城市道路交通服务设施

市政道路交通设施升级方案

市政道路交通设施升级方案背景随着城市化进程的加速和交通需求的不断增长，市区道路交通设施面临着诸多挑战。

为了提高交通效率、减少交通堵塞和事故发生，我们需要采取一系列措施来升级市政道路交通设施。

目标本方案的目标是通过升级市政道路交通设施，提高交通流动性、减少交通拥堵、提升交通安全，并为市民提供更加便捷的交通服务。

措施为了实现以上目标，我们建议采取以下措施：1. 拓宽道路：对于现有狭窄的道路，应进行拓宽工程，增加道路通行能力。

这可以通过征地、清拆等方式来腾出空间，从而增加道路的宽度。

拓宽道路：对于现有狭窄的道路，应进行拓宽工程，增加道路通行能力。

这可以通过征地、清拆等方式来腾出空间，从而增加道路的宽度。

2. 加强信号控制：道路交通信号控制是提高交通效率和减少事故的重要手段。

我们应该通过安装更先进的交通信号设备和采用智能信号控制系统来改善信号控制效果。

加强信号控制：道路交通信号控制是提高交通效率和减少事故的重要手段。

我们应该通过安装更先进的交通信号设备和采用智能信号控制系统来改善信号控制效果。

3. 修建高架路和地下通道：对于交通繁忙的道路，可以考虑修建高架路或地下通道来分流交通流量，减少道路拥堵。

这样可以保持市区主要道路的流畅通行。

修建高架路和地下通道：对于交通繁忙的道路，可以考虑修建高架路或地下通道来分流交通流量，减少道路拥堵。

这样可以保持市区主要道路的流畅通行。

4. 增加公共交通设施：发展公共交通是降低城市交通压力的关键。

我们应该增加公交线路、改善公交站点，并引入新的公共交通工具和技术，如电动公交车和轨道交通系统。

增加公共交通设施：发展公共交通是降低城市交通压力的关键。

我们应该增加公交线路、改善公交站点，并引入新的公共交通工具和技术，如电动公交车和轨道交通系统。

5. 提升非机动车道：为了鼓励市民使用非机动交通工具，我们应该提升非机动车道的质量和数量。

这可以包括修建自行车道、增设停车场等措施。

提升非机动车道：为了鼓励市民使用非机动交通工具，我们应该提升非机动车道的质量和数量。

DBT3201-2015城市道路交通设施设置规范(南京)

