减振器基本知识介绍
减震器知识
汽车知识：减振器的基本知识及升级的介绍悬架是大多数人升级计划的第一步，而悬架升级通常都是由换装一套较硬的减振器开始。
减振器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。
如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。
没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
最理想的状况是利用减振器把弹簧的弹跳限制在一次左右。
一、减振器的基本知识1、阻尼当以一固定的速度压缩或拉伸减振器时其所产生的阻力就称为阻尼。
日本车的规定是以运动速度为0.3m/s的阻力大小来表示减振器的阻尼性能，称为阻尼系数。
较硬的减振器就是运动时可产生比较大的阻力。
当让减振器以非常慢的速度压缩或拉伸时，它的阻力只有来自机构内部的摩擦力，阻尼油几乎不产生阻力。
但是当运动速度增加时，阻力的增加会与减振器运动变化率的平方成正比，也就是说运动速度增为2倍时阻力会增为4倍。
减振器的阻力可分为压缩和回弹两种，压缩阻力和弹簧的弹力有相加的效果，运动时可增加弹簧的硬度，而回弹阻力则是发生在弹簧受路面冲击压缩后的反弹行程，它是用来抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力量，减缓反弹的冲击并保持车辆的平衡。
普通的减振器，吸震行程的阻力通常远小于回弹行程，因为吸振行程的阻力太大时会影响乘坐舒适性，对道路用车来说，冲击和反弹时的阻尼力量比值大约是1:3，对赛车来说则为1:21:1.5。
2、车身重量转移进弯和出弯时车身重量转移的速度会影响操控的平衡，这影响会持续到重量转移完成，而车身重量转移的速度是由减振器所控制，改变减振荡器在压缩和拉伸行程的软硬度可改变车身重量转移的速度。
减振器越硬重量转移的速度越快，重量转移赶快则汽车的转向反应越好。
3、减振器的难题减振器的阻尼会把振动冲击的能量转换成热量。
汽车减震器手册
汽车减震器手册汽车减震器是汽车悬挂系统中的重要组成部分，它的主要作用是减少车身在行驶过程中的震动和颠簸，提高车辆的稳定性和舒适性。
本手册将介绍汽车减震器的基本原理、分类、维护和更换等方面的知识，帮助车主更好地了解和使用汽车减震器。
一、汽车减震器的基本原理汽车减震器的基本原理是利用液体的阻尼作用来减少车身的震动和颠簸。
当车辆行驶时，车轮会受到路面的颠簸和震动，这些震动会传递到车身上，影响车辆的稳定性和舒适性。
减震器通过将液体压缩和释放来消耗这些震动的能量，从而减少车身的震动和颠簸。
二、汽车减震器的分类根据结构和工作原理的不同，汽车减震器可以分为液压式减震器、气压式减震器、液氮式减震器和电子控制减震器等几种类型。
其中，液压式减震器是最常见的一种，它通过液体的阻尼作用来减少车身的震动和颠簸。
气压式减震器则是利用气体的压缩和释放来实现减震效果，它的优点是可以根据需要进行调节。
液氮式减震器则是将氮气和液体混合在一起，通过气压和液压的双重作用来实现减震效果。
电子控制减震器则是利用电子控制系统来调节减震器的阻尼，从而实现更加精准的减震效果。
三、汽车减震器的维护汽车减震器是汽车悬挂系统中的重要组成部分，它的维护对于车辆的稳定性和舒适性至关重要。
一般来说，汽车减震器的寿命为5年左右，如果使用时间过长或者出现异常情况，就需要进行更换。
在平时的使用中，车主可以通过以下几个方面来保养汽车减震器：1.定期检查减震器的工作状态，如果出现异常情况，及时进行维修或更换。
2.避免过度载重和超速行驶，这样会增加减震器的负荷，缩短其使用寿命。
3.避免在恶劣路况下行驶，这样会增加减震器的工作强度，加速其磨损。
4.定期更换减震器的橡胶垫和弹簧等配件，以保证其正常工作。
四、汽车减震器的更换当汽车减震器出现严重的磨损或故障时，就需要进行更换。
一般来说，汽车减震器的更换需要在专业的汽车维修店进行，具体步骤如下：1.将车辆抬起，拆卸旧的减震器。
减震器工作原理详解
减震器工作原理详解减震器是一种常用的汽车部件，它的作用是减少车辆行驶过程中由于路面不平造成的震动和颠簸，提高乘坐舒适性和操控稳定性。
本文将详细介绍减震器的工作原理及其相关知识。
一、减震器的基本结构减震器一般由缸筒、活塞、活塞杆、密封装置、阻尼液体等部分组成。
1. 缸筒：减震器的外壳，通常由钢材制成，具有足够的强度和刚度。
2. 活塞：位于缸筒内部，与缸筒形成密闭的工作腔，通过活塞与活塞杆连接。
3. 活塞杆：连接活塞和车身，起到传递减震力的作用。
4. 密封装置：用于防止阻尼液体泄漏，通常采用O型圈等密封结构。
5. 阻尼液体：减震器内的液体介质，一般采用特殊的油液，具有较高的黏度和耐高温性能。
二、减震器的工作原理减震器的工作原理主要基于液体的阻尼作用和弹簧的回弹力。
当车辆行驶过程中遇到路面不平或颠簸时，车轮将受到冲击力，这些冲击力会通过悬挂系统传递到减震器上。
减震器的缸筒内充满了阻尼液体，当冲击力传递到减震器时，活塞杆会向下受力，将冲击力传递给阻尼液体。
阻尼液体的黏度和流动阻力会阻碍活塞杆的运动，从而减缓冲击力的传递速度。
同时，阻尼液体也会通过缸筒的小孔进行流动，从而产生一定的阻尼力，减少车辆的震动。
当冲击力减弱或消失时，减震器中的弹簧起到回弹的作用，将活塞杆推回到初始位置。
这样，减震器就能够保持车辆的稳定性和舒适性。
三、减震器的分类根据工作原理和结构特点，减震器可以分为液压式减震器、气压式减震器和电磁式减震器等几种类型。
