定相应的使用管理措施、应急处理预案和维护计划。
第四条设立防跑车装置的单位应在装置周边设置明显的警示标识,并定期检查和维修装置,保证其正常运行。
第三章使用和管理第五条任何人使用防跑车装置应遵守以下规定:1. 严禁使用非法手段破坏、绕过或无故触动防跑车装置;2. 用户应按照规定的通行方式和时间,线路行驶;3. 严禁未经授权私自调整、更改防跑车装置的设置;4. 遇到技术故障或其他问题时,应及时报告设立单位,不得私自维修;5. 所有车辆均应按照规定的速度通过防跑车装置,不得超速。
第六条防跑车装置设立单位应建立使用记录,并定期对用户的通行情况进行检查和分析,及时处理发现的问题。
第七条防跑车装置设立单位应加强对设备操作人员的培训和管理,确保其熟悉使用规定并具备相应的操作能力。
第八条防跑车装置设立单位应在装置开通前进行试运行,确保其正常运行,同时对相应的技术设备进行定期维护和检查。
第四章处理措施第九条防跑车装置设立单位在发现使用不当、超速或其他违规行为的用户时,应采取以下处理措施:1. 第一次发现,口头警告,并进行记录;2. 第二次发现,书面警告,并进行记录,并通知相关部门进行处理;3. 第三次发现,暂停用户的通行权限,并依法追究其责任。
第十条防跑车装置设立单位在发现防跑车装置发生故障或其他问题时,应立即通知设备供应商或维修单位进行处理和维修。
第十一条防跑车装置设立单位应对用户使用情况和装置运行情况进行定期检查,发现问题及时处理并整改。
第五章法律责任第十二条违反本规定的单位或个人,根据相关法律法规进行处罚和追责,并承担相应的法律责任。
斜井防跑车装置硐室施工安全技术措施
斜井防跑车装置硐室施工安全技术措施斜井防跑车装置是指为防止斜井深部井壁冒落或崩塌,而采用的一种专门的措施。
斜井防跑车装置的硐室施工安全技术措施包括以下几个方面:材料选用、工艺、设备检测、施工顺序和管理措施。
一、材料选用1.钢材:斜井防跑车装置的钢材要求强度高、韧性好,耐腐蚀、尺寸稳定,符合标准要求。
2.塑料板材:应选用质量可靠、无损伤、符合规定的塑料板材。
3.垫片:必须选用坚韧、耐腐蚀、抗碾压的硬质塑料板材。
4.锚固材料:应根据具体工程情况选用合适的锚固材料,并进行质量检测。
二、工艺1.斜井防跑车装置的硐室施工应符合《国家煤矿安全规定》和有关技术规范的要求。
2.斜井防跑车装置的施工过程中,必须严格按照工艺规范进行施工,压实作业状况记录和技术要求。
3.斜井防跑车装置的施工过程中必须采用专用的设备,以确保施工质量。
三、设备检测设备检测是斜井防跑车装置的施工安全技术措施中非常关键的一步。
必须在施工前对设备进行检测,确保设备能够正常工作,确保施工安全。
设备检测没有通过的设备是禁止使用的。
四、施工顺序1.斜井防跑车装置的施工必须由资质合格的施工人员进行。
2.施工要根据实际情况制定施工方案,全面考虑井下工作环境、瓦斯浓度和其它安全因素。
3.在进行斜井防跑车装置的施工时,必须按照顺序进行,防止因工序错误损坏材料和设备。
五、管理措施1.斜井防跑车装置的施工必须有严格的施工标准,确保符合国家安全标准。
2.施工现场必须有专人把关,严防违规施工。
3.要落实好斜井防跑车装置的质量验收制度,确保施工质量符合要求。
斜井防跑车装置的硐室施工安全技术措施是非常重要的,一旦安全措施没有做好,极容易产生严重的安全事故。
因此,施工单位必须严格按照安全规定进行施工,以确保施工安全。
矿山斜井跑车防护装置
1.概述根据《煤矿安全规程》第三百七十条规定,开发研制出ZDC30-1.35型斜井跑车防护装置,使用于斜井矿车的跑车防护,该装置为常闭型。
用途:当斜井矿车发生跑车时,对发生跑车的矿车进行拦截以免发生事故。
使用范围:本装置可在煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有倾角在30°以下的单轨或双轨提升运输或倾斜巷中使用。
型号意义:Z DC 30—1.35额定抗冲击能量(MJ)最大倾斜角(°)跑车防护挡车装置2.特点ZDC30—1.35型斜井跑车防护装置,电气系统主要由PLC控制器、PLC控制器隔离板、电源变压器、接触器、三相电机和编码器等组成,电机保护由过热继电器来完成。
其中PLC控制器是系统的控制核心,电源变压器是将交流电压变换成PLC控制器所能接受的正常工作电压。
三相电机将完成车挡的提升和放下操作。
提升绞车的正反转由电控箱的接触器控制。
