机械毕业设计839机械菱锥式无级变速器结构设计
无级变速器的制作技术
一种有刚性中间元件的摩擦式无级变速器，包括内环、外环、菱锥组等组成，两个以上菱锥刚性同轴线连接组成一个菱锥组，多个菱锥组用保持架均匀对称布置在内环轴线四周，每个菱锥组可沿内环径向方向自由移动，每个菱锥四面与两内环、两外环接触，两内环互相接近、分开，使菱锥组平行外移、内移，同时使两外环分开、接近，外环和内环与每个菱锥接触点的变化，使接触点到菱锥轴线的半径发生变化，从而实现无级变速的目的。
权利要求书1.一种无级变速器，包括菱锥、外环，其特征是：由两个以上菱锥刚性同轴线连接成一个菱锥组〔2〕，四个以上菱锥组〔2〕用保持架〔15〕〔16〕均匀对称布置在内环轴线四周，每个菱锥组两头通过轴承与滑块〔13〕连接，滑块〔13〕在保持架〔15〕上的滑块导槽〔14〕中可径向自由移动，每个菱锥组移动时其轴线时刻与内环轴线平行，每个菱锥组可绕自身轴线自由转动，内环、外环也可绕自身轴线自由转动，并且内环、外环间轴线重合，两内环〔4〕〔8〕、两外环〔5〕〔10〕成对径向对称与一个菱锥的四面接触，左内环〔8〕〔9〕、右内环〔4〕〔7〕、左外环〔10〕〔12〕、右外环〔5〕〔11〕互相间连为一体，左右内环、左右外环间可轴向互相间平行移动，但互相间不能相对转动，左内环与右内环间有弹性体〔17〕，左外环与右外环间有弹性体〔18〕，菱锥组上有安装槽〔21〕。
2.如权力要求1所述无级变速器，其特征是：保持架〔15〕〔16〕通过两菱锥组间的保持架连接体〔3〕刚性连接，可布置三个保持架连接体。
3.如权力要求1所述无级变速器，其特征是：在输入轴端布置有离心式调速机构或电磁式调速机构。
4.如权力要求1所述无级变速器，其特征是：起步状态时，外环〔12〕〔11〕与菱锥组〔2〕的接触线与菱锥组轴线平行。
5.如权力要求1所述的无级变速器，其特征是：内、外环单独制造，再用螺栓或焊接的办法连接到各自的连接体上。
6.如权力要求1或3所述的无级变速器，其特征是：用机座作为保持架，无保持架连接体。
机械专业毕业设计论文题目整理大全
30减振镗杆的有限元分析
31基于单片机的家用安保系统Ver9
32基于单片机和DS18B20的空调温控系统设计（硬件）
33基于USB总线数据采集系统设计与实现
34输电线路除冰机器人除冰机构设计
35行波型超声波电机设计
36机床主轴的振动的有限元模态分析
37基于ProE渐开线齿轮的建模和传动仿真
93M10多功能带式输送机
94M-25型立式磨粉机设计
95PDA模具设计
96PlC在磨床自动化改造中的应用
97 TDTG5024斗式提升机机头及中间节设计
98 TDTG5024斗式提升机机座及总体部分设计
99 USB接口插件弯曲模具设计
100 WHX120减速机机盖机体合箱后箱体加工工艺及粗铣前后端面夹具设计
123冲大小垫圈复合模
124冲单孔垫圈模具设计
125冲孔、压弯、切断连续模
126冲孔落料拉深复合模
127冲压模具1
128冲压模具2
129传动盖冲压工艺制定及冲孔模具设计
130粗镗活塞销孔组合机床夹具设计
131粗镗活塞销孔组合机床设计
133大白菜收获机1
134大白菜收获机2
134大白菜收获机3
135大米分级下料装置及其整体结构设计
75小型稻谷干燥机——风运动提升部分的设计
76发动机连杆加工工艺与镗孔夹具设计
77(560×450×279)塑料水槽及其注模具设计
781BLQ型立式旱地驱动耙设计
79牵引轮设计
805+1档轿车手动变速箱设计
81130I型电刷级进模设计
82150T-2(HD)侧板冲孔落料复合模
83BB肥生产设备（9-BBⅡ型）总体设计及机架设计
机械式变速箱传动机构设计(毕业设计)
机械变速箱传动机构设计姓名：学号：系部名称：汽车工程系班级：指导老师：职称：教授设计初始数据：（方案二）学号：23最高车速：m ax a U =110-23=87Km/h 发动机功率：max e P =66-23/2=54.5 转矩：max e T =210-23×3/2=175.5Nm 总质量：m a =4100-23×2=4054Kg转矩转速：n T =2100r/min 车轮：R16（选205/55R16）r ≈R=16×2.54×10/2+0.55×205=315.95mm 1.1.1 变速器各挡传动比的确定 初选传动比：设五挡为直接挡，则5g i =1 m ax a U = 0.377min i i r n g p式中：m ax a U —最高车速p n —发动机最大功率转速 r —车轮半径m in g i —变速器最小传动比 0i —主减速器传动比p n / T n =1.4～2.0 即p n =（1.4～2.0）×2100=2940～4200r/minmax e T =9549×pe n P maxα （转矩适应系数α=1.1～1.3）所以，p n =9549×17157)3.1~1.1(⨯=3118.3～3685.3r/min由上述两两式取pn =3400 r/m0i =0.377×maxmin a g p u i r n =0.377×871095.31534003-⨯⨯=4.65双曲面主减速器，当0i ≤6时，取η=90% 轻型商用车1g i 在5.0~8.0范围，g η=96%， T η=η×T η=90%×96%=86.4% 最大传动比1g i 的选择：①满足最大爬坡度。
根据汽车行驶方程式dtdum Gi u A C Gf ri i T a D Tg δη+++=20emax 15.21 （1.1）汽车以一挡在无风、沥青混凝土干路面行驶，公式简化为ααηsin cos 0emax G Gf ri i T Tg += （1.2）即，()Te g i Tf Gr i ηαα0max 1sin cos +≥式中：G —作用在汽车上的重力，mg G =，m —汽车质量，g —重力加速度，mg G ==4055×9.8=39739N ；max e T —发动机最大转矩，max e T =192N .m ； 0i —主减速器传动比，0i =4.402T η—传动系效率，T η=86.4%；r —车轮半径，r =0.316m ；f —滚动阻力系数，对于货车取f =0.02；α—爬坡度，取α=16.7°%4.8665.45.1757.16sin 7.16cos 02.0316.040541⨯⨯︒+︒⨯⨯⨯≥）（g i =5.5.45 ①②满足附着条件。
毕业设计汽车无级变速器设计
摘要人们早就认识到无极变速器（Continuously Variable Transmission）是提高汽车性能的理想装置，并一直不懈的努力研究，努力追求实现这一目标。
70年代后期，荷兰VonDoorne’s Transmission 公司研制成功VOT金属传动带并于1982年投放市场，推动CVT 技术向实用化迈进了一大步。
1987年美国福特公司首次在市场上小批量推出装有这种VDT 带的CVT汽车，此后意大利菲亚特，日本富士重工和德国大众等多家公司也推出了小批量的CVT汽车（如Ford的Fiesta、Scorpio;Fiat的Uon、Ritmo;Sabaru的Ecvt、WV的Golf等）。
各国均视其为自动变速技术的崭新途径，已成为当前国际汽车的研究开发领域的一个热点。
无极传动CVT与其他自动变速器相比较，优点是明显的。
其操纵方便性和乘坐舒适性可与液力变矩器相当，而传动效率却高得多，接近有级机械式自动变速器的水平。
更主要的是，它能最好的协调车辆外界行驶条件与发动机负载，使汽车具有一个不存在“漏洞”的牵引特性，且调速时无需切断动力充分发掘发动机的潜力，从而可显著降低汽车的油耗，提高最大车速和改善超车的性能。
无极传动CVT特别受到非职业驾驶员的欢迎，因为它从根本上简化了操纵，不仅可取消变速、离合器踏板，而且总是按驾驶员意图控制发动机在最佳工作位置工作。
此外，由于工作和控制原理相对简单，CVT传动完全可以做到比有级变速器（AT）传动更紧凑，更轻，成本更低。
对于CVT这种具有广阔使用发展前景的技术，迄今国内研究、应用的很少。
我们在前人研究的基础上，针对广州本田即将生产的经济型轿车设计一种CVT，来替换原来的变速器，为以后CVT的研究和试验打下基础。