1. 液压式减震器：是最常见的减震器类型，通过阻尼液体的流动来实现减震效果。
液压式减震器具有结构简单、可靠性高的特点，广泛应用于各类汽车。
2. 气压式减震器：通过气体的压缩和释放来实现减震效果。
气压式减震器具有调节性能好、适应性强的特点，适用于高级轿车和运动型车辆。
3. 电磁式减震器：利用电磁力来调节减震器的阻尼效果。
电磁式减震器具有调节范围广、响应速度快的特点，适用于高级豪华车型。
减振器基础知识
无
2、减振器基本结构 2.3、减振器的组成
2、减振器基本结构 2.4、滑柱的组成
连接螺母 Top-mount 隔振块 上部 上连接板骨架
连接垫片 Top-mount 隔振块 下部
缓冲块
螺旋弹簧
弹簧下软垫
防护罩 防尘罩
弹簧上软垫 弹簧下托盘
减振器本体
2、减振器基本结构 2.5、活塞
2、减振器基本结构 2.6、底阀
3、减振器的工作原理
3.1 车轮上跳
在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减振器受压缩，此时减振器内活塞3
向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀8流到活塞上
面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆1占去了一部分空间，因而上腔增加的容积
小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀6，流回贮油缸5。这些阀
悬架减振器基础知识
1、减振器的作用 2、减振器基本结构 3、减振器的工作原理 4、减振器在悬架中的布置 5、先进减振器介绍
1、减振器的作用
减振器在汽车悬架中的主要作用是： 吸收由于路面不平引起的、经车轮传来的振动的能量及车身振动，并转化成 热能消耗掉。以达到乘坐的舒适性要求，保证车辆平顺性、操纵稳定性等行驶 性能；通过调整得到良好的操纵稳定性。
damper velocity
2、减振器基本结构 2.1、各种减振器对比
2、减振器基本结构 2.2、单筒、双筒减振器对比
对比内容 平衡腔 封口形式 充气压力 阀系 分离系统
单筒减振器 轴向 滚压槽
双筒减振器
轴向（内外腔同 轴）
翻边
17-25-30bar
6-8bar
活塞阀（拉、压） 活塞阀、底阀
分离活塞
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减震设计入门知识点
减震设计入门知识点减震设计是工程领域中一个重要的技术领域，它应用于建筑、桥梁、航空航天等领域，旨在减轻结构在地震、风力、振动等外部力作用下的损伤及破坏。
本文将介绍减震设计的入门知识点，包括减震器的类型、减震设计的原理和方法，以及减震设计在不同领域的应用。
一、减震器的类型减震器是减震设计中常用的装置，其作用是通过吸收和转换结构振动能量，减小建筑物和结构物的震动反应。
常见的减震器类型包括：1. 液压减震器：通过液压作用原理实现减震效果，其结构简单、可靠性高，被广泛应用于建筑和桥梁工程中。
2. 摩擦减震器：利用材料摩擦特性以吸收和消散振动能量，具有较好的耐久性和自适应性能。
3. 弹性减震器：采用高弹性材料作为减震元件，通过弹性变形来吸收和分散振动能量，适用于小型结构和设备。
二、减震设计的原理和方法减震设计的基本原理是通过减小结构的刚度和增加其阻尼，从而降低结构对地震等外部力的响应。
根据减震设计的具体要求和结构特点，常用的减震设计方法包括：1. 质量削减法：通过减小结构的质量，降低其对外部力的响应。
该方法适用于小型结构，如航空航天器和桥梁的设计中。
2. 刚度调整法：通过增加或减小结构的刚度，改变其固有频率，从而减小振动响应。
可通过杆件增加或减少、调整连接节点的刚度等方法实现。
3. 阻尼调整法：通过增加结构的阻尼，增强其耗能能力和减震效果。
可采用液压减震器、摩擦减震器和阻尼器等实现。
三、减震设计的应用领域减震设计广泛应用于建筑、桥梁、航空航天等领域，以提高结构的抗震性能和安全性。
以下是几个常见的减震设计应用领域：1. 高层建筑：在高层建筑中，减震设计能够有效减小地震对建筑物的影响，提高其抗震性能，保障人员的生命财产安全。
2. 桥梁工程：对于长跨度桥梁，减震设计能够降低桥梁的振动响应，提高其行驶的舒适性和安全性。
3. 车辆工程：在汽车和轨道交通等车辆工程中，减震设计能够减小车辆的振动响应，改善乘坐舒适性和行驶稳定性。
减震器知识培训课件
减震器知识培训课件减震器知识培训课件随着现代工业的发展和交通工具的普及，减震器作为一种重要的装置，扮演着保护人们安全和提高舒适度的重要角色。
本文将为大家介绍减震器的基本原理、分类以及常见问题解答，希望能够帮助大家更好地了解和应用减震器。
一、减震器的基本原理减震器是一种能够减少震动传递的装置，其基本原理是通过吸收和消散能量来减少震动的幅度和频率。
减震器通常由弹簧和阻尼器组成，弹簧负责吸收和储存能量，而阻尼器则负责消散能量。
弹簧是减震器中最基本的部件之一，它能够根据外界的压力和拉力作用产生弹性变形。
当外界施加力量时，弹簧会被压缩或拉伸，从而吸收和储存能量。
一旦外力消失，弹簧会释放储存的能量，使系统恢复到原始状态。
阻尼器则是减震器中的另一个重要组成部分，它能够通过摩擦、液体流动或气体压缩等方式将能量转化为热能，并将其消散到周围环境中。
阻尼器的作用是减缓弹簧释放的能量，并控制系统的振动幅度和频率，从而提高舒适度和安全性。
