铁路货运组织课程教学改革初探
铁路货运改革心得体会(优秀5篇)
铁路货运改革心得体会(优秀5篇)铁路货运改革心得体会篇1铁路货运改革心得体会应由本人根据自身实际情况书写,以下仅供参考,请您根据自身实际情况撰写。
铁路货运改革是我国交通运输领域的一项重要改革,旨在提高铁路运输效率和服务质量。
作为一名铁路货运从业者,我深刻感受到了这次改革带来的变化和挑战。
首先,这次改革给我们带来了新的机遇和挑战。
随着铁路货运市场的开放,我们面临着更加激烈的市场竞争。
同时,我们也面临着新的技术和管理的挑战,需要不断学习和更新知识,提高自身素质和竞争力。
其次,这次改革给我们带来了新的思路和方法。
我们开始注重提高服务质量,加强与客户的沟通和交流,提高客户满意度。
同时,我们也开始注重技术创新,推广智能化、自动化的技术手段,提高运输效率和服务质量。
最后,这次改革给我们带来了新的理念和价值观。
我们开始注重客户需求,为客户提供更加个性化和定制化的服务。
同时,我们也开始注重社会责任,积极参与公益事业,为社会做出贡献。
通过这次改革,我深刻认识到了以下几点:第一,铁路货运改革是我国交通运输领域的一项重要改革,需要我们积极应对市场变化,加强自身建设,提高服务质量和竞争力。
第二,铁路货运改革需要我们注重技术创新,推广智能化、自动化的技术手段,提高运输效率和服务质量。
第三,铁路货运改革需要我们注重客户需求,为客户提供更加个性化和定制化的服务。
第四,铁路货运改革需要我们注重社会责任,积极参与公益事业,为社会做出贡献。
总之,铁路货运改革是我国交通运输领域的一项重要改革,需要我们积极应对市场变化,加强自身建设,提高服务质量和竞争力。
同时,也需要我们注重技术创新,推广智能化、自动化的技术手段,注重客户需求,为客户提供更加个性化和定制化的服务。
最后,也需要我们注重社会责任,积极参与公益事业,为社会做出贡献。
铁路货运改革心得体会篇2铁路货运改革心得体会应由本人根据自身实际情况书写,以下仅供参考,请您根据自身实际情况撰写。
《货物运输作业组织与管理》课程标准
《货物运输作业组织与管理》课程标准一、课程性质本课程是中等职业学校物流类物流服务与管理专业必修的一门专业核心课程,是在《现代物流基础》《物流设备与技术》等课程基础上,开设的理论与实践相结合的专业课程,其任务是让学生掌握货运企业组织货物运输的技术、方法和流程,使学生掌握物流运输的基本理论和操作方法,为后续课程的学习奠定基础。
二、学时与学分72学时,4学分。
三、课程设计思路本课程按照立德树人根本任务要求,突出专业核心素养、必备品格和关键能力,兼顾中高职课程衔接,高度融合物流运输管理业务所涵盖的知识技能学习与职业精神培养。
1.依据《中等职业学校物流类物流服务与管理专业指导性人才培养方案》中确定的培养目标、综合素质、职业能力,按照知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度,突出货物运输业务作业综合应用能力和货物运输业务的管理能力的培养,结合本课程的性质和职业教育课程教学的最新理念,确定本课程目标。
2.根据“中等职业学校物流服务与管理专业‘工作任务与职业能力’分析表”,依据课程目标和仓储管理员、运输专员、采购员和物流客服专员等工作岗位需求,围绕货物运输作业流程操作的关键能力,反映物流运输工作的实际,体现科学性、适用性原则,确定本课程内容。
3.以货物运输作业流程“货物的托运与受理、货物的运送与交付、货物运输的费用处理和货运保险与理赔设计”为主线,设置模块和教学单元,将货物运输的基础知识、基本技能和职业素养有机融入,遵循学生认知规律,结合学生的生活经验,确定学习内容的顺序。
四、课程目标学生通过学习本课程,掌握货物运输的相关理论知识和基本技能,能独立完成货物运输业务的操作,养成规范的操作习惯,树立良好的职业道德和职业情感。
1.掌握货物运输、货物运输市场、货物运输系统等知识,熟悉TMS系统的功能模块与操作流程,会简单的维护与管理。
2.掌握公路、铁路、水路以及航空运输方式货运的代理业务流程相关知识与管理技能,了解其特点及货代业务风险,能够办理货物计量、代办保险、拼箱、转运等货代业务,能够与相关当事人进行单证的交接与费用结算。
浅析“1+X”背景下物流运输课程实训项目活页式新形态教材的开发
浅析“1+X”背景下物流运输课程实训项目活页式新形态教材的开发作者:陈琳来源:《现代职业教育》2021年第25期[摘要] 新时期职业教育改革正在如火如荼地开展,国家颁布的《国家职业教育改革实施方案》为我国职业教育开展指明方向,改革方案积极借鉴国际发达国家教育工作的做法,落实“1+X”的证书制度,要求职业院校学生在获取学历证书的同时,积极落实各式各样的职业技能培训,获取技能等级证书,提升自身就业创业技能。
对物流专业而言,物流运输课程落实“1+X”制度,各项工作都处于不断完善阶段,校方应从师资队伍建设、教材建设、教学模式完善方面出发,结合“1+X”制度的特点,积极改革创新,以下就对“1+X”试点下物流运输课程实训项目活页式教材开发做详细分析。
[关键词] “1+X”;物流;运输;实训课程;项目;活页式教材[中图分类号] G714 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603(2021)25-0030-02“1+X”證书制度试点工作开展以来,我校坚持产教融合、知行合一、育训结合、书证融通,校企“双元”合作开发活页式教材并配套开发信息化资源,将新技术、新工艺、新规范纳入教材内容,需要对应的物流运输管理专业教师积极探索,分析完善教材的建设及选用,注重提高学生的实践技巧,开展技能培训及多项智能技能等级证书开发及认证[1]。
文章对物流运输课程实训项目活页式教材开发探索,对其开展的作用、问题以及关键进行探索,给出在“1+X”背景下物流运输专业实训课程活页式教材建设的一些建议。
一、物流运输课程实训项目活页式教材开发势在必行(一)积极响应国家职教改革需求新时期国家职业教育改革明确要求职业院校将工作重心放在产教融合方面,注重完善校企合作制度,校企相互配合,开展育训结合工作,完善职业教育的各项标准,倡导以新型活页式教材,结合物流运输相关知识,配合新技术、新工艺,更新教材内容,让学生接受更完备的专业教育,提高学生的综合水平[2]。
课程思政融入高职《国际货运单证实务》课程教学改革探索