DB3201 南京市地方技术规范DB 3201/T 256—2015 城市道路交通管理设施设置规范2015-08-25发布2015-09-01实施南京市质量技术监督局发布DB3201/T 256—2015目次前言 (VII)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 一般要求 (5)5 交通标志 (5)5.1 一般要求 (5)5.2 警告标志 (6)5.2.1 注意儿童标志 (6)5.2.2 注意行人标志 (7)5.3 禁令标志 (7)5.3.1 限制速度标志 (7)5.3.2 限制速度和禁止停车组合标志 (8)5.3.3 禁止掉头标志 (8)5.3.4 禁止驶入类和限制类禁令标志 (8)5.4 指示标志 (9)5.4.1 车道行驶方向标志 (9)5.4.2 允许掉头标志 (10)5.4.3 停车位标志 (10)5.5 指路标志 (11)5.5.1 功能定位 (11)5.5.2 一般要求 (11)5.5.3 标志颜色 (12)5.5.4 信息分层 (12)5.5.5 快速路指路标志 (12)5.5.5.1 指路标志系统构成 (12)5.5.5.2 信息选取 (12)5.5.5.3 标志设置 (13)5.5.5.4 入口预告标志 (13)5.5.5.5 入口处地点方向标志 (14)5.5.5.6 地点距离标志 (15)5.5.5.7 出口预告标志 (15)5.5.5.8 出口标志 (16)5.5.5.9 下一出口预告标志 (16)5.5.5.10 出口处地点方向标志 (16)5.5.6 一般城市道路指路标志 (17)IDB3201/T 256—2015II 5.5.6.1 指路标志系统构成 (17)5.5.6.2 信息选取 (17)5.5.6.3 信息含义 (17)5.5.6.4 标志设置 (18)5.5.6.5 交叉口告知标志 (19)5.5.6.6 地点距离标志 (20)5.5.6.7 地点方向标志 (20)5.5.7 停车场标志 (21)5.5.8 板面尺寸 (21)5.5.9 版面文字 (22)5.5.10 进出城指路标志 (24)5.5.10.1 一般要求 (25)5.5.10.2 放射线方向进出城指路标志 (25)5.5.10.3 环线方向指路标志 (27)5.6 辅助标志 (28)5.7 标志制作 (29)5.7.1 使用寿命 (29)5.7.2 板面尺寸 (29)5.7.3 构件制作 (30)5.7.4 标记 (32)5.8 支撑方式 (32)5.9 标志安装 (33)5.10 标志基础 (34)5.11 标志验收与维护 (34)6 交通标线 (35)6.1 一般要求 (35)6.2 指示标线 (35)6.2.1 交叉口导流标线 (35)6.2.1.1 路口导向线 (35)6.2.1.2 机动车左弯待转区线 (35)6.2.1.3 非机动车左弯待转区线 (36)6.2.1.4 非机动车右转通行区线 (36)6.2.2 人行横道线 (37)6.2.2.1 人行横道线宽度 (37)6.2.2.2 设置位置 (37)6.2.2.3 无信号灯控制的人行横道线 (37)6.2.2.4 重点区域的人行横道线 (37)6.2.2.5 行人二次过街安全岛 (38)6.2.2.6 停靠站处的人行横道线 (39)6.2.3 路内停车位标线 (40)6.2.4 路边式停靠站标线 (40)6.2.5 导向箭头和导向车道线 (41)DB3201/T 256—20156.2.6 路面文字标记 (42)6.2.7 非机动车道路面标记 (43)6.3 禁止标线 (44)6.3.1 禁止停车线 (45)6.3.2 禁止长时停车线 (45)6.3.3 网状线 (45)6.3.4 停止线 (46)6.3.5 公交专用车道标线 (46)6.4 主要标线技术参数 (48)表23 （续） (49)6.5 标线施工 (49)6.6 标线验收与维护 (49)7 交通隔离设施 (49)7.1 车行道隔离设施 (49)7.1.1 设置要求 (49)7.1.2 设施要求 (50)7.2 机非隔离设施 (50)7.2.1 设置要求 (50)7.2.2 设施要求 (50)7.3 人行道隔离设施 (50)7.3.1 设置要求 (50)7.3.2 设施要求 (51)7.4 阻车桩 (51)7.4.1 阻车桩设置要求 (51)7.4.2 设施要求 (51)8 交通防撞设施 (51)8.1 防撞桶 (51)8.1.1 设置要求 (51)8.1.2 设施要求 (51)9 交通信号灯 (52)9.1 一般要求 (52)9.2 信号灯设置 (52)9.2.1 一般要求 (52)9.2.2 机动车信号灯 (53)9.2.3 非机动车信号灯 (53)9.2.4 人行横道信号灯 (53)9.3 信号灯具 (53)9.4 信号灯杆件 (53)9.4.1 指导机动车通行信号灯杆 (53)9.4.2 非机动车道信号灯杆 (54)9.4.3 人行横道信号灯杆 (54)IIIDB3201/T 256—20159.5 信号灯安装 (54)10 交通闭路电视监控设备 (54)10.1 设置要求 (54)10.2 设备安装 (54)11 交通违法抓拍设备 (55)11.1 设置要求 (55)11.2 设备安装 (55)12 可变信息情报板和光带式路网信息标志 (56)12.1 设置要求 (56)12.2 设备安装 (56)13 作业区交通管理设施 (56)13.1 一般要求 (56)13.2 作业区交通管理与安全设施 (57)13.2.1 道路作业区标志 (57)13.2.2 渠化设施 (59)13.2.3 路栏 (60)13.2.4 施工警示灯 (60)13.3 作业区交通管理设施布置 (60)13.3.1 作业区区段划分 (60)13.3.2 作业区区段长度 (62)13.3.3 警告区 (62)13.3.4 上游过渡区 (62)13.3.5 缓冲区 (63)13.3.6 工作区 (63)13.4 作业区交通管理设施设置示例 (63)13.4.1 双向交通共用单车道 (63)13.4.2 绕行标志设置 (64)13.4.3 交叉口作业区 (65)13.4.3.1 作业区位于进口道 (65)13.4.3.2 作业区位于出口道 (66)13.4.3.3 作业区位于交叉口内 (67)14 学校区交通管理设施 (67)14.1 必设设施 (67)14.2 可设设施 (67)14.3 交通管理设施设置要求 (68)14.3.1 限制速度标志和注意儿童警告标志 (68)14.3.2 停车位标线 (68)14.3.3 人行横道线 (68)14.3.4 停止线 (68)14.3.5 交通信号灯 (68)IVDB3201/T 256—201514.3.6 隔离护栏、示警桩和阻车桩 (68)14.4 设置示例 (69)15 医院区交通管理设施 (70)15.1 一般要求 (70)15.2 设置示例 (70)附录A（资料性附录）交通标志常用名词中英文对照 (73)附录B（资料性附录）信息分级表 (76)附录C（资料性附录）一般城市道路指路标志设置示例 (84)附录D（资料性附录）一般城市道路指路标志尺寸 (87)附录E（资料性附录）进出城指路标志设置示例 (90)附录F（资料性附录）城市道路车道宽度 (91)VDB3201/T 256—2015VI 前言本规范按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

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《城市道路交通设施设计规范》局部修订条文（年版）说明：.下划线标记的文字为新增内容，方框标记的文字为删除的原内容，无标记的文字为原内容。

.本次修订的条文应与《城市道路交通设施设计规范》中其他条文一并实施。

注：设计交通量中，大型货车（总质量大于或等于）自然数所占比例大于时，防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。

在综合分析城市道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，护栏可城市道路应根据环境、气候、城市景观及对视距的影响等因素，采用不同防大型车辆所占比例较大的路段，中央分隔带护栏宜采用混凝土护栏。

对景观有特殊要求的桥梁或城市道路宜选用金属梁柱式护栏或组合式护栏。

钢结构桥梁及需减小桥梁恒载时，宜采用金属梁柱式护栏。

当道路弯道、交叉口、出入口等处的防撞护栏影响驾驶员视距时，宜采用通透性较好的金属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁护栏。