关键词：无级变速器结构设计自动压紧AbstractIt has been know that Continuously Variable Transmission is the perfect set for improving the vehicles performances.Experts have researched remorselessly and pursued achieving this arm. In the middle and later of 1970’s, Holland V onDoorne’s Transmission Company excogitated metal pushing V-belt and launched in 1982. They carried the technique of CVT forward practicality. After that , Italy Fiat, Japan Fuji, Germany V olkswagen and some auto companies also produced some CVT cars (such as Fo rd’s Fiesta, Scorpio; Fiat’s Uno, Ritmo; Sabaru’s Ecvt; WV’s Golf). In every country automatic transmissions are regarded as one new way in this field and it has become the focus in today’s inter auto researching and development field.It is obvious that t he CVT’s advantages are more than other automatic transmissions’. Its driving convenience and riding comfort correspond with torque converter’s. But the transmissions efficiency is much higher and is close to the level of Automatic Transmission. It is more important that it can assort with outside steering condition of automobile and engine load. It makes the car has a traction idiosyncrasy without “leak” and it is unnecessary cut of power when controlling speed. It dredges adequately the engine potential so it can decrease the fuel consumption obviously, increase the max speed and improve the overtake capability. CVT popular with amateurish drivers because of its simple operation. It cancels the gearlever and clutch pedal. Further more it can control the dr iver’s view. Moreover, because work and control principles are comparatively simple, it is very possible to make CVT more compact, much lighter and the cost lower.Domestic research and applications are few to this technique with wide developing future-CVT. Base on former research, and electronic injection engine. Out arm is to displace the original transmissions with this CVT and do some basic work for further research.Key word: CVT; Structure design; Automatic impaction.目录摘要1 绪论1.1汽车变速器的类型1.2汽车变速器的类型和特点1.3采用无极变速器——CVT的汽车可以节油的原理1.4实现汽车无级变速器——CVT大变速比、大转矩的关键——无偏斜金属带式无极变速传动2 CVT的总体设计2.1原车的相关参数2.2带传动的分析2.3压紧装置的设计2.4齿轮设计计算2.5轴的设计计算2.6轴承的设计计算2.7锥轮处的键的设计计算3变速器的调控分析3.1CVT的一般调控理论分析3.2 CVT最佳调控逻辑4问题与不足5感谢6附录：弹簧结构参数的设计程序7参考书目1.绪论1.1. 汽车变速器的类型目前汽车变速器按变速特点来分，可分为两大类：一是有级变速器；二是无极变速器。
机械专业毕业论文题目整理大(全)
124冲单孔垫圈模具设计
125冲孔、压弯、切断连续模
126冲孔落料拉深复合模
127冲压模具1
128冲压模具2
129传动盖冲压工艺制定及冲孔模具设计
130粗镗活塞销孔组合机床夹具设计
131粗镗活塞销孔组合机床设计
133大白菜收获机1
134大白菜收获机2
134大白菜收获机3
135大米分级下料装置及其整体结构设计
101 wk外壳注塑模实体设计过程
102 Z形件弯曲模设计
103 Φ146.6药瓶注塑模设计
104把手封条设计
105百叶窗切压形口模
106板料弯曲模设计
107笔盖的模具设计
108笔记本电脑壳上壳冲压模设计
109变速箱壳体铣面夹具设计
110冰箱调温按钮塑模设计
111波轮注射模设计
112玻璃钢成型机——PLC电路控制系统
38自动墙壁清洗机设计
39倾斜螺旋输送机设计
40焊接板件铣边机的设计
41螺旋采样机液压系统的设计
42智能材料在汽车冷却系统中的应用与设计
43-45T旋挖钻机桅设计
44汽车废气余能回收利用装置设计
45基于单片机的电阻炉炉温控制系统
46小型谷类干燥机的设计—振动筛分部分
47PWM变频调速多电机同步传动系统控制系统
67风力发电偏航减速器试验台设计
68弧面凸轮数控转台的设计—机械部分
69挖掘机工作装置液压系统的设计
70超环面行星蜗杆传动数控转台的设计¬¬¬—3D建模与装配
71销盘式高温高速摩擦磨损试验机的设计
72平面二次包络环面蜗杆传动数控转台的设计
73-45吨旋挖钻机底盘支重轮与引导轮的设计
机械菱锥式无级变速器结构设计.
目录第一章绪论 (5)§1.1机械无级变速器的发展概况 (5)§1.2机械无级变速器的特点 (5)§1.3机械无级变速器的研究现状 (9)§1.4课题的研究内容和要求 (11)第二章菱锥式无级变速器工作原理 (14)§2.1 无级变速器的工作原理 (14)§2.2 菱锥无级变速器的结构特点 (16)§2.3 菱锥无级变速器的变速原理 (17)第三章菱锥无级变速器部分零件的设计与计算 (21)§3.1 菱锥与主动轮结构尺寸的计算 (21)§3.2传动件有关尺寸计算 (21)§3.3 传动件有关尺寸的校核 (22)§3.4 加压装置有关尺寸的计算： (23)§3.5 输入、输出轴的结构设计： (25)§3.6 输入、输出轴上轴承的选用 (26)第四章主要零件的校核 (27)§4.1 输出、输入轴的校核 (27)§4.2 轴承的校核 (29)总结 (29)致谢 (31)附录：英文文献翻译 (33)机械菱锥式无级变速器结构设计摘要:机械无级变速器是一种能适应工艺要求多变、工艺流程机械化和自动化发展以及改善机械工作性能的一种通用传动装置。
本文简要介绍了菱锥式机械无级变速器的基本结构、设计计算的方法、材质及润滑等方面的知识，并以此作为本次无级变速器设计的理论基础。
本设计采用的是以菱形锥轮作为中间传动元件，通过改变锥轮的工作半径来实现输出轴转速连续变化的菱锥锥轮式无级变速器。
本文分析了在传动过程中变速器的主动轮、菱锥、和外环的工作原理和受力关系；详细推导了实用的菱锥锥轮式无级变速器设计的计算公式；并针对设计所选择的参数进行了具体的设计计算；绘制了所计算的菱锥锥轮式无级变速器的装配图和主要传动元件的零件图，将此变速器的结构和工艺等方面的要求表达得更为清楚。
由于机械无级变速器绝大多数是依靠摩擦传递动力，故承受过载和冲击的能力差，且不能满足严格的传动比要求。
轿车机械无级变速器传动机构设计(任务书)
2.图纸量折合后不少于3张A0，其中，至少包含1张A0总体结构装配图。
四、设计进度安排
2012.11.11-2012.11.30收集资料，查阅文献，撰写开题报告；
2012.12.1-2012.12.15确定设计方案，进行总体结构设计；
2013.3.3-2013.3.23无级变速机构的设计与校核（金属带、带轮、第一轴）；
2013.3.24-2013.4.13中间减速机构的设计与校核（两级齿轮传动、第二、三轴）；
2013.4.14-2013.5.4绘制、修改总体结构装配图及零件工作图，
2013.5.5-2013.5.22撰写设计说明书，整理材料，准备答辩。
2013.5.23-2013.5.24毕业答辩。
五、主要参考资料
设计意义:
近些年来，汽车技术有了很大发展，汽车的性能不断提高，汽车变速器对汽车的性能有较大的影响。目前，自动变速器技术已经很成熟，但是，现在应用的自动变速器基本上都是有级变速器，对汽车无级变速器还处在研究、实验阶段。
二、设计内容、技术要求
设计内容：
1.金属带式无级变速器总体方案确定；
2.对整个无级变速器的各级传动部分的传动方式进行详细的设计；
[1]程乃士.汽车金属带式无级变速器[M].北京:机械工业出版社，2007
[2]阮忠唐.机械无级变速器设计与选用指南[M].北京：机械工业出版社，2006.
[3]陈家瑞.汽车构造[M].北京:人民交通出版社，2004.