二、减震器的分类根据应用领域和工作原理的不同，减震器可以分为多种类型。
下面我们将介绍几种常见的减震器分类。
1. 汽车减震器汽车减震器是最为常见的一种减震器，它主要用于汽车悬挂系统中，能够减少车辆在行驶过程中的颠簸和震动。
汽车减震器通常采用液压阻尼器的原理，通过液体的流动来消散能量。
2. 建筑减震器建筑减震器用于减少建筑物在地震或其他外力作用下的振动。
建筑减震器可以分为被动式和主动式两种。
被动式减震器通过吸收和消散能量来减少振动，主动式减震器则通过主动控制系统来减少振动。
3. 工业减震器工业减震器主要用于减少工业设备在运行过程中的震动和噪音。
工业减震器的种类较多，常见的有弹簧减震器、气弹簧减震器、液压减震器等。
三、常见问题解答1. 减震器的寿命是多久？减震器的寿命取决于多个因素，包括使用环境、工作条件、负荷大小等。
一般来说，汽车减震器的寿命约为5-10万公里，建筑减震器的寿命则可达数十年。
[练习]减震器小知识
![[练习]减震器小知识](https://img.taocdn.com/s3/m/31f7e9b70129bd64783e0912a216147917117e6b.png)
减震器小知识
一、减震器简介
减震器(Vibration Damper) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。
在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。
在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。
与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
二、减震器的应用
减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。
如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减震器正是用来抑制这种弹跳的。
没有减震器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
最理想的状况是利用减震器把弹簧的弹跳限制在一次左右。
三、减震器的分类
减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。
现在使用的减震器有：弹簧减震器、空气式减震器、油液空气式减震器、.全油液式减震器以及橡胶减震器。
《减振器介绍》课件
减振器的分类
根据工作原理，减振器可分为阻尼减 振器和隔振减振器。
阻尼减振器主要通过摩擦或粘性阻尼 吸收振动能量，而隔振减振器则是通 过隔离振源来减小振动传递。
减振器的作用
减振器可以有效地减小机械振动对设 备的影响，提高设备的稳定性和可靠 性。
减振器可以保护精密设备和仪器，防 止其受到振动引起的损坏或误差。
《减振器介绍》ppt课件
contents
目录
• 减振器概述 • 减振器的工作原理 • 减振器的应用 • 减振器的发展趋势 • 减振器的维护与保养
01
减振器概述
减振器的定义
01
减振器是一种用于减小或吸收机 械振动的装置，通常由弹性元件 和阻尼元件组成。
02
减振器广泛应用于各种机械、车 辆、建筑等领域，以减少振动对 设备、人员和环境的影响。
环保化发展
环保化减振器能够减少对环境 的污染和破坏，符合可持续发 展要求。
环保化减振器能够采用可再生 和可回收材料，降低资源消耗 和浪费。
环保化减振器能够通过节能设 计和制造工艺，降低能耗和排 放，减少对环境的影响。
05
减振器的维护与保养
减震器的检查
减震器是否正常工作
检查减震器是否能够正常工作 ，有无异常声音或振动。
储存方式
在长期不使用的情况下，应将减震器 储存在干燥、通风良好的地方，并保 持油液的清洁。
使用注意事项
在使用过程中应避免超载、过载和剧 烈的振动等情况，以免对减震器造成 损坏。
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THANKS
油位检查
检查减震器的油位，确保油位 在正常范围内，不足时及时补 充。
紧固件检查
检查减震器的紧固件，如螺栓 、螺母等，确保无松动现象。
减振器基础知识（精）
减振器基础知识（精）减振器基础知识减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内,在筒中充满油。
活塞上有节流孔,使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。
阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的,节流孔越小,阻尼力越大 ,油的黏度越大,阻尼力越大。
如果节流孔大小不变,当减振器工作速度快时,阻尼过大会影响对冲击的吸收。
因此,在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门,当压力变大时,阀门被顶开,节流孔开度变大,阻尼变小。
由于活塞是双向运动的,所以在活塞的两侧都装有板簧阀门,分别叫做压缩阀和伸张阀。
减振器按其结构可分为双筒式和单筒式。
双筒式是指减振器有内外两个筒,活塞在内筒中运动,由于活塞杆的进入与抽出,内筒中油的体积随之增大与收缩,因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。
