汽车检测与故障诊断实验报告
汽车故障排除实习报告
实习报告实习时间：2023年7月1日至2023年8月31日实习单位：XX汽车维修有限公司实习内容：汽车故障排除一、实习目的通过本次实习，我希望能够掌握汽车故障排除的基本技巧，提高自己的实践操作能力，并将所学的理论知识与实际操作相结合。
此外，我还希望通过实习，了解汽车维修行业的工作内容和要求，为将来的职业发展打下基础。
二、实习过程在实习期间，我参与了公司的日常维修工作，学习了汽车故障排除的基本流程和方法。
以下是我实习过程中的几个重要环节：1. 故障诊断：实习期间，我参与了数十辆汽车的故障诊断工作。
通过询问车主、观察车辆状况和运用诊断工具，我学会了如何准确地判断汽车故障的部位和原因。
2. 故障排除：在确定故障原因后，我参与了故障排除的工作。
在导师的指导下，我学会了使用各种工具和设备，如扳手、螺丝刀、诊断仪等，对汽车进行拆解和组装，排除故障。
3. 零部件更换：实习期间，我参与了汽车零部件的更换工作，如刹车片、机油、空气滤清器等。
通过实际操作，我掌握了零部件更换的技巧和注意事项。
4. 故障复测：在排除故障后，我对车辆进行了故障复测，确保故障已经彻底解决。
这个过程让我学会了如何验证故障排除的效果。
三、实习收获通过本次实习，我取得了以下收获：1. 技能提升：我掌握了汽车故障排除的基本技巧，提高了自己的实践操作能力。
同时，我将所学的理论知识与实际操作相结合，加深了对汽车维修的理解。
2. 团队协作：在实习过程中，我学会了与同事合作，共同解决问题。
这让我认识到团队协作在汽车维修行业的重要性。
3. 行业认知：我了解了汽车维修行业的工作内容和要求，为将来的职业发展打下了基础。
四、实习总结通过本次实习，我对汽车故障排除有了更深入的了解，实践操作能力得到了提高。
同时，我也认识到了自己在理论知识方面的不足，需要继续努力学习。
在今后的学习和工作中，我将以本次实习为契机，不断提升自己的技能水平，为成为一名优秀的汽车维修工程师而努力。
实用文档之汽车检测与故障诊断实习报告
实用文档之"辽宁科技学院"实习报告辽宁科技学院实习报告姓名：学号：系部：专业：班级：指导教师：实习名称：实习时间：实习单位：辽宁科技学院教务处制评阅教师评阅意见评阅成绩：评阅教师：年月日实习报告一、实习目的通过实习来培养自己的动手能力，利用诊断仪器对车辆的故障进行检测和诊断；加深对课堂上所学汽车基本理论的理解，增强运用所学理论解决实际问题的能力；熟练掌握常用检测仪器的基本操作技能，学会正确分析故障现象的方法；培养自己严谨的科学态度和良好的科学素养，养成良好的实验室工作习惯，具有独立进行检测故障的能力，为后续课程的学习及研究工作的开展和参加实际工作奠定良好的基础。
二、实习内容（一）汽车发动机检测与故障诊断1发动机不能起动的检查如果不能启动发动机,根据您将钥匙转到START的位置时听到的声音,可判断出发动机无法启动的原因。
大致上可分为两种类型: 听不到发动机转动声,只听到一声或一连串咔嗒声,这表明起动电机根本不运转或运转得非常慢。
此时可作如下检查:如果您的车上配备有自动变速器,要确认换档杆的位置,该杆必须位于驻车档P或空档N。
将点火开关转至ON位置,点亮前大灯,检查其亮度。
如果前大灯非常暗,或者根本不点亮,即表明蓄电池缺电。
将点火开关转至START位置时,如果前大灯不变暗,应该检查保险丝。
如果保险丝正常,则表明点火开关或起动电机电路有故障。
可以听到起动电机正常运转的声音或者起动电机转动得比正常转速快的声音,但发动机却不启动也不运转。
可能是以下问题:由于车辆装有防盗系统,必须使用密码正确的主钥匙或副钥匙才能启动发动机。
密码不正确的钥匙不能启动发动机,同时仪表板上的防启动系统指示灯会快速闪烁。
检查燃油存量:将点火开关转至ON的位置停留一分钟,查看燃油表。
燃油量过低,也不能启动发动机。
电器系统也可能有问题,例如没有向燃油泵供电。
请检查所有的保险丝。
注意:A、不能采用推车、牵引或下坡滑行的方法启动发动机,因为这样会损坏三元催化器、自动变速器等重要部件。
汽车检测与诊断技术实验报告
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1.2根据所绘制的波形图判断发动机的压缩性能，并写出原因。
1.3压缩比的定义及通常的气缸压缩压力？压缩比的影响因素有哪些？
2．进气岐管绝对压力(MAP)传感器
2.1简述进气岐管压力传感器的工作原理。
2.2绘制加速工况下的波形图
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3.0Βιβλιοθήκη 2.52.01.5
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3.曲轴位置传感器
3.1简述霍尔式曲轴位置传感器的原理。
3.2绘制正常工况下的波形图。
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汽车检测与诊断技术实验报告机电与汽车工程学院实验中心22绘制加速工况下的波形图504540353025201510050002040608101214161820曲轴位置传感器31简述霍尔式曲轴位置传感器的原理
实验二、发动机综合性能检测仪与故障诊断
1．汽缸相对压缩测试—汽油发动机
1.1绘制波形图
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汽车综合检测实验报告
一、实验目的本次实验旨在通过实际操作，使学生掌握汽车综合检测的基本方法和流程，了解汽车各主要系统的检测原理和检测设备的使用方法，提高学生对汽车故障诊断和维修的实际操作能力。
二、实验器材1. 汽车检测台2. 汽车综合检测仪3. 车轮定位仪4. 点火系统检测仪5. 制动系统检测仪6. 空调系统检测仪7. 发动机性能检测仪8. 气缸压力检测仪9. 万用表10. 试灯三、实验内容（一）汽车外观检查1. 检查车身外观是否有损伤、锈蚀、变形等。
2. 检查轮胎的磨损情况、气压是否符合要求。
3. 检查灯光系统是否正常。
4. 检查制动系统是否有漏油、异响等现象。
（二）汽车主要系统检测1. 发动机性能检测（1）使用发动机性能检测仪检测发动机的转速、扭矩、油耗等参数。
（2）使用气缸压力检测仪检测气缸压力，判断气缸压缩情况。
2. 点火系统检测（1）使用点火系统检测仪检测点火电压、点火波形等参数。
（2）使用试灯检测点火线圈、火花塞等部件。
3. 制动系统检测（1）使用制动系统检测仪检测制动踏板行程、制动效能等参数。
（2）使用试灯检测制动灯、制动液液位等。
4. 空调系统检测（1）使用空调系统检测仪检测空调压缩机的压力、制冷剂流量等参数。
（2）使用试灯检测空调系统各部件。
5. 车轮定位检测（1）使用车轮定位仪检测车轮的定位参数，包括前束、外倾、主销后倾等。
（2）根据检测结果调整车轮定位参数。
四、实验步骤1. 准备实验器材，检查实验设备是否正常。
2. 将汽车停放在检测台上，进行外观检查。
3. 使用相应检测仪检测汽车各主要系统。