课程思政融入高职《国际货运单证实务》课程教学改革探索一、课程思政融入的必要性和现状分析国际货运单证实务课程是高职物流专业的重要课程之一,是培养学生熟悉国际货运单证实务操作流程,具有一定的实务操作能力的重要课程。
由于这门课程的专业性强,主要以教授国际货运单证的具体操作为主,学生学习的主要目的也是为了掌握实务操作技能。
然而当下社会上存在一些严重的思想道德问题,青少年学生普遍存在缺乏责任感、纪律性不强、社会责任感不强等问题。
在这门课程的教学中融入思政教育势在必行。
根据《关于加快高等职业教育发展的意见》,高校教育要以育人为本,以课程思政为核心。
这也就要求高职教育要扎根培养德智体美全面发展的社会主义建设者和接班人。
而融入思政教育的目的也是培养学生的道德、智力、体魄、美感和劳动教育,以期为学生终身发展提供坚实基础。
国际货运单证实务是紧密联系国际贸易的一门课程,而国际贸易的背后离不开国际政治、国际经济等外部因素的影响。
融入课程思政教育,有助于学生全面理解课程内容,培养学生正确的国际观、贸易观以及全球化视野,提升学生的综合素质。
融入思政教育是当前高职教育的必然要求,而对于国际货运单证实务这门课程来说,融入思政教育更能充分发挥其教育的全面性和综合性。
在教学改革中,我积极探索了融入思政教育的策略和方法。
二、融入思政教育的具体措施在课程教学中融入思政教育,需要结合课程特点和学生实际情况,制定具体的措施。
在我的教学实践中,我注重以下几个方面的工作:1. 引导学生审视国际货运单证实务的社会责任和作用。
在课堂教学中,我结合实际案例和新闻事件,让学生了解国际货运单证在国际贸易中的作用和重要性,引导学生认识到自己所学的知识与实践的联系,并从中领悟到自己的社会责任和义务。
通过讨论和案例分析,让学生明白学习国际货运单证实务并不仅仅是技术操作,更是对国际贸易和社会责任的理解和践行。
2. 强化学生的专业道德意识。
在课程教学中,我通过自身的言传身教,着重讲解国际货运单证实务操作中的规范和道德规范,鼓励学生要严格遵守法律法规,坚守职业道德,增强学生的责任感和纪律性。
关于《铁路货运组织》课程实施“引导型自主学习”教学模式的研究
科 技 视 界
科技・ 探索・ 争鸣
关于《 铁路货运组织》 课程实施“ 引导型自 主学习” 教学模式的研究
王 萌萌 陈 清 ( 湖南高速铁路职业技术学院, 湖南 衡阳 4 2 1 0 0 2 )
学任务 . 在教学过程 中运用的方式与手段的总称 。好 的教学方法 和手 段可 以让学生轻轻松松地掌握知识点 . 但是 目 前采用 的教学方法 大多 数都是 以老师讲解为主 , 学生 以听为主 , 老师讲什么学生就听什 么, 造
成现在 的学生没有 自己的想法和观点 , 学习被动不积极 , 没有主动性 。 1 . 4 考核方面问题 目 前采用 的都是传统 的闭卷考核形式 . 这种考核形式虽然可 以对 所学 的知识 点进行考查 . 但是存 在一定 的缺陷 . 不能完全 实际的反应 出学生 的理解 、 应用知识方面 的情况。 1 . 5 实际应用问题 高职教育重在培养“ 高素质技能型专门人才” . 但是在 目 前 的教学 模式下 . 学生很少有机会将所学 的知识与实际相联系运用 . 就造成 了每 个知识点都是孤立存在的 . 当遇到实际问题时 . 就会觉得无从下手。
2 . 4 教 学 方法 的 改革
打破 传统的以老师为 主体 的教学方法 .通过设置典型工作任务 . 引导学生 自主学习。 将学生划分 以小组为单位 . 分不同的工种角色 , 采 用案例模拟工作情 景的方法组织一体 化教学 .完成货物 运输的全过
程. 引导学生主动学 习, 积极提 问. 并 以小组来讨论解决问题 这种方 法不仅调动 了学生学 习的积极 性 . 体现 以学 生为主体 . 老师 只起 到辅 助性的作 用 . 还 有助于学生加深对所知识的理解和运 用。 在每次课前 . 老师可以提前给出工作任务 .并提示完成任务所需的知识点有哪些 . 学生就根据工作任务先 自学相应的知识点 . 在 自学过程 中. 遇到问题 可以小组讨 论. 也可 以利用 图书馆查阅相应的书籍 , 还可以通过网络 . 如“ 互动空间” 来解决 . 这样不 仅调动 了学 习的积极性 , 还提 高了 自身 的综合素质 利用 “ 互动空 间” 可 以访问教师的主页 . 找出与之相关的 知识点 . 并不受 时间和地点可 以自主的学习和查阅。学习完相关的知 识点. 就 可以以组为单位完成分配的工作任务 2 . 5 考核方式 的改革 不再 使用传统 的闭卷考核形式 .而是 以一个工作任务 为一次考 核. 不仅可以对所学 的知识 点进行检验 . 还 可以对所学知识 的灵 活运 用做一个检查 。 如《 铁路普通货物运 输》 中散装货物运输组织里面有 4 个典 型工作任务 . 裸装货物运 输组织 中有 3个典 型工作任务 . 包装 货 物 运输组织 中有 3 个典型任务 . 整本书相 当于分成 3 个部分 . 就 每一 个部分 占 3 0 %。 即9 0 %, 剩下 的 1 0 % 作 为平 时作业 、 考勤 的考核。在典 型工作任 务的模 拟演示 中. 教 师对 学生进行打分 , 没演示 的学生 也要 进行 打分 .最后 综合两部分 的分数才是一个小组 典型工作任务 的得 分. 通过观看模拟演示 , 教师可以发现哪些知识 点还要 注重讲 解 , 为日 后 的教学工作进行积累 .学生也可以找出别人 的优点 和 自己的优点 . 形成相互学 习的氛 围
运用多媒体提高《铁路货运组织》教学效果初探
运用多媒体提高《铁路货运组织》教学效果初探【摘要】在《铁路货运组织》的教学中,运用多媒体的现代化教学手段,有助于减轻教师负担,激发学生的学习兴趣,提高课堂教学的效果。
【关键词】多媒体教学铁路货运《铁路货运组织》是铁路运输专业一门重要的专业课,它涉及内容较广,主要由各种规章,规则等内容构成,在传统授课中,使教师感到难教,学生感到难学与枯燥,多媒体技术的出现,为教学带来了新的活力。
本人也尝试着教学中对部分内容使用了多媒体技术进行了辅助教学,取得了较好的教学效果,而且学生学习的兴趣也有了很大的提高。
多媒体教学与传统教学手段相比,最大区别是形象直观,动感性强。
而传统教学光靠教师描述,学生不易接受。
而利用计算机进行动态演示,可帮助学生理解问题,使学生获得动态形象信息,有助于抽象思维能力的提高。