3.系统工作原理当矿车下行时,矿车下行到挡车栏上方的指定位置时,旋转脉冲编码器把信号传递到电控箱的PLC控制器,PLC控制器接到来自编码器的信号进行检测,检测矿车运行位置是否准确,运行到指定位置时挡车栏打开(脱钩矿车超速下行时挡车栏不动作等待拦截)当矿车下行到挡车栏下方的指定位置时挡车栏关闭。
当矿车上行到挡车栏下方的指定位置时挡车栏打开,矿车上行到挡车栏上方的指定位置时挡车栏关闭。
4.功能1)采用日本三菱PLC控制和旋转脉冲编码器定位,使时间的测量达到1ms、位置测量到1.0cm的精度,提高了系统控制的准确度;2)本系统可与绞车连锁,功能强大、控制方便;3)航载机着陆的柔性减速器缓冲器设计,技术领先,吸能量大,使矿车的损伤程度降低到了最低;4)PLC系统具有自检功能,故障、跑车报警等功能,对各部件的工作情况进行巡检,特别是对拦车网(车挡)的位置自检,最大限度的避免了系统的误动作,对于跑车脱轨能有效的拦截;5)监控功能:矿车下行到挡车栏下方时,矿车正常运行,挡车栏提起同时绿灯亮,如矿车发生跑车,挡车栏不提起,当矿车碰到挡车网时红灯亮同时有铃声报警,矿车上行到挡车栏下方时,挡车栏提起同时绿灯亮。
跑车防护装置安全技术操作规程
第18条、每班绞车司机、井口和井底信号的吊钩操作员应仔细填写跑车心脏保护装置的操作记录。
第19条、交接班时设备是否处于故障或维修状态,要严格按照交接班制度执行。
第12条、PLC控制系统设置:
3、井口信号通过电话通知吊钩操作员,底部信号完成从吊钩操作员绞车操作状态到猴车操作状态的转换,井底信号把钩工接到电话后,马上对两道挡车栏落地状态进行确认,挡车栏的四根钢管要平行、稳定的摆放在道轨面上,不得有堆放、交错等影响猴车座椅通过现象出现,确认无误后,再将两道挡车栏的提升钢丝绳分别进行绑扎,保证猴车运行无障碍时,方可发出开猴车信号。
第11条、当跑车防护装置系统发生故障时,“速度/故障”栏显示相应的故障代码,同时断开安全回路,确保副轴绞车在故障状态下不能启动。只有处理完故障后,在“手动”状态下,方可按下“复位”钮,恢复正常工作。
第12条、故障代码的含义:
“00” 系统运行正常 “10” 霍尔传感器故障
“12” 1轨道上捡拾故障 “22” 2轨道上捡拾故障
第14条、绞车司机操作绞车时,随时注意工业电视中显示的两个障碍物的收缩和回放。当挡车栏收放发生异常情况时,要及时停车,并通知机电维修队值班、机运队井口信号把钩工等相关单位进行检查处理。
第15条、绞车司机操作绞车,提放速度均不得超过2.0m/s,否则,会因超速而导致紧急停机。
第16条、当跑车防护装置电源的相序发生变化时,要及时通知机电维修队、机运队等值班人员,由相关单位指派技术人员进行处理,相序严禁错接。
第10条、绞车司机进行“自动”、“手动”切换特定操作方法:
1、由“自动”向 “手动” 转换时,必须在“提物”处于状态。
斜井跑车防护装置管理制度
斜井跑车防护装置管理制度
斜井跑车防护装置管理制度
煤矿井下斜井、斜巷轨道运输是运输事故易发环节和高发地段,其事故危害及其后果也极其严重,特别是极有可能导致发生三人以上的重大事故,根据《规程》以及公司要求,我矿根据实际地形对井下运输巷道安装了防跑车设施,为确保能够有效使用,特制定此管理制度,望相关人员严格执行。
一、挡车、防跑车设施由运输队负责设计、制做,安装、维护。
二、使用中的挡车设施,严禁任何人随意碰撞,移动或进行试验。
三、运输队每班必须对各挡车设施进行检查,发现有堵塞、不灵活或损坏等现象要及时清除堵塞物或通知相关人员修理,责任人:运输队队长。
四、严禁将挡车设施人为垫死,凡被查获一次处罚运输队队长200元,当班班长100元。
五、在巷道延伸过程中,需要增设挡车设施地段,根据具体情况由运输队长及时上报规格尺寸,机修制做,运输队安装。
六、如果巷道被报废,本巷道内所安装的挡车设施,由运输队拆除,并妥善保存,不得损坏,以便其它巷道中使用。
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防跑车装置措施
防跑车装置措施
防跑车装置是一种用于防止矿车在斜井运输过程中发生失控事故的安全设备。
在使用防跑车装置时,需要采取以下措施以确保其正常运行和有效防护:
1. 定期检查和维护:每周应对每套斜井跑车防护装置进行一次灵敏度试验。
同时,每天由检修人员对电器部分进行检查,并做好记录。