4. 根据检测结果，分析故障原因，提出维修建议。
5. 对故障进行维修，并进行复检。
五、实验结果与分析通过本次实验，我们对汽车综合检测的基本方法和流程有了更深入的了解，掌握了汽车各主要系统的检测原理和检测设备的使用方法。
以下是对实验结果的简要分析：1. 发动机性能检测：部分车辆存在发动机功率不足、油耗偏高等现象，可能是由于空气滤清器堵塞、点火系统故障等原因引起的。
车辆故障分析报告
车辆故障分析报告一、故障概述本次分析的车辆为车辆品牌车辆型号，行驶里程约为具体里程数公里。
车辆在正常行驶过程中突然出现故障，表现为发动机抖动、动力下降、仪表盘故障灯亮起等症状。
二、故障检查过程1、初步检查维修人员首先使用故障诊断仪对车辆进行了初步检测，读取到了多个故障码，包括具体故障码 1、具体故障码 2等。
这些故障码提示可能存在发动机点火系统、燃油系统以及传感器方面的问题。
2、点火系统检查对点火系统进行了详细检查，包括火花塞、点火线圈等部件。
发现其中一个火花塞电极磨损严重，点火线圈也有局部短路的迹象。
3、燃油系统检查检查燃油压力，发现燃油压力低于正常范围。
进一步检查燃油泵和燃油滤清器，发现燃油滤清器堵塞较为严重。
4、传感器检查对相关传感器进行了检测，发现进气流量传感器的输出信号不稳定，可能存在故障。
三、故障原因分析1、火花塞和点火线圈的问题导致了点火能量不足，从而引起发动机燃烧不充分，出现抖动和动力下降的现象。
2、燃油滤清器堵塞使得燃油供应不畅，燃油压力降低，影响了发动机的正常工作。
3、进气流量传感器故障导致发动机控制单元接收到的进气量信号不准确，进而影响了燃油喷射量的控制，造成燃烧异常。
四、维修措施1、更换磨损的火花塞和短路的点火线圈，确保点火系统正常工作。
2、清洗或更换燃油滤清器，恢复燃油系统的正常压力和流量。
3、更换故障的进气流量传感器，保证发动机控制单元能够获得准确的进气量信息。
五、维修后的测试维修完成后，对车辆进行了路试和静态测试。
在路试过程中，车辆发动机运行平稳，动力恢复正常，仪表盘故障灯熄灭。
静态测试中，使用故障诊断仪再次检测，未发现新的故障码。
六、预防措施建议为了避免类似故障的再次发生，建议车主：1、按照车辆使用手册的要求定期更换火花塞、燃油滤清器等易损部件。
2、注意使用合格的燃油，避免劣质燃油对燃油系统和发动机造成损害。
3、定期对车辆进行保养和检查，及时发现并处理潜在的问题。
汽车故障诊断实习报告3篇
汽车故障诊断实习报告3篇18．大修竣工的发动机汽缸压力应符合设计规定，每缸压力与各缸平均压力差汽油机不超过8%柴油机不超过10%。
19．在示波器上可以观看到点火的波形有、单缸波形、多缸重叠波形、多缸平列波、多缸并列波形20．机油油品质变化的主要缘由，是由于可燃混合气进入了曲轴箱。
.21．在用车发动机汽缸压力不少于与原设计标准的85%。
22．滚筒式底盘测功试验台，一般由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、把握与指示装置。
23．汽车产生侧滑的主要缘由是车轮定位的前束和车轮外倾参数协作不恰当。
24．汽车制动时跑偏的故障缘由是左右轮制动间隙大小不全都。
25．液压制动反映迟缓的主要缘由是制动主缸油液不足、或油液脏污。
26．手动变速器器常见故障有跳档、乱档、异响、换挡困难等。
27．发动机只能在自动变速器的N位和P位才起动。
28．前束的调整是通过调整横拉杆的长度的方法实现的。
29．汽车诊断参数标准一般由初始值值、许用值值、极限值值三部分组成。
30．诊断参数测量值超过极限值值时汽车需立刻修理，测量值在许用值值范围内汽车无需修理。
31．对发动机动力性能评价的常用指标分是发动机最大功率和单缸转速降。
32．当噪声超过90db时就会对人身体产生损害。
33．汽车故障是指汽车部分或完全丢失工作力气的现象34．汽车故障的实质是零件本身或零件协作发生特殊。
35．汽车的工作力气是其动力性、经济性、工作牢靠性及平安环保等性能的总和。
36．汽车故障的人为缘由主要有设计制造、修理配件、燃油机油、管理37．防止电磁干扰的抑制措施有屏蔽、滤波、接地、阻尼。
38．四轮定位仪主要由定位平台、转盘、附件、测量机头和定位仪主机等组成。
39．依据发动机工作状态不同，自诊断测试方式分为静态测试和动态测试两种。
40、在许用值范围内汽车无需修理。
41、滚筒式制动试验台，一般由驱动装置、测量装置、滚筒装置、举升装置、把握与指示装置。
42.车轮的不平衡包括静不平衡和动不平衡。
汽车检测与故障诊断实验报告
车辆检测与诊断实验报告20 ～20 学年第学期适用专业：车辆工程班级：学号：姓名：上海电机学院目录实验一四轮定位实验...........................................一、实验目的...............................................二、实验设备...............................................三、实验内容...............................................四、实验记录............................................... 实验二电控发动机检测与诊断实验................................一、实验目的...............................................二、实验设备...............................................三、实验内容...............................................四、实验记录...............................................实验一四轮定位实验实验地点：实验日期：指导教师：本组其他成员一、实验目的二、实验设备三、实验内容四、实验记录实验二电控发动机检测与诊断实验实验地点：实验日期：指导教师：本组其他成员一、实验目的二、实验设备三、实验内容四、实验记录故障码分析及处理流程：。
汽车检测与故障诊断实习报告(1)
汽车检测与故障诊断实习报告(1)汽车检测与故障诊断实习报告一、实习背景在汽车行业中，汽车的故障诊断是非常重要的一项工作。
不仅能够提高车辆的使用效率，也能够保证驾驶安全。
为了更好的完成这项工作，本人参加了汽车检测与故障诊断的实习活动。
二、实习过程1.汽车基础知识学习在实习前，我们必须了解汽车的基础知识，比如汽车的构成、发动机的组成、燃油系统的工作原理等。
通过这些基础知识的学习，我们可以更好地理解汽车故障的原因和解决方法。
同时，也可以更好地完成检测和诊断的工作。
2.汽车检测工具使用在实习中，我们还学习了常用的汽车检测工具的使用方法。
比如电子诊断仪、轮胎压力传感器重启仪、跑车测试机等。
这些工具的使用，可以更加准确地定位故障，并且可以更快的进行检测，提高效率。
3.故障现场模拟演练除了理论知识的学习和工具使用的练习，我们还参与了车辆故障的现场模拟演练。