本文结合在《铁路货运组织》教学中运用多媒体的实践,谈点一些感受。
1.适当选取,合理组合,提高授课效率利用多媒体教学手段可以将授课中涉及规章的相关内容、表格、图片进行扫描选取,利用链接方式与教学内容进行有机结合,通过制作形成一个集科学性、连贯性于一体,且讲、练、测试相结合的完整的内容体系,使学生在学习过程中思路清晰、逻辑完整,大大提高了授课效率。
例如:在讲鲜活货物运输组织中易腐货物运输组织时,先利用扫描仪把《鲜规》中的各地区月旬平均气温表、中途加冰所站名表、货物运价里程表中的相关内容、易腐货物装载方法示意图以及冷藏车作业单等进行扫描,然后根据授课思路,配以文字说明,分析过程,例题解析和练习测试,利用power point制作成幻灯片,再利用投影仪放大讲解,使学生在听课过程中既不需要频繁地翻书、查表,多次重复已经掌握的过程,又可以直观地通过投影仪简单、直接地领会教师的教学意图,按教师的教学思路进行连贯有序的听课过程,达到教与学的紧密结合,提高了授课效率。
2.动画演示,形象直观,提高学习兴趣利用多媒体教学手段可以形象直观地将一些抽象、难懂的内容用动画演示出来,调动学生的视觉器官,提高注意力,认真观察思考,有效的解决疑难问题。
高职院校国际货运代理实务课程改革的探讨
高职院校国际货运代理实务课程改革的探讨本文根据社会和企业对人才的需求,分析了《国际货运代理实务》课程目前在教学过程中存在的问题,指出了课程教学改革的必要性,制定了课程教学目标,提出了对课程教学理念和思路、教学内容的组织和模式以及考试改革等方面的改革思路,旨在提高学生的实际操作技能,增强学生的从业能力,以满足就业岗位对人才的需求。
标签:高职; 国际货代; 职业能力;课程改革全球经济一体化和中国加入WTO,带来的最直接的结果便是贸易往来的增加,而贸易实现的最基本手段就是国际物流,作为国际物流的重要组成部分,国际货物运输已成为影响国际物流发展的关键因素之一。
为进一步提高教育教学质量,必须改革原有课程教学模式,同时促进学生学习方式的变革。
现以我院高职物流(国际物流)专业的《国际货运代理》课程教学改革为例,在深入分析国际物流专业国际货运代理就业岗位工作任务的基础上,构建以任务为导向的项目教学、以学生能力为本位的课程体系,探索《国际货运代理》课程的教学模式。
《国际货运代理》课程作为高职院物流管理等专业的的一门核心课程,是一门包含内容非常广泛、实践操作性非常强的课程。
长期以来课程教学多以理论教学为主,教学手段和方法单一。
因此,教师必须转变教育观念,明确课程定位,加强课程改革,提高学生的职业能力。
一、《国际货运代理》课程教学中存在的问题(一)教学侧重于理论知识,与企业工作岗位相脱节国际货运代理行业具有联系面广、环节多、专业性强的特点,这就要求从业人员具有一定的专业知识和职业技能。
学生工作后所学知识不能学以致用,其主要原因一是课程所使用的教材过于陈旧或理论性太强,跟实际企业的岗位要求存在差异,容易造成所学知识不实用的问题; 二是货代课程的讲授多以理论为主,技能实践训练少,学生对所学知识理解不透彻,没有一个整体宏观的认识,又缺乏实际操作能力,因此,到岗后不能完全胜任货代岗位工作。
(二)教学方法不适用主要表现在教学手段和教学环境两大方面。
铁路货运组织课程教学改革初探
铁路货运组织课程教学改革初探作者:杨萍来源:《职业·中旬》2013年第03期摘要:教学方法改革所追求的目标主要是激发学生的学习兴趣,挖掘其内在的、深层次的潜质;开动学生思维的机器,调动学生学习的积极性和主动性,教会学生学习方法,授之以渔,促进学生学习能力的提高。
本文在铁路货运组织课程教学过程中尝试启发式、探究式、案例式和参与式等多种教学方法,旨在改变教学观念,激发学生的学习潜能,培养学生的兴趣爱好,提高学生学习能力、实践能力和创新能力。
关键词:铁路货运组织教学方法能力创新铁路货运组织是中职铁道运输专业的一门必修课,集理论性、系统性、操作性为一体,是学生从事铁路货运工作所必需的专业知识和专业技能。
通过本课程的学习,使学生熟悉铁路货运设备、铁路货运工作组织、业务流程和作业方法,要求学生具备较为深厚的专业理论知识和较为熟练的实际操作技能。
该课程多是规章条文和硬性规定,逻辑性较差,趣味不多。
笔者在教学方法上进行了有益探索,采用多种不同的教学方法,以利于课程内容学习、学生兴趣的提高、学习积极性和主动性的调动。
在铁路货运组织教学中,笔者在传统教学方法的基础上,尝试了启发式、探究式、案例式、参与式等多种教学方法,来提高学生的学习能力、实践能力、创新能力。
一、启发式教学启发式教学法是指教师在教学过程中根据教学任务和学习的客观规律,从学生的实际出发,以启发学生的思维为核心,调动学生学习的积极性和主动性,引导学生自觉掌握知识的学习方法。
在进行启发式教学过程中,要正确处理教与学的关系,学生是教学过程的主体。
对铁路货运组织课来说,就是要激发学生的学习兴趣,挖掘学生内在的学习潜能,培养学生的思维能力、逻辑推理能力和动手实操能力。
教师在课堂教学中,要根据教学内容创设良好的教学情境,多实施一些有效的方法;要有助于集中学生的注意力,使学生学习兴趣浓厚,敢于思考,敢于提出问题,敢于回答问题。
学生对教师提出的问题反映强烈,课堂气氛生机勃勃。
铁路货运组织实训报告
铁路货运组织实训报告一、实训目的铁路货运组织实训是本科物流专业的一门重要课程,旨在通过实践操作,使学生了解铁路货运组织的基本流程、要素、操作方案,掌握铁路货运组织的一般规律和具体方法,提高学生的运输组织和管理能力。
本次实训的主要目的是通过模拟铁路货运组织的实际操作流程,使学生掌握下列内容:1. 基本货运流程及操作流程;2. 运输计划编制方法及效率控制;3. 货物装卸及固定的技术规范;4. 运输合同的签订与履行;5. 运输保险的申请与理赔;6. 运输成本的控制。
二、实训过程本次实训采用模拟铁路货运组织操作流程的方式进行,包括货物提运、运输计划编制、包装装卸、合同签订与履行、保险申请与理赔、运输成本控制等6个环节。
具体操作流程如下:1. 货物提运货物提运是铁路货运组织的第一步,是整个铁路货运流程中至关重要的一环,它牵涉到运输合同的签订及运输计划的制定。
在本次实训中,我们选择了由湖南某电子公司发往山东某电子公司的一批电子产品作为实训对象。
货物提运包括以下几个环节:1.1 签订运输合同。