发现跑车防护装置损坏,必须安排专人进行维护。
2. 提升绞车检修维护:加强提升绞车的检修维护工作,规范提升绞车司机的操作,避免因操作不当造成误动作的可能。
3. 严格执行操作规程:在运送超宽超高物料时,应严格执行操作规程,严禁超挂超载。
由于巷道条件所限需拆出跑车防护装置的,必须制定相应措施并报矿总工程师批准后;运送过程中要加强监控和管理。
4. 常闭式防护缓冲式拦截:防跑车装置采用位置传感器获取与绞车同步运行的控制信号,使挡车设备处于常闭式防护状态。
如因断绳、脱钩等原因而发生跑车,可有效地进
行柔性缓冲拦截。
5. 声光报警和手动自动控制:防跑车装置具备声光报警功能,以及手动与自动控制任意转换的功能,便于操作和维护。
6. 矿车与挡车栏运行状态和位置实时显示:防跑车装置能够实时显示矿车与挡车栏的运行状态和位置,便于监测和控制。
7. 故障自检测并汉字显示功能:防跑车装置具备故障自检测功能,并能以汉字形式显示故障信息,便于及时发现和解决问题。
通过采取这些措施,可以确保防跑车装置的正常运行和有效防护,降低斜井运输过程中的安全风险。
跑车防护装置安装与使用说明书
跑车防护装置安装与使用说明书集佳电气设备2017年5月一、使用围跑车防护装置为柔性网式阻拦,能消耗跑车的大部分能量,可极减轻矿车损坏程度,本装置可用在煤矿倾斜长度在70米以上,倾斜角度在5-35度,采区上下山绞车道、采掘工作面斜巷矿车运输道等。
二、安装要求(1)100米以的倾斜巷道,跑车防护装置必须安装在下车场大道岔子以上10米处。
(2)倾斜巷道长度超过100米以上,每200米安装一个跑车防护装置。
(3)跑车防护装置立柱上部固定板与巷道固定不得少于四根锚杆(或在顶板上部钻孔镶入立柱,镶入深度不得低于200毫米);立柱下方可用四根地锚或将立柱置于不低于0.5米深的0.6*0.6米坑并加注混凝土固定。
(4)撞击杆座安装在防护装置25米以上处,撞击杆座要固定在巷道顶板上,其平面位置必须位于轨道中心上。
(5)倾斜巷道有弯道时,可将跑车防护装置安装在弯道上,其安装标准不变。
三、使用要求(1)跑车防护装置必须严格按规定要求距离安装,避免死区跑车无法防护。
(2)跑车防护装置要设专人维护,每月试验一次,并做好试验记录。
(3)跑车防护装置损坏后必须在一天修好或更换。
(4)跑车防护装置使用过程中不得对防护装置或撞击杆进行人为捆绑(运行斜井人车或高度超过一吨矿车的其它特殊车辆时除外),导致跑车防护装置无常使用。
(5)兼作行驶斜巷人车的倾斜巷道,在提升人员时,跑车防护装置必须是常开状态,并闭锁撞击杆,运行时确保撞击杆不得和人车箱体触碰。
(6)当行驶高度超过一吨矿车的其它特殊车辆时,应闭锁跑车防护装置,避免撞击杆摆幅过大发生误动作。
(7)为防止触碰事故发生,提升作业时,严禁任何人员蹬钩。
(8)根据实际情况确定防护网吊挂高度。
(9)初次安装完成后,必须在制定有效安全措施的前提下,按绞车设定的最大运行速度进行测试,如果出现误动作应进行调整,否则禁止使用。
集佳电气设备跑车防护装置装箱单。
斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定
斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定为了保证斜井提升安全、减少和杜绝跑车事故,公司要求在斜井轨道运输管理中要贯彻“以防为主,防挡并重,管理与装备并重”的原则。
根据《煤矿安全规程》和山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》(2012年版),并结合我矿实际情况,制定了本管理规定和管理标准。
本《规定和标准》对防跑车和跑车防护装置提出了基本要求,各单位要认真执行,不断总结经验,以进一步完善本管理规定和管理标准。
一、管理规定1、必须按《煤矿安全规程》(2011版)第370条安装防跑车装置和跑车防护装置。
2、安装前必须将《安装方案》报送公司机电部,经审核后方可实施。
3、选用防跑车装置和跑车防护装置,应由专业设计部门设计并制作和安装。
产品必须符合MT 933-2005《跑车防护装置技术条件》。
4、任何一种新型的挡车装置,或是一种挡车装置在使用条件(巷道倾角、提升串车数、装设距离等)有改变者,均必须在进行试验后,方可正式投入使用。
试验条件必须符合实际情况。