冬季风雪较大地区，可选用少阻雪的护栏形式。

防撞护栏的构造形式应采用实车足尺碰撞试验确定，并应满足安全性能要求。

路侧防撞护栏的设置应符合下列规定：快速路路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定；表快速路路侧防撞护栏防护防撞等级的适用条件注：表中、、和为匝道设计速度。

主干路、次干路与支路特殊路段路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定。

表主干路、次干路及支路特殊路段路侧防撞护栏防护防撞等级的适用条件邻近饮用水水源保护区、干线铁路、轨道交通、水库、危险品仓储油库、高压输电线塔及电站等需要特殊防护的路段，经综合论证应在表或规定的防护等桥梁防撞护栏的设置应符合下列规定：快速路桥梁车行道外侧应设置防撞护栏，其他等级道路桥梁车行道外侧应采用防撞护栏或高路缘石进行防护，高路缘石的设置要求应符合《城市桥梁设计快速路桥梁应设置中央分隔带防撞护栏。

设计速度为的城市主干路上的桥梁应设置中央分隔带防撞护栏或以上高路缘石，设置高路缘石时，中央分隔带宽度不得小于，路缘石高度宜为。

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《城市道路交通设施设计规范》局部修订条文（年版）说明：•下划线标记的文字为新增内容，方框标记的文字为删除的原内容，无标记的文字为原内容。

•本次修订的条文应与《城市道路交通设施设计规范》中其他条文一并实施注：设计交通量中，大型货车（总质量大于或等于）自然数所占比例大于时，防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。

在综合分析城市道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，当防撞护栏的设计防护能量需要采用的护栏碰撞能量低于时，护栏可城市道路应根据环境、气候、城市景观及对视距的影响等因素，采用不同防护等级的混凝土护栏、波形梁护栏、金属梁柱式护栏或组合式护栏，城市道路可采用刚性或半刚性或柔性护栏，并根据实际情况需要采用不同的防撞等级和结构行驶。

并宜符合下列规定:大型车辆所占比例较大的路段，中央分隔带护栏宜采用混凝土护栏。

对景观，有特殊要求的桥梁或城市道路宜诜用金属梁柱式护栏或组合式护栏。

钢结构桥梁及需减小桥梁恒载时，宜采用金属梁柱式护栏。

当道路弯道、交叉口、出入口等处的防撞护栏影响驾驶员视距时，宜采用通透性较好的金属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁护栏。

冬季风雪较大地区，可选用少阻雪的护栏形式。

防撞护栏的构造形式应采用实车足尺碰撞试验确定，并应满足安全性能要求。

路侧防撞护栏的设置应符合下列规定：快速路路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定;表快速路路侧防撞护栏防护防撞等级的适用条件注：表中、、和为匝道设计速度主干路的路侧宜设置防撞护栏。

主干路、次干路与支路特殊路段路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定事故或严重二次事故的路段，宜设置防撞护栏。

次干路和支路路侧防撞护栏的防撞等级参照主干路设置;邻近饮用水水源保护区、干线铁路、轨道交通、水库、危险品仓储油库高压输电线塔及电站等需要特殊防护的路段, 经综合论证应在表或规定的防护等级基础上提高个及以上等级应对防撞护栏进行特殊设计。

桥梁防撞护栏的设置应符合下列规定:快速路桥梁车行道外侧应设置防撞护栏，其他等级道路桥梁车行道外侧应采用防撞护栏或高路缘石进行防护，高路缘石的设置要求应符合《城市桥梁设计规范》的相关规定。

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《城市道路交通设施设计规范》局部修订条文（年版）说明：•下划线标记的文字为新增内容，方框标记的文字为删除的原内容，无标记的文字为原内容。

•本次修订的条文应与《城市道路交通设施设计规范》中其他条文一并实施注：设计交通量中，大型货车（总质量大于或等于）自然数所占比例大于时，防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。

在综合分析城市道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，当防撞护栏的设计防护能量需要采用的护栏碰撞能量低于时，护栏可城市道路应根据环境、气候、城市景观及对视距的影响等因素，采用不同防护等级的混凝土护栏、波形梁护栏、金属梁柱式护栏或组合式护栏，城市道路可采用刚性或半刚性或柔性护栏，并根据实际情况需要采用不同的防撞等级和结构行驶。

并宜符合下列规定:大型车辆所占比例较大的路段，中央分隔带护栏宜采用混凝土护栏。

对景观，有特殊要求的桥梁或城市道路宜诜用金属梁柱式护栏或组合式护栏。

钢结构桥梁及需减小桥梁恒载时，宜采用金属梁柱式护栏。

当道路弯道、交叉口、出入口等处的防撞护栏影响驾驶员视距时，宜采用通透性较好的金属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁护栏。

冬季风雪较大地区，可选用少阻雪的护栏形式。

防撞护栏的构造形式应采用实车足尺碰撞试验确定，并应满足安全性能要求。

路侧防撞护栏的设置应符合下列规定：快速路路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定;表快速路路侧防撞护栏防护防撞等级的适用条件注：表中、、和为匝道设计速度主干路的路侧宜设置防撞护栏。

主干路、次干路与支路特殊路段路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定事故或严重二次事故的路段，宜设置防撞护栏。

次干路和支路路侧防撞护栏的防撞等级参照主干路设置;邻近饮用水水源保护区、干线铁路、轨道交通、水库、危险品仓储油库高压输电线塔及电站等需要特殊防护的路段, 经综合论证应在表或规定的防护等级基础上提高个及以上等级应对防撞护栏进行特殊设计。