在本实训中,我们按照实际情况模拟起草了一份运输合同,包括运输地点、货物品名、数量、包装及保价等内容,双方确认后签订了合同。
1.2 付款结算。
为确保运输安全和保价,发货方按要求支付了保险费用,并在运输过程中提供必要的附件和证明文件。
1.3 查验货物。
为保证货物在运输过程中的安全,发货方按规定对货物进行了严格的检查和查验,确保货物数量和品质无误。
2. 运输计划编制运输计划编制是铁路货运组织的重要环节,它直接影响到货物的运输效率和运输成本。
在本实训中,我们根据货物的数量、运输路线和运输工具的特点,制定了合理的运输计划,包括:发车时间、车次、到达时间、发站、到站、运单编号等。
我们还通过电子商务平台实现了信息共享和远程监控,确保了整个运输过程的顺利进行。
3. 包装装卸包装装卸是铁路货运组织的重要环节之一,它直接关系到货物的安全和质量。
浅谈对铁路货运改革的几点认识
浅谈对铁路货运改革的几点认识摘要:随着我国经济的持续快速发展和经济体制的不断深化,运输需求不断增长,公路、海运、航空的不断发展,运输市场竞争日趋激烈,使得铁路货运发展面临严峻挑战。
本文作者结合多年工作经验实际,主要就铁路货运改革方面进行了相关探讨,希望对相关从业人员有所帮助。
关键词:铁路货运;改革;优势;建议随着现在的物流业的发展,经济的发展,还有网络购物的发展,原有组织的方式已经不能够满足这个社会的需求。
尤其是,随着运输市场变化,铁路实施货运组织改革是加快转变铁路发展方式的关键环节,也是提高铁路市场竞争力的迫切需要而传统的铁路货运已然不能满足现代运输业发展的需要,必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代运输业发展。
这无疑对承担着我国重要运输任务的铁路货运提出了更新、更高的要求。
面对机遇和挑战,传统铁路货运业必须加快向现代化货运改革的步伐。
下面,本人结合多年工作经验,现就铁路货运改革方面浅谈几点个人体会仅供参考。
1铁路货运量下滑原因1.1宏观经济放缓铁路货源结构以大宗物资运输为主。
以2012年为例,煤炭和冶炼物资(焦炭、金矿、钢铁、非金矿)运量分别占铁路运量的52.3%和24.9%,大宗物资占全部运量的7成以上。
2001—2011年,国民经济经历了年均10.7%的高增长,但自2012年起,国民经济发展步入“新常态”,增速放缓至8%以内。
因此,随着国家经济结构的调整和经济增速的放缓,大宗物资运输需求的下降导致铁路运量的下降。
1.2铁路货运产品不适应市场货物运输作为“产运销”中的一个环节,是经营性行为。
客户选择物流方式主要决定于价格、时效和服务3个方面的因素,而铁路运输长期以来由于价格机制欠灵活,以及在时效性和服务水平方面还有待提高,使得产品难以适应市场竞争。
1.3其他运输方式对铁路核心竞争力的冲击铁路的核心竞争力是规模化运输,但随着国民经济的发展,公路、水运使铁路的核心竞争力受到冲击。
铁路货运体制改革的若干方面思考
铁路货运体制改革的若干方面思考伴随着我国铁路运输行业的发展,我国铁路总公司出台了一项市场化改革方案,方案与2013年6月15日正式运行。
此方案的实行表明铁路运输将全面参加市场物流竞争,不断改革和发展我国货运组织,铁路将正式走进市场,按照市场规律参与竞争。
主要内容包括以下几个方面:运输组织形式、清理规范货运收费、货运受理方式等,将铁路发展成为“门到门”的全程物流服务。
总之,我国铁路货运体制的改革是适应时代发展的必然趋势。
1、铁路额货运体制改革的原因1.1传统的运输模式严重制约铁路货运的发展。
传统的运输模式严重制约铁路运输的发展,主要是因为其在运行的过程中存在诸多问题,例如:办理手续复杂、运输收费不规范、运力分配不透明等问题,这些问题一直是传统铁路运输模式发展中的瓶颈和阻碍。
虽然我国铁路货运的价格与其他交通运输的价格相比较低,但是由于价格不透明、收费繁琐复杂等问题,其中另一重点问题就是由于目前车皮紧张已经远远不能满足人们不断增加的物流市场需求,导致大量的物流货源不断流失到公路或水运,严重阻碍我国铁路货运的长远发展。
1.2铁路市场观念应从根本上转变。
铁路原先的运用模式是以运输能力为利用核心,并不是以客户服务为中心,实践证明这种管理模式在铁路运输的过程中存在诸多问题。
其中比较凸显问题就是铁路的运营销不能够满足客户的需要。
我国传统的运营管理方式是以满足自身生产需要为核心,习惯按照自身的发展要求制定规矩而不是客户,让客户按照铁路的运营模式或方式进行,这种运营模式势必会导致我国的铁路运输不能够满足客户需求,货源逐渐流失。
1.3调查显示铁路运输的市场份额逐年下降。
笔者发现2013年全国货运量数据如下:公路、民航、水路与去年相比分别同比增长10.5%、4.8%、9.3%,快递行业增长数值为64.3%,而铁路货运的运输量却不断下降。
铁路运输市场份额逐渐下降的原因主要是因为公路、水运和航空等运输行业的迅速发展,而最根本的原因是因为我国铁路传统的运营模式已经不能够满足人们日益增长的需求,因此,我国铁路系统需要加强铁路货运体制改革,采取科学、有效的措施努力增长铁路运输的市场份额。
高职《运输管理实务》课程改革探讨
高职《运输管理实务》课程改革探讨作者:艾小玲来源:《职业·中旬》2011年第11期2009年,国务院将物流业列为十大振兴产业之一,并出台了我国第一个《物流业调整和振兴规划》,其中明确指出:“物流业是运输业、仓储业、货代业和信息业等复合服务产业。
”其中运输服务是客户物流服务中的单项服务(还包括仓储、采购、配送、货运代理等服务),因此《运输管理实务》课程可作为高等职业院校物流管理专业的专业核心课程。
《运输管理实务》课程旨在为运输型物流企业或生产企业的运输部培养运输一线业务操作人员、基层管理人员、业务主管,培养学生进行运输业务操作和管理的综合能力。
使学生能够正确进行普通整车货物运输业务处理、普通零担货物运输业务处理、合同客户运输业务处理,能够熟练使用软件进行运输业务管理,进行特殊货物运输的关键环节分析等。
一、重构《运输管理实务》的课程体系基于当前职业课程改革要求,贯彻落实“工学结合”思想,本课程开发的目标是:建立以能力培养为主线的、理论教学与实践教学相融合的新型课程模式。
其思路是:在课程目标设计上,注重学生就业能力和综合素质培养,满足市场需求和学生可持续发展需要;在课程内容设计上,注重学习内容与工作经验的一致性;在课程实施方面,注重工学结合、校企合作。