[4]王望予.汽车设计[M].北京:机械工业出版社，2005.
[5]EMERY HENDRIKS. Aspects of a Metal Pushing V-Belt for Automotive Car Application[J]. SAE Paper，2007，734：260～350.
无级变速器设计毕业设计论文
摘要无级变速器特点是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。
由于无级变速器可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。
无级变速系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带（关键所在）和液压泵等基本部件。
主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸结合的一侧带轮轴向滑动，另一侧则固定。
可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽与V型金属带啮合。
发动机输出轴输出的动力首先传递到无级变速器的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给驱动轮。
工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。
可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。
本设计旨在通过对金属带式无极变速器的研究，找到可循的改良方案。
关键词无级变速器；金属带式无极变速器；无级变速器设计AbstractCharacteristics of continuously variable transmission belts and work with a diameter of variable from the wheel fit transfer of power. Due to the continuous change of continuously variable transmission can implement the ratio in order to get the best match of transmission and engine condition, improving vehicle fuel economy and power, improve the operating convenience of drivers and passengers riding comfort, it is an ideal vehicle transmission device. Continuously variable transmission system which includes round group, from the wheel group, the metal with the key and basic components of hydraulic pump. Active Wheel Group and passive Wheel Group is composed of movable and fixed disk, and combine cylinder side with Axial sliding and the other side is fixed. Movable and fixed cone structure, they cone Form V type slot with V - type metal belt mesh. Engine output shaft of output power first delivered to continuously variable transmission for driving wheels, and then by V - belt transmission wheel, the final reducer and differential pass driving wheels. Work by driving wheels with gear of movable to move to change the driving wheels, from the work of V - belt mesh and gear cone radius, thus changing the ratio. Movable plate under Axial movement, which was driven by needs through the control system of active round, from the wheel Hydraulic Pump cylinder pressure to achieve. This is designed by the study of metal V - belt type non - polar transmission, found through improvement scheme.Key words ：CVT ；Metal Belt Continuously Variable Transmission；Continuously Variable Transmission目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (5)1.1 汽车无级变速器的类型和特点 (2)1.1.1 宽V形胶带式无级变速器 (2)1.1.2 环盘滚轮式无级变速器 (2)1.1.3 摆销链式无级变速器 (2)1.1.4 金属带式无级变速器 (3)1.1.5 CVT汽车能节油的原理 (5)1.1.6 无级变速器使用的注意事项 (5)1.1.7 CVT未来的发展趋势 (6)1.2 本章小结 (7)第2章金属带式无极变速器基本工作原理 (7)2.1 金属带式无极变速器基本组成 (9)2.2 金属带式无极变速器的几何关系和基本参数 (11)2.3 金属带式无极变速器传动参数设计 (15)2.3.1 输入轴参数设计 (15)2.3.2 金属带轮参数设计 (16)2.4 本章小结 (18)第3章金属带式无极变速器传动和承载能力校核 (19)3.1 摩擦传动原理和摩擦因数 (19)3.1.1 摩擦传动原理 (19)3.1.2 摩擦因数 (20)3.2 金属带传动的力分析 (20)3.2.1 金属带上的作用力即各力的关系 (20)3.3 带环的强度计算 (24)3.3.1 带环的静强度计算 (24)3.2.2带环的疲劳强度计算 (25)3.4 本章小结 (26)第4章金属带式无级变速器的匹配设计 (27)4.1 汽车传动系的结构组成与任务 (27)4.2 无级变速器运动参数设计 (27)4.2.1 变速比错误！未找到引用源。
机械分离锥式无级变速器结构设计
优秀设计毕业设计说明书题目：机械分离锥式无级变速器结构设计专业：机械设计制造及其自动化学号：姓名：指导教师：完成日期： 20 年5月目录摘要 (I)Abstract (II)第一章绪论 (1)1.1 机械无级变速器的发展概况 (1)1.2 机械无级变速器的特征和应用 (1)1.3 无级变速研究现状 (2)1.4 机械分离锥式无级变速器的优点 (3)1.5 本次设计的内容和要求 (4)第二章机械分离锥式无级变速器总体方案及原理 (4)2.1 机械分离锥式无级变速器简图 (4)2.2 机械分离锥式无级变速传动原理 (5)第三章机械分离锥式无级变速器总体设计计算 (5)3.1变速器运动学计算 (5)3.2 变速箱内传动零件的尺寸 (7)3.3 钢环无级变速器受力分析 (8)3.4 零件之间初始间隙或过盈 (9)3.5 强度验算 (10)3.5.1 恒功率传动情况时 (11)3.5.2 变速箱恒扭矩传动情况时 (13)3.5.3 钢环强度校验计算 (14)第四章机械分离锥式无级变速器各零件的计算 (15)4.1 计算锥轮的尺寸和参数 (15)4.2 钢环设计 (18)4.3 轴系零件设计 (19)4.4 调速操纵机构设计 (21)4.4.1 确定齿轮的参数 (21)4.4.2 确定齿条的参数 (22)4.4.3 计算螺杆 (22)4.5 变速箱箱体设计 (23)第五章变速器内主要零件的强度校核 (24)5.1 钢环强度验算 (24)5.2校核轴的强度 (24)第六章设计总结 (27)参考文献 (28)附录英文翻译 (29)附录原文 (36)机械分离锥轮无级变速器摘要：机械分离锥式无极变速器是一种结构简单、装配方便等一系列优点的机械摩擦式无级变速器。
此外，在工作过程钢环有自紧作用，无需加压装置。
本次设计主要要考虑到机械分离锥式无级变速器的实用行、经济性和小重量轻的要求，目前在机械传动装置中，能减小装置的外廓尺寸和重量，达到体积小重量轻以及实现高的传动比所采用的最主要的传动形式就是钢环传动。
机械专业毕业设计题目大全_(3600课题)
160法兰成型机的总体设计