所以双筒减振器中要有四个阀,即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外,还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀。
与双筒式相比,单筒式减振器结构简单,减少了一套阀门系统。
它在缸筒的下部装有一个浮动活塞, (所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动,在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室,充有高压氮气。
上面提到的由于活塞杆进出油液而造成的液面高度变化就通过浮动活塞的浮动来自动适应之。
除了上面所述两种减振器外,还有阻力可调式减振器。
它可通过外部操作来改变节流孔的大小。
最近的汽车将电子控制式减振器作为标准装备,通过传感器检测行驶状态, 由计算机计算出最佳阻尼力,使减振器上的阻尼力调整机构自动工作。
减振器类型为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性(舒适性,在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。
减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种,还有一种可变阻尼的减震器。
液压汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。
其原理是,当车架与车桥做往复相对运动儿活塞在减震器的缸筒内往复移动时,减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。
减震器基础知识介绍
减震器基础知识介绍一、什么是减震器呀嘿，小伙伴们！减震器这个东西呢，在咱们的生活里可老重要了。
它就像是汽车或者一些机械设备的小卫士一样。
简单来说，减震器就是用来减少震动的装置。
你想啊，当汽车在路上跑的时候，如果没有减震器，那车就会一直颠啊颠的，感觉就像坐在一个蹦蹦床上开车似的，多难受呀。
减震器能把那些因为路面不平或者机器运转产生的震动给“消化”掉一部分呢。
比如说，当你过一个小坑的时候，减震器就会悄悄地发挥作用，让你的车不会因为这个坑就跳起来。
它就像一个有弹性的小助手，把那些不好的震动都给缓冲掉啦。
二、减震器的种类1. 液压减震器这个液压减震器呢，可是很常见的哦。
它里面有油液，当有震动传来的时候，油液就会在减震器的内部流动，通过一些特殊的结构，就像小孔啊什么的，来把震动的能量给消耗掉。
就好像水流过一些狭窄的地方会变慢一样，油液在通过这些特殊地方的时候，就把震动的劲儿给卸下来了。
液压减震器的优点就是它的缓冲效果比较稳定，而且能承受比较大的压力。
不过呢，它也有个小缺点，就是如果油液漏了，那它可就不太好使喽。
2. 弹簧减震器弹簧减震器就更好理解啦，它有一个弹簧。
当有震动的时候，弹簧就会被压缩或者拉伸，就像咱们平时玩的弹簧玩具一样。
弹簧在变形的过程中就把震动的能量给吸收了一部分。
弹簧减震器的优点是结构简单，成本比较低。
但是呢，它的缺点就是如果震动太大或者太频繁，弹簧可能会变形过度，然后就不能很好地起到减震的作用了。
3. 空气减震器空气减震器可是比较高级的哦。
它里面是空气，当震动发生的时候，空气会被压缩或者膨胀，就像气球一样。
空气减震器的好处是它可以根据不同的情况来调整空气的压力，这样就能适应不同的路况或者工作环境。
但是它也比较娇贵，需要有比较精密的控制系统来保证它正常工作。
三、减震器在生活中的应用1. 汽车领域在汽车里，减震器简直就是必备的东西。
前面咱们也说了，如果没有减震器，开车就会超级难受。
而且减震器还能保护汽车的其他部件呢。
减振器相关知识点总结
减振器相关知识点总结一、减振器的工作原理减振器通过调节阻尼材料、弹簧或其他材料的刚度来吸收振动能量，从而降低振动幅度。
它可以将机械或结构振动的能量转化为热能，使振动得到衰减和抑制。
二、减振器的类型1. 弹簧减振器：采用弹簧作为变形元件，通过弹性的变形来吸收振动能量。
2. 液体减振器：利用流体的粘滞特性和压力来吸收振动能量。
3. 橡胶减振器：采用橡胶材料作为变形元件，具有优良的减振效果。
4. 螺旋弹簧减振器：采用螺旋弹簧作为变形元件，能够有效地减少振动。
5. 振动吸收器：利用惯性体的惯性和振动相消来实现减振效果。
三、减振器的应用领域1. 工业生产设备：减振器可以应用于机床、压力机、风机、泵等工业设备，有效减少设备振动带来的损耗和噪音。
2. 车辆：减振器可以应用于汽车、火车、飞机等交通工具，提高行驶舒适性和安全性。
3. 建筑结构：减振器可以应用于大楼、桥梁、塔吊等建筑结构，减少地震、风载等外部力对结构的影响。
4. 船舶：减振器可以应用于船舶的动力系统和舱室，提高航行稳定性和乘员舒适度。
四、减振器的选型和设计在选择减振器时，需考虑振动频率、幅值、方向以及工作环境和结构要求。
减振器的设计需要考虑材料、刚度、阻尼比、尺寸等因素，通过模拟、试验和分析等方法进行优化。
五、减振器的优缺点减振器可以降低机械设备的振动幅度，提高工作稳定性和可靠性，减少噪音和损耗。
但减振器也会增加设备复杂度和成本，需要定期检查和维护。
六、减振器的发展趋势随着科技的进步和工业制造的发展，减振器将更加智能化、多功能化，可以实现自适应调节和在线监测。