5、凡装设有防跑车装置和跑车防护装置的矿井,必须坚持使用,不得以任何借口,弃之不用或随意拆除。
6、各车场把钩工交接班时,要对所管辖的挡车装置的运行情况进行交接,对出现故障或隐患,未消除之前,把钩工不得发提升信号,并报告主管部门,立即处理,合格后方可进行提升。
7、必须坚持“四检”制度(班检、日检、旬检、月检)。
8、要有完善的管理制度、岗位责任制、操作规程等。
9、要对使用者进行设备的结构、原理、维护、操作等知识进行培训,并有培训记录和考核成绩。
10、要有完善的技术档案。
二、管理标准制定依据:1、《煤矿安全规程》(2011版)2、山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》(2012年版)3、MT933-2005《跑车防护装置技术条件》。
斜井跑车防护装置使用管理规定
斜井跑车防护装置使用管理办法提升斜井担负提升材料工作,同时兼架空乘人装置运行,为保证斜井提升安全安全,制定斜井跑车防护装置使用管理办法;一、使用管理规定1、把钩工必须懂得所使用车辆,地挡及防跑车防护装置,工具设备,设施的结构以及使用性能,并有正确处理运行中出现的一般故障,经培训考试合格持证上岗;2、运行车辆的斜井,严格执行“行人不行车,行车不行人”的规定,把钩工负责监督执行;斜井打运物料时,上下口及中部甩车的所有通道口红灯要亮;3、地挡必须经常处于关闭状态,放车时方准打开;4、上岗后,必须详细检查地挡,防跑车防护装置,连接装置、保险绳、钩头和接头钩头与钢丝绳的连接以及各种使用工具是否完好齐全,灵敏可靠,并查看钩头15米以内的钢丝绳是否打结、压伤、死弯等不安全隐患,如不符合提升要求,严禁打运;汇报调度所或区队值班;5、详细检查斜巷内有障碍影响安全打运的不安全隐患,有无其它工作人员进行工作,如有,则应及时处理消除,通知那些工作人员撤到安全地带,确认安全无误后方可打运;6、认真检查车辆上的设备、材料,必须捆绑固定牢靠,重心必须稳定;7、待车停稳后方可摘挂车钩,严禁车未停稳就摘挂钩;8、挂车前先检查矿车的碰头、大梁、箱斗、轮对等发现碰头、大梁有裂纹,箱斗有活动,车轮旷动严重,轮对无托销子等故障时,不得经斜巷提运;9、人工摘钩应与打点工及绞车司机联系清楚,慢速行车,车辆进入该水平轨道后,掩好车辆停车摘钩,严禁摘跑钩或蹬车摘钩;10、摘挂车时,应等到车辆停稳侧身操作,并随时注意来往车辆, 防止碰撞挤人,严禁在下弯道或安全距离小于1米的区段及弯道内侧跟车摘钩;11、正确使用保险档,根据车辆速度以及车辆与保险档的距离,按时开启保险档,车辆通过后及时放下;严禁开启保险档时处理井口附近的车辆;12、斜井每次走钩前必须挂好保险绳;13、打运物料时,发现牵引车数超过规定,连接不良或装载物料超重、超高、超长、超宽和重心不稳时都不得发送开车信号;14、每次挂钩完毕,必须对车辆各部位保险绳连接装置,钩头、矿车底梁、连接装置等再详细检查一遍,看是否完好正确,牢固可靠;然后眺望车辆运行方向有无障碍和隐患,确认安全后打开上口地档,进入躲避硐,信号硐室或安全地带,方准发给信号工开车的指令;15、车辆打运时,要严密注视车辆运行状况,发现异常或事故,及时与信号工联系,发送停车信号;待车辆停稳后,赶赴现场详细检查确定异常或事故性质,拿出处理意见进行处理;16、工作完毕,必须清理现场,将钢丝绳、保险绳、工具及其它物件放置在轨道以外的安全可靠地带;上部车场把钩工还应检查地档或挡车栏和防跑车装置,应处于并闭状态,确认无误后,方可离开现场以防发生意外;17、倾斜巷道在轨道维护、掉道处理,检修等工作后,把钩工在提运时,必须对轨道线路、巷道环境有无障碍或隐患,防跑车装置等进行详细检查,并且进行一次空车试运行,证实巷道、轨道和各种安全装置没有问题后,方可允许提运工作;18、加强巷道管理,运输队管理人员不定时对现场进行检查和监督,对不规范操作违章作业者,一经发现按制度进行扣分,送“三违”学习班学习,情况严重造成事故的按矿文件执行处理;19、斜井架空乘人装置运行前,所有挡车装置必须打开,并固定牢固;二、挡车装置的试验办法1、每班提升前信号把钩工绞车司机配合对斜井挡车装置做一次打开或关闭试验不挂车辆;2、挡车装置每6个月进行一次不脱钩试验,试验办法如下:上挡车装置:1试验前,试验负责人安装专人在斜井井筒下车场、中部车场设专人站岗,试验期间严禁人员进入井筒内;2试验前在上变坡点挂一个空车,挡车栏处于关闭状态,在试验负责人的指挥下,上信号把钩工将空车推入变坡点,绞车带电下放,下放距离大于挡车栏1米左右停车,在把空车提升到上车场;此时试验人员检查挡车栏的状况,如有损坏,进行整改处理;中部、下部试验办法同上;。