161饭盒把手注射模具设计
162方便饭盒上盖设计
163仿真分析在冷冲模设计中的应用
164放大镜模具的设计与制造
165放音机机壳注射模设计
166肥皂盒模具的设计
167肥皂盒模具设计
168肥皂盒注塑模
169分度盘零件冲孔落料复合模设计
170封闭板成形模及冲压工艺设计
324油茶采摘机械手的机构设计
325游戏机按钮注塑模具设计
326张力盘落料、冲孔、拉深复合模
327支架零件冲压与冲模设计
328止动件冲压模设计
329枳壳自动切割机的设计
330轴承端盖模具的加工
331轴流式脱扬机传动部件设计2
332轴流式脱扬机工作部件设计1
333轴流式脱扬机工作部件设计3
334竹材旋切机
19基于单片机的数控车床XY工作台与控制系统设计
20螺旋离心泵的设计
21生产线皮带运输机控制系统设计
22绞肉机的设计
23钢环分离锥轮无级变速器
24水平螺旋输送机设计
25马铃薯去皮机设计
26番茄打浆机
27YM3150E型滚齿机的控制系统的PLC改造
28基于UG二次开发技术的麻花钻、扩孔钻、铰刀设计系统研究
312压铸作业设计
313牙签合盖注射模设计
314盐水注射机
315盐水注射机2
316液态金属冷却定向凝固设备设计
317液压教学实验台执行装置的结构设计
318液压升降台
319一级蜗轮蜗杆减速器
320仪器连接板注塑模设计
321樱桃番茄分级传输机构设计
322樱桃西红柿分拣机控制系统设计
323油泵调节垫片冲压模设计
机械类毕业设计501-1000题目大全
501 两轴实验型数控系统设计502 菱锥式无级变速器503 菱锥式无级变速器结构设计504 楼宇恒压供水控制系统设计505 螺旋式压榨机的设计506 螺旋式压榨机的设计2507 乒乓球自动发球机微机控制系统设计508 普通机床改造成键槽铣床509 普通钻床改造为多轴钻床510 气缸盖螺钉孔加工专机511 桥式起重机设计512 三坐标数控磨床设计513 三坐标数控铣床设计514 砂轮磨损的智能监测的研究515 食品提升皮带机设计516 数控车床横向进给机构设计517 数控车床横向进给机构设计2518 数控车床主传动机构设计519 数控车床纵向进给及导轨润滑机构设计520 数控机床主传动系统设计521 双吸渣浆泵的设计及机械密封设计522 丝杠车床改光杠键槽铣专机进给系统设计523 台式车床车头箱孔系加工分配箱机构设计524 台式车床车头箱孔系加工镗模设计525 拖拉机拨叉铣专机526 小型履带式液压挖掘机底盘履带、支重轮、拖链轮的设计527 小型清扫机器人控制部分设计528 锌直线铸锭机机械部分设计529 旋转式方形螺母输送机530 液压试验机载荷数据采集系统531 振动式螺母输送机机械部分设计532 组合机床主轴箱及夹具设计533 工程钻机的设计534 电机炭刷架冷冲压模具设计535 300×400数控激光切割机XY工作台部件及单片机控制设计536 AWC机架现场扩孔机设计537 CA6140车床主轴箱的设计538 CA6900长途客车乘客门及舱门设计539 CG2-150型仿型切割机540 DTⅡ型固定式带式输送机的设计541 FXS80双出风口笼形转子选粉机542 FXS80双出风口笼形转子选粉机2543 JLY3809机立窑（加料及窑罩部件）设计544 JLY3809机立窑(窑体及卸料部件)545 JLY3809机立窑（总体及传动部件）设计546 MR141剥绒机锯筒部、工作箱部和总体设计547 PF455S插秧机及其侧离合器手柄的探讨和改善设计548 Φ1200熟料圆锥式破碎机549 Φ3×11M水泥磨总体设计及传动部件设计550 新型组合式选粉机总体及分级部分设计551 柴油机气缸体顶底面粗铣组合机床总体及夹具设计【顶底面粗铣夹具】552 柴油机齿轮室盖钻镗专机总体及主轴箱设计553 电机炭刷架冷冲压模具设计554 MR141剥绒机锯筒部、工作箱部和总体设计2555 PF455S插秧机及其侧离合器手柄的探讨和改善设计556 Q3110滚筒式抛丸清理机的设计(总装、滚筒及传动机构设计) 557 SF500100打散分级机回转部分及传动设计558 SF500100打散分级机内外筒体及原设计改进探讨559 SF500100打散分级机总体及机架设计560 SX6137公路高速客运汽车造型设计561 SX6137公路高速客运汽造型设计562 X700涡旋式选粉机563 YQP36预加水盘式成球机设计564 Z30130×31型钻床控制系统的PLC改造566 Φ3×11M水泥磨总体设计及传动部件设计566 Φ3×11M水泥磨总体设计及传动部件设计567 惯性式汽车制动实验台设计568 Φ1200熟料圆锥式破碎机569 弧齿锥齿轮盘铣刀刃磨夹具设计2570 S195柴油机机体三面精镗组合机床总体设计及夹具设计571 车床主轴箱箱体右侧10-M8螺纹底孔组合钻床设计572 剥绒机锯筒部、工作箱部和总体设计2573 插秧机系统设计574 柴油机齿轮室盖钻镗专机总体及夹具设计575 兼容残疾轮椅的中型客车造型设计576 柴油机气缸体顶底面粗铣组合机床总体及夹具设计夹具【顶底面粗铣夹具】577 减速器设计578 出租车计价器系统设计579 大型客车造型设计1580 轿车双摆臂悬架的设计及产品建模581 金属粉末成型液压机PLC设计582 精密播种机583 可调速钢筋弯曲机的设计584 螺旋管状面筋机总体及坯片导出装置设计585 螺旋管状面筋机总体及坯片导出装置设计2586 Φ146.6药瓶注塑模设计587 冰箱调温按钮塑模设计588 水泥瓦模具设计与制造工艺分析589 膜片离合器设计(图+说明书)590 内循环式烘干机总体及卸料装置设计591 内循环式烘干机总体及卸料装置设计2592 普通钻床改造为多轴钻床593 汽车维修企业服务与管理模式探讨594 绕丝筛管缠绕机2595 绕丝筛管缠绕机2 (1)596 AWC机架现场扩孔机设计597 生产线上运输升降机的自动化设计598 实验用减速器的设计599 双铰接剪叉式液压升降台的设计600 水泥瓦模具设计与制造工艺分析601 水平刮板输送机602 四层楼电梯自动控制系统的设计603 四机架冷连轧机液压辊缝控制系统研究604 万能外圆磨床液压传动系统设计605 卧式钢筋切断机的设计606 卧式钢筋切断机的设计2607 锡林右轴承座组件工艺及夹具设计【钻扩Φ13孔夹具】608 新KS型单级单吸离心泵的设计609 压燃式发动机油管残留测量装置设计610 盐酸分解磷矿装置设计611 知识竞赛抢答器设计612 用于带式运输机传动装置中的同轴式二级圆柱齿轮减速器613 中型城市客车车身骨架设计614 中型客车车门总成设计615 中型客车的总布置设计616 自动洗衣机行星齿轮减速器的设计617 组合机床主轴箱及夹具设计618 柴油机齿轮室盖钻镗专机总体及主轴箱设计619 车床拨叉夹具【831007钻22mm孔的钻床夹具】620 管套压装专机621 机油冷却器自动装备线压紧工位装备设计622 滚筒式抛丸清理机的设计(总装、弹丸循环及分离装置、集尘器设计)623 兼容残疾轮椅的中型客车车门总成设计624 兼容残疾人座椅的中型客车轮椅升降机构设计625 减速器锥柱二级传动626手机外壳造型及设计步骤文档627 搅拌器的设计628 新型组合式选粉机总体及分级部分设计629 制动器惯性试验台架的研究与开发——硕士630 G41J—6型阀体双面钻24孔专用机床上的夹具设计【钻双面24孔夹具】631 Jc23—63A机床床身工作台面632 JLY3809机立窑（加料及窑罩部件）设计633 JLY3809机立窑(窑体及卸料部件)634 JLY3809机立窑（总体及传动部件）设计635 MR141剥绒机锯筒部、工作箱部和总体设计636 MRP在攀枝花市中小企业中的应用637 N402—1300型农用拖拉机履带底盘的设计638 OKL-150型螺旋式颗粒肥料成型机器639 P-90B型耙斗式装载机640 PF455S插秧机及其侧离合器手柄的探讨和改善设计641 PLC控制电梯642 PLC控制机械手设计643 QTZ63型塔式起重机顶升机构设计644 R175型柴油机机体加工自动线上多功能气压机械手645 SGZ刮板运输机机头设计__646 SJ011 140吨悬挂悬挂提升机及传感器647 DTⅡ型固定式带式输送机的设计648 WH212减速机壳体加工工艺及夹具设计【2套夹具，镗φ110孔、钻减速器底孔φ19夹具】649 电动葫芦设计650 管套压装专机结构设计651 环面蜗轮蜗杆减速器652 轿车双摆臂悬架的设计及产品建模653 精密播种机654 某大型水压机的驱动系统和控制系统655 运送铝活塞铸造毛坯机械手设计656 铸铁机设计657 T6113电气控制系统的设计658 WH212减速机壳体加工工艺及夹具设计【2套夹具，镗φ110孔、钻减速器底孔φ19夹具】659 X62W铣床主轴机械加工工艺规程与钻床夹具设计660 X5020B立式升降台铣床拨叉壳体661 XK5040数控立式铣床及控制系统设计662 XKA5032A数控立式升降台铣床自动换刀装置的设计663 Y32-1000四柱压机液压系统设计664 YMH-90型和面机的设计665 Z3050摇臂钻床预选阀体机械加工工666 Z30130X31型钻床控制系统的PLC改造667 