新型材料和结构设计的应用将进一步提高减振器的性能和效率。
总之，减振器是一种重要的振动控制装置，它在工业生产、交通运输、建筑结构等领域都具有重要的应用价值。
随着技术的不断进步和应用范围的扩大，减振器的效果和性能将得到进一步提升，有望成为未来振动控制领域的研究热点和发展方向。
汽车减振器介绍及其原理
汽车减振器介绍及其原理
减振器的原理是通过液体或气体的阻力来减少振动和冲击力。
在液体减振器中，液体通过活塞的运动来产生阻尼力，从而抑制车辆的振动。
当车辆行驶过程中遇到颠簸或不平坦的路面时，减振器中的液体被迫流动，通过阻尼力减少车辆的振动。
而在气体减振器中，气体被压缩和释放，通过阻尼力来减少车辆的振动。
减振器的结构通常由壳体、活塞、阻尼油（或阻尼气体）和弹簧等部件组成。
车辆行驶过程中的振动和冲击力作用在减振器上，将其转化为油液（或气体）的流动能量，然后通过阻尼力将这种能量转化为热量来消耗掉。
减振器中的弹簧则起到支撑和恢复作用，使得车辆的悬挂系统能够更好地适应路面的不平坦程度。
减振器的性能主要由减振效果和持久性能两个方面来衡量。
减振效果主要是指减振器对车辆振动的抑制程度，即通过阻尼力减少车辆振动的能力。
持久性能则是指减振器的寿命和工作稳定性能，即减振器能够长时间保持较好的减振效果，而不会因为使用时间的增加而产生损耗。
总的来说，汽车减振器是一种重要的汽车零件，它能够有效地减轻车辆行驶过程中产生的颠簸和震动。
其原理是通过液体或气体的阻力来减少振动和冲击力，并通过弹簧来支撑和调节悬挂系统。
汽车减振器的性能主要由减振效果和持久性能来衡量。
只有选择合适的减振器，并正确维护和更换它们，才能保证车辆行驶的安全和舒适。
了解减振器：消除传动和驱动系统中的振动和冲击的重要组件
了解减振器：消除传动和驱动系统中的振动和冲击的重要组件减振器是一种用于消除传动和驱动系统中振动和冲击的重要组件。
在机械工程中，振动和冲击是常见的问题，可能会导致设备的失灵、损坏甚至是安全隐患。
减振器的作用就是通过吸收、分散或者抑制振动和冲击，保护设备的正常运行和延长使用寿命。
减振器的设计原理包括弹簧、阻尼器和质量阻尼器等多种方式。
弹簧减振器利用弹力对振动进行反作用力，从而减少振动的幅度。
阻尼器则通过消耗振动能量，将振动转化为热量来抑制振动。
质量阻尼器是通过改变中性轴位置来调节振动频率，从而减少振动传递。
在传动系统中，减振器的主要作用是改善传动过程中的振动和冲击。
例如，汽车的离合器减振器可以减少离合器的冲击和噪音，提供平稳的传动。
在发动机系统中，减振器可以降低曲轴的振动，减少传动系统的损耗和噪音。
高速列车的传动系统中，减振器可以减少车辆的振动，提高乘坐舒适度。
在驱动系统中，减振器的作用主要是减少设备的振动和冲击，保护设备的运行稳定性和使用寿命。
例如，电动机的减振器可以消除旋转不平衡带来的振动，减少轴承的负荷，提高电机的效率和可靠性。
悬挂系统中的减震器则可以通过减少车辆的振动，提供稳定的悬挂和顺畅的行驶。
减振器的选择根据具体的应用需求和环境条件而定。
在选择减振器时，需要考虑振动的频率、幅度、工作温度、载荷等因素。
此外，减振器的工作寿命和维护周期也需要考虑。
除了传动和驱动系统中的应用，减振器在工业生产中也有广泛的应用。
例如，减振器可以用于减少建筑物的地震振动，保护设备和人员的安全。
在航空航天领域，减振器也被广泛应用于飞机和航天器的振动控制和噪音减少。
总而言之，减振器是传动和驱动系统中的重要组件，能够有效地消除系统中的振动和冲击。
通过选择合适的减振器，可以提高设备的性能和可靠性，延长设备的使用寿命，同时提供更加舒适和安全的工作环境。
在今后的工程设计中，减振器的应用将越来越重要，为各行各业的发展提供支持和保障。
汽车减振器简介
油封处漏油原因
油封耐磨性差，早期磨损； 减振器在组装时清洁度差，使油封超常磨损； 连杆外表粗糙度差，损伤油封。
其它原因引起的漏油
减振器装车位置不在理想的中间或压缩偏下 限位置；
连接件外装橡胶衬套形式不合理，导致橡胶 衬套松旷。
2.2 异响 指减振器在标准寿命期内工作时零件 发生干预产生的非正常的响声。油液经阀节流 产生的磨擦声不属于异响。
假如汽车弹跳过量，则减振器 已损坏，应该更换。
2、定期检查
20000公里：检查汽车里程表的公里数，汽车行驶20000公里定 期检查一次减振器。〔漏油异响等情况〕
更换减震器前后车辆行驶效果
减振器主要故障及影响因素
减振器早期漏油 1 油封处漏油 2 其它原因引起的漏油 减振器异常噪声 减振器失效
减振器在压缩工况下的工作原理
当活塞杆带动活塞压缩相对工作缸下移时， 称为压缩行程。此时上腔的体积增大，下腔 的体积减小，使下腔的工作压力高于上腔， 下腔的工作液使复原阀关闭，流通阀翻开， 下腔的工作液通过流通阀向上腔流动充满上 腔。
什么时候更换减振器
1、弹起测试：在汽车前和后转角 处按下汽车并迅速放开，感觉汽 车很容易上下跳并在次弹跳后停 顿。
谢谢欣赏！！！
支柱式减震器
工作原理：
减振器在拉伸〔复原〕工况下的工作原理 减振器在压缩工况下的工作原理
减振器在拉伸〔复原〕工况下的工作原理：
当活塞杆带动活塞拉伸相对工作缸上移时， 称为复原行程。此时由于上腔的体积减小， 下腔的体积增大，使上腔的工作压力高于下 腔，上腔的工作液使流通阀关闭，使复原阀 翻开通过复原阀节流后向下腔流动产生复原 〔拉伸〕阻力。
2.3 失效 减振器在标准寿命期内丧失其功能， 通常指减振器在标准寿命期内损失70%以上的 阻力。