在进行企业调研的基础上,归纳了典型运输型物流企业的业务流程,包括:受理运输业务—选择运输方式及工具—组织装运—运输途中管理—到达交付等典型作业环节。
在此基础上针对普通货物运输和特殊货物运输的主要业务类型,设计了七个学习情境,构建知识理论与实践一体化课程内容,将理论教学与实践教学融为一体。
教学实施过程以学生为主体,教师进行启发引导,并从方法上进行指导,训练学生解决问题能力,如下表所示。
二、教学方法1.“任务驱动”,现场教学针对学生刚开始接触运输业务流程时无所适从的特点,结合课程的性质、任务,在教学中采用“任务驱动”、现场教学。
在每一学习情境中首先安排了“任务导入”活动环节,如对铁路运输流程认识,铁路货运单证的格式要求,运输计算等进行介绍,通过“学生分组→明确目标、任务、内容→查找资料→分组训练→完成训练任务→自我评价→过程评价→总结”完成工作任务。
岗课赛证融通的铁道运输服务专业综合育人模式研究
岗课赛证融通的铁道运输服务专业综合育人模式研究作者:李静来源:《中国教育技术装备》2024年第09期摘要“三教”改革背景下,北京商贸学校铁道运输服务专业以找准岗位需求,构建分层递进的课程体系,落实“三教”改革,增强岗课赛证融通,加强实训基地建设,深化产教融合为具体措施构建岗课赛证融通综合育人模式。
基于教学实践,分析该模式对铁道运输服务专业教师及学生的提升和影响。
实施效果表明,该模式取得了良好的育人效果。
关键词“三教”改革;岗课赛证;铁道运输服务;育人模式;职业素养中图分类号:G712 文献标识码:B文章编号:1671-489X(2024)09-0-040 引言近年來,我国城市轨道交通发展迅速,新技术、新材科、新设备、新方法、新标准不断涌现。
城市轨道交通作为一个城市的窗口,对从业人员的要求很高,而职业教育就担负着为行业培养大批懂安全、有知识、会操作的高素质技能人才的重任。
国家重视职业教育发展,出台了一系列如《国家职业教育改革实施方案》《职业教育提质培优行动计划(2020—2023年)》等政策,明确职业教育产教融合、校企合作办学模式,指明职业教育要加快实现提质培优、增值赋能、以质图强等教育目标。
2021年4月召开的全国职业教育大会提出要深化“三教”改革,岗课赛证综合育人[1]。
第一次有了“岗课赛证”的概念。
教育部2022年工作要点再次提到要“发展中国特色学徒制,推进岗课赛证综合育人”。
目前岗课赛证融通比较有代表性的模式有深职院的课证融通模式、金职院的赛教融合模式和山职院的赛证课相通模式等。
这些研究里,铁道运输服务专业岗课赛证融通育人模式几乎没有,且相关的实践路径研究也不够具体和深入。
基于此,北京商贸学校铁道运输服务专业结合自身实际,从课程体系构建、“三教”改革和实训基地建设等方面不断摸索尝试,深化教学改革,理清岗课赛证融通的结合点,开展递进式教学,强化培养侧重点,推动了岗课赛证四位一体综合育人,取得了良好的育人成效。
关于铁路货运组织改革的实践与思考
关于铁路货运组织改革的实践与思考摘要:铁路货物运输因其运输能力大、成本低、适应性强、环境污染小等运输优势一直是我国基础性和支柱性的服务型行业,对我国能源业、贸易业、制造业、建筑业等相关行业的发展起着重要作用。
因此,采取有效措施,继续深化货运组织改革,加快推进铁路向现代物流转型,已经成为铁路改革和发展中一个非常重要的课题。
关键词:铁路;货运组织;改革一、铁路货运组织改革需解决问题分析1.充分利用优势资源铁路运输在我国的交通运输体系中占据着很高的比例,在运输环境、运输方式、运输容量等方面具有得天独厚的优势,充分利用优势资源成为目前铁路货运组织改革关注的一项重点内容,铁路部门应坚持在变革中求发展的理念,正确认识货运业务的重组与流程革新。
因此,优化运输组织,开展服务项目要相互配合,形成“一条龙”的业务链条。
2.实现铁路与客户的双赢第一,延伸装卸业务。
扩大铁路装卸市场的占有额,在巩固货场的基础上延伸到企业专用线。
另外,为了有效提升装卸作业效率,规避装卸安全风险,应增加散堆装货物机械装卸比率。
第二,提高综合物流服务收益。
综合考虑运输产品的属性及时空特性,为客户提供方便,实现铁路和客户的双赢。
铁路部门应做足准备推动新增项目及业务的发展,购置现代化的物流装备,就业务服务与客户签订相关合同,确保物流服务的合法收益。
第三,铁路部门可以以整合社会资源为前提,实施“门到门”运输业务,并明确其管理方式及经营模式,延伸服务链条,提升核心竞争力。
3.增强服务意识为客户服务是铁路货运组织各个环节的宗旨,要在各项业务中充分体现前店、后厂的责任分工,前台、后台的服务功能。
铁路物流化的货运组织运作要明确运营模式,具体包括物流服务费的收取、装卸业务的拓展等;另外,还可以采取代办、协商的方式去运作,实现货运的连续性服务,已达到效益最大化的服务效果,逐步形成完善的铁路物流货运。
二、铁路货运组织改革的有效对策1.加强信息化建设目前,信息技术的发展推动了铁路各基层站段的计算机网络体系建设,但这些系统都是相对独立、分散的信息系统,例如铁路货运营销及生产管理信息系统(FMOS)、铁路运输管理信息系统(nⅢS)等。
加强铁路货运“门到门”服务策略初探
探讨铁路货运企业向现代物流企业发展 的必要性和可行性 , 进而提 出如何通过整合多种 运输产 品开展 “ 门到 门服务” 业务的思路及对策。
【 关键词 】 铁路货运; 现代物流; 门到 门 运输
0 . 引 言 随着 国内外物流企业的快速发展及铁 路企业体制的不断深化 . 传 统的铁路“ 站到站” 的货 运组织模式 已经 不能满足现代物 流企业 的需 要, 在公 路 、 水路 、 航空 等多种运输模式竞 争 日益激励 的今 天 , 铁路企 业必须 向市场提供一个涉及运输 、 仓储、 包 装、 配送 、 流通 、 加工等全方 位、 多元 化的物流 服务 . 更 多的增加运 输服务产 品 , 提 高运输 服务 质 量. 进而加快铁路企业 向现代物流企业的转型
2 0 1 4 年0 5 期
科技 曩向导
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加强铁路货运“ 门到门” 服务策略初探
李澍泽 ( 北京交通大学交通 运输 学院兰州铁路局兰州北车站 甘肃 兰州 7 3 0 0 0 0 )
【 摘 要】 随着铁路货运组织改革的实施 , 铁路货运将全 面走向市场 , 实现铁 路运输服务 由内部 生产型 向市场导向型的 突 破, 此次改革将从