ZH1105柴油机气缸体三面粗镗组合机床设计(后主轴箱设计) 668 ZH1105柴油机气缸体三面粗镗组合机床设计（左主轴箱设计）669 ZH1105柴油机气缸体三面粗镗组合机床设计（夹具设计）670 •低速载货汽车驱动桥的设计672 多功能自动跑步机(机械部分设计)673 盖冒垫片674 •滚筒干燥器675 •可四轮定位四柱式汽车举升机设计676 •空气压缩机曲轴工艺夹具677 汽车液压制动驱动机构的设计678 卧式钢筋切断机的设计679 小电机外壳造型和注射模具设计680 游戏机按钮注塑模具设计681 颗粒状糖果包装机设计682 可调速钢筋弯曲机的设计683 烤面包机684 空气锤的传动机构设计685 金属切削加工车间设备布局与管理686 矿车轮对拆卸机构的设计687 水闸的设计688 轴向柱塞泵设计689 总泵缸体加工690 组合件数控车工艺与编程691 钻床的自动化改造及进给系统设计691 钻床的自动化改造及进给系统设计693 壳体的工艺与工装的设计【加工中心钻铣扩铰攻螺纹夹具】694 支承套零件加工工艺编程及夹具【数控机床一次装夹夹具【2个2-直径15H7孔】695 FXS80双出风口笼形转子选粉机696 DTⅡ型固定式带式输送机的设计697 CA6140主轴箱加工工艺及夹具设计【2套夹具，钻六个ø8.5孔，铣顶面夹具】698 杠杆工艺工装设计【钻孔夹具，课程设计】699 精密播种机700 车床主轴箱箱体右侧10-M8螺纹底孔组合钻床设计701 工程钻机的设计702 插秧机系统设计703 YQP36预加水盘式成球机设计704 KLZ-27 型螺旋开沟机705 6SX-320型叶菜清洗机的设计研究706 SF500100打散分级机总体及机架设计707 NK型凝汽式汽轮机调节系统的设计708 多功能自动跑步机(机械部分设计)709 双齿减速器设计（一级齿轮减速器）710 塑料模具设计711 CG2-150型仿型切割机712 空气压缩机曲轴零件713 CA6140机床后托架加工工艺及夹具设计【3套夹具，粗铣底平面、镗加工孔Φ40 、Φ30.2 、Φ25.5,、钻铰锪顶面孔】714 小电机外壳造型和注射模具设计715 心型台灯塑料注塑模具设计716 6层框架住宅设计结构计算书717 笔记本电脑壳上壳冲压模设计718 C6150普通卧式车床（机床）的数控化改造719 生产线上运输升降机的自动化设计720 知识竞赛抢答器PLC设计721 普通开关按钮模具设计722 双铰接剪叉式液压升降台的设计723 多用途气动机器人结构设计724 自动洗衣机行星齿轮减速器的设计725 冰箱调温按钮塑模设计726 水泥瓦模具设计与制造工艺分析727 膜片式离合器的设计728 SSCK20A数控车床主轴和箱体加工编程729 WHX112减速机壳加工工艺及夹具设计【2套夹具，铣前后端面，铣下平面夹具】730 加工涡轮盘榫槽的卧式拉床夹具731 壳体的工艺与工装的设计【加工中心钻铣扩铰攻螺纹夹具】732 支承套零件加工工艺编程及夹具【数控机床一次装夹夹具【2个2-直径15H7孔】733 连杆平行度测量仪734 冲大小垫圈复合模具设计735 盖冒垫片冲压模具设计736 护罩壳侧壁冲孔模设计737 PDA模具设计738 wk外壳注塑模实体设计过程739 底座注塑模740 CA620车床数控化改造741 CA6140车床后托架的加工工艺与钻床夹具设计【钻侧面的3个孔夹具】742 CA6140车床数控化改造743 CA6140杠杆加工工艺【831009,3套夹具，钻M8底孔、钻25孔、铣平台】744 DTⅡ型固定式带式输送机的设计745 200米液压钻机变速箱的设计746 670型茶树重修剪机的研发747 Y12型拖拉机轮圈落料与首次拉深模设计748 Z30130×31型钻床控制系统的PLC改造749 ZUO半自动液压专用铣床液压系统设计750 Z型弯曲模和三通管塑件注射模的设计751 Φ3×11M水泥磨总体设计及传动部件设计752 Φ1200熟料圆锥式破碎机753 杯形件拉深模具的设计754 拨叉80-08的加工工艺【3套夹具，镗 60孔，铣16宽槽，钻M22螺纹孔夹具】755 拨叉零件工艺分析及加工【铣槽16H11夹具】756 蚕豆脱壳机设计（去皮机）757 草坪播种机的设计758 叉杆零件设计【铣夹具】759 柴油机连杆的加工工艺【2套夹具，扩大头孔，铣剖分面】760 柴油机曲轴连杆轴颈滚切铣床及其支撑部件设计761 坐底式潮流发电水轮机的结构设计762 800型立式沉降离心机763 齿轮架零件的机械加工工艺规程及专用夹具设计【钻M10螺纹孔夹具】764 冲载复合模的设计765 出租车计价器系统设计766 传动齿轮工艺设计【滚齿夹具设计】767 出租车计价器系统的设计768 大型轴齿轮专用机床设计769 带式运输机用的二级圆柱齿轮减速器设计770 低速级斜齿轮零件的机械加工工艺规程【镗齿轮孔】771 低速载货汽车离合器的设计772 地下渗灌管渗水滴头堵塞试验研究773 电流线圈架塑料模设计774 电脑显示器前盖注塑模775 雕刻有限元分析776 定位支座数控加工多工位夹具设计777 堆取料机皮带机设计（皮带机传动系统设计，皮带机传动装置设计）778 端面齿盘的设计与加工（只有说明书）779 对辊形煤成型机780 惰轮轴工艺设计和工装设计【钻孔夹具】781 二级直齿轮减速器设计782 二级锥齿圆柱齿轮减速器装配图及其零件图783 法兰零件夹具设计1【钻削法兰上四个孔夹具】784 防窜仓往复式给煤机（往复式供煤机设计）785 分离爪工艺规程和工艺装备设计【数控车夹具】786 封闭式液压阻尼器787 杠杆工艺和工装设计【钻两孔翻转式钻模】788 工业机械手模型789 固定式带式输送机的设计研究790 管套压装专机791 滚筒采煤机截割部分的设计792 过桥齿轮轴机械加工工艺规程793 后钢板弹簧吊耳的工艺和工装设计【钻2XΦ30孔夹具】794 后钢板弹簧吊耳加工工艺及夹具设计【3套夹具，铣侧面、钻10.5孔、钻30孔】795 后桥壳体双面钻组合机床总体及左主轴箱设计796 基于普通机床的后托架及夹具设计开发【3套夹具，粗铣底平面、镗加工孔Φ40 、Φ30.2 、Φ25.5,、钻铰锪顶面孔】797 环面蜗轮蜗杆减速器（涡轮蜗杆减速器）798 活塞的机械加工工艺，典型夹具及其CAD设计799 基于Pro ENGINEER挖掘机建模（proe）800 家用塑料迷你音响上壳模具设计801 减速箱体工艺设计与工装设计【镗床夹具】802 渐开线涡轮数控工艺及加工（蜗轮数控加工工艺设计）803 绞肉机的设计804 金属切削加工车间设备布局与管理（车间布局设计）805 酒瓶内盖塑料模具设计806 烤面包机807 颗粒状糖果包装机设计（颗粒包装机设计）808 可调速钢筋弯曲机的设计（钢筋折弯机设计）809 空气锤的传动机构设计810 矿车轮对拆卸机构的设计811 拉伸冲裁落料实体建模812 连杆零件加工工艺【钻Φ12孔和Φ7螺纹底孔夹具】813 右轴承座组件工艺及夹具设计【钻扩Φ13孔夹具】814 生产线上运输升降机的自动化设计815 滤油器支架模具设计816 螺旋管状面筋机总体及坯片导出装置设计817 螺旋千斤顶设计818 密封件冲裁模设计819 膜片弹簧离合器的设计820 内循环式烘干机总体及卸料装置设计821 柠条联合收割机切割及拨禾装置的设计822 柠条联合收割机压扁及切碎装置的设计823 平面关节型机械手设计824 汽车防抱死制动系统ABS研究825 汽车回转盘的盘面和驱动的设计826 汽车机械转向机构设计（汽车转向机构设计）827 青饲料切割机828 三轴式变速器（飞龙牌CS1090中型货车变速器设计）829 沙石振动筛的设计830 “CA6140法兰盘”零件的机械加工工艺规程及工艺装备【钻Ф4孔夹具】831 AWC机架现场扩孔机设计（立辊轧机机架现场扩孔机设计）832 搅拌器的设计（搅拌机设计）833 用于带式运输机上的传动及减速装置（带式输送机传动装置与减速装置设计）834 生产线上运输升降机的自动化设计835 十字接头零件分析836 石材雕刻机论文837 手推式剪草机的设计838 输出轴工艺与工装设计【钻扩10XФ30孔夹具】839 数控车床设计（数控机床设计）840 数控车削中心主轴箱及自驱动刀架的设计841 数控机床自动夹持搬运装置842 水力驱动带状喷灌机动力配置方案分析研究843 水闸的设计844 四杆机构的优化设计845 太阳能苜蓿干燥装置设计方案846 套筒机械加工工艺规程制订【课程设计无专用夹具】847 同轴式二级圆柱齿轮减速器的设计848 土壤表面整平装置849 椭圆盖板的宏程序编程与自动编程850 万能外圆磨床液压传动系统设计851 往复式煤炭输送机设计852 锡林右轴承座组件工艺及夹具设计【钻扩Φ13孔夹具】853 气缸体工艺及液压夹紧铣床夹具【液压夹紧铣床夹具】854 小型风力发电机总体结构的设计855 斜联结管数控加工和工艺856 某毛纺厂废水处理工程工艺设计857 压燃式发动机油管残留测量装置设计858 支架工艺规程及加工3×Φ7螺纹孔工装夹具设计及建模【钻3×Φ7螺纹孔，PORE建模】859 支架零件图设计【钻模】860 知识竞赛抢答器PLC设计861 一拖二热泵型空调器（KFR-30GW×2）862 