减振器基础知识
compression
damper velocity
2、减振器基本结构 2.1、各种减振器对比
2、减振器基本结构 2.2、单筒、双筒减振器对比
பைடு நூலகம்
对比内容 平衡腔 封口形式 充气压力 阀系 分离系统
单筒减振器 轴向 滚压槽
双筒减振器
轴向（内外腔同 轴）
翻边
17-25-30bar
6-8bar
活塞阀（拉、压） 活塞阀、底阀
悬架减振器基础知识
1、减振器的作用 2、减振器基本结构 3、减振器的工作原理 4、减振器在悬架中的布置 5、先进减振器介绍
1、减振器的作用
减振器在汽车悬架中的主要作用是： 吸收由于路面不平引起的、经车轮传来的振动的能量及车身振动，并转化成 热能消耗掉。以达到乘坐的舒适性要求，保证车辆平顺性、操纵稳定性等行驶 性能；通过调整得到良好的操纵稳定性。
5、先进减振器介绍 5.1.3 阻尼力特性
5、先进减振器介绍 5.2、车高自平衡减振器Nivomat 5.2.1、基本结构
5、先进减振器介绍 5.2.1、基本结构
5、先进减振器介绍 5.2.2、工作原理
5、先进减振器介绍 5.2.3、弹性特性介绍
5、先进减振器介绍 5.3、其他先进的减振器
5.3.3、美国博斯(BOSE)公司研制的动力一发电减震器PGSA
当电动车在凹凸不平的恶劣路面上行驶，车轮剧烈地跳动时，电子控 制器ECU通过加速度传感器和其它传感器立即感知到这一变化，于是控制 电子开关切断动力—发电减震器的输出回路，接通定子线圈的输入回路， 为定子线圈输入外加电流，动力-发电减震器瞬间便变成线性电动机，产生 反方向阻力和减振力，缓和路面的冲击与振动。输入的外加电流越大，定 子线圈产生的磁场越强，直线电机产生的反方向阻力和减振力也就越大， 系统对电流的控制完全与行驶加速度及路面颠簸状况相适应。这就意味着 可以根据各种路况和载荷选择最佳的减振力，使车辆的行驶舒适性和运动 性完美统一，使电磁减震器的发电功能和减振性能完美统一。
减震器知识
减震器知识
一、作用
加速车架与车身震动的衰减
二、分类
1.液压（大部分汽车都采用）
2.充气
3.可变阻尼
三、液压减震器原理
当车架与车桥做往复相对运用时，活塞在减震的缸筒内往复移动，减震器壳体内的油液便反复的从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。
此时液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。
四、检查减震器的方法
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶十公里后停车，用手触摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。
此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油，否则，说明减震器失效。
2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有二到三次跳跃，则说明减震器良好。
3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
五、减震器软、硬度的优缺点
1.偏软：乘坐舒服，颠簸少，平稳。
但激烈驾驶、飙车会很不爽。
如日系车。
2.偏硬：乘坐稍有不舒服，但操控性较强。
如德系车。
总的来说，鱼和熊掌不可兼得，选择软硬适中的最好。
汽车避震器知识
汽车避震器知识汽车避震器，又称减震器，是一项用于减少汽车行驶过程中由于地面不平或路况不佳而产生的震动的装置。
它的作用是通过将震动吸收和减少到最低限度，提供平稳舒适的行驶体验。
避震器是汽车悬挂系统的重要组成部分，通常安装在车轮与车身之间。
它由一个内部的活塞和外部的筒体组成，中间填充有液体或气体。
当车辆行驶时，避震器会根据路面的不平度而产生压缩和伸缩的运动，从而减少车身的震动。
避震器的主要功能是稳定车身，提供良好的悬挂系统控制。
当车辆经过颠簸不平的路面时，避震器能够减少车身的摇晃，保持车轮紧密接触地面，提供更好的牵引力和操控性能。
除了提供舒适的行驶体验，避震器还对车辆的安全性和稳定性起着至关重要的作用。
在急刹车或避让障碍物时，避震器能够帮助车辆保持稳定，防止因车身摇晃而导致失控。
避震器的种类多样，常见的有液压避震器、气压避震器和电磁避震器。
液压避震器是应用最广泛的一种，它通过液体的压缩和释放来减震。
气压避震器则是利用气体的压缩和释放来实现减震效果。
电磁避震器则是通过电磁力来控制避震器的运动，以达到减震的目的。
在选择避震器时，需考虑到车辆的类型和用途。
不同的车辆可能需要不同类型的避震器来适应其特定的悬挂系统和行驶条件。
此外，避震器的质量和品牌也是选择的重要因素，优质的避震器能够提供更好的减震效果和更长的使用寿命。
为了保持避震器的正常工作状态，定期的维护和保养也是必要的。
避震器应定期检查并进行必要的清洁和润滑，以确保其正常运行。
另外，避震器在行驶一定里程后也需要更换，因为长时间的使用会导致避震器的减震效果下降。
汽车避震器是保证车辆行驶平稳和安全的重要组成部分。
通过减少车身的震动和摇晃，它提供了舒适的行驶体验，并对车辆的操控性和安全性起到关键作用。
选用适合的避震器并进行定期的维护保养，能够确保汽车的稳定性和乘坐舒适性。
汽车减震器
汽车减震器汽车减震器是一种重要的汽车零件，其作用是减轻汽车行驶过程中的震动和颠簸，提高驾驶的舒适性和稳定性。
