车辆工程学科建设发展规划(2011-2015)

车辆工程学科建设发展规划

（2011-2015）

一、专业建设指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立科学发展观，以西部大开发为契机，围绕成都市“两枢纽、三中心、四基地”的城市定位和汽车产业发展定位培养实用性人才，以服务成都经济社会发展为己任，坚持“以学生为本”，不断深化教学改革和提高教育质量，努力将学校建设成为“学科与专业设置和成都经济社会发展衔接最紧密。坚持走“质量立校、人才兴校、特色强校”之路，突出改革与发展主题，以重点学科、专业建设为龙头，以体制和机制创新为保障，进一步完善实验教学内容和体系，推动实验室建设和管理走向重点突出、兼顾全局、资源搭配合理的可持续发展道路，为培养有较强创新精神和实践能力的高素质应用型高级专门人才提供稳固的发展平台。

二、专业建设目标

（一）总体目标

全面贯彻落实党的教育方针，实施科教兴国战略，参与国家创新体系建设，扩大产学研合作办学成果，始终坚持教育人、培养人是我们的中心工作。遵循高等教育规律，主动适应市场经济需求。

依据四川省和成都市汽车工业发展规划以及成都大学汽车产业平台规划的发展目标和市场需求设置专业，为以成都市为代表的西部地区的经济建设培养急需的素质较高的应用型专业人才。

根据社会对人才的需求为导向，以专业评估优良，依托学校目前办学特色、发展趋势及四个平台建设的发展方向，围绕汽车平台建设，通过教育理念、培养模式、教学队伍、教学内容、课程体系、实践环节以及配套的教学运行和管理机制、教学形式等多方面的综合改革，进一步提升人才培养质量的平台、培育师生核心竞争力，采取“够基础、实技能”的原则安排教学计划，强调文化素质课、基础知识课、专业技能课三者合理分配，为学生今后就业打下扎实的基础。，力争

在“十二五”中，把车辆专业建设成为成都大学的优势专业，努力促使车辆专业教学团队成为校级优秀教学团队。

（二）具体目标

1、汽车产业平台建设与具体目标

计利用五年时间，构建出一个比较成熟的以成都大学与龙泉驿区（经开区）合作共建的汽车产业平台的创新体系（如图1所示）。

图1 成都大学与龙泉驿区（经开区）共建汽车产业平台合作体系

该共建平台基地由成都大学与龙泉驿区（经开区）和重点汽车企业共同建设和组织实施，主要包括汽车产业人才培养平台（人才培养中心）、汽车产业人才培训及实训平台（技能培训中心）、汽车产业研发中心平台（研发中心和重点实验室等），其职能主要是为汽车企业提供全方位的人才培养、技能培训、技术改造、研发创新及其他服务。

车辆类专业教学实验平台规划建设的实验室如图2所示，其中包括汽车基础实验室、汽车结构实验室、汽车电装实验室、汽车服务工程实验室。各实验室的具体的功能区划如图3~6所示。

图2车辆类专业教学实验平台

图3汽车基础实验室

图4汽车结构实验室

图5汽车电装实验室

图6 汽车服务工程实验室

2、专业建设与具体目标

基于注重培养更多适应汽车产业自主创新需要和企业急需的技能型人才，在现有的条件下，首先提出了“一专业二方向”的技能应用型人才培养，“一专业”即为“车辆工程专业”，二方向即为“偏向汽车设计与制造”和“偏向汽车运用与服务”。然后在条件成熟的基础上，逐步拓宽专业方向，迎合全汽车产业链的全方位人才培养和培训。在制定的5年规划中，着重体现了校企深度合作的精神，在突破有关公共基础课时的前提下，增加实践实训课时。

第一阶段：2010-2011年，专业试行阶段，巩固现有的一个专业两个方向，计划招生60人左右。

第二阶段：2011-2012年，针对试行阶段的问题进行总结和分析，根据市场对人才需求的状况，对课程建设、教学体系、培养方向进等行合理调整与分配，并着重实验室的建设，适当增加招生人数到120人左右。

第三阶段：2013-2015年，根据市场需求状况，在汽车产业相近领域专业数达到2~3个，方向数达到6～8个，招生人数达到240人左右。力争在2015前将本专业建设成硕士学位授予点。

3、师资队伍建设与具体目标

根据目前本专业教师情况，不仅不能满足本专业各年级专业课程的教学需求，而且教育部应用型本科办学水平评估标准，师生比差距很大。在教学团队的整体结构上不完善、不合理，缺乏本专业高级职称的学科带头人。为了保证本专业持续快速发展，依据教育部应用型本科办学水平评估指标体系中的要求，依托学校的师资建设规划，建立一支师生比合理，博士、硕士、学士学位比例合理，同时具有较高教学水平和科研能力的老、中、青结合的师资队伍。

第一阶段：2010-2012年，着重“双师型”的高水平师资队伍的建设，主要承担图1中的技能培训、知识人才培养和部分技术改造的工作。通过外部引进、聘

请、自我培养等途径，至少引进或者培养两名具备正高职称的专业带头人，10~12名专业骨干教师，6~8实践教学专（兼）职教师。使车辆工程类专（兼）职教学/实验人员总数达到18名以上，其中职称比例、学历比例、按教育部教学水平评估的要求配置，专业资队伍数量如表1所示。

表1 2010~2015年车辆工程专业师资队伍建设计划

第二阶段：2013-2015年，着重“科研型” 的高水平师资队伍的建设，主要承担图1中的部分技术改造和科研创新的工作。主要通过外部引进、聘请、自我培养等途径，使得车辆工程类专（兼）职教学/实验人员总数达到30人以上，教授4～6人，汽车产业资深专家1~2，副教授10～12人，博士学位以上学历研究生比例达到60%以上，形成教学、科研团队3~5个。

4、产学研合作体系建设与具体目标

把握人才培养、汽车行业企业职工培训和技术服务作为校企合作共赢的利益结合点，把汽车企业实训基地引入校园，把成都大学的人才培养搬进企业。

第一阶段：2010-2012年，合作共建4~5个的汽车产业培训基地，着手汽车行业企业职工的培训工作，为企业员工和学生提供了真实生产环境下的岗位技术