斜井防跑车装置硐室施工安全技术措施
斜井防跑车装置硐室施工安全技术措施斜井防跑车装置硐室施工安全技术措施是在硐井施工过程中为保障工人安全而采取的一系列措施。
斜井防跑车装置硐室施工安全技术措施的主要任务是确保施工过程中工人的安全,避免发生意外事故。
下面我们来介绍一下斜井防跑车装置硐室施工安全技术措施的具体内容。
斜井防跑车装置斜井防跑车装置是在斜井下部水平段设置的,用于防止工作井筒施工过程中的下滑。
斜井防跑车装置可以为工人提供安全保护,有效预防井筒下滑事故的发生。
为了确保防跑车装置能够起到最大限度的安全作用,需要按照以下要求进行设置:安装位置防跑车装置应该设置在斜井下部水平段的下面位置,且其高度应该高于井口的顶部。
材料要求防跑车装置应该采用能够抵抗水浸、受焚、不易腐蚀的材料进行制作。
安装数量应该根据斜井的深度、规模、属性等要素进行定量设计,并保证每一处设置都能够充分发挥作用。
硐室施工安全技术措施硐室施工是施工过程中最危险的环节之一,因此,在施工硐室时必须按照相关规定的施工安全技术措施进行操作,以确保施工过程中不会发生意外事故。
现场勘察施工前需要对施工现场进行详细勘察,确定硐室开挖范围、安装位置、安全堆放物品等。
通风处理硐室施工过程中,需要对现场的空气质量进行检测,并且及时进行通风处理以保证工人的健康安全。
安全防护硐室施工过程中,应采取安全防护措施,如设置密闭门、使用防护网等,保障施工现场的安全。
施工人员培训工人在进入施工现场前,需要进行相关的安全技术培训,了解施工现场的安全规范和安全操作流程。
施工期间需要建立监测系统,对硐室施工过程进行监测,及时发现问题并采取合适的措施处理。
总之,斜井防跑车装置硐室施工安全技术措施是在硐井工程施工过程中十分重要的一环,加强相关施工安全技术的应用能够有效提高施工安全水平,保障工人的健康与安全。
煤矿斜井防跑车装置安装规范
煤矿斜井防跑车装置安装规范篇一:煤矿防跑车装置安全运行管理办法煤矿斜巷防跑车装置安全运行管理办法(修订)为进一步明确我矿斜巷防跑车装置管理范围及管理责任,规范防跑车装置操作、使用和维护检修,确保防跑车装置安全有效可靠的使用,特制定本防范措施。
一.防跑车装置管理范围1、机电队负责范围:斜井防跑车装置安装于各绞车房(硐室)内的主控柜(包括控制箱、综合显示仪),各绞车房内部摄像仪电源及线路的维护及整挂,各绞车房内防跑车装置PLC 控制箱的日常维护保养及配件的购置。
2、运输队负责范围:安装于绞车房外的控制开关、信号箱、小型提升机、吸能器、挡车拦、传感器及机械配件(滑轮、地脚螺栓、U型卡等的维护、检修;对各挡车栏及控制器除尘刷漆,各防跑车装置处照明灯、缆线的整挂及除尘。
3、调度室信息中心负责范围:防跑车装置摄像仪、光纤及线路的日常检查维护,损坏配件的购置更换,摄像仪角度的调整,各绞车房内监控显示器的日常维护及画面调节,并保证监控画面传送至各相关区队值班室。
二.防跑车装置的日常管理斜井防跑车装置建立设备运行检查记录,斜井防跑车装置每班必须由专人检查,主要对防跑车的机械部分、电器控制部分、钢丝绳和视频装置等设施进行详细检查。
绞车司机和检修维护人员每班检查1次,并及时认真填写记录,以备案待查,要求:队长、技术队长每周不少于2次,主管科室的专业人员每周不少于一次,主管科长每月不少于3次,科长每月不少于2次。
各检查人员发现防跑车装置有异常现象或不具备安全运行条件时,要立即汇报或安排检修人员进行处理,在故障或隐患未排除之前该绞车严禁提升作业。
三.防跑车装置日常维护检修1.减速机要定时换润滑油,一般使用1500~2000小时换油一次,每周检查减速机油一次。
2.脱扣器上的开口销一个月换一次,每天检查一次。
3.传感器的感应头要经常保持清洁。
4.轴编码器外壳每天要保持清洁,并检查编码器与转动部的连接装置。
5.每天检查传感器、编码器、限位器、电机的固定螺栓是否松动。
斜巷防跑车装置使用管理规定
斜巷防跑车装置使用管理规定
通常包括以下几个方面的规定:
1. 使用范围:规定斜巷防跑车装置适用的道路类型和具体位置。
2. 安装要求:规定斜巷防跑车装置的安装规格、尺寸、材料等要求。