轴向柱塞泵设计863 抓斗起重机864 自动钻床的总体方案设计865 总泵缸体加工【车床夹具】866 连杆大小头双端面铣削组合机床的设计867 组合机床主轴箱夹具设计【同866重复】868 组合件数控车工艺与编程869 组合式专用铣齿机床889 自卸汽车设计890 组合铣床的总体设计和主轴箱设计891 钻床的自动化改造及进给系统设计892 钻法兰四孔夹具【无说明书，KMCAD图】893 钻孔组合机床设计894 机械手的设计895 二级圆柱减速机896 知识竞赛抢答器PLC设计897 管套压装专机898木工龙门铣CAD图899 汽车半轴设计与加工工艺【钻夹具】900 马铃薯播种机（土豆）901 混凝土搅拌站的plc控制902 帕萨特B5空调制冷系统及维修903 帕萨特B5自动变速器原理与检修904 桑塔纳2000点火系统结构与检修905 丰田皇冠ABS工作原理与检修（防抱死制动系统）906 别克赛欧ABS工作原理与检修（防抱死制动系统）907 丰田凯美瑞空调制冷系统结构检修908 丰田佳美自动变速箱检测与维修909 丰田凯美瑞自动巡航系统原理与检修910 材料分拣机控制系统设计911 奥迪A6L悬架系统原理与检修912 普通车床进给传动部分建模及仿真（ CA6140 ）913 进给箱设计（ CA6140 ）914 一级圆柱齿轮减速器（SolidWorks）915-Z3050摇臂钻床预选阀体机械加工工艺规程及镗孔工装夹具设计【镗镗2-Φ40H7,2-Φ62孔工装夹具】916-Z30130X31型钻床控制系统的PLC改造917-ZH1105柴油机气缸体三面攻螺纹组合机床（左主轴箱）设计918-ZL15型轮式装载机919-ZL15型轮式装载机工作装置设计920-ZY32001535液压支架立柱、液压系统的设计921-ZY32001535液压支架设计922-Z形件弯曲模设计923-Φ3×11M水泥磨总体设计及传动部件设计924-Φ1200熟料圆锥式破碎机（总体设计与传动部分）925-Φ1200熟料圆锥式破碎机（总体设计与回转部件）926-拔叉制造工艺课程设计全套资料831007【钻大头孔夹具】927-把手封条设计928-板材送进夹钳装置929-半精镗及精镗气缸盖导管孔组合机床设计【镗汽缸盖导管孔】930-半精镗及精镗气缸盖导管孔组合机床设计【镗汽缸盖导管孔】931-半精镗及精镗气缸盖导管孔组合机床设计【镗汽缸盖导管孔】932-半轴机械加工工艺及工装设计【钻夹具】933-半自动液压专用铣床液压系统设计934-棒料切割机935-棒料切割机（2）936-包装机对切部件设计937-笔盖的模具设计938-笔记本电脑壳上壳冲压模设计939-笔记本电脑主板装配线(输送带) 及其主要夹具的设计940-变频调速电梯微机控制系统的设计941-冰箱调温按钮塑模设计942-拨叉（12-07-05）加工工艺及夹具设计【3套夹具，钻孔、镗孔、铣槽】943-拨叉加工自动线设计944-拨叉零件工艺分析及加工【铣槽16H11夹具】945-播种机设计946-播种机设计（二）947-采煤矿井设计948-叉车设计949-叉杆零件【铣夹具】950-叉杆零件工艺设计与工装设计【铣夹具】951-插件式液压实验装置的设计952-插秧机系统设计953-茶树重修剪机的开发研究954-差速器壳工艺规程及工装夹具【钻床夹具】955-柴油机齿轮室盖钻镗专机总体及夹具设计956-柴油机齿轮室盖钻镗专机总体及主轴箱设计957-柴油机连杆的加工工艺【2套夹具，扩大头孔，铣剖分面】958-柴油机连杆体的机械加工工艺规程的编制【钻2-∮10.2的夹具】959-柴油机气缸体顶底面粗铣组合机床总体及夹具设计【顶底面粗铣夹具】960-柴油机曲轴断裂分析961-柴油机数字化快速设计系统中实例库的建立962-柴油机专用换向阀工艺结构设计963-铲平机的设计964-铲平机的设计（二）965-长度尺寸测量装置设计966-常规量检测与控制工程专业综合实验设计967-超环面行星蜗杆传动数控转台的设计-3D建模与装配968-超环面行星蜗杆传动数控转台的设计—机械部分969-超声波测距离在汽车上的应用970-超声波清洗机971-车床变速箱中拔叉及专用夹具设计【3套夹具，钻孔、镗孔、铣槽】972-车床拨叉夹具【831007钻22mm孔的钻床夹具】973-车床齿轮工艺规程与夹具设计【钻夹具】974-车床床头I轴轴承座零件机械加工工艺规程及工装设计【钻Φ5斜孔】975-车床改进设计U70449976-车床手柄座加工夹具设计【钻夹具】977-车床数控改造978-车床主轴箱箱体右侧10-M8螺纹底孔组合钻床设计979-车床主轴箱箱体左侧8-M8螺纹攻丝机设计980-车牌识别981-车载装置升降系统的开发982-城镇污水处理厂设计983-城镇污水处理厂设计（二）984-齿轮泵前盖的数控加工和三维造型985-齿轮架零件的机械加工工艺规程及专用夹具设计【钻M10螺纹孔夹具】986-R175型柴油机机体加工自动线上多功能气压机械手987-齿轮箱工艺及钻2-φ20孔、工装及专机设计【钻2-φ20孔】988-冲大小垫圈复合模QQ971920800989-冲击回转钻进技术990-冲压模具设计991-抽油机机械系统设计（常规型）992-出租车计价器系统的设计993-出租车计价器系统设计994-传动齿轮工艺设计【滚齿夹具设计】995-粗镗活塞销孔专用机床及夹具设计【镗φ28销孔夹具】996-大模数蜗杆铣刀专用机床设计997-大型水压机的驱动系统和控制系统998-大型制药厂热电冷三联供999-大型制药厂热电冷三联供工程设计研究1000-大型轴齿轮专用机床设计。
小功率机械无级变速器的结构设计
小功率机械无级变速器的结构设计小功率机械无级变速器是一种新型的传动装置，它实现了无级变速和高效能的同时也大大降低了机械传动的噪音和震动。
在机械精密制造领域，这属于一个重要的技术突破。
本文将从结构设计角度对小功率机械无级变速器的优点和结构特点进行描述。
一、小功率机械无级变速器优点小功率机械无级变速器是一种先进技术装置，它的优点在于：1. 无级变速，适应性好小功率机械无级变速器通过调整电机转速和输出轴扭矩，达到无级变速的目的。
可以根据不同的工作场合实现各种转速和扭矩的变化，特别适应于工程机械、汽车变速机、风机和电动工具等需要精密控制转速和扭矩输出的机械设备。
2. 高效率，降噪音小功率机械无级变速器运转时，由于摩擦少、回转精度高，能耗低、噪音小、寿命长。
在节能环保的今天，不仅可提高机械设备的效率，更能达到降低环境噪声的效果。
二、小功率机械无级变速器的结构特点小功率机械无级变速器的组成主要分为输入轴、输出轴、基本桥、副变速机构和滑动轮等几个部分，具体如下。
1. 输入轴：输入轴主要传递机械功率作用。
输入轴的形式分为电机轴、柄轴和进口轴等，多采用钢的材料，确保其机械强度和精度。
2. 输出轴：输出轴是指机械传动输出能力的轴，其形式与输入轴类似，多采用带齿轮的形式，提高了整个结构的传动效率。
3. 基本桥：基本桥与输入轴和输出轴相连，在整个结构中起支撑、保持平衡的作用。
基本桥的外形一般为一个圆环，中央为圆孔，周边则有几个固定块，它们之间需要做到相互平衡，在实际使用中达到动静平衡的效果。
4. 副变速机构：副变速机构是小功率机械无级变速器的核心部件。
它接受输入轴和输出轴的转动功率，用电磁感应器来控制其变速比例，从而达到无级变速的效果。
副变速机构包含多组磁芯和铜线，电流通入磁芯，磁芯在相应的电流影响下，就会随着输出轴旋转，从而使输出轴的转速发生变化。
5. 滑动轮：滑动轮是副变速机构中的一个重要部分，它的组成一般包括内部固定的母齿轮，外部被铜线缠绕的固定螺丝和滑轮。
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菱锥式无级变速器结构设计说明
菱锥式无级变速器结构设计第1章绪论1.1摩擦无级变速器的特征与应用摩擦式无级变速器是一种在实际生产中应用非常广泛的无级变速传动装置，它的功能特征可概括为以下几点：1、在假定输入轴的转速和扭矩一定的情况下，可以使输出轴的转速和扭矩在一定范围内实现连续的变化。
从而满足无级变速的要求及其在实际的生产系统运转过程中，各种不同实际工况的要求；无级变速器的结构特征主要是：需要由输入机构、输出机构、调速机构和加压装置（无级变速器的核心机构）四部分组成。
摩擦式无级变速器的速度调节范围十分广范。
被广泛的应用于输入的功率一定的情况下，因运行过程中所受阻尼的变化而需要通过调节转速从而可以输出所需大小的扭矩。
例如：如汽车行业中的变速箱，即要求在汽车功率不变的情况下，汽车的速度随着汽车运动过程中阻尼的大小而相应的改变车速的大小；有的是为了获得不变的工作速度或者是不变的张力因而需要进行调节速度的情况；有的是为了适应整个生产系统中各种工况，各个工位、工序或单元的加工工艺和技术要求不同不同而需调节运行速度或者是需要与自动化相配合使用的情况；有的则需要随着工况的变化而相应的进行速度调节的情况；有的则是以节约能源为目的而需要进行速度调节的情况；有的是为了使工作效果最优而进行速度调节的情况。
除上述情况外，还可以按各种实际情况中各种规律的变化或着是不规律的变化要求进行速度调节，从而更好的实现半自动、自动控制或各种程序控制等。