货运企业 向现代物流企业转型提供有力的切入 点
3 . “ 门到 f - ] N务令后 . 由承运公 司提供 上门 收取货 物 . 并 由承运公 司的目的地网点或合作公司负责将货 物送 到发 件人 指定地址 和收件人 的一种货运服务 . 称为 门到 门货运服务 采用 门到门运输 . 货物 的装卸 、 承运等 整个 运输流程 由专 业化的企业 承担 统一安排 , 大幅度提高货运运输周转时 间, 促进货物快捷 化发展。“ 门 到 门” 运输服务 不仅可 以延伸物 流企业的服务链 条 . 增加市 场份 额与 1 . 铁 路 货 运 企 业 向现 代 物 流 企 业 发 展 的 必 要 性 收入 , 还可以进一步提 高企业运输服务质量 . 拓展 服务 市场 . 在掌握货 1 . 1国内运输市场机遇与挑战并存 我国区域 经济发展及资源 、 原材料发展分布 的不平衡决定 了全天 运属于市场的主动权方 面抢得先机 候、 大运量的大宗货物 中长途货物运输将长期存在 。铁路运输作 为大 4 . 铁 路 货 运 企 业 改 革 发展 “ r - J N门服务” 初 探 宗货 物运输 的主导将长期 占有市场地位 . 尤其是在能源 、 冶炼等 方面 4 . 1 发展“ 门到门服务 ” 的内涵 据统计 2 0 1 3 年. 中国铁路总公司多元化经 营总 收入完 成 1 0 4 2 6 亿元 . 铁路“ 门到门” 运输是指货物从托运人在交运货物 地点装车开始 、 同比增长 7 %. 其 中运输总收入 完成 6 0 5 1 . 2 亿元 , 同 比增 长 1 4 %。预 接运 至发站 、 运输至到站 、 送达卸货至 收货 人接收货物地 点为止 的全 计. 2 0 2 0 年前我 国煤炭产业将形成 1 O 个亿 吨级煤炭供应基 地 .年产 过程运输服务 。 通过延伸铁路运输服务链 , 提供联运 、 换装 、 分拨 、 配送 量2 0 亿吨左右。 钢材产量将突破 3 亿 吨以上 , 持续旺盛 的货运需求将 等一系列 的运输服务能够保障货 物从 以最 经济 、 最 快捷 、 最安全 、 最准 为铁路企业的发展与转型提供契机 确 的方式从 发货人送至 收货人 手中 . 提升铁路 货运竞争力 、 实现铁路 虽然铁路货物运输运量 不断增长 .但运输市 场的份 额较 公路 、 航 运输企业与市场的“ 无缝衔接” 空等却逐年下 降 . 零散 小宗货物大量流向公路 剧统计 . 2 0 1 3年铁路 4 . 2 发展“ 电子商务“ , 提高信息化服务标准 货物运量发送量完成 3 2 . 1 6 亿 吨, 较2 0 1 2 年下降了 2 0 0 0 万 吨。同时 . 铁路发展“ 门到门服务“ 必须依 托高效 的信 息化手段 . 通过建立铁 随着经济结构 、 产业结构的调整 , 货物运输市场需 求发生了巨大变化 . 路货运 电子商务平 台, 整合电子货票信息 , 货运营销决策 、 货运安全运 高科技 、 高附加值的货运运量迅速增长. 对运输 企业的运输效率 、 服务 输 系统及货运保价体系等 . 实现铁路货运运输的全程运输追踪 和动态 多元化等提 出了新的要求与挑战 管理. 提 高货运服务 的电子化 和 网络化 水平 . 从 货物 的品名 、 收发货 1 . 2 铁路货运企业的 自身需求 人、 装 卸信息 、 运输方式 、 里程 、 运价及 运输状态等相 关信息进行 收集 由于 长期以来单一 的运输 产品 、 陈 旧的服务理念 、 落 后的基础设 加工 , 依靠 电子标签 、 门禁系统 、 车辆 5 T 数据等方式的推广与实施 . 实 施 降低 了企业市场竞争力与物流活动效率 . 不断的侵蚀着铁路运输市 现货 物的全程动态识别 、 定位 、 跟踪 、 监控。 在信息链上实现铁路货 物” 场份额 。 “ 运输周期过长 、 物流产品积压 、 服务模 式单一 ” 迫使越来越多 门到门“ 的服务 . 向客户提供高效快捷的信息服务 企业在效率与利润的吸引下选择了较铁路 运输 更为快捷 、 服务更 为多 4 _ 3 发展 “ 多联运输“ , 实现第三方物流合作 元 的公路 、 航空运输 。 铁路企业 的利润增长 、 企业发展严 重的受 到了 自 铁路运输企业 发展第三方物流 的运作主体单位 通常是铁路货 运 身发 展的制 约与束缚 . 铁路货运企业的改革与发展只有通过不断改变 站 、 专用线 , 铁路 多经企业 、 大型编组站 ( 具备货物装卸作业 ) 等运输单 企 业内部发展战略 、 理顺 企业 内部关 系 、 建立全新 的适应 市场发展需 位。 这些运输主体具 备较为完善 的运输 、 装卸 、 仓储 、 配送等作业优势 , 求 的体制才 能从根本上打破这种僵局 能够为大宗货物 的流转 、 发送提供优 质的服务 . 但 是 由于铁路运输 网 因此 铁路货运企业 向现代物流企业转 型 . 通过发展 供应链 、 物流 络布局的局限性 , 铁路 开展 “ 门到 门服务“ 需与公路 、 水路 、 航 空等多种 外包 、多元化服务及运输流程再造等方式打破传统的单一运输模式 . 运输方式相结合 . 因货物终到后其 他运输方式 的难 以组织 . 成本 问题 有利 于铁路运输企业发挥 自 身运输组织的优势与特点 . 大大提高货运 的局 限以及 短途运输 的多变性 . 单一 的运输 企业 很难 完全依靠 自主 组织与周转效率 . 改 善铁路货运企业 的经营服务理念 、 提高货运 服务 力量实现“ 门到 门” 服务 质量与管理水平 . 进 一步适应铁路跨越 式发展 . 增 强货运企业在 运输 因此在保证铁路货 运企业 主体经 营的前 提下 . 可以依据经营能力 市场的竞争力 . 对提 高企业新 的经 济增 长点和利润 空间 、 改变企业 发 及市场需要与第三方物流公 司或运输公 司协作经营 铁路运输企业实 展方 向、 巩固企业市场地位都有着积极的作用与意义 现” 站到站“ 服务 , 完成 大宗货 物的长途运输 . 实现跨城 市、 跨区域的物 流配送 。由第三方 物流公司或运输公 司实现 ” 门到站“ 及” 站 到门“ 服 2 . 铁路货运企业发展现代物流 的可行・ 陛 实现货物 的短途流转与配送 . 加 快货物流转周 期 , 提供便捷服 务 随着我 国社会经济 的快速发展. 中国路 网铁路 发展 日新月异 根 务 , 据铁路“ 十二五 ” 规划 . 