通过这种方式的训练，我们可以更好的锻炼自己的专业技能，并且对于对汽车故障的理解也更加深入。
三、实习收获1.技能提升通过这次实习，我们技能有了明显的提升。
不仅能够更加准确快速地定位和解决故障，还学会了更加系统的故障排除方法和常用工具的使用。
2.团队合作在实习中，我们必须和其他同学紧密合作，完成不同的任务。
这样不仅加强了彼此间的沟通和协作，也培养了我们的团队精神。
3.认识到自身存在的不足在实习中，我们也发现了自身存在的不足。
比如在故障的处理过程中，会存在理论知识不足、技能不够熟练等情况。
这些都使我们更加努力去学习，提高自己。
四、反思和建议在实习过程中，我们也发现了一些问题和需要改善的地方。
首先是在实习前的知识准备不充足，导致实习过程中需要更多的时间去学习理论知识。
另外，在实习过程中，一些工具的使用存在不规范和不准确的情况，需要进一步加以改善。
因此，建议在学习前需要充分准备知识，并且在实习中要更加注重工具的规范使用。
五、总结通过这次实习，我们深刻认识到了汽车检测与故障诊断的重要性。
整车排故实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过模拟整车故障情况，对整车进行诊断、排查故障原因，并验证故障排除方法的有效性，以提高整车故障排除的准确性和效率。
二、实验背景随着汽车行业的快速发展，汽车故障现象日益增多，给车主和维修人员带来了很大的困扰。
为了提高整车故障排除的效率，减少维修成本，本实验对整车进行排故实验。
三、实验设备1. 实验车辆：某品牌中型轿车一辆2. 诊断仪：某品牌诊断仪一台3. 故障排除工具：万用表、螺丝刀、扳手等4. 计算机及相关软件四、实验步骤1. 故障模拟（1）随机选择一辆实验车辆，对其进行故障模拟，模拟故障现象为发动机故障灯亮。
（2）将诊断仪连接至车辆，读取故障码。
2. 故障诊断（1）根据故障码，利用诊断仪对车辆进行故障诊断。
（2）分析故障原因，可能涉及以下方面：a. 传感器故障b. 控制单元故障c. 线路故障d. 电路故障3. 故障排查（1）针对故障原因，进行以下排查：a. 检查传感器是否正常，如有损坏，进行更换。
b. 检查控制单元是否正常，如有损坏，进行更换。
c. 检查线路是否正常，如有损坏，进行修复。
d. 检查电路是否正常，如有损坏，进行修复。
（2）在排查过程中，注意以下事项：a. 保持操作规范，避免人为损坏车辆。
b. 注意安全，避免触电、火灾等事故发生。
4. 故障排除（1）根据排查结果，对故障进行排除。
（2）排除故障后，进行道路试验，验证故障是否已排除。
5. 数据分析（1）统计故障排除所需时间、成本等数据。
（2）分析故障原因，总结故障排除经验。
五、实验结果与分析1. 故障排除时间：本次实验中，故障排除时间为2小时。
2. 故障排除成本：本次实验中，故障排除成本为300元。
3. 故障原因分析：a. 故障原因主要为传感器故障，占故障总数的60%。
b. 控制单元故障、线路故障、电路故障等其他原因占故障总数的40%。
4. 经验总结：a. 在故障排除过程中，应注重细节，仔细检查各个部件。
汽车故障与诊断实验(doc 13页)
汽车故障与诊断实验(doc 13页)试验一汽油机尾气检测一、试验目的：汽油机所排放的污染物主要有：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO X）、二氧化硫SO2和微粒等。
汽油机排放的污染物影响了人们的身体健康，污染了人类的生存环境，已发展成为严重的社会问题，因此检测并控制汽车排放污染物对于保护人类生存环境具有重要意义。
同时通过对发动机的尾气污染物进行检测，可评价发动机的技术状况，特别是评价燃油供给系统和点火系统的技术状况。
二、试验内容：介绍汽油机尾气检测的操作方法。
①②调零：仪器在系统预热倒数完毕后会自动调零，同时每30分钟会自动进行调零。
③H C吸附试验：为了检查谈情化合物在取样元件上的残留情况。
当测得的HC体积分数小雨20*10^（-6）时，系统会显示“PASSED”，即代表通过测试。
④气体校准：导入标准气体约20S，待测量值稳定后按“M”健即可完成。
⑤检测：测试前，将取样探头插入汽车排气管内约400mm，然后启动汽车，最后在仪器的测试界面上进行操作，并读出数据即可。
三、测量数据及处理检测得到数据为： CO是0.03%VOL HC是44ppmvol根据对比标准可得：此汽油机尾气污染物在标准范围之内。
实验二汽车故障诊断仪的使用一、试验目的：随着电子技术尤其是计算机技术在汽车上的应用越来越广泛，使汽车在动力性、经济性、安全性、排放性、舒适性等方面都具有很大的提高和改善。
单汽车电器故障占汽车总故障的比重也在不断提高，对广大维修技术人员的要求也越来越高，而汽车检测仪器与检测设备的发展和应用，极大地提高了电器故障的快速诊断。
如何用现代的检测技术对电控系统进行全面的故障诊断，是维修人员迫切需要掌握的诊断技术。
二、试验内容：通过学习操作X-431故障诊断仪的使用来检测不同车型发动机的电控系统代码。
三、实验前准备:①打开汽车电源开关。
②汽车蓄电池电压为11~14V，X-431故障诊断仪额定电压为12V。
汽车检测与故障诊断实习报告
辽宁科技学院实习报告姓名：学号：系部：专业：班级：指导教师：实习名称：实习时间：实习单位：辽宁科技学院教务处制评阅教师评阅意见评阅成绩：评阅教师：年月日实习报告一、实习目(de)通过实习来培养自己(de)动手能力,利用诊断仪器对车辆(de)故障进行检测和诊断；加深对课堂上所学汽车基本理论(de)理解,增强运用所学理论解决实际问题(de)能力；熟练掌握常用检测仪器(de)基本操作技能,学会正确分析故障现象(de)方法；培养自己严谨(de)科学态度和良好(de)科学素养,养成良好(de)实验室工作习惯,具有独立进行检测故障(de)能力,为后续课程(de)学习及研究工作(de)开展和参加实际工作奠定良好(de)基础.二、实习内容（一）汽车发动机检测与故障诊断1发动机不能起动(de)检查如果不能启动发动机,根据您将钥匙转到START(de)位置时听到(de)声音,可判断出发动机无法启动(de)原因.大致上可分为两种类型:听不到发动机转动声,只听到一声或一连串咔嗒声,这表明起动电机根本不运转或运转得非常慢.此时可作如下检查:如果您(de)车上配备有自动变速器,要确认换档杆(de)位置,该杆必须位于驻车档P或空档N.将点火开关转至ON位置,点亮前大灯,检查其亮度.如果前大灯非常暗,或者根本不点亮,即表明蓄电池缺电.将点火开关转至START位置时,如果前大灯不变暗,应该检查保险丝.如果保险丝正常,则表明点火开关或起动电机电路有故障.可以听到起动电机正常运转(de)声音或者起动电机转动得比正常转速快(de)声音,但发动机却不启动也不运转.可能是以下问题:由于车辆装有防盗系统,必须使用密码正确(de)主钥匙或副钥匙才能启动发动机.密码不正确(de)钥匙不能启动发动机,同时仪表板上(de)防启动系统指示灯会快速闪烁.检查燃油存量:将点火开关转至ON(de)位置停留一分钟,查看燃油表.燃油量过低,也不能启动发动机.电器系统也可能有问题,例如没有向燃油泵供电.请检查所有(de)保险丝.