综上所述，我们不难发现采用摩擦式无级变速器，可以更好地适应各种不同工况的要求，使之效能最佳（尤其是在既有扩大变速范围又有输出转矩随速度变化减速传动情况下）。
在适应产品的速度变换需要，达到节能减排的目的，并且实现整个生产流程的机械化与自动化，提高产品的生产效率和成品率等各个方面都具有明显的功效。
因此，摩擦式无级变速器现阶段已经成为一种标准系列化的传动装置，已经被广泛的被应用于矿山机械、工程机械、农业机械、纺织机械、轻工机械、化工机械、机床与电工、起重机械、运输机械、国防机械、食品机械、包装机械及试验机械等各类机械。
毕业设计-基于UG的新型机械无级变速器的建模
摘要无级变速传动是一种传动装置，指在某种控制作用下，使系统在输入转速不变的情况下，能实现输出轴的转速在一定范围内连续变化，以适应外界负荷变化的需要。
随着工业尤其是汽车行业技术的不断发展，对无级变速装置的要求越来越高，因此我们对无级变速传动的种类和形式需要进行深入研究。
但以往传统的机械式无级变速器主要依靠摩擦传动来实现无级变速，由于摩擦传动有其固有的难以克服的缺陷，很难实现大功率传动，鉴于此，寻求一种摩擦小，效率高的无级变速器已成为无级变速传动研究的主要方向。
本文简要介绍了现有无级变速器的种类及其发展过程，分析了国内外无级变速器的研究动态及发展趋势，尤其强调了齿轮式无级变速传动的优势。
通过对RX行星环锥式无级变速器的传动及调速原理进行分析，同时借鉴了齿轮无级变速传动的优点，提出了一种新型的机械式无级变速器—锥齿轮无级变速器。
本文在详细分析了新型机械无级变速器的传动原理的基础上，阐明了齿轮无级变速传动的可行性。
设计了建模方案，用具有强大实体建模功能的UG软件对其进行几何建模、装配、并形成虚拟样机，同时验证了设计方案的合理性，修改了部分不合理的参数，样机模型性能得到优化。
本文最后对自己所做工作进行总结，探讨了设计方案中可能存在的问题，并对下一步的工作进行了展望。
关键词：无级变速器 UG 圆锥齿轮传动行星齿轮传动AbstractContinuously variable transmission(Abbr.CVT), a type oftransmitting equipment，is designed to achieve continuous output speedin defined rangesin the condition of unvarying input speed to adapt the need of the changing load outside.With the rapid development of industry, especially vehicle industry, increasing requirements are demanded for CVT.Aeeordingly, the varietiesand styles of CVT need to be studied further.In this study, the development history and types of CVT were described. The related advances and prospects (design tendency) of CVT were also reviewed，and the advantages of gear-driven CVT were emphasized especially. The theories of transmission and speed modulationof the RX Planetary cone-shaped CVT were analyzed and a novel mechanieal CVT，cone-gear CVT，was designed on the advantages of gear-driven CVT.The transmitting theory of the novel meehanieal CVT was analyzed in details and the feasibility of the gear-driven CVT was demonstrated in this study. A modeling strategy was designed and the powerful entity modeling software UG was employed to produce the geometrie modeling, to assemble the parts and eventually to generate the devised sample machine. Rationality of the modeling strategy was tested and some parameters were optimized to improve the performance of the sample model.The transmitting ratio between driving-wheel and following-wheel were investigated when altering the loeation of the modulation ring.when the pinion (the smaller wheel) aeted as the driving-wheel and following-wheel, respeetively. The results showed that gear-driven CVT has thewide features in modulating speed and further verify the model feasibility.Keyword： Continuously variabletransmission UG Cone-gear driverPlanetary-gear driver目录第一章绪论 11.1 课题概述及意义 11.2 机械无级变速传动概述 21.2.1 无级变速传动简介 21.2.2 各类无级变速器比较 21.2.3 齿轮式无级变速传动的优势 21.2.4 齿轮式无级变速传动实现的几种途径 3 1.3 国内外无级变速器的研究动态及发展趋势 4 1.3.1 研究动态 41.3.2 发展趋势 41.4 相关软件简介 51.4.1 UG简介 61.5 本论文研究的主要内容 7第二章 RX型环锥行星式无级变速器 92.1 RX型无级变速器简介 92.2 RX型无级变速器的传动原理 102.3 行星锥齿轮无级变速传动结构简图 102.4 行星锥齿轮式无级变速器的调速原理 10 2.4.1 传动比计算 102.4.2 调速原理 11第三章行星锥齿轮无级变速器的设计参数 12 3.1 设计方案确定 123.2 基本尺寸确定 12第四章实物建模 144.1 齿轮设计 144.1.1 输入端锥齿轮 154.1.2 行星锥齿轮 164.1.3 输出端锥齿轮 174.2 轴的设计 194.2.1 输入轴设计 194.2.2 输出轴设计 204.2.3 行星架设计 214.3 变速器机盖设计 224.4 变速器机座设计 234.5 其它零件设计 254.5.1 调速锥 254.5.2 端盖 26 继续阅读。
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目录第一章绪论 (5)§1.1机械无级变速器的发展概况 (5)§1.2机械无级变速器的特点 (5)§1.3机械无级变速器的研究现状 (9)§1.4课题的研究内容和要求 (11)第二章菱锥式无级变速器工作原理 (14)§2.1 无级变速器的工作原理 (14)§2.2 菱锥无级变速器的结构特点 (16)§2.3 菱锥无级变速器的变速原理 (17)第三章菱锥无级变速器部分零件的设计与计算 (21)§3.1 菱锥与主动轮结构尺寸的计算 (21)§3.2传动件有关尺寸计算 (21)§3.3 传动件有关尺寸的校核 (22)§3.4 加压装置有关尺寸的计算： (23)§3.5 输入、输出轴的结构设计： (25)§3.6 输入、输出轴上轴承的选用 (26)第四章主要零件的校核 (27)§4.1 输出、输入轴的校核 (27)§4.2 轴承的校核 (29)总结 (29)致谢 (31)附录：英文文献翻译............................ 错误!未定义书签。
机械菱锥式无级变速器结构设计摘要:机械无级变速器是一种能适应工艺要求多变、工艺流程机械化和自动化发展以及改善机械工作性能的一种通用传动装置。
本文简要介绍了菱锥式机械无级变速器的基本结构、设计计算的方法、材质及润滑等方面的知识，并以此作为本次无级变速器设计的理论基础。
本设计采用的是以菱形锥轮作为中间传动元件，通过改变锥轮的工作半径来实现输出轴转速连续变化的菱锥锥轮式无级变速器。
本文分析了在传动过程中变速器的主动轮、菱锥、和外环的工作原理和受力关系；详细推导了实用的菱锥锥轮式无级变速器设计的计算公式；并针对设计所选择的参数进行了具体的设计计算；绘制了所计算的菱锥锥轮式无级变速器的装配图和主要传动元件的零件图，将此变速器的结构和工艺等方面的要求表达得更为清楚。