3. 维护保养:要求使用单位对斜巷防跑车装置进行定期检查、维修和保养,确保其正常使用和安全性能。
4. 使用注意事项:包括提醒用户注意斜巷防跑车装置的存在,遵守交通规则,正确使用和通过斜巷防跑车装置。
5. 违规处罚:规定对违反斜巷防跑车装置使用规定的行为给予处罚,并明确处罚依据和处罚方式。
6. 监管责任:确定斜巷防跑车装置的监管责任单位,并规定其在斜巷防跑车装置管理工作中的职责和权力。
以上规定一般由交通管理部门制定,并通过法律、法规或者管理规定的形式进行实施。
具体的斜巷防跑车装置使用管理规定还需根据实际情况来制定,以确保斜巷防跑车装置能够起到有效的防范作用,并保障交通安全。
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598.跑车防护装置安设、使用、管理制度
跑车防护装置安设、使用、管理制度
一、安设规定
1.斜井运输必须安设跑车防护装置。
2.平车场在变坡点处安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷
的阻车器(跟头闸),安设在距变坡点1m处。
3.在各车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车
器(跟头闸),安设在距第2条要求的阻车器外5m处。
4.在变坡点下方一列车位置设置能够防止未连接车辆继续
下滑的挡车器。
要求挡车器与绞车实现闭锁,绞车停转状态下,挡车器无法开启。
(该挡车器要打混凝土基础固定)
5.在各车场子安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区
段的阻车器(跟头闸)。
6. 采用耙斗机作业的下山掘进巷道,耙斗机上部5米处必须设一道挡车器。
7. 采用人工装碴作业的下山掘进巷道,施工地点上部5米处增设一道挡车器。
二、使用规定:
1.斜巷停止作业时,把钩工必须将所有挡车装置关闭,防止车辆进入斜巷,造成跑车事故。
2.斜巷提升车辆时,由把钩工负责挡车装置的启、闭工作。
3.挡车装置安设后,不得影响斜巷正常提升工作,不得有磨损钢绳现象,特殊情况可加设托绳轮或压绳轮。
防跑车装置集中控制
KJD井下防跑车装置视频及控制系统一,规程要求:《煤矿安全规程》规定:第三百七十条倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定(一)在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
(二)在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
(三)在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
(四)在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
(五)在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置防止未连挂的车辆往下跑的挡车栏。
(六)在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
根据国家煤矿规程及贵矿所提供的数据,我公司为贵矿斜井设计的斜井防跑车安全系统由5套常闭式跑车防护装置(详见设备布置图),其操作由PLC电气控制箱控制。
在2130水平变坡点以下50米处,150米处,2034水平以下30米处,160米处,井底车场以上60米处各设置一套跑车防护装置。
本系统用于整个斜井的跑车防护,当由于操作人员的失误或机械故障引起矿车跑车时,本系统可将发生跑车的矿车拦截,避免对斜井巷道的破坏.本系统采用的进口PLC控制系统及进口旋转编码器,产品质量可靠。
挡车栏采用的我公司专利技术——斜式吸能刚性挡车装置(专利号ZL200620070130.3)。
二,工作原理:当矿车正常运行到常闭式跑车防护装置的位置时,其接收装置接收到信号,挡车栏打开,让矿车通过。
矿车通过后,PLC发出指令使其关闭。
当发生跑车时,PLC不发出绞车提升指令,挡车栏继续关闭,将矿车有效拦截。
同时PLC通过电脑声光语音报警器发出声光信号,提醒操作人员,做到行车不行人,行人不行车。
PLC装置可以将数套常闭式跑车防护装置有机联系起来,实现集中控制,最大程度的保护矿井的安全。