注意:A、不能采用推车、牵引或下坡滑行(de)方法启动发动机,因为这样会损坏三元催化器、自动变速器等重要部件.B、如果蓄电池电压低不能启动,在特殊情况下,可以用相同或稍大容量(de)辅助蓄电池启动发动机.这种跨接启动,必须按以下方式严谨操作.打开机舱盖,查看蓄电池(de)实际状况(参见蓄电池(de)保养).在非常寒冷(de)天气中,应查看电解液(de)状态,如果电解液呈浆状或有冰茬,在其解冻之前切勿尝试进行跨接启动.如果蓄电池长期放置在极度寒冷(de)环境中,其内部电解液会冻结.试图用冻结(de)蓄电池来进行跨接启动,会导致其破裂.如果起动机转动正常,再检查中央高压点火系统(1)如果点火太弱,检查中央高压线、点火线圈和电容.(2)如果无火,检查中央高压线、点火线圈,检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号,检查点火控制器、点火线路,检查ECU电源接地情况.如果接地正常,更换ECU,如果接地不正常检修或更换ECU.(3)如果点火正常,检查各缸高压火和火花塞,如高压线是否漏电,检查燃油压力,检查喷油器控制信号.如果喷油器有信号,检查喷油器喷油情况,检查容电器电路接插件和ECU.2.冷车启动困难(de)修理若冷车时发动机启动困难,先用起动机起动,检查“发动机故障警告灯”是否常亮.如果常亮,用诊断仪,示波器,万用表读取有关故障码,根据故障码内容进行检修.“检查发动机”警告灯,如果不亮,用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号.如果不正常,检查传感器电路插接件.用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号,如果正常再检查进气温度传感器或信号,如果不正常,检查进气温度传感器,电路插件,如果正常,检查冷起动喷油器在冷起动时是否喷油,如果不喷,检查控制冷起动喷油器(de)控制电源、温控开关和电路.检查点火能量(击穿电压、燃烧电压、燃烧时间)与火花塞是否正常.如果不正常,检查点火线圈(de)高压线、分电器盖、分火头、电容和火花塞.如果以上都正常,再检查喷油器喷油雾化情况、怠速控制阀动作、怠速阀、怠速空气通道、进气管、排气门是否有积炭,如有积碳要清理或更换喷油器.3.热车起动困难(de)修理若热车发动机启动困难,要先让发动机冷却一会儿,再用起动机起动使之运转,再检查发动机故障警告灯是否常亮,如果常亮,用诊断仪,示波器,万用表读取有关故障码,根据故障码(de)内容进行检修.如果不亮,检查点火线圈是否过热.如过热,检查发动机电压,点火线圈,点火控制器;如不过热,则用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号.如果水温传感器阻值或信号不正常,则再检查传感器电路插接件和发电机搭铁线.如果信号正常,再检查进气传感器、空气流量计、电路插接件(de)工作是否正常,若工作不正常应排除或更换.如果正常,再检查冷起动喷油器在热起动时是否喷油,如喷油,检查温控开关,STJ导线是否搭铁;如不喷油,检查油压是否过高,检测残压断送喷油器是否漏油,怠速控制阀(de)动作是否正常或其积碳是否过多.4.怠速过高(de)修理若发动机怠速过高,要检查是否有真空管漏气,检查空调信号、动力转向开关信号、换挡开关信号在不工作时是否仍有信号输出,如果有则检查开关电路,如果没有信号输出则检查怠速控制阀是否有积碳卡住、怠速控制阀本身是否良好;如果不好,检查或更换;如果良好,检查节气门是否在怠速时全部关闭;如果全部关闭,检查喷油器喷油量,检查或更换发动机ECU;没有全闭则检查有无积炭卡住、节气门拉线是否过紧,若拉线过紧则调整限位螺钉.5.耗油量过大(de)修理若汽车耗油量过大,当发动机发动后“检查发动机”警告灯是否熄灭,如不熄灭则读取故障代码,根据故障代码内容检查故障原因及部位;若警告灯熄灭则检查驾驶员驾驶习惯:如空调是否一直打开、轮胎气压是否正确、车辆负荷是否过重、加速踏板是否踩(de)过快或过于频繁等.若不是以上原因,则检查燃油系统(de)油压、喷油器雾化情况及水温传感器、空气流量计(进气压力传感器)、节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器信号是否正确.检查进气系统和曲轴箱是否漏气、点火高压与能量、点火正时、节温器是否正常,检查发动机(de)气缸压缩比、进排气门是否卡滞或泄漏、凸轮轴面是否磨损、气门顶杆是否弯曲、摇臂是否磨损、气门弹簧是否折断,气门是否密封不严或排气系统是否堵塞.（二）汽车底盘检测与故障诊断1.离合器常见故障与诊断（1）分离不彻底现象：发动机怠速运转时,踩下离合器踏板,原地挂挡有齿轮撞击声、且难以挂入,情况严重时,原地挂挡后发动机会熄火.产生原因及排除方法：离合器踏板自由行程太大,排除方法是调整自由行程至合适位置（15---25mm）；从动盘正反面装反,排除方法是从新装配；从动盘翘曲变形,排除方法是对从动盘进行校正；从动盘花键毂在变速器一轴上移动不灵活,造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦,使离合器处于办分离状态,排除方法是更换从动盘.液压传动(de)离合器,管路漏油,有空气,排除方法是,排除空气,加足制动液.（2)离合器打滑现象：汽车起步是放松离合器踏板(de)过程中汽车不能马上起步,当完全放松离合器踏板后,才能勉强起步,甚至仍不能起步；汽车行驶加速时,速度不能随着发动机转速(de)提高而提高,造成行驶无力；当车辆负载上坡时,发动机过热,离合器冒烟并有焦臭味.产生原因及排除方法：离合器踏板(de)自由行程太小或没有,膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构,使从动盘不能很好(de)与飞轮及压盘压紧而造成打滑,排除方法是调整离合器踏板自由行程.从动盘上有油污而造成离合器打滑,排除方法是清除从动盘上(de)油污并排除漏油故障；从动盘、压盘和飞轮工作面磨损严重,排除方法是更换从动盘；离合器弹簧或膜片磨损、变形、弹力减弱或折断,排除方法是更换压盘总成；离合器压盘与飞轮之间(de)连接螺栓松动,排除方法是紧固螺栓；离合器总泵、分泵存在故障,排除方法是找出故障并排除.(3)离合器异响现象：发动机怠速运转,离合器在分离或汽车起步等不同时间内出现异响.原因及排除方法：分离轴承缺油或损坏,排除方法是更换分离轴承；从动盘铆钉松动好外漏,排除方法是更换从动盘；从动盘花键孔与轴配合松旷,排除方法是更换从动盘；离合器踏板或分离轴承回位弹簧过软或折断,排除方法是更换回位弹簧；变速器一轴(de)导向轴承松旷,排除方法是调整并紧固；从动盘减震弹簧疲劳或折断,排除方法是更换从动盘.2.变速器(de)常见故障与诊断（1）变速器异响①空档发响现象：发动机低速运转,变速器处于空档位置有异响,踩下离合器踏板后异响消失.原因：变速器一轴与发动机曲轴中心线不同心；变速器壳体变形；变速器常啮合齿轮磨损,齿轮侧隙过大；长啮合齿轮没有成对更换,啮合不良；轴承松旷、损坏,齿轮轴向间隙过大；拨叉与结合套间隙太大；变速器缺油或润滑油变质.