交通运输学结课论文

北京理工大学珠海学院2015届交通运输学专业结课论文

题目：浅谈公交优先的重要性

专业：物流管理

学院：商学院

学生姓名：伍梓亮

学号：150810103324

授课教师：钟扬

浅谈公交优先的重要性

【摘要】

目前，各大城市都面临着因汽车快速发展而导致的道路堵塞、环境恶化等问题，继而国家亦就此令各个政府出台了一系列响应控制车流量的政策，但无奈人们在生活上对私人交通工具（主要是汽车类）需求量不减却增，可见那种种方案治标不治本。本文认为，最根本的方法应该是加大公交优先的发展力度，然后借以解决“汽车出行”这无计划难控制且在交通上给城市带来一定压力的问题。然而，公交优先的发展是需要一步一步各方面的分析，那样才能成为一套可持续应用的战略。

【关键词】

公共交通、公交优先

【正文】

1.不容乐观的城市交通状况及环境现况——汽车快速发展衍生的后果

中国的汽车保有量逐年上升远远大于发达国家，激生出新的问题中国现面对的交通压力是非常大的，由于汽车数量激增致使道路通行能力变差滞缓现象严重，汽车易在高峰时间大范围且长时间的拥堵，也易导致道路老化通行能力受阻。正如大家在上下班高峰期看见的各个主干道车满为患，道路水泄不通的情况。这就是汽车产业大力发展数量火速升高背后引发的难以控制的局面。毕竟道路的流量是有极限的，即使如何地单双号限行，如何地限购，也只能是减缓面对这一问题的速度，无疑是逃避问题所在。不然，自北京“9.17”大堵车（9月17日的一场小雨就让北京城的交通“瘫痪”——晚高峰拥堵路段峰值超140条，打破2010年年初因大雪造成90余条拥堵路段峰值的纪录。）后又何尝见政府和相关部门反思其果呢？再者，暂且撇开这对社会伤害性较小的方面，我们就可以对汽车发展过快的问题置之不理吗？现今，小汽车对于每个家庭来说是都比较普遍的物品了，在全面建设小康的道路上这令各个本来比较平平淡淡的家庭都有了物质上的富

裕，但这其中发展的如此迅速，会不会当中存在着什么猫腻呢？事实上，之前的宝马与丰田这两大公司都试过召回车辆维修，既然工厂公然承认有质量上的问题并要求商品召回，我想这必定存在着不小的问题。另外，汽车驾驶看管的松懈也引起了许多汽车驾驶的事故，例如深夜飙车，酒后驾驶的问题。在这里，我想强调一点，并不是说这些问题必然随着汽车的发展而来，但归咎于它确实无可厚非！另外，汽车给环境带来的不可偿还性的伤害也不容忽视。汽车的快速发展导致大量石油被开采和燃烧，全世界一半以上的石油用于运输而其中三分之一是被用于驱动汽车和内燃机的，所以说汽车是化石燃料消耗大户，而化石燃料燃烧后却是生成有害气体（一氧化碳、二氧化硫等）的，长期吸入对人体会造成永久性的损伤。世界卫生组织专家米哈尔·克日扎诺夫斯基提供的报告统计说全世界每年约有75万人死于汽车尾气有关的疾病。因此，汽车发展问题迫切需要正面去面对。

2.峰回路转的局势——发展以公共交通为核心的城市交通系统

2.1城市公共交通优先

城市公共交通是城市中供公众使用的经济方便的各种客运方式的总称，总体上它可以分成两种方式：城市道路公共交通（是由人和物在城市道路空间内采用一定方式、在一定管理条件下的移动构成的为城市居民的各种出行活动提供必要支持的一种方式）和城市轨道交通（是以电力为动力，轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和）。在了解城市公共交通的两种方式后，不难得出，其实公交优先本质上就是尽可能实施一切有利于公共交通发展的政策，内容上应该包括；1.公共交通工具应该有道路通行上的特殊通道或者特殊权利；

2.政府应加大投资力度，将资金尽可能的投放在公共交通工具的建造和维修上面；

3.在规划公共交通设施用地上做到优先考虑：

4.最后也是最重要的一点是在城市交通系统中应把公共交通放在首位，倡导市民多使用公共交通工具，鼓励市民少开车。公交优先绝不是嘴皮子上的活，更多的应该是政府在人力物力财力上的放开支持，因为我国目前的城市交通基础设施建设较为薄弱，而且城市居民出行结构复杂加上道路交通密度高、速度低，这些都将成为发展公交优先阻碍也真是我们要首先解决的问题，故此政府更应该加强城市交通的管理（加强交通行政、执法、运行的管理）。

2.2公交为何应该加快优先的建设

近来，公交优先的这一理念越来越被除了我国的其他发达与发展中国家接受，所以他们也开始了自己的建设，那么为什么公交优先那么迫切的需要被发展下去呢？以下便是较为详细的分析：首先，交通是城市的命脉。鱼儿缺乏了水，那是不可以继续生存的，同样，道路遇上了塞车，也是不可以持续通车的。那影响它正正是庞大的汽车车流量，对于以前没有那么繁荣的时候公共交通是可以畅通无阻的行驶的，举个例子，以前的珠海的郊区，车流量稀少，公交车车速被居民们戏称为是正在坐飞机的，虽然形容的夸张，但却是由过之而无不及的，但随着珠海的建设发展，人口也翻了几番，随之而来的是入户多的汽车了，弄的市中心路段经常性堵塞，就连可以“开飞机”的道路现在也只好沦落为像开拖拉机似的了，这就说明现在经济飞速发展的城市是十分迫切需要当时顺畅的交通状况来调和一下的，而公共交通工具就必须得好好发展以更好地替代汽车，让汽车给公共交通让路，还道路一个顺畅。再者，公共交通中的轨道交通就是大力发展公交优先的不二之选，详细请听以下与汽车的对比：1.轨道交通的技术经济优势在于它速度快运量大因此可以比汽车更节省时间；2.它们大都采用沿线封闭方式，系统本身的安全性高，从而可大大减少交通事故的发生；3.不仅占地少（因为大多都是在地面以下），而且它们还不会污染到环境，因为它们使用电力作为能源的而不需要像汽车一样燃烧化石燃料来污染环境；4.最重要的一点是，公共交通的人均能耗低，这也就是社会上经常提倡的低碳生活。

2.3政府配合并支持优化公交加快发展

星斗市民齐聚每一一分豪力，也不及政府出一分绵力。在公交优先上加快发展离不开的是政府的支持与鼓励。我认为，政府应该第一步在宣传上面做的充足一点，或许，应该这么说——利用明星效应，在电视上多播放一些关于宣传多乘坐交通工具信息的公益广告，让市民知道政府是愿意斥资在宣传方面的更不用说是加大投资在建设那里的，广告出来有目共睹，自然而然，民心所向，群众也会对政府颇有信心。其次，政府还可以出台相关政策以更快改善目前窘况。不久之前，政府尝试实验一系列的汽车限行限购模式，现实表明，这些对治疗道路交通堵塞情况的效果颇有成效，鄙人认为，不仅应该在限制方面立刻做出方案，更需要的是在公交保障处加大投资力度，实施发展公交专营政策。那么，何为公交专营呢？想必大家都知道现在一些村落也有自己组建的公共交通管理与运营团队