到2 0 1 5年 . 我 国铁 路营业里程达 到 1 2万公 里 通过两者的结合从而联 合实现全程 ” 门到 门“ 服务 以上 , 复线率 和电气化率分别达到 5 0 %、 6 0 %。 货 车车辆达 到时速 1 2 0 4 . 4发展“ 仓储 管理“ . 拓展“ f q Nt ' q ” 业务 传统 的“ 门到 门“ 服务仅仅指运输 环节的服务 . 铁路货运企业应注 公里技术标准 . 7 O吨级及 以上通用货车 占货车保有量 的 3 0 % 大能力 身货运组织的特点 . 充分利用和拓展铁路货运企业 即有设备 区际干线和煤运通道基本满足跨 区域货运需要 . 煤 运通道总能力达到 重发挥 自 3 0 亿吨 以上 , 大宗货 物运输实现重载化 . 高 附加值货物运输 实现快捷 设施 , 承载零散 、 季节性及大宗货物的仓储管 理 、 配送 、 销售等职能 。 为 化。 市 场提供较 为完善 的原材料 、 成品或半 成品 的仓储 、 分拣、 配 送等服 降低企业仓储成本 、 加快企业产品的生产 、 销售 、 流转 的周期 ; 同时 铁路运输秉承 “ 全天候 、 大运量 、 大运距 、 运费低” 的优势 , 深受广 务 、 大货主的青睐。 遍布全国的
《铁路行车组织》课程教学设计的几点思考
《铁路行车组织》课程教学设计的几点思考摘要:《铁路行车组织》是铁道交通运营管理专业的一门专业核心课程,合理的教学设计对于提高课堂教学效果、保证教学质量起着至关重要的作用。
本文在课程目标设计、内容设计、教学方法设计、第一节课概要设计及考核方案设计等方面做了探索与实践。
关键词:课程教学;目标设计;内容设计中图分类号:G712 文献标识码:B 文章编号:1002-7661(2014)15-247-01一、课程目标设计《铁路行车组织》是一门实践性、技术性较强的课程,分三个学期完成。
其中第一学期共包括“铁路行车工作认识”、“调车工作”、“行车闭塞法”三部分。
主要能力是熟练记忆列车车次、掌握排风摘管、观速观距、中间站调车作业计划编制的基本方法和技能、能够正确填写路票。
1、能力教学目标:(1)通过列车车次的学习,训练学生根据列车车次,判断列车种类、等级的能力;(2)通过中间站调车作业计划编制,训练学生的综合分析和解决问题能力;(3)通过排风摘管、观速观距等基本技能的学习,训练学生实践动手能力;(4)通过课堂提问、课堂讨论、课后作业、综合模拟训练等教学环节培养学生的语言表达、团结协作等能力,提高学生严谨务实、吃苦耐劳等综合素质。
2、知识教学目标:(1)熟练掌握车站及列车的等级划分、列车车次特点;(2)掌握牵出线调车及驼峰调车的作业方法;(3)熟练掌握排风摘管、观速观距等调车作业基本技能;(4)熟练掌握中间站调车作业计划的编制方法。
(5)掌握行车闭塞法的行车凭证。
3、素质教育目标:(1)具有热爱所学专业、爱岗敬业的精神和较强的安全意识;(2)具有胜任调车工作的良好业务素质和健康的身心;(3)具有良好的沟通能力和团队协作精神。
二、课程内容设计课程教学的内容可以概括为车站、列车的定义及分类,列车车次的特点,牵出线调车及驼峰调车的作业方法,中间站调车作业计划的编制方法,行车闭塞法,教学总学时为68学时。
三、教学方法设计本课程在教学过程中,根据课程内容和学生特点,灵活运用模块式教学、任务驱动、情境教学、小组讨论、启发引导等教学方法,引导学生积极思考、乐于实践,提高教、学效果。
铁路货运组织改革情况分析及货改实践问题
铁路货运组织改革情况分析及货改实践问题【摘要】一直以来,我国铁路货物运输组织沿用的都是组织型模式。
在这种单一的模式下,列车运行图成为了列车运行组织的基本文件,列车运行调度指挥则成为了列车运行组织的核心,但这种方式导致车辆运输受调度指挥人员能力水平和主观因素影响较大,货物送达时间不能确定,协调工作量大,管理成本高。
因此,对现有铁路货运组织模式进行改革,提高铁路货运的运输效率和服务质量是现阶段的当务之急。
【关键词】铁路;货运;组织改革;情况分析;货改【引言】铁路不仅是国民经济的大动脉,还是国家重要的基础设施和大众化交通工具,在我国经济建设和发展中发挥出来重要作用和意义。
但是,随着我国改革开放深入推进和市场经济的快速发展,运输市场的竞争强度激烈,公路、水路、民航等相继发展,也对铁路运输造成了一定的市场冲击,其运力难以长期性的满足社会需求,导致铁路货运发展遇到瓶颈。
本文以我国铁路货物运输组织模式应用现状入手,结合铁路货运组织模式改革的可行性和实际改革内容等展开阐述,针对铁路货运组织改革情况分析及货改实践的线路思考进行探讨。
一、我国铁路货运组织存在的问题1.铁路货物运输时间与效率之间的问题现阶段,我国铁路货物运输技术还有待进一步提升,与发达国家相比,在整体发展概况上,仍然存在铁路路网开发规模小、铁路运输技术装备不够完善、客车与货车共线等现状,这也是影响我国铁路货物运输事业发展的根本因素。
由于我国还尚未制定较为完善的铁路货物运输组织模式及相关法规,导致目前我国铁路运输在市场需求方面急剧上涨,相关的货物运输状况十分紧张。
尽管随着铁路路网的建设与完善,铁路货物发货商的发货难等问题得到了一定程度的解决,但还是存在运输速度慢、货车运输不按时间点、运输时间较长、货物交付时间无法确定的弊端,铁路货物运输时间与效率之间的问题成为了影响铁路货物运输业在运输市场占有份额的主因。
2.铁路货物运输需求与供给之间的问题在我国社会经济市场的迅速发展的环境下,人们的生产生活水平得到提升,对各行各业的生产、运输等服务要求也有了明显的提升,在铁路货物运输方面,高标准和高要求主要体现在铁路货物运输数量以及质量上。
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铁路货运组织课程教学改革初探
摘要:教学方法改革所追求的目标主要是激发学生的学习兴趣,挖掘其内在的、深层次的潜质;开动学生思维的机器,调动学生学习的积极性和主动性,教会学生学习方法,授之以渔,促进学生学习能力的提高。
本文在铁路货运组织课程教学过程中尝试启发式、探究式、案例式和参与式等多种教学方法,旨在改变教学观念,激发学生的学习潜能,培养学生的兴趣爱好,提高学生学习能力、实践能力和创新能力。
关键词:铁路货运组织教学方法能力创新
铁路货运组织是中职铁道运输专业的一门必修课,集理论性、系统性、操作性为一体,是学生从事铁路货运工作所必需的专业知识和专业技能。