②挂挡后发响现象：变速器挂入档位后有异响,且车速越高响声越大.原因：轴(de)弯曲变形‘花键与滑动齿轮毂配合松旷；齿轮啮合不当,轴承松旷；操纵机构各连接处松动,拨叉变形；同步器损坏或磨损,齿面金属剥落或轮齿折断.(2）换挡困难现象：不能顺利挂入档位.原因：操纵机构变形、磨损或变速杆支座松动；变速器盖翘曲变形使各几件定位失准；同步器损坏；变速器壳体变形是齿轮啮合不良.(3)变速器跳档现象：汽车在某一档位行驶时,变速杆自动跳回空档位置.原因：变速器固定螺栓松动、发动机曲轴和变速器一轴不再同一中心线；变速杆弯曲或环空松旷；齿轮齿面磨损过度；齿轮轴向误差过大；变速器一轴齿轮、导向轴承磨损或损坏；个拨叉轴或自锁机构球槽磨损；各拨叉轴或自锁机构(de)钢球磨损,弹簧弹性变弱；各拨叉轴或自锁销磨损；变速联动杆调整不当.(4)变速器乱挡现象：汽车起步时挂挡或行驶中换挡,能挂入档位,但却不是驾驶员想要(de)档位,有时挂入档位却不能退出,有时同时挂入两个档位.原因：换挡叉轴锁止钢球磨损过度或弹簧过软；换挡轴折断；换挡摆杆脱焊；换挡轴定位销弹簧过软,钢球磨损过度；换挡摆杆球头与换挡导块磨损过度；换挡叉止动螺钉松动脱出；换挡摇臂止动螺栓折断、脱焊.(5)变速器过热现象：汽车行驶一段里程后,用手触摸变速器有烫手(de)感觉.原因：轴承装配过紧；齿轮啮合间隙太小；润滑不良.排除方法：调整轴承预紧度,调整齿轮啮合间隙,补充润滑油.(6)变速器漏油原因：密封垫损坏；紧固螺栓松动；变速器壳体破裂.排除方法：更密封垫,紧固松动螺栓,更换变速器壳体.3.万向传动装置(de)故障诊断万向传动装置(de)常见故障是异响和发抖.通常包括传动轴(de)异响,中间支撑(de)异响.万向节和伸缩节(de)异响并发抖.（1)传动轴异响现象：汽车起步或行驶过程中,有撞击声,且车速越高异响声越明显.原因：传动轴装配错误,两端万向节叉不再同一平面内；万向节十字轴装配过紧；万向传动装置各连接处松动；中间支撑轴承、十字轴轴承润滑不良,磨损松旷；传动轴花键齿与凸缘花键槽磨损松旷；传动轴弯曲,平衡块脱落.（2）传动轴发抖现象：当汽车行驶到一定速度后,车身出现严重振动,甚至车门、转向盘等均出现剧烈(de)抖动.原因：传动轴装配错误,两端万向节不再同一平面内；传动轴弯曲；传动轴管凹陷或平衡块脱落,中间支撑轴承或橡胶支架损坏；十字轴滚针轴承松旷或破裂；传动轴伸缩节配合松旷.4.驱动桥(de)故障诊断驱动桥常见(de)故障有异响、发热和漏油等.（1）驱动桥异响现象：行驶时驱动桥有异响、空档滑行时异响减缓或消失；行驶时驱动桥有异响、空档滑行时也有异响；汽车直行时无异响,转弯时有异响；车轮有运转噪声或沉重(de)异响.故障原因：滚动轴承损伤、严重磨损或松旷；锥形齿轮严重磨损、轮齿变形或断裂、啮合面调整不当、啮合间隙太大、未成对更换齿轮；差速器壳与十字轴配合松旷；行星齿轮与半轴啮合间隙太大或太小；半轴与半轴花键配合松旷,齿轮油不足,粘度不符合要求.（2）驱动桥发热现象：汽车行驶一段里程后,驱动桥中部有烫手(de)感觉.原因：齿轮油不足或变质；各处轴承装配过紧；各对齿轮啮合间隙太小；油封过紧.（3）驱动桥漏油现象：齿轮油从驱动桥处向外流.原因：齿轮油加注过多；放油、加油螺栓松动；桥壳有裂纹；油封老化、磨损松旷或装配不当；驱动桥通气孔堵塞,空气不流畅.（三）汽车电控系统故障诊断方法1. ECU所控制(de)是发动机(de)电喷部分, 在进行维修时,要正确区别两类故障(de)发生部位和表现特征,在ECU自诊断系统正常(de)前提下,些故障往往与电喷控制系统无关.不要盲目检查微机系统(de)执行器电路.电喷发动机控制系统(de)工作可靠性很高,使用中出现故障(de)机率很小,不要随便拆检其器件或无意识地拆除其连接器或导线.确认发动机点火系统已排除机械类故障后,才可对其进行检查.检查时,要根据按规定(de)程序和要求,一丝不苟地执行.（1）线路抽线法有(de)毛病有时好有时坏,用一小夹钳把线束抽了出来,发现该导线是磨损(de)线路,磨损(de)地方没有造成搭线事故,待导线修复后故障排除.（2）元件振动法. 汽车在行走振动时才出现毛病,受振动(de)地方主要有连接器、配线等.对于连接器,可在垂直或水平方向轻轻摆动配线连接器(de)接头,对于传感器,注意掌握技巧,有(de)汽车更换过空气流量计但故障仍无法排除,:造成振动通常是进气系统和喷油控制系统(de)原因,发动机机械故障造成怠速不良.一是进气系统有漏气处,冷起动喷油器控制开关工作不正常;二是喷油系统供油压力不正常,喷射雾化质量差,故障时好时坏,执行器(de)连接器以及线路接触不好,有时拍了拍发动机ECU(de)插接器故障就消失了.2.常见(de)故障分析（1）汽车莫名耗电故障原因. 汽车耗电是驾驶员不再使用车辆时却出现电瓶亏电(de)现象,使电瓶电量不足,造成车辆无法启动,原因是由于汽车电路复杂,用电设备多,用电设备在点火开关关闭时,仍有电源供电.故障排除.1）应先弄清楚哪些电器在关闭点火开关后有电源供电,然后再逐一排除.关闭发动机、音响、空调、拉起手刹、关闭所有车门、前机舱盖、后备厢盖,观察仪表板有无指示灯亮,如无指示灯亮,在电瓶正极端串联一万用表测量电流,正常应显示,当有用电器工作时,电流在至之间显示2）故障码(de)读取方法.用诊断设备通过解码器获得故障码及故障原因,用故障诊断座调取故障码,检查灯光系统,小灯、手刹指示灯、挡位灯及室内照明灯、门灯是否关闭.采用“故障灯”来读取故障码,得知故障部位和原因,并且在在仪表盘上显示.3）线路接触不良或元件安装不牢引发(de)故障采用振动法,发动机温度高时出现(de)故障用加热法.水淋法在雨天、洗车后或高湿度时出现(de)故障.发动机不工作时检查蓄电池电压检查曲轴能否转动,能转动就检查空气滤清器滤芯是否脏或损坏 ,汽车机舱盖照明灯、后备厢灯等是否关闭；发动机点火正时准确检查燃油系统压力.汽车维修养护遇到故障,传感器和执行器(de)好坏,更不要随意将其更换.汽车维修养护遇到故障,切莫随意判断任何传感器和执行器(de)好坏,更不要随意将其更换.不要读取故障代码,但有时一个小(de)细节电脑也会误断,甚至无故障码输出.我认为当你遇到任何一种故障时,不妨用这些最简单(de)方法先去试一下.但切记防止新故障出现4）用电器电源线搭铁,检查进气系统存在漏气现象和冷起动喷油器和温度定时开关好坏,压力是否过低,电源线是否发卡或堵塞,空气流量计是否正常工作,电器出现电线破皮、搭铁,用电器不工作故障;应检查鼓风机、空调开关、电动风扇等是否关闭.(2）汽车电路故障故障原因.点火开关钥匙丢失或损坏；分电器盖漏电或破损.进气系统存在漏气,造成分电器串电或插座向分电器外漏电,或者是分电器盖严重受损,分火头严重破损,供油压力过低,节气门位置传感器工作不正常,分电器触点弹簧折断1）分电器触点弹簧折断.由于节气门位置传感器工作不正常,需要检查进气系统有无漏气现象,点火提前角是否正常,测量气门间隙和汽缸工作压力.可在电器盖之间塞上胶皮,不要把折断(de)弹簧搭铁.用砂纸将磨屑清除干净,调整分电器将点火时间推迟25度.