由于机械无级变速器绝大多数是依靠摩擦传递动力，故承受过载和冲击的能力差，且不能满足严格的传动比要求。
这种无级变速器有良好的结构和性能优势，具有很强的实用价值，完全可以作为批量生产的无级变速器。
其主要特点是：1.变速范围较宽；2.恒功率特性好；3.可以升、降速，正、反转。
4.运转平稳，抗冲击能力较强；5.输出功率较大；6.使用寿命长；7.调速简单，工作可靠；8.容易维修。
关键词：机械无级变速器摩擦式菱锥锥轮式Ling cone CVT mechanical structure designNAME: Tu YuTEACHER:Nie SonghuiAbstract:The mechanical variable speed drives is a general purpose gearing which can accommodate the variable requirements of the process planning, mechanization of the schedule drawing ,the development of automation and the improvement of the mechanical working capabilities. The article briefly introduce the basic structure, the way of design and calculation, material and lubricate of the pyramid type variable speed drives, and taking them as the theory basis of the design of mechanical variable speed drives.This design uses the pyramid wheel as the middle transmission component, by c hanging its’ working radius to realize the continuous change of the output axis. This article analyzes the working theory and the working forces of the drive wheel, pyramid wheel and outer ring during the transmission process. It also deduces the practical calculation formula of the pyramid wheel type variable speed drives, it also goes on the material calculation aim at the selection parameter. It protracts the assemble-drawing of the pyramid wheel type variable speed drives and the accessory-drawing of the mostly drive component. So it can express more clearly of the structure and process planning of the variable speed drives. Since the vast majority of mechanical transmission rely on mechanical friction CVT to transmit power, so it is of poor quality to withstand the impact of overload, and can not fullfil the foot strict transmission ratio.The variable speed drives has good structure and properties, and it can use as batch production. The most specialties: 1 wide range of variable speed;2 the constant output power; 3 it can rotate positively and versedly; 4 stable accuracy of speed; 5 high output power; 6 long life; 7 simply and precise control of speed;8 easy maintain.Key Words: mechanical variable speed drives, friction type, pyramid type第一章绪论§1.1机械无级变速器的发展概况无级变速器（Continuously Variable Transmission，简称CVT）是一种能够使机器的输出轴转速在两个极值范围内连续变化的传动部件。
它具有输入和输出两根轴，通过固体、液体、电磁流等中间介质将输入、输出轴直接或间接地联系起来，以传递动力。
当对输入输出轴的联系关系进行控制时，即可使两轴间的传动比在两个极值范围内连续而任意地变化。
其结构特征主要是：需由变速传动机构、调速机构以及加压装置和输出机构三部分组成。
传动系统的调速一般有两种方式:一种是动力源速度恒定，调节传动机构的传动比，即所谓的机械无级变速传动;一种是传动机构的传动比恒定，调节动力源速度，即所谓的电力无级变速传动。
无级变速器的适用范围广，可以在驱动固定的情况下，因工作阻力变化而需要调节转速以产生相应的驱动力矩（如化工行业中的搅拌机械，即要求随着搅拌物料的粘度、阻力增大而能相应减慢搅拌速度）；可以根据工况要求调节速度（如起重运输机械要求随物料及运行区段的变化而能相应改变提升或运行速度，食品机械中的烤干机或制药机械要求随着温度变化而调节转移速度）；可以为获得恒定的工作速度或张力而需要调节速度（如断面切削机床加工时需保持恒定的切削线速度，电工机械中的绕线机需保持恒定的卷绕速度，纺织机械中的浆纱机及轻工机械中的薄膜机皆需调节转速以保持恒定的张力）；可以为适应整个系统中各种工况、工位、工序或单元的不同要求而需协调运转速度以及需要配合自动控制者（如各种各样半自动或自动的生产、操作或装配流水线）；可以为探求获得最佳效果而需变换速度（如试验机械或离心机需调速以获得最佳分离效果）；可以为节约源而需进行调速（如风机、水泵等）；此外，还有按各种规律的或不规律的变化要求而进行速度调节以及综上所述，可以看出采用无级变速器，尤其是配合减速传动时进一步扩大其变速范围与输出转矩，能更好地适应各种机械的工况要求，使之效能最佳，在提高产品的产量与质量，适应产品变换需要，节约能源，实现整个系统的机械化、自动化等各方面皆具有显著的效果。
所以无级变速器目前已成为一种基本的通用传动形式，广泛应用于纺织、轻工、食品、包装、化工、机床、电工、起重运输、矿山冶金、工程、农业、国防、及试验等各类机械，已开发有各种类型并已系列化生产。
§1.2机械无级变速器的特点CVT技术真正应用在汽车上不过十几年的时间，但它比传统的手动和自动变速器的优势却是显而易见的：1. 结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本；2. 它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放；3. 具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。
当然，CVT技术也有它的弱点，比如传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等等，这些技术上的难关使得它一直以来多应用在小排量、低功率的汽车上。
目前CVT技术发展得相当迅速，各大汽车厂家都在加强这一领域的研发。
尤其是在混合动力汽车具有广泛前景的将来，CVT的地位和作用更是无可替代，它将会是未来变速器发展的大趋势1、经济性CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。
德国的大众公司在自己的Golf VR6轿车上分别安装了4-AT 和CVT进行ECE市区循环和ECE郊区循环测试，证明CVT能够有效节约燃油(如表1)安装4-AT和CVT的大众公司的Golf VR6汽车的燃油消耗对比试验油耗4-AT CVTECE市区循环，L/100km 14.4 13.2ECE郊区/远程循环，L/100km 10.8 9.890km/h匀速，L/100km 8.3 7.0120km/h，L/100km 10.3 9.22、动力性汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。