桥梁防撞护栏的设置应符合下列规定:快速路桥梁车行道外侧应设置防撞护栏，其他等级道路桥梁车行道外侧应采用防撞护栏或高路缘石进行防护，高路缘石的设置要求应符合《城市桥梁设计规范》的相关规定。

城市公路交通工程设施概述

城市公路交通工程设施概述引言城市公路交通工程是指在城市内建设的道路交通设施，包括道路、交叉口、人行道、停车场等。

在城市交通系统中，公路交通工程设施起着关键的作用，对城市交通的流畅性和安全性起着重要影响。

本文将对城市公路交通工程设施进行概述，分析其重要性和主要组成部分。

重要性城市公路交通工程设施是城市交通系统的基础设施，对城市的交通运行和居民的出行质量有着重要影响。

以下是城市公路交通工程设施的重要性:1.交通流畅性：合理规划和建设的公路交通工程设施可以提高交通流畅性，减少交通堵塞，提高道路通行效率。

2.交通安全性：良好的公路交通工程设施可以提供良好的交通标志、标线和交通信号，提高道路安全性，降低交通事故风险。

3.出行便利性：合理建设的人行道、步行和自行车道等设施可以提供便利的交通环境，鼓励步行和骑行，减少对机动车的依赖，减轻交通拥堵。

4.环境友好性：公路交通工程设施的建设应当考虑环境因素，包括减少噪音和污染排放，提高城市环境质量。

主要组成部分城市公路交通工程设施包括多个组成部分，下面将对其进行详细介绍。

道路道路是城市公路交通工程设施的核心组成部分，是车辆和行人通行的基础设施。

道路的建设应当考虑车流量、速度、道路宽度等因素，以确保交通安全和流畅。

道路分为主干道、次干道、支路等不同级别，应根据城市规划和交通需求进行合理设置。

交叉口交叉口是道路的交叉点，是城市公路交通工程设施中的重要组成部分。

交叉口的设计应当考虑交通流量、行人通行需求、交通信号设置等因素，以确保交通安全和交通效率。

交叉口的种类包括十字路口、环形交叉口、T型交叉口等，应根据具体情况进行选择和设计。

人行道人行道是供行人通行的道路边缘设施，是城市公路交通工程设施中的重要组成部分。

人行道的建设应当考虑行人通行需求、通行安全和便利性等因素，以提供良好的步行环境。

人行道的设计应当具有较宽的宽度，平坦的路面和便捷的通行设施，例如斑马线、过街天桥等。

停车场停车场是供机动车停放的设施，是城市公路交通工程设施中的重要组成部分。

DBT3201-2015城市道路交通设施设置规范(南京)