我公司在多年从事斜井跑车防护装置的开发研究、生产的过程中发现,引起跑车事故的很多原因是预防不足,发现事故隐患不足等造成的,其主要表现在绞车司机不能实时了解斜井内的运输状况,如在车辆通过时,斜井中有工作人员活动或者斜井轨道不清洁等情况下,往往会造成绞车牵引绳被拉断,造成跑车事故,对人员及井筒设备造成不必要的损失。
倾斜井巷轨道运输防跑车及跑车安全防护的若干规定
倾斜井巷轨道运输防跑车及跑车安全防护的若干规定(试行)为在倾斜井巷轨道运输中贯彻“以防为主,防挡并重,管理与装备并重”的原则,杜绝跑车事故,保障职工安全生产,保护国家财产不受损失,特制的本规定。
煤炭企业的全体职工,在贯彻执行《煤矿安全规程》的同时,应认真遵守本规定。
第一章组织管理第一条各级领导要明确职责范围,建立运输安全工作指挥一条线制度。
矿务局(矿)长负责全面责任;分管副总工程师负责技术责任。
第二条各矿运输部门,必须有人分管防跑车技术工作,有1~2名技术人员负责技术管理。
第三条各矿必须建立专业检修小组(该组与防爆等专业小组等同),负责对有关防跑车设施及挡车装置的检修和维护的日常工作。
第四条上岗人员,应相对稳定,必须经过岗位安全技术培训,要能操作,会修复,具有应变能力,并经过考核发证。
坚持持证上岗,不准无证上岗操作。
对该类人员要定期复查。
对不合格人员,应补课培训或予以调整;对违章违纪者,则应根据其情节予以处理。
第二章综合防范第五条正确使用钢丝绳,避免断绳跑车事故的发生(1)斜井提升运输用钢丝绳必须按《煤矿安全规程》的有关规定,认真做好悬挂前及使用中的定期试验,并坚持每天一次的验绳制度;(2)必须严格控制松绳余量,使钢丝绳不打结;(3)严禁利用主提升钢丝绳作车场调车用;(4)运行矿车掉道后复往正道时,必须根据具体情况,采取有效措施,严禁用主提升钢丝绳强拉硬拽,以防崩绳;(5)双钩提升时,必须设置错码装置。
第六条斜井提升设施必须做到保护装置齐全、动作可靠。
(1)必须严格按《煤矿安全规程》规定配置齐各项保护装置;(2)制动闸性能必须符合《煤矿安全规程》规定,并且做到30°以下的斜巷用绞车的保险闸必须具备二级制动(或延时制动)的性能;(3)凡负力提升系统,担负输送人员的系统及使用盘形闸的绞车必须配置齐动力制动,否则不能提人。
第七条主提升停车场的长度、坡度及操车设备,均应符合设计规范。
辅助提升停车场长度不得小于一次提升串车总长的三倍。
ZDC防跑车说明书(电动式新)
ZDC30-2.2型斜巷跑车防护装置使用说明书一、概述在矿井运输中,斜巷运输占有极其重要的位置,斜巷多采用串车提升,有的斜巷还兼做行人巷道,因此,斜巷的安全管理尤为重要。
《煤矿安全规程》370条要求,斜巷内使用串车提升时必须装设常闭斜巷跑车防护装置,该装置是保证斜巷提升安全,防止各类运输事故发生的有力保障。
ZDC30-2.2型矿用斜巷防跑车保护装置是一种常闭式防跑车装置,主要用于煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有在30度以下的单轨或双轨运输斜巷中。
该装置由主控柜<含电控箱及信号箱)、控制开关、收放绞车、柔性挡车栏、传感器组成。
采用可编程控制器PLC控制,使用光电编码器测量位移和速度,具有测量精度高、安全可靠等特点。
挡车栏提升方式采用电机驱动。
当矿车正常通过时,挡车栏自动升起,矿车通过后,挡车栏自动下落。
平时处于常闭状态。
当矿车超速<跑车、溜车)时,挡车栏对矿车进行可靠的阻拦,避免事故的发生。
该装置采用了现场总线通讯技术,对于多挡控制具有很高的可靠性和灵活性,大大减少了布线电缆。
该装置为斜巷跑车保护提供了全面的解决方案。
二、型号意义Z DC 30 _ 2.2吸收能量斜巷坡度跑车防护挡车装置三、适用范围及环境条件3.1适用范围:本产品安装于煤矿倾角不大于30°的巷道,用于断绳、脱钩情况下跑车的防护。
3.2环境条件a)环境温度:0℃~40℃;b)大气压力:86kPa~106kPa;c)环境相对湿度:不大于95%<+25℃);d)无淋水、积水的场所;e)无腐蚀性介质;四、系统原理框图:五、主要参数1、电源电压:AC127V 、 660V /380V2、本安输出电压:DC12V3、本安输出电流:DC 550mA4、提升方式:单轨或双轨5、挡车制动距离:0.3~10m6.、提升机功率:1.5KW7、最大提升重量: 200Kg8、车位检测精度:小于或等于0.1m9、工作方式:常闭式;10、额定抗冲击能量:2.2×106J11、最大抗冲击能量:4.0×106J六、系统工作原理ZDC30-2.2跑车防护装置系统采用日本松下FP-X系列可编程控制器作为控制核心,光电编码器作为测距传感器。