减震器是汽车悬挂系统的核心组成部分，它通过控制车身对路面的变化做出相应的调整，将震动吸收和传导到地面，从而保证驾驶者的乘坐舒适度和驾驶安全性。
本文将从减震器的原理、结构、维护保养以及常见故障等方面进行介绍。
首先，我们来了解一下汽车减震器的工作原理。
减震器是通过消耗和转化车辆行驶过程中累积的动能来减轻震动和颠簸。
减震器运用了一种叫做液体阻尼的原理，其基本构造是由一个内部有油液的罐体和一个活塞构成。
当车辆通过颠簸路面的时候，减震器的活塞在油液的作用下上下移动，通过液体的阻尼效应将车身的震动吸收和平稳传导到地面上，从而有效地降低车身的颠簸感，提高乘坐舒适性。
减震器的结构一般由壳体、活塞杆、活塞、密封圈、阀体、阀片、弹簧等组成。
壳体是减震器的外壳，起到保护内部部件的作用。
活塞杆是连接车身和减震器的重要部件，通过连杆与车身相连。
活塞是减震器内部的核心部件，通过活塞在减震器内的上下移动，将汽车行驶过程中产生的震动吸收和传导到地面。
密封圈主要用于防止油液泄漏和防止杂质进入减震器。
阀体和阀片则是控制油液流动的关键部件，可以根据路况的变化调节减震器的阻尼力度。
弹簧是用于支撑和调节减震器的压缩和回弹，提供更好的减震效果。
减震器的维护保养对于保持汽车行驶的稳定性和安全性至关重要。
首先，定期检查减震器是否出现漏油现象，如果有油液泄漏，应及时更换减震器。
其次，要注意观察车辆行驶过程中是否出现异响或颠簸感，如果有异常情况，应及时进行维修。
此外，还需要保持减震器的干燥和清洁，避免沉水和重物压坏减震器。
最后，定期更换减震器也是必要的，一般建议每隔2-3年或行驶2-3万公里进行更换。
同时，减震器也是容易出现故障的汽车零件之一。
常见的减震器故障包括漏油、松动、渗油等。
漏油是减震器最常见的故障之一，通常是由于密封圈老化或损坏导致的。
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减振器基本知识介绍09:00 22.Oct.2005奇瑞汽车有限公司Aufbau der Schulung/内容1. Aufgabe des Dämpfers 减振器的作用 2. Aufbau eines Dämpfers 减振器的结构 3. Vergleich Ein- und Zweirohrdämpfer 单筒与双筒减振器的比较 4. Variable Dämpfung / Nivomat 可变阻尼力/高度控制9.May.2005Aufgabe des Dämpfers 减振器的作用gefederte Masse mit Fahrzeugladung M2M2FahrtrichtungStoßdämpferFederungungefederte Masse, Achsen, Räder M1M1ReifenBodenerhebungKFZ-StoßdämpferfunktionReduzierung der Aufbaubewegung 衰减由于路面不平引起的车身振动 Sicherstellung der Bodenhaftung der Räder 衰减由于路面不平引起的轴和车轮的振动,保证车轮的抓地性9.May.2005前减振器在整车中的安装位置后减振器在整车中的安装位置9.May.20059.May.2005Aufbau der Schulung/培训内容 1. Aufgabe des Dämpfers 减振器的作用 2. Aufbau eines Dämpfers 减振器的结构 3. Vergleich Ein- und Zweirohrdämpfer 单筒/双筒减振器的比较 4. Variable Dämpfung / Nivomat 可变阻尼力/高度控制 5. E-Department and projects9.May.2005Standarddämpfer und Module 标准减振器及模块Einrohrdämpfer 单筒减振器 Zweirohrdämpfer 双筒减振器 Federbein 减振器支柱 Module 模块总成9.May.2005Module 模块总成9.May.2005Module 模块总成Stage 1• Assembly of parts • LogisticsStage 2additionally:Stage 3additionally:• Integration of parts • Subsupplier management • Quality + cost responsibilty• Development, simulation and testing according to customer technical specifications9.May.2005Unterscheidung Federbein 减振器支柱的区别Zur Aufnahme von Querkräften notwendig 由于承受侧向力,要求: verschleißoptimierte Führungen 采用摩擦系数小的导向器 verschleißoptimierte Kolbenführungen 采用摩擦系数小的活塞衬套 dickere Kolbenstange 连杆直径加大 Zylinderrohr mit größerer Wandstärke 内缸筒壁厚加大 Behälterrohr mit größerer Wandstärke 外缸筒壁厚加大 Behälterrohr mit größerer Außendurchm. 