如果是火花塞轻微漏电,可用用一段细胶管分别套在火花塞接线柱和高压分线上,严防化油器和油管接头漏油.2）连接器插接时(de)检测方法.电路故障诊断常见故障：断路或短路.检查注意：使用高阻抗数字万用表.选择测点：连接器端子,必需在连接器插接状态下进行检查.拆开线束连接器,测量相应端子间(de)电阻,测量连接器端子间或与搭铁间是否导通.将点火开关打开,但不起动发动机,仪表盘上CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障码.然后再短接诊断座上(de)TE1与E1端子,从熔丝盒中拨下EFI熔丝10s以上.先打开点火开关,关闭点火开关即可清除故障码.3.使用与维修注意事项.汽车电控系统必须远离ECU,防止干扰.防止受剧烈振动.更换燃油滤清器,正常工作不允许拆开任何电器线路,发生故障不要盲目维修拆开蓄电池负极线,防止损坏机件.拆开燃油系统要注意怀疑部位(de)部件、接线和连接器连接是否正常,特别注意使用故障模拟法再现故障.不要轻易断定问题出在ECU上.由于汽车(de)工作环境,对ECU可靠性要求极高,ECU一般不易发生故障.在没有测试设备(de)条件下,拆换将带来不必要(de)经济损失.三、实习结果通过这次实训,我收获了很多,一方面学习到了许多以前没学过(de)专业知识与知识(de)应用,另一方面还提高了自己动手做项目(de)能力.本次实训,是对我能力(de)进一步锻炼,也是一种考验.从中获得(de)诸多收获,也是很可贵(de),是非常有意义(de).在实训中我学到了许多新(de)知识.是一个让我把书本上(de)理论知识运用于实践中(de)好机会,原来,学(de)时候感叹学(de)内容太难懂,现在想来,有些其实并不难,关键在于理解.在这次实训中还锻炼了我其他方面(de)能力,提高了我(de)综合素质.首先,它锻炼了我做项目(de)能力,提高了独立思考问题、自己动手操作(de)能力,在工作(de)过程中,复习了以前学习过(de)知识,并掌握了一些应用知识(de)技巧等.其次,实训中(de)项目作业也使我更加有团队精神.从那里,我学会了找工作(de)心态：在信息时代,学习是不断地汲取新信息,获得事业进步(de)动力.作为一名青年学子更应该把学习作为保持工作积极性(de)重要途径.走上工作岗位后,我会积极响应单位号召,结合工作实际,不断学习理论、业务知识和社会知识,用先进(de)理论武装头脑,用精良(de)业务知识提升能力,以广博(de)社会知识拓展视野.只有将理论付诸于实践才能实现理论自身(de)价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验.同样,一个人(de)价值也是通过实践活动来实现(de),也只有通过实践才能锻炼人(de)品质,彰显人(de)意志.必须在实际(de)工作和生活中潜心体会,并自觉(de)进行这种角色(de)转换.实习,是开端也是结束.展现在自己面前(de)是一片任自己驰骋(de)沃土,也分明感受到了沉甸甸(de)责任.在今后(de)工作和生活中,我将继续学习,深入实践,不断提升自我,努力创造业绩,继续创造更多(de)价值.四、实习体会实习,就是把我们在学校所学(de)理论知识,运用到客观实际中去,是自己所学到(de)理论知识有用武之地,只学不实践,那么所学(de)就等于零.理论应该与时间相结合.另一方面,实践卡可以为以后找工作打基础.通过这段时间(de)实习,学到一些在学校里学不到(de)东西.因为环境不同,接触(de)人与事不同,从中学到(de)东西自然就不一样.要学会从实践中学习,从学习中时间.而且中国(de)紧急飞速发展,在拥有越来越多(de)机会(de)同是,也有了更多(de)挑战.对于人才(de)要求就会越来越高,我们不只要学好学校所学到(de)知识,还要不断在生活中,实践中学其他知识,不断从各方面武装自己,才能在竞争中突出自己,表现自己.实习过程使我受益很大.不仅让我开阔了眼界,最主要(de)是懂得了如何更好(de)为人处事.第一要真诚：你可以伪装自己(de)面孔,但绝不可以忽略真诚(de)力量.第二是激情与耐心：激情与耐心,就像火与冰,看是两种完全不同(de)东西,却能碰撞出最美丽(de)火法.第三是主动出击：当你可以选择(de)时候,把主动权握在自己手中.在实习中,主动(de)做些力所能及(de)事,并会适当(de)寻找合适(de)时间跟他们交流.谈生活学习以及未来(de)工作.在实习中,他们会教我怎么做事见什么样(de)人说什么样(de)话,使我觉得花(de)了很多收获而且和他们相处(de)很愉快.第四是感受到学校和社会(de)距离：在学校,只有学习(de)氛围,毕竟学校是学习(de)场所,每一个学生都在为取得更高(de)成绩而努力.在这里是工作(de)场所,每个人都会为了获得更多(de)报酬而努力,无论是学习还是工作,都存在着竞争,在竞争中就要不断学习别人先进(de)地。
汽车检测故障诊断实习报告
汽车检测故障诊断实习报告一、实习目的通过此次汽车检测故障诊断实习，我希望达到以下目的：1. 掌握汽车检测设备的使用方法和操作技巧。
2. 学习汽车故障诊断的基本方法和流程。
3. 提高自己的实际操作能力和问题解决能力。
4. 增强理论知识与实践经验的结合，为将来的工作打下坚实基础。
二、实习时间与地点实习时间：2023年3月10日至2023年3月31日实习地点：XX汽车检测有限公司三、实习单位及部门简介XX汽车检测有限公司成立于20XX年，是一家专业的汽车检测机构，拥有先进的检测设备和专业的技术团队。
公司主要从事汽车故障诊断、性能检测、维修保养等服务。
四、实习内容与过程1. 实习前期，我通过阅读相关书籍和资料，对汽车检测故障诊断的基本知识和流程有了初步了解。
2. 在实习过程中，我在导师的指导下，学习了汽车检测设备的使用方法和操作技巧，如OBD诊断仪、示波器、传感器检测仪等。
3. 我参与了实际的汽车检测故障诊断工作，通过观察和操作，学习了诊断的基本流程，包括故障现象的描述、故障码的读取、故障树的建立、故障部件的确定等。
4. 在实习期间，我遇到了一些困难，如设备操作不熟练、故障诊断方法不明确等。
在导师和同事的帮助下，我逐步克服了这些困难，提高了自己的实际操作能力和问题解决能力。
5. 实习后期，我参与了故障诊断报告的撰写，总结了自己的实习经验和收获。
五、实习收获与反思1. 通过实习，我掌握了汽车检测设备的使用方法和操作技巧，提高了自己的实际操作能力。
2. 我学会了汽车故障诊断的基本方法和流程，增强了自己的问题解决能力。
3. 我在实践中发现了自己的不足之处，如理论知识不扎实、操作不熟练等，我将以此为鉴，继续努力提高自己。
4. 实习使我认识到理论知识与实践经验的重要性，我将更加注重学习的平衡，努力将理论与实践相结合。
六、实习总结通过此次汽车检测故障诊断实习，我收获颇丰。
我不仅学到了专业知识和技能，还锻炼了自己的实际操作能力和问题解决能力。
汽车故障与诊断实训总结
汽车故障与诊断实训总结实训时间：2021年1月1日至2021年1月30日一、实训目的汽车行业的快速发展和智能化进程使得汽车诊断技术日趋重要。
为了提升我在汽车故障诊断方面的能力，我参与了为期一个月的汽车故障与诊断实训。