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斜井跑车防护装置使用管
理规定
Last revision on 21 December 2020
斜井跑车防护装置使用管理办法提升斜井担负提升材料工作,同时兼架空乘人装置运行,为保证斜井提升安全安全,制定斜井跑车防护装置使用管理办法。
一、使用管理规定
1、把钩工必须懂得所使用车辆,地挡及防跑车防护装置,工具设备,设施的结构以及使用性能,并有正确处理运行中出现的一般故障,经培训考试合格持证上岗。
2、运行车辆的斜井,严格执行“行人不行车,行车不行人”的规定,把钩工负责监督执行。
斜井打运物料时,上下口及中部甩车的所有通道口红灯要亮。
3、地挡必须经常处于关闭状态,放车时方准打开。
4、上岗后,必须详细检查地挡,防跑车防护装置,连接装置、保险绳、钩头和接头(钩头与钢丝绳的连接)以及各种使用工具是否完好齐全,灵敏可靠,并查看钩头15米以内的钢丝绳是否打结、压伤、死弯等不安全隐患,如不符合提升要求,严禁打运。
汇报调度所或区队值班。
5、详细检查斜巷内有障碍影响安全打运的不安全隐患,有无其它工作人员进行工作,如有,则应及时处理消除,通知那些工作人员撤到安全地带,确认安全无误后方可打运。
6、认真检查车辆上的设备、材料,必须捆绑固定牢靠,重心必须稳定。
7、待车停稳后方可摘挂车钩,严禁车未停稳就摘挂钩。
8、挂车前先检查矿车的碰头、大梁、箱斗、轮对等发现碰头、大梁有裂纹,箱斗有活动,车轮旷动严重,轮对无托销子等故障时,不得经斜巷提运。
9、人工摘钩应与打点工及绞车司机联系清楚,慢速行车,车辆进入该水平轨道后,掩好车辆停车摘钩,严禁摘跑钩或蹬车摘钩。
10、摘挂车时,应等到车辆停稳侧身操作,并随时注意来往车辆,防止碰撞挤人,严禁在下弯道或安全距离小于1米的区段及弯道内侧跟车摘钩。
11、正确使用保险档,根据车辆速度以及车辆与保险档的距离,按时开启保险档,车辆通过后及时放下。
严禁开启保险档时处理井口附近的车辆。
12、斜井每次走钩前必须挂好保险绳。
13、打运物料时,发现牵引车数超过规定,连接不良或装载物料超重、超高、超长、超宽和重心不稳时都不得发送开车信号。
14、每次挂钩完毕,必须对车辆各部位保险绳连接装置,钩头、矿车底梁、连接装置等再详细检查一遍,看是否完好正确,牢固可靠。
然后眺望车辆运行方向有无障碍和隐患,确认安全后打开上口地档,进入躲避硐,信号硐室或安全地带,方准发给信号工开车的指令。
15、车辆打运时,要严密注视车辆运行状况,发现异常或事故,及时与信号工联系,发送停车信号。
待车辆停稳后,赶赴现场详细检查确定异常或事故性质,拿出处理意见进行处理。
16、工作完毕,必须清理现场,将钢丝绳、保险绳、工具及其它物件放置在轨道以外的安全可靠地带。
上部车场把钩工还应检查地档或挡车栏和防跑车装置,应处于并闭状态,确认无误后,方可离开现场以防发生意外。
17、倾斜巷道在轨道维护、掉道处理,检修等工作后,把钩工在提运时,必须对轨道线路、巷道环境有无障碍或隐患,防跑车装置等进行详细检查,并且进行一次空车试运行,证实巷道、轨道和各种安全装置没有问题后,方可允许提运工作。
18、加强巷道管理,运输队管理人员不定时对现场进行检查和监督,对不规范操作违章作业者,一经发现按制度进行扣分,送“三违”学习班学习,情况严重造成事故的按矿文件执行处理。
19、斜井架空乘人装置运行前,所有挡车装置必须打开,并固定牢固。
二、挡车装置的试验办法
1、每班提升前信号把钩工(绞车司机配合)对斜井挡车装置做一次打开或关闭试验(不挂车辆)。
2、挡车装置每6个月进行一次不脱钩试验,试验办法如下:
上挡车装置:
1)试验前,试验负责人安装专人在斜井井筒下车场、中部车场设专人站岗,试验期间严禁人员进入井筒内。
2)试验前在上变坡点挂一个空车,挡车栏处于关闭状态,在试验负责人的指挥下,上信号把钩工将空车推入变坡点,绞车带电下放,下放距离
大于挡车栏1米左右停车,在把空车提升到上车场。
此时试验人员检查挡车栏的状况,如有损坏,进行整改处理。
中部、下部试验办法同上。