DB3201 南京市地方技术规范DB 3201/T 256—2015 城市道路交通管理设施设置规范2015-08-25发布2015-09-01实施南京市质量技术监督局发布DB3201/T 256—2015目次前言 (VII)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 一般要求 (5)5 交通标志 (5)5.1 一般要求 (5)5.2 警告标志 (6)5.2.1 注意儿童标志 (6)5.2.2 注意行人标志 (7)5.3 禁令标志 (7)5.3.1 限制速度标志 (7)5.3.2 限制速度和禁止停车组合标志 (8)5.3.3 禁止掉头标志 (8)5.3.4 禁止驶入类和限制类禁令标志 (8)5.4 指示标志 (9)5.4.1 车道行驶方向标志 (9)5.4.2 允许掉头标志 (10)5.4.3 停车位标志 (10)5.5 指路标志 (11)5.5.1 功能定位 (11)5.5.2 一般要求 (11)5.5.3 标志颜色 (12)5.5.4 信息分层 (12)5.5.5 快速路指路标志 (12)5.5.5.1 指路标志系统构成 (12)5.5.5.2 信息选取 (12)5.5.5.3 标志设置 (13)5.5.5.4 入口预告标志 (13)5.5.5.5 入口处地点方向标志 (14)5.5.5.6 地点距离标志 (15)5.5.5.7 出口预告标志 (15)5.5.5.8 出口标志 (16)5.5.5.9 下一出口预告标志 (16)5.5.5.10 出口处地点方向标志 (16)5.5.6 一般城市道路指路标志 (17)IDB3201/T 256—2015II 5.5.6.1 指路标志系统构成 (17)5.5.6.2 信息选取 (17)5.5.6.3 信息含义 (17)5.5.6.4 标志设置 (18)5.5.6.5 交叉口告知标志 (19)5.5.6.6 地点距离标志 (20)5.5.6.7 地点方向标志 (20)5.5.7 停车场标志 (21)5.5.8 板面尺寸 (21)5.5.9 版面文字 (22)5.5.10 进出城指路标志 (24)5.5.10.1 一般要求 (25)5.5.10.2 放射线方向进出城指路标志 (25)5.5.10.3 环线方向指路标志 (27)5.6 辅助标志 (28)5.7 标志制作 (29)5.7.1 使用寿命 (29)5.7.2 板面尺寸 (29)5.7.3 构件制作 (30)5.7.4 标记 (32)5.8 支撑方式 (32)5.9 标志安装 (33)5.10 标志基础 (34)5.11 标志验收与维护 (34)6 交通标线 (35)6.1 一般要求 (35)6.2 指示标线 (35)6.2.1 交叉口导流标线 (35)6.2.1.1 路口导向线 (35)6.2.1.2 机动车左弯待转区线 (35)6.2.1.3 非机动车左弯待转区线 (36)6.2.1.4 非机动车右转通行区线 (36)6.2.2 人行横道线 (37)6.2.2.1 人行横道线宽度 (37)6.2.2.2 设置位置 (37)6.2.2.3 无信号灯控制的人行横道线 (37)6.2.2.4 重点区域的人行横道线 (37)6.2.2.5 行人二次过街安全岛 (38)6.2.2.6 停靠站处的人行横道线 (39)6.2.3 路内停车位标线 (40)6.2.4 路边式停靠站标线 (40)6.2.5 导向箭头和导向车道线 (41)DB3201/T 256—20156.2.6 路面文字标记 (42)6.2.7 非机动车道路面标记 (43)6.3 禁止标线 (44)6.3.1 禁止停车线 (45)6.3.2 禁止长时停车线 (45)6.3.3 网状线 (45)6.3.4 停止线 (46)6.3.5 公交专用车道标线 (46)6.4 主要标线技术参数 (48)表23 （续） (49)6.5 标线施工 (49)6.6 标线验收与维护 (49)7 交通隔离设施 (49)7.1 车行道隔离设施 (49)7.1.1 设置要求 (49)7.1.2 设施要求 (50)7.2 机非隔离设施 (50)7.2.1 设置要求 (50)7.2.2 设施要求 (50)7.3 人行道隔离设施 (50)7.3.1 设置要求 (50)7.3.2 设施要求 (51)7.4 阻车桩 (51)7.4.1 阻车桩设置要求 (51)7.4.2 设施要求 (51)8 交通防撞设施 (51)8.1 防撞桶 (51)8.1.1 设置要求 (51)8.1.2 设施要求 (51)9 交通信号灯 (52)9.1 一般要求 (52)9.2 信号灯设置 (52)9.2.1 一般要求 (52)9.2.2 机动车信号灯 (53)9.2.3 非机动车信号灯 (53)9.2.4 人行横道信号灯 (53)9.3 信号灯具 (53)9.4 信号灯杆件 (53)9.4.1 指导机动车通行信号灯杆 (53)9.4.2 非机动车道信号灯杆 (54)9.4.3 人行横道信号灯杆 (54)IIIDB3201/T 256—20159.5 信号灯安装 (54)10 交通闭路电视监控设备 (54)10.1 设置要求 (54)10.2 设备安装 (54)11 交通违法抓拍设备 (55)11.1 设置要求 (55)11.2 设备安装 (55)12 可变信息情报板和光带式路网信息标志 (56)12.1 设置要求 (56)12.2 设备安装 (56)13 作业区交通管理设施 (56)13.1 一般要求 (56)13.2 作业区交通管理与安全设施 (57)13.2.1 道路作业区标志 (57)13.2.2 渠化设施 (59)13.2.3 路栏 (60)13.2.4 施工警示灯 (60)13.3 作业区交通管理设施布置 (60)13.3.1 作业区区段划分 (60)13.3.2 作业区区段长度 (62)13.3.3 警告区 (62)13.3.4 上游过渡区 (62)13.3.5 缓冲区 (63)13.3.6 工作区 (63)13.4 作业区交通管理设施设置示例 (63)13.4.1 双向交通共用单车道 (63)13.4.2 绕行标志设置 (64)13.4.3 交叉口作业区 (65)13.4.3.1 作业区位于进口道 (65)13.4.3.2 作业区位于出口道 (66)13.4.3.3 作业区位于交叉口内 (67)14 学校区交通管理设施 (67)14.1 必设设施 (67)14.2 可设设施 (67)14.3 交通管理设施设置要求 (68)14.3.1 限制速度标志和注意儿童警告标志 (68)14.3.2 停车位标线 (68)14.3.3 人行横道线 (68)14.3.4 停止线 (68)14.3.5 交通信号灯 (68)IVDB3201/T 256—201514.3.6 隔离护栏、示警桩和阻车桩 (68)14.4 设置示例 (69)15 医院区交通管理设施 (70)15.1 一般要求 (70)15.2 设置示例 (70)附录A（资料性附录）交通标志常用名词中英文对照 (73)附录B（资料性附录）信息分级表 (76)附录C（资料性附录）一般城市道路指路标志设置示例 (84)附录D（资料性附录）一般城市道路指路标志尺寸 (87)附录E（资料性附录）进出城指路标志设置示例 (90)附录F（资料性附录）城市道路车道宽度 (91)VDB3201/T 256—2015VI 前言本规范按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