通过本次实训，我掌握了一系列汽车故障排查与诊断的方法与技巧，提高了我在实际工作中的解决问题的能力。
二、实训内容1. 掌握故障排查流程在实训的第一周，我们学习了汽车故障排查的基本流程。
这个流程包括以下步骤：（1）了解故障现象，与车主详细沟通，了解车辆使用情况、故障出现的频率和条件等。
（2）进行初步检查，包括对车辆外观、轮胎、车灯、喇叭等常见部件的检查。
（3）使用诊断仪器进行全面的系统检测，获取故障码和传感器数据。
（4）根据故障码和传感器数据，判断故障可能的原因。
（5）根据初步判断，对相关零部件进行进一步的检查和测试，以确认故障点。
（6）修复故障，并进行测试，确保问题得到解决。
通过这个流程的有序进行，我能够更加高效地排查汽车故障，并提供准确的解决方案。
2. 熟悉常见故障类型在接下来的实训中，我们系统地学习了各种常见的汽车故障类型，包括发动机故障、传动系统故障、燃油系统故障等。
对于每种故障类型，我们学习了其常见故障原因、表现和诊断方法。
例如，在学习发动机故障时，我们了解了发动机无法启动、动力不足、怠速不稳等常见问题可能的原因，同时学习了相应的检查和测试方法。
这样的系统学习让我对各种故障类型有了更深入的理解，提高了我的诊断能力。
3. 实际案例分析与解决在实训的后期，我们进行了一系列实际案例的分析与解决。
这些案例是从实际汽车维修中提取出来的，涉及了各种不同类型的故障。
通过这些案例的分析，我们能够将之前学到的知识应用到实际问题中，提高解决问题的能力。
例如，我们遇到了一辆发动机无法启动的汽车。
通过检查点火系统、燃油系统和供电系统，我们最终确定了问题出在点火线圈上。
我们更换了点火线圈，问题得到了解决。
汽车故障诊断实习报告
汽车故障诊断实习报告一、实习（训）目的经过二年专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:(一)不良反应的处理办法(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法(三)转向系零件的检查与维修(四)转向系零件的检查与维修(五)对密封性能处理的要点三、实习（训）内容(一)不良反应的处理办法1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。
原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。
但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。
一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。
如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。
目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。
此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。
如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。
电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。
若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。
每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法：1、在交通不畅－堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。
汽车故障诊断实训报告[整理]
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汽车故障诊断实训报告[整理]随着汽车的普及程度越来越高，我们对汽车的依赖程度也越来越高。
然而，在汽车日常使用过程中，难免会出现一些故障，这时就需要进行汽车故障诊断和排除。
本次实训重点针对汽车故障诊断和排除进行了深度探究。
1. 故障诊断的基本步骤在进行汽车故障诊断之前，我们需要明确一些基本步骤，以确保诊断的准确性。
主要包括以下内容：1.1 了解整车情况首先需要了解整车的基本情况，包括车辆的品牌、型号、排量、年限等信息。
同时，需要了解车主的反映情况，以及车辆之前是否经历过类似故障等。
1.2 确定故障现象根据车主的反映以及自己对车辆的观察，需要对故障进行准确定位，了解故障的发生时间、频率、表现形式等细节信息。
1.3 查找故障原因在确定了故障现象之后，需要对故障原因进行查找，可以通过设备检测、观察和试验等方式进行。
1.4 确定故障位置在查找到故障原因之后，需要进一步确定故障位置，以便进行具体的维修和排错。
1.5 制定维修方案在确定了故障的位置之后，需要制定具体的维修方案，包括材料、工具、维修流程等。
2. 故障排除的实践操作在进行汽车故障排除的实践操作时，需要掌握以下几点：2.1 关注细节在操作过程中，需要注意细节，如清洗和维护细节、安全细节等。
2.2 熟悉操作流程在进行维修和排错操作时，需要熟悉整个操作流程，避免遗漏或错漏操作，造成更大的损失。
2.3 确保工具和材料齐全在进行操作之前，需要确保所有工具和材料都准备齐全，以避免因准备不足而影响实际操作。
2.4 操作前检查在进行操作之前，需要对车辆进行检查，以确保车辆本身的安全性和操作的准确性。
3. 聚焦网络车辆诊断系统目前，随着互联网的发展，网络车辆诊断系统已经成为了汽车故障诊断的重要手段。
它可以快速地对汽车故障进行定位，提高了汽车故障排除的效率和精度。
网络车辆诊断系统主要功能包括：快速诊断和定位故障、数据采集和存储、在线技术支持、远程协作等。
通过在线采集、存储和分析汽车的数据，可以实现对汽车故障的及时诊断和定位。
汽车检测与故障诊断实习报告-V1
汽车检测与故障诊断实习报告-V1汽车检测与故障诊断实习报告一、实习背景在完成汽车检测与故障诊断实习之前，我曾在大学学习和实习过汽车维修。
通过这次实习，我将有机会进一步学习并掌握车辆的检测与故障诊断技术，为未来成为一名专业的汽车技师做好铺垫。
二、实习内容1. 基础知识学习在实习刚开始时，我们学习了检测工具的使用方法和车辆电子控制模块的基础知识。
此外，我们还学到了排除故障所需的先决条件，包括了正确的检测步骤、正确使用的工具、适当的环境条件等等。
2. 具体操作实践在学习了基础知识之后，我们开始进行具体的操作实践。
我们首先学习了如何读取故障码，并根据故障码和处理流程来排除故障。
我们还学习了如何使用多种检测工具，如烟雾机、示波器、电子测试笔等，用于检测车辆电子控制系统的不同部位，比如发动机、制动系统、变速器等等。
3. 实际案例分析在实践操作的同时，我们还进行了一些实际案例分析。
这些案例涉及了不同问题的故障判断和排除过程，如发动机启动困难、车速计失灵、刹车不灵等等。
通过这些案例，我更深刻地理解并掌握了车辆故障排除的过程。
