伸缩缝维修工程施工方案

高速公路桥梁伸缩缝更换维修

施

工

技

术

方

案

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一、工程概况

高速公路桥梁伸缩缝异响桥梁伸缩缝现发生型钢断裂，桥梁伸缩缝混凝土破损，现拟对其进行维修加固施工。

二、病害分析

1、伸缩缝的结构

毛勒伸缩缝是一种钢—橡胶组合型伸缩缝。由以下各部分组成：支撑部件由边钢梁、中心钢梁、连接件及支撑横梁组成；支承部件由金属滑板、滑动弹簧、滑动支座组成；控制系统为控制弹簧；密封橡胶条作为密封件；锚固部件由锚环及锚板和锚栓组成。此外还有支撑箱。

2、伸缩缝工作原理

毛勒伸缩缝采用刚性连接，传力可靠；机械密封，防水性能好；其弹性支承能消音减震；两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩功能，伸缩自如。主要结构材料均具有耐磨、耐腐蚀和抗老化性能，使用寿命长久。

3、该处伸缩缝病害处理产生过程

该处型钢断裂是D160型伸缩缝损坏的主要形式，根据观察，型钢伸缩缝的病害成因如下：

伸缩缝型钢第三车道位置的支承系统发生损坏，导致伸缩缝型钢纵桥向位移加大，引起断裂损坏。

经观察，型钢断裂部位主要在横梁附近，同时伴随有横梁的磨损，因此判断型钢断裂的直接原因是由于横、纵梁间原有的连接失效，在车辆经过时，二者由以前的共同受力，变成了纵梁受力再碰撞横梁，于是纵梁在剪切应力最大的部位发生断裂。

三、施工技术方案

（一）、施工安全

1、施工路段按照相关规定设置标志标牌、锥筒，施工作业区前方设置水马隔离墩、三道沙袋防撞墙，夜间加设标志灯车、频闪灯等照明警示设备，并任命专职安全员24小时轮岗值守。

2、施工人员穿着反光背心，严禁在封闭区以外的范围内活动，严禁横穿高速公路。

3、施工车辆及机械应停放在封闭区域内，保持未封闭区域的行车畅通。

4、施工结束前，彻底清理施工区域后谨慎变道或撤离。

（二）、施工步骤

1、按照江苏省高速公路养护工程施工规范要求，首先对施工路段进行封闭，具体措施详见交通管制方案。

2、道路封闭后，凿除应急车道、第三行车道的原混凝土，切割旧缝，清理下部原有混凝土至槽底。

凿除混凝土拟采用空气压缩机配合人工进行施工，对需要更换型钢部分混凝土进行逐步破除；切割旧缝拟采用切割机配合人工逐步进行施工。

3、伸缩缝安装

（1）、下缝找平及焊接

使用吊车将伸缩缝放入槽口内，注意左右前后位置准确，可参照未处理的另半幅原伸缩缝定位，遇有影响放置位置的原预埋筋进行适当扳弯。然后，借助铝合金直尺由中间调整伸缩缝顶面高度，直至比沥青路面低2～

3mm。控制伸缩缝的缝隙宽度，焊接锚环与邻近的原预埋筋，保证焊接牢固，每米至少有4处焊接。焊接完成后，割除辅助门架。型钢焊接拟采用30KWH电弧焊机配合专职电焊工进行施工。

（2）、塞泡沫板穿钢筋网

伸缩缝一旦焊接即处于伸缩状态。此时使用泡沫板填塞伸缩缝下部及钢梁间隙，并使用透明胶带封闭伸缩缝顶面，确保混凝土浇筑时砂浆不漏入。

（3）、穿钢筋网

使用Φ16光圆钢筋穿入锚环，用铁丝绑扎牢固；再在槽口内盖上用Φ6钢筋制作的孔径12.5cm的钢筋防裂网，保护层厚度保证2.5～3cm。

（4）、混凝土浇筑

混凝土拟采用C50商品混凝土，浇筑施工时使用插入式振捣棒振实，待混凝土表面收水后进行抹平、修光。此时混凝土上表面的高度处于沥青路面和伸缩缝装置上平面之间。

4、严格控制开放交通时间，C50混凝土养生时间不低于48小时。养生期间使用湿布覆盖保持混凝土潮湿。

5、混凝土修补

本次混凝土破损修补拟采用环氧混凝土修补，首先清理破损区域，

修补前对新老混凝土界面进行人工凿毛处理，使之露出坚硬密实的部分（新老混凝土界面粗骨料露出50%，凸出表面6～10mm），确认该部位无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等影响修补效果的物质（采用无油压缩空气仔细除尘），对该区域采用树脂型轻质树脂砂浆进行修补，注意使修补区域表面密实平整。

（三）、质量控制

1、槽口彻底清理，伸缩缝入槽前使用吹风机清理梁间间隙。

2、整理预埋筋，割除旧缝时保留原预埋筋，对预埋筋缺失的设法补强。

3、标高控制，伸缩缝上平面低于沥青路面1至3mm，以免跳车。

4、牢固焊接，特别是支撑箱处，焊接水平拉筋，其余应将预埋筋靠焊接或接长焊接，接长处焊缝应达5倍钢筋直径以上。梁体对接处按规范倒坡口焊接。

5、表面防腐，中梁边梁对接后，清理焊渣，磨平上平面，涂刷环氧漆。

6、浇注混凝土养护，采用原混凝土级配订购商品混凝土，振捣密实，3cm以下设置防裂钢筋网，对接处先清除疏松混凝土，覆盖湿布养生。

施工单位：

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