城市道路交通设施存在的问题及改善措施

道路设计不合理
总结词
道路设计不合理是城市道路交通设施存在的主要问题之一，包括道路布局、交叉口设计、车道宽度等方面的不合理设计，导致交通拥堵、安全隐患和行车效率低下。
详细描述
在道路布局方面，存在道路网络结构不合理、路网密度不均等问题，导致交通流量分布不均，拥堵严重。交叉口设计不合理，如信号灯控制不合理、车道分配不当等，导致车辆通过效率低下，易引发交通事故。车道宽度设置不当，过宽或过窄的车道会影响行车安全和通行效率。
03
改善城市道路交通设施的措施
优化道路设计
总结词
通过合理规划道路布局，提高道路通行效率。
详细描述
对城市道路进行整体规划，合理设置交叉路口和交通节点，减少交通拥堵。优化车道分布，增加公交车道、自行车道等专用车道，提高公共交通和慢行交通的便利性。
完善交通标志
总结词
清晰明了的交通标志能够指引驾驶者正确行驶。
道路绿化缺失
总结词
道路绿化缺失是城市道路交通设施存在的问题之一，表现为缺乏绿化带、绿化覆盖率低等，导致城市环境质量下降、生态失衡和交通安全问题。
详细描述
城市道路缺乏绿化带，导致道路景观单调乏味，缺乏生态和美学价值。缺乏绿化带还会影响交通安全，如降低驾驶员视觉舒适度、影响视线等。低绿化覆盖率还会加剧城市热岛效应和空气污染问题，对城市环境和居民健康造成不良影响。
05
结论
，交通拥堵已成为普遍现象。改善措施包括优化道路交通信号灯、建设公共交通系统、推广分时上班制度等。
停车难问题
随着私家车数量的增加，停车难已成为一大难题。改善措施包括建设公共停车场、推广共享停车位、加强停车管理执法等。
道路安全问题