通过本课程的学习,使学生熟悉铁路货运设备、铁路货运工作组织、业务流程和作业方法,要求学生具备较为深厚的专业理论知识和较为熟练的实际操作技能。
该课程多是规章条文和硬性规定,逻辑性较差,趣味不多。
笔者在教学方法上进行了有益探索,采用多种不同的教学方法,以利于课程内容学习、学生兴趣的提高、学习积极性和主动性的调动。
在铁路货运组织教学中,笔者在传统教学方法的基础上,尝试了启发式、探究式、案例式、参与式等多种教学方法,来提高学生的学习能力、实践能力、创新能力。
一、启发式教学
启发式教学法是指教师在教学过程中根据教学任务和学习的客
观规律,从学生的实际出发,以启发学生的思维为核心,调动学生
学习的积极性和主动性,引导学生自觉掌握知识的学习方法。
在进行启发式教学过程中,要正确处理教与学的关系,学生是教学过程的主体。
对铁路货运组织课来说,就是要激发学生的学习兴趣,挖掘学生内在的学习潜能,培养学生的思维能力、逻辑推理能力和动手实操能力。
教师在课堂教学中,要根据教学内容创设良好的教学情境,多实施一些有效的方法;要有助于集中学生的注意力,使学生学习兴趣浓厚,敢于思考,敢于提出问题,敢于回答问题。
学生对教师提出的问题反映强烈,课堂气氛生机勃勃。
枯燥的货运作业程序和标准,会使学生感到厌倦,通过教师对教学情境、课堂氛围的创设可以使枯燥的内容变得有趣,内容不再单调,课堂不再乏味。
教师引导到位,提问恰到好处,与所学内容密切联系。
教师绝不能轻率地回答问题的结果,要吸引学生的注意,诱导学生的思维,唤起学生的求知欲望,一环扣一环,一层层逐步深入,有条不紊。
课堂秩序活而不乱,学生思维宽而不泛,一切尽在教师的掌控、引导之中,紧密围绕教学内容进行,其结果自然是水到渠成。
在学习过程中,学生自己思考、判断、选择,学到了知识、学会了思维、学会了方法。
二、参与式教学
参与式教学法就是根据学生的实际需要和愿望,以主体性为内核,以自主性、选择性为特征的学习。
在教学过程中,学生是学习的主人。
教师以学生为中心,充分发挥学生的主体作用,采用灵活多样、直观形象的教学方法和手段,引导和鼓励学生积极主动地学
习,参与教学全过程。
让学生充分享受主人的角色和学习乐趣,参与学习目标和学习进度的制定,自主学习,自主解决问题,自主决策学习方式,可以讨论,可以请教,可以独立思考,分析、归纳、总结等等。
学生在学习过程中实现自我约束、自我监控和自我调节。
加强教师与学生、学生与学生间的沟通、交流和信息反馈。
学习过程是学生自主、合作、探究的过程。
师生双方在教与学之间相互激励、相互协调、相互促进和相互统一,并在互动过程中顺利完成教学任务,掌握所学内容。
这一方法可以充分调动师生两方面的积极性,营造师生之间的平等、和谐、愉快、健康的学习氛围,是教师教学方法和学生学习方法的融合和统一。
参与式教学法旨在激发学生的学习兴趣,引导学生主动学习,自觉地探索与思考,培养学生独立求知、独立思考、相互学习、独立解决问题和共同解决问题的能力。
教师是课堂氛围的设计者,一切从学生学习的角度考虑,从学生的心理特点出发,学生是第一位的。
教师以平等的身份帮助学生选择问题、设计方案、讨论问题,给学生以启发诱导,给学生以平等和认同感,充分体现学生的价值。
在实施过程中,可采用师生换位、模拟情境教学、角色扮演等方式进行。
教师利用角色扮演法教学时,自己经常把学生置身于模拟工作岗位的不同位置,要求学生按工作岗位要求的方式和态度行事,以增进其对不同岗位角色及自身角色的理解,从而学会更有效地履行自己的职责。
在铁路货运组织课程“车站货运基本作业”教学中,教师利用学校货运实训室,按照货
运作业标准进行角色扮演教学,让学生分别扮演托运人、货运员、货运值班员等角色,完成货物运输作业的全过程。
三、探究式教学
探究学习是从学科领域或现实生活中选择、确立主题,在教学中创设类似学术研究的学习情境。
学生通过观察、分析、思考、实践等活动主动发现问题,寻求真理,寻求问题的解决,培养探索意识。
探究式教学法又称发现法、研究法,是指学生在学习概念和原理时,教师给出一些事例和问题,让学生通过阅读、观察、实验、思考、讨论、操作、调查、收集处理信息、表达、交流等途径去独立探究,自行发现并掌握相应的原理和结论的一种方法。
教师应创设情境,提出探究的问题。
在进行“货物的装车作业”章节教学时,教师把学生分成两组,一组模拟整车货物装车标准作业工况,货运员的装车作业;另一组观察在装车作业过程中存在的问题,提出解决方案。
两组同学通过积极认真的探究过程,熟悉了货物装车作业的流程及作业标准。
在“创设情境→提出问题→交流讨论→汇报成果→深化结果”的全过程中,教师是引导者,学生是探究者,掌握学习的主动权。
学生通过自己的探究,发现问题、解决问题,获得了知识,学会了探究式的学习方法。
四、案例式教学
案例式教学法,即在教师指导下,根据教学目标和内容的需要,组织学生进行学习、研究、锻炼能力的教学方法。
在教学过程中,案例作为被剖析的对象,师生共同参与案例的分析、讨论、评价及
寻找对策的全过程。
在“货运事故处理”这一章节的教学中,教师以货物被盗、丢失、损坏等典型事故案例,按发现货运事故→编制货运记录→货运事故调查处理相关程序,进行全班讨论和分组讨论,对案例进行分析和总结。
课前,教师把案例材料分发给学生,让学生阅读案例,查阅资料,搜集信息,积极探索,初步形成关于案例中问题的原因分析和解决方案。
案例教学法中,学生是中心,强调学生在教学中的能动作用。
教师要注重学生学习自觉性和主动性的调动,侧重于学生理解问题和解决问题能力的培养。
五、小结
任何一种教学方法的运用,都是由其所讲授的内容决定的,也受着该教学内容所能达到的理想教学效果的制约。
教学方法改革是教师完善自身教学,不断提高自身教学水准,提高教学效果的实践过程。
鼓励学生独立思考,是教师选择教学方法的原则。
教师应选择,甚至是创新最适合的教学方法,让学生把理论知识的学习与实践结合起来,把课堂教学与学生的课外学习和实践活动结合起来,促进学生的自主学习及理论与实践的统一,加深对理论知识的理解,强化理论知识的记忆和应用。
教学有法,教无定法,贵在得法。
教师要充分运用各种教学手段和方法,激发学生的好奇心,培养学生的兴趣爱好,营造独立思考、自由探索的良好环境,以利于教学效果和教学水准的提高。
(作者单位:新疆铁路高级技术学校)。