外缸筒直径加大9.May.2005Twintube Damper/Construction 双筒减振器设计Piston Rod Seal (油封) Piston Rod Guide(导向器总成) Piston Rod (连杆) Cylinder Tube 内筒(工作缸) Damper Oil(减振器油) Rebound Stop (复原缓冲块) Support Ring (复原限位座) Piston Valve(活塞阀) Outer Tube(外筒/储油筒) Bottom Valve (底阀) Bottom Outer Tube(储油筒底盖) Mounting Eye (吊耳)9.May.2005Wirkungsweise eines Zweirohrdämpfers 双筒减振器的作用原理Zugstufe/拉伸行程 Druckstufe/压缩行程9.May.2005Zweirorhventilsystem 双筒减振器的阀系统减 振 器 的 阀 系 统活塞阀系复原阻力 减 振 器 性 能 压缩阻力压缩阀系9.May.2005Zweirohrkolbenventil 双筒减振器活塞阀support disc 支承垫片 cover disc 单向阀片 banded piston 衬套活塞 cover disc 单向阀片 valve plate 阀体 piston nut 活塞螺母 adjusting nut 调整螺母star spring 星行弹簧垫片 coined bleed 节流槽 piston ring 活塞环 restriciton disc 高速节流阀片 O-Ring O型圈 piston spring 活塞弹簧9.May.2005Zweirohrkolbenventil 双筒减振器活塞阀与连杆活塞端装配 通过液压原理使减振器产生所需 要的复原阻尼力 配合底阀系统产生部分的压缩阻 力9.May.2005Zweirohrbodenventil 双筒减振器底阀conical spring锥形弹簧spring seat弹簧座coined bleed* cover disc单向阀片 节流槽bleed/orifice disc*节流垫片restriction disc高速节流阀片disc stack弹簧垫片*)bottom vlave body底阀阀体 selectively bleed disc or coined bleed 节流垫片/节流槽选择其一rivet铆钉9.May.2005Zweirohrbodenventil 双筒减振器底阀与缸筒精密装配 通过液压原理使减振器产生所需 要的压缩阻尼力9.May.2005Kennlinienaufbau/特性曲线构成GesamtkennlinieZUGh FederbereicZUGZUGVoröffnungZUGAn ear- G Lin UZt eilDRUCK Dämpfkraft [N]irkung Drosselw ZUGDrosselw irkungDruckVoröffnungDRUCKPOCLinear -Ant DRUC eil KFederbereichDRUCKGesamtkennlinieDRUCK9.May.2005Kolbengeschw indigkeit [m/s]Stangenfuehrung 导向器总成与缸筒紧密装配，防止减振器内部泄漏 上端与油封相配合，防止减振器内油气泄漏 内部的衬套与连杆精确配合，有效降低摩擦力 内部与连杆、外部与贮液筒的配合能确保连杆 能按直线方向运动 促使减振器作用时内部油液的回流，保证减振 器的性能9.May.2005Dichtung 油封与导向器总成及贮液筒紧密装配，防止 减振器油和气泄漏 材料比较特殊，可以在比较恶劣的环境下 工作，比如高温、严寒之地 可以有效防止减振器外部的灰尘进入减振 器内部而影响减振器的性能 有效提升减振器的耐久性能，工作时间延长9.May.2005Oil减振器油z是减振器产生阻尼力的重要条件和必要条件z减振器油的特殊性能保证减振器在不同的环境下正常工作z正确的加油量也能保证减振器的性能z质量好的减振器油能提升减振器的各方面性能Wirkungsweise eines Einrohrdämpfers 单筒减振器的作用原理Zugstufe/拉伸行程Druckstufe/压缩行程Aufbau der Schulung/培训内容1.Aufgabe des Dämpfers减振器的作用2.Aufbau eines Dämpfers减振器的结构3.Vergleich Ein-und Zweirohrdämpfer单筒/双筒减振器的比较4.Variable Dämpfung / Nivomat可变阻尼力/高度控制5.E-Department and Projects单筒减振器双筒减振器单筒减振器双筒减振器Sachs Nivomat mit Membrane Sachs Nivomat mit Trennkolben电影文件(MPEG)outside the groove greater driving safety damping force for rebound standard characteristic stroke damping force for compressioninside the groove greater driving comfort strokeThank You For Your Attention。