城市道路交通安全设施设置规定

城市道路交通安全设施设置规定一、引言城市道路交通安全设施的设置对于保障行人和车辆的安全十分重要。

本文旨在探讨城市道路交通安全设施的设置规定，从不同角度论述其必要性和具体要求。

通过提供合理规范，我们能够建立一个更加安全和有序的城市交通环境。

二、交通标志与标线设置交通标志和标线是城市道路交通安全的重要组成部分。

合理的标志和标线设置能够提醒驾驶员和行人注意交通安全，减少交通事故的发生。

1. 设施标志与标线的种类及用途不同种类、颜色和形状的交通标志与标线应根据其用途进行合理设置。

例如，交通禁止标志应在禁止通行区域明显位置设置，车道分隔线和人行横道标线应明确划定，提醒驾驶员和行人注意安全。

2. 可反射性和清晰度要求交通标志和标线的可反射性和清晰度对于夜间驾驶和恶劣天气条件下的安全行车至关重要。

设施应选用高反射材料，确保标志和标线能够在光线不足的情况下清晰可见。

3. 距离和高度的规定交通标志和标线的设置应符合一定的距离和高度规定，以便驾驶员和行人能够在足够的距离内看到并做出相应反应。

例如，离交叉口一定距离内设置停车标志，限高标志应设置在过低桥梁或隧道入口处。

三、交通信号灯及相关设施设置规范交通信号灯是城市道路交通管理的重要组成部分。

合理灯位设置和灯色规定能够引导交通流量，减少事故发生。

1. 路口信号灯设置要求路口信号灯的设置应根据交通流量、能见度和道路类型等因素进行合理规划。

高峰期交通流量大的路口应设置信号灯来引导交通，并根据情况安排左转信号灯及行人信号灯。

2. 信号灯的配时设定交通信号灯的配时设定应根据路口交通流量、车辆类型和行人需求等因素进行合理规划。

在合理的配时设定下，能够最大程度地提高交通效率和安全性。

3. 信号灯的维护与保养交通信号灯的正常运行对于交通管理至关重要。

相关部门应定期检修和维护信号灯设备，确保其正常工作，减少由于信号灯故障引起的交通事故。

四、交通设施的无障碍设计要求城市道路交通设施的无障碍设计是为了提供方便、安全的交通环境给行动不便人士。

城市道路交通设施存在的问题及改善措施

城市道路交通设施存在的问题及改善措施摘要：城市道路交通设施是城市交通系统的关键组成部分，其质量和使用效率直接影响到城市交通系统的运行状况。

然而，当前城市道路交通设施存在诸多问题，如设施老化、交通拥堵、安全事故等，严重影响了城市居民的生活质量和社会稳定。

因此，本文旨在探讨城市道路交通设施存在的问题，并提出相应的改善措施。

关键词：城市道路；交通设施；问题；改善措施引言随着全球城市人口的不断增加，城市交通问题已经成为一个复杂而严峻的挑战。

首先，城市交通设施的老化问题引起了广泛关注。

长期使用和不适当的维护可能导致道路损坏、桥梁结构问题以及交通信号系统的故障。

这些问题不仅影响了交通的流畅性，还增加了交通事故的风险。

1.城市道路交通设施存在的问题1.1 设施老化城市道路交通设施的老化问题是一个具有一定技术含量的挑战。

这种老化现象主要由于设施长期暴露在自然环境和交通负荷的作用下，受到了磨损、气候影响和交通事故等因素的影响。

路面损坏可能由于车辆重量和频繁行驶而引起，护栏锈蚀则与气候和空气中的化学物质有关，标志牌模糊可能是由于紫外线辐射和污染物附着造成的。

1.2 交通拥堵交通拥堵问题在城市交通领域具有较高的技术挑战性。

它主要源于城市规划与交通基础设施不足，以及车辆数量的急剧增加。

交通拥堵往往由于道路容量过小，路口信号灯不合理配时，道路施工和事故等多种原因造成。

高峰时段的交通拥堵尤为明显，这通常需要采用复杂的交通流模拟和优化算法来解决。

1.3 安全事故安全事故在城市道路交通中是一个严重的技术问题。

这些事故往往由于交通设施的缺陷或老化问题引起，增加了交通参与者的风险。

例如，道路坑洼和护栏残缺可能导致车辆失控，行人和自行车骑手受伤等。

安全事故的发生与交通设施的质量和维护密切相关，如果设施不得到及时的维修和替换，安全风险将显著增加。

2.改善城市道路交通设施的措施2.1 加强设施维护与管理建立定期检查和维护制度是至关重要的。

城市道路人行道设施设置规范

城市道路人行道设施设置规范1 范围本规范适用于广州市城市道路新建、改建、大中修工程中的以及使用过程中新增的人行道设施的设置。

本规范规定了城市道路人行道设施设置的总则、一般要求、位置、密度和尺寸要求。

2 规范性引用文件下列文件对于本规范的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本规范。

GB 5768 道路交通标志和标线GB/T 10001.1 公共信息图形符号第1部分:通用符号GB/T 10001.9 公共信息图形符号第9部分:无障碍设施符号GB 14886 道路交通信号灯设置与安装规范GB 17733 地名标志GB/T 19095 生活垃圾分类标志GB 50688 城市道路交通设施设计规范无障碍设计规范 GB 50763CJJ 45 城市道路照明设计标准YZ/T 0067 信筒DBJ440100/T 160 井盖设施建设技术规范广州市城市规划管理技术标准与准则(市政规划篇)广州市公共安全视频监控区域标志设置规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本规范。

3.1城市道路 urban road城市范围内由不同功能、等级、区位的道路，以及不同形式的交叉口和停车场设施，以一定方式组成的有机整体。

3.2人行道设施 facilities on sidewalks设置于城市道路中人行道范围内的设施，包括公益性设施和公共服务性设施。

3.3人行道 sidewalk城市规划道路红线至车行道边缘的空间，包含通行带、设施带。

参见附录A。

3.4通行带 area for pedestrian人行道上供行人通行的区域。

参见附录A。

3.5设施带 public facilities area人行道上可设置公共设施的区域。

参见附录A。

3.6路口人行带 sidewalks around the crossing道路交叉口圆角控制范围内的人行道。

参见附录B。

城市道路交通设施存在的问题及改善措施

增加停车设施
通过建设地下停车场、立体停车场等方式，增加停车设施，规范车辆停放。
完善公共交通设施
通过增加公交线路、提高公交服务质量等方式，完善公共交通设施，方便居民出行。
对未来城市道路交通设施发展的展望
智能化发展
随着科技的不断进步，未来城市道路交通设施将更加智能化，如智能交通信号灯、智能停车系统等，提高交通效率和安全性。
排水设施不畅
部分城市道路排水设施不畅，导致雨天积水严重，影响行车安全。
照明设施不足
部分城市道路照明设施不足，影响夜间行车安全。
03
改善城市道路交通设施的措施
优化道路设计，提高通行效率
拓宽道路
通过拓宽道路，增加车道数量，提高道路通行能力。
设立公交专用道
设立公交专用道，减少公交车与其他车辆的相互干扰，提高公共交通效率。
定期对交通信号灯进行维护和保养，确保信号灯正常工作，保障交通安全。
加强道路维护，延长使用寿命
加强日常巡查
加强日常巡查，及时发现并处理道路损坏、坑洼等问题，确保道路平整、安全。
定期维修保养
定期对道路进行维修保养，包括路面修复、排水系统清理等，延长道路使用寿命。
加强监督管理
加强对道路维护工作的监督管理，确保维护工作质量，保障道路安全畅通。
公共交通设施不完善
部分地区公共交通设施不完善，导致居民出行不便。
总结城市道路交通设施存在的问题及改善措施
改善措施
优化道路网络布局：通过合理规划道路网络，提高道路通行能力和安全性。
调整交通信号灯配时：根据交通流量和车速等因素，合理调整交通信号灯配时，提高交通流畅度和安全性。
总结城市道路交通设施存在的问题及改善措施

《城市道路交通设施设计规范》gb50688

《城市道路交通设施设计规范》局部修订条文（年版）说明：.下划线标记的文字为新增内容，方框标记的文字为删除的原内容，无标记的文字为原内容。

.本次修订的条文应与《城市道路交通设施设计规范》中其他条文一并实施。

注：设计交通量中，大型货车（总质量大于或等于）自然数所占比例大于时，防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。

在综合分析城市道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，护栏可城市道路应根据环境、气候、城市景观及对视距的影响等因素，采用不同防大型车辆所占比例较大的路段，中央分隔带护栏宜采用混凝土护栏。

对景观有特殊要求的桥梁或城市道路宜选用金属梁柱式护栏或组合式护栏。

钢结构桥梁及需减小桥梁恒载时，宜采用金属梁柱式护栏。

当道路弯道、交叉口、出入口等处的防撞护栏影响驾驶员视距时，宜采用通透性较好的金属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁护栏。

冬季风雪较大地区，可选用少阻雪的护栏形式。

防撞护栏的构造形式应采用实车足尺碰撞试验确定，并应满足安全性能要求。

路侧防撞护栏的设置应符合下列规定：快速路路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定；表快速路路侧防撞护栏防护防撞等级的适用条件注：表中、、和为匝道设计速度。