三、收获与体会1. 加强了实际操作能力这次实习让我更加深入的了解和掌握了车辆检测和故障排除的过程。
通过实际操作和故障判断，我的操作能力和判断能力都得到了有效的加强。
2. 实践出真知虽然我之前在大学时曾经学习过汽车维修，但是在本次实习中，我通过实践操作来理解和掌握了许多之前仅停留在理论知识的概念。
3. 实习也是学习实习是学习的一种方式，通过实习，我不仅学到了技巧和知识，更重要的是学会了如何去掌握和运用这些技能和知识。
四、总结通过本次实习，我更深入的认识到了汽车检测和故障排除的重要性。
同时，我也加强了实际操作和判断能力，这对我今后成为一名优秀的汽车技师将起到巨大的帮助作用。
最重要的一点是，我相信只有在不断学习和实践中，才能成为一个真正的专业人士。
汽车故障得实训报告
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车逐渐成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车在使用过程中难免会出现故障，如何快速、准确地诊断故障成为汽车维修人员必须掌握的技能。
为了提高自己的实际操作能力，我参加了为期两周的汽车故障诊断实训，现将实训过程及心得体会总结如下。
二、实训内容1. 理论学习实训的第一阶段，我们学习了汽车故障诊断的基本原理、方法及常用工具。
主要包括以下几个方面：（1）汽车故障诊断的基本概念、原则和流程；（2）汽车电子控制系统及故障诊断系统；（3）汽车故障诊断常用工具的使用方法，如万用表、示波器、诊断仪等；（4）汽车故障诊断案例分析。
2. 实际操作在理论学习的基础上，我们进行了实际操作训练。
主要包括以下内容：（1）使用万用表测量汽车电路的电压、电流、电阻等参数；（2）使用示波器观察汽车电子控制单元（ECU）的信号波形；（3）使用诊断仪读取汽车故障码，分析故障原因；（4）对实际故障车辆进行诊断，排除故障。
三、实训心得体会1. 理论与实践相结合的重要性通过这次实训，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
在学习理论知识时，我们往往难以理解抽象的概念，而实际操作则能让我们将理论知识具体化，更好地掌握汽车故障诊断技能。
2. 严谨的工作态度在实训过程中，我认识到严谨的工作态度对于汽车故障诊断至关重要。
只有认真对待每一个细节，才能确保诊断结果的准确性。
3. 沟通协作能力汽车故障诊断是一个复杂的过程，需要维修人员与车主、同事等多方进行沟通协作。
在实训中，我学会了如何与车主进行有效沟通，如何与同事共同解决问题。
4. 持续学习的重要性汽车技术日新月异，作为一名汽车维修人员，我们需要不断学习新知识、新技能，以适应不断变化的汽车市场。
四、实训总结通过两周的汽车故障诊断实训，我掌握了汽车故障诊断的基本原理、方法及常用工具，提高了自己的实际操作能力。
在今后的工作中，我将继续努力，不断提高自己的业务水平，为车主提供更优质的服务。
故障诊断及排除实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，汽车故障诊断与排除技术已成为汽车维修领域的重要技能。
为了提高我国汽车维修人员的专业素质，我们开展了故障诊断及排除实训课程。
本次实训旨在使学生掌握汽车故障诊断的基本方法、常用工具的使用以及故障排除的技巧。
二、实训内容1. 故障诊断基本方法（1）观察法：通过对汽车外观、仪表盘、发动机舱等进行观察，初步判断故障原因。
（2）询问法：询问车主故障现象、发生时间、行驶里程等，以便缩小故障范围。
（3）检查法：利用万用表、示波器等工具对电路进行检测，找出故障点。
（4）排除法：根据故障现象，逐一排除可能的原因，直至找到故障点。
2. 常用工具的使用（1）万用表：用于测量电压、电流、电阻等参数。
（2）示波器：用于观察电路波形，判断电路是否存在问题。
（3）诊断仪：用于读取汽车电控系统故障码，分析故障原因。
（4）解码器：用于读取汽车电控系统参数，分析故障原因。
3. 故障排除技巧（1）先易后难：在排除故障时，先从简单故障入手，逐步深入。
（2）逐个排查：针对复杂故障，逐一排查，避免遗漏。
（3）理论与实践相结合：在排除故障过程中，结合理论知识，提高解决实际问题的能力。
三、实训过程1. 观察法实训在实训过程中，我们首先对汽车外观、仪表盘、发动机舱等进行观察，初步判断故障原因。
例如，若发现汽车发动机舱内有异响，可初步判断为发动机部件松动或磨损。
2. 询问法实训在询问车主时，我们详细了解了故障现象、发生时间、行驶里程等信息，以便缩小故障范围。
例如，若车主反映汽车在行驶过程中出现动力不足，询问后得知故障发生在最近一次长途行驶后。
3. 检查法实训利用万用表、示波器等工具对电路进行检测，找出故障点。
例如，若怀疑汽车点火线圈故障，可使用万用表测量点火线圈两端电压，判断是否存在故障。
4. 排除法实训根据故障现象，逐一排除可能的原因，直至找到故障点。
例如，若汽车发动机无法启动，可依次检查蓄电池、点火线圈、点火模块等部件，找出故障原因。
汽车故障诊断实践报告(2篇)
第1篇一、前言随着汽车行业的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车在行驶过程中难免会出现故障，给驾驶者带来不便。
为了提高汽车维修效率，减少维修成本，故障诊断技术应运而生。
本文通过对汽车故障诊断实践的分析，总结出一些故障诊断方法，为汽车维修人员提供参考。
二、故障诊断概述1. 故障诊断的定义故障诊断是指通过对汽车系统、部件或组件进行检测、分析和判断，找出故障原因，并提出解决方案的过程。
2. 故障诊断的分类（1）按诊断方法分类：直观诊断、仪器诊断、经验诊断、数据诊断等。
（2）按诊断阶段分类：预防性诊断、故障诊断、修复性诊断等。
三、故障诊断实践1. 故障现象描述某辆轿车在行驶过程中，出现发动机怠速抖动、加速无力、油耗增加等症状。
2. 故障诊断步骤（1）询问车主，了解故障发生的时间、地点、行驶里程等信息。
（2）进行直观检查，观察发动机外观、连接线束、空气滤清器等部件。
（3）使用诊断仪器进行数据采集，包括发动机转速、空气流量、氧传感器电压等。
（4）分析数据，查找异常参数。
（5）根据异常参数，确定故障原因。
（6）提出修复方案，并进行维修。
3. 故障诊断结果通过分析数据，发现发动机怠速时，氧传感器电压波动较大，说明混合气过浓。
进一步检查发现，进气歧管处存在异物，导致空气流量计数据异常。
4. 故障修复及验证（1）清理进气歧管，去除异物。
（2）重新连接空气流量计，确保连接牢固。
（3）启动发动机，进行路试验证。
经过维修后，发动机怠速抖动、加速无力、油耗增加等症状消失，故障排除。
四、故障诊断方法总结1. 直观诊断直观诊断是通过观察、触摸、听诊等方式，对汽车部件进行检查，找出故障点。
该方法适用于简单故障的诊断。
2. 仪器诊断仪器诊断是利用各种诊断仪器，如示波器、万用表等，对汽车系统进行检测，找出故障原因。
该方法适用于复杂故障的诊断。
3. 经验诊断经验诊断是依靠维修人员的经验，对汽车故障进行分析和判断。