主干路、次干路与支路特殊路段路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定。

表主干路、次干路及支路特殊路段路侧防撞护栏防护防撞等级的适用条件邻近饮用水水源保护区、干线铁路、轨道交通、水库、危险品仓储油库、高压输电线塔及电站等需要特殊防护的路段，经综合论证应在表或规定的防护等桥梁防撞护栏的设置应符合下列规定：快速路桥梁车行道外侧应设置防撞护栏，其他等级道路桥梁车行道外侧应采用防撞护栏或高路缘石进行防护，高路缘石的设置要求应符合《城市桥梁设计快速路桥梁应设置中央分隔带防撞护栏。

设计速度为的城市主干路上的桥梁应设置中央分隔带防撞护栏或以上高路缘石，设置高路缘石时，中央分隔带宽度不得小于，路缘石高度宜为。

城市道路服务水平评估标准表

城市道路服务水平评估标准表城市道路服务水平评估标准表一、引言城市道路服务水平评估标准表是评价城市道路服务水平的重要工具，通过对道路交通设施、交通流量、道路安全和环境等方面的评估，可以全面了解城市道路的运行情况，为城市交通规划和管理提供科学依据。

本文将从浅入深地探讨城市道路服务水平评估标准表的内容和意义，帮助读者更好地理解相关主题。

二、城市道路服务水平评估标准表的内容1. 道路交通设施：城市道路的交通设施包括道路路面状况、交通标志、交通信号灯、行人过街设施等。

道路路面状况是评估城市道路服务水平的重要指标之一，其好坏直接影响着交通安全和行车舒适度。

交通标志和信号灯的设置是否合理、是否清晰可见也是评估的重点之一。

行人过街设施的设置是否便利、是否安全也是城市道路服务水平的重要考量。

2. 交通流量：评估城市道路服务水平还需要考虑交通流量的情况。

交通流量大、拥堵严重会直接影响城市道路的运行效率和交通通行的顺畅程度。

对于城市道路的交通流量要进行科学统计和评估，以便进一步制定交通管理措施和交通规划。

3. 道路安全：道路安全是评估城市道路服务水平的关键指标。

评估标准表会考虑交通事故的发生情况、事故类型和事故原因等，以便全面了解城市道路的安全状况。

城市道路的照明情况、驾驶员的文明素质、交通警示设施等也是道路安全评估的重要内容。

4. 环境：评估城市道路服务水平还需要考虑道路周边环境的情况。

道路周边是否有垃圾、是否有树木遮挡、是否有排水系统等环境因素也会直接影响城市道路的服务水平。

三、城市道路服务水平评估标准表的意义城市道路服务水平评估标准表的建立和使用对于城市交通管理和规划具有重要意义。

通过评估标准表可以全面了解城市道路的运行情况，及时发现问题和短板，指导交通规划和管理。

评估结果可以为城市交通基础设施建设和改造提供科学依据，有针对性地改善城市道路的服务水平。

再次，评估标准表的建立可以提高城市交通管理的科学性和精细化程度，更好地满足市民出行需求，提升城市形象和品质。

城市道路交通设施设计

第一节城市道路交通设施设计一、总体设计（一）一般规定<1>城市道路交通设施总体设计应符合安全、畅通、环保、可持续发展的总体目标要求。

<2>城市道路交通设施总体设计应与道路主体工程设计相协调，应根据道路功能及其在城市路网中的作用，综合考虑设计、施工、维修、营运、管理以及近期与远期等各种因素，准确体现道路工程主体设计的意图。

<3>城市道路交通设施除应保持其各自特性和相对独立外，还应相互匹配，使之成为统一、协调、完整的系统工程。

（二）交通设施分级<1>城市道路交通设施设计应按等级进行统筹规划、总体设计。

<2>城市道路交通设施等级分为A、B、C、D 四级。

A 级应设置系统完善的标志、标线、隔离和防护设施；中间带必须连续设置中央分隔防撞护栏和必需的防眩设施；桥梁、高路堤路段以及旁侧有辅路、人行道等撞击后将危及生命和结构物安全的路段必须设置路侧防撞护栏；立体交叉及其周边路网应连续设置指路、禁令等标志；施划车道边缘线、分合流路段应连续设置反光突起路标；出口分流三角端应有醒目的提示和防撞设施；实施控制的匝道，应设置匝道控制信号灯。

B 级应设置完善的标志、标线和必要的隔离和防护设施；路段上应设置中间分隔设施和机动车与非机动车分隔设施；桥梁与高路堤路段有坠落危险时必须设置路侧防撞护栏；立体交叉及其周边地区路网应设置指路、禁令等标志；平面交叉口必须进行交通渠化并设置交通信号灯。

C 级应设置完善的标志、标线和必要的隔离和防护设施；平交路口进口段宜设置中间分隔设施；桥梁与高路堤段有坠落危险时应设置路侧防撞护栏；平面交叉口应进行交通渠化并设置交通信号灯；交通监控系统应按III 级设置。

D 级应设置较完善的标志、标线；桥梁与高路堤段有坠落危险时应设置路侧防撞护栏；平面交叉口宜进行交通渠化并设置交通信号灯；交通监控系统应按IV级设置。

（三）总体设计要求<1>应按照主体工程的技术标准、建设规模及项目交通特性，确定交通设施的技术标准、建设规模与主要技术指标，经协调并确认后执行。