城市公交车内部设施舒适性研究及改进

城市公交车内部设施舒适性研究及改进

——以济南市公交车为例

摘要：

本文以舒适性、安全性以及舒适性为指导原则，对济南市公交车内的座椅和扶手进行调查研究，并从人性化角度出发，对其座椅和扶手进行改进与完善。

关键词：

城市公交；舒适性；安全性；座椅；可收放式桌板；扶手

一、导论

（一）研究缘起

随着经济的发展，中国正经历着城市化的浪潮，随着城市人口的急剧增加，城市的公共交通系统也面临着新的考验，而作为与城市人们生活出行关系密切的公交车，也正受到越来越多的关注。城市公交是我们日常生活中接触最多的一类交通工具，人们之所以选择公交车作为代步工具首先是因为它的方便快捷，与此同时它的环保功能也呼应了时代的要求。

（二）研究背景

公交车虽方便普遍，然而在我们日复一日的乘坐的过程中越来越感觉到城市公交车的一些不完善之处，例如它的舒适性和安全性就存在着一些隐患，而并没有相关的措施进行解决。由此我们想到是不是可以通过对车内一系列设施的改进来增强其舒适性和安全性，而使更多的人愿意选择乘坐公车，以此达到环保的目的。对于公交车与一般乘客的人机界面——座椅和扶手的设计应尤其受到关注，因此我们通过对济南市的快速公交车和一般的公交车进行调查，对公交车的乘客座椅和扶手的舒适性与安全性进行了分析并提出了改进方案。

（三）研究意义

通过对常见的公交车中一些设施的研究，经过实地调研并结合所学专业知识发现公交车存在的一些问题，根据所搜集人机原理的知识提出改进完善方案，使得乘客乘公交时更加舒适、安全，提高社会和谐程度。另外，可以将研究的结果提交给公交车公司或者公交车制造商，可以让公交车制造商改进其设计以获得更好的市场占有率，对于公交车公司则可以作为一定的标准来选购公交车。尤其面临着人口密度增加，交通日益拥堵的现状，因此公交公司应当有更人性化的公交车辆，使得乘客感觉舒适、安全。

（四）研究方案

1、研究目的

通过实地参观、访问，搜集数据，参考文献进行调查，使我们对存在的问题有更加详细和全面的了解，从而提出符合广大群众要求的更好的改进方案。

2、研究工具

本研究采用调查问卷和实地测量观察的方法。问卷的设计是组织课题组成员在前期预研究的基础上，经过多次讨论与修改，再邀请有关政治学专业的老师对问卷提出修改意见后形成。至于问卷的信度评估，我们主要是在问卷采访时对被采访者的态度和认真程度进行备注。在后期整理问卷时，对备注不同的问卷进行筛选，最后确定我们有效的问卷数目。

实地测量是在我们经过公交车司机的许可下，对座椅，扶手进行一系列的数据采集，最终归整到一起方便改进方案。

3、数据的处理与收集

2012年11月1日至11月15日期间，小组成员走访各个选定地点，问卷的发放和回收不经行政干预在同一时段进行，共发放问卷份，收回份，份有效。最后，采用excel软件进行数据分析。

二、调研结果分析

调查报告数据分析

针对我们所进行的社会调查问卷,我们做了如下统计:

对年龄和性别这项我们主要采取分年龄段的方式进行,故而我们得到的结果也是比较明显.我们总计采访了400名群众，性别男50%,女50%。

出门是否愿意乘坐公交车

把公交车作为出门交通工具的原因不乘坐的原因

您认为椅背需要可调整功能么您认为需要添加扶手么

三、问题发现与解决

（一）关于城市公交车扶手

1．确定研究目标。

2．实地采集数据，图片。

3．对相关人员进行询问。了解乘客/司机对现有车内设计和设施的感受和意见。

4．对比。通过了解不同公交车的情况，找出不同公交车设计的异同点，从而发现公交车设计上的不足。

5．查找相关书籍，获取相关理论以及数据。通过上网以及阅读书籍，了解设计座椅及拉杆的原理。

6．将新设计的座椅及拉杆等跟现有公交车的座椅及拉杆对比，发现现有公交车设计的不足之处，从而提出公交车的改进方案。

7．运用建模软件将我们设计的改进方案（如乘客及司机座椅）做成实效图，直观有效。

公交车扶手的设计需要考虑两方面问题：1．不碰头；2．舒适抓握。很多市民都有体会，交通高峰时公交车几乎车车爆满，坐公交车简直就是苦行修炼，其中体会最深的是抓不到扶手，没有扶手可抓，所以有必要探讨下公交车扶手如何设计才能更好的为市民服务。本文通过分析人机工程学中人体相关尺寸及乘客使用扶手的习惯，本文提出了公交车扶手的人机工程学设计。

扶手是公交车内饰主要部件，不仅因为其数量多占用车内空问大，更是因为大多数站立的乘客需要抓住扶手，以保持稳定的站姿。而根据人机工程学分析，扶手设计主要考虑人体立姿垂直手握高度，立姿侧向手握距离和手臂平伸手握距离，以及车辆运行的平均时速等等一系列问题，由于涉及到伸手够东西的问题，如果采用高百分位的数据就不能适应小个子人，所以设计出发点应该基于适应小个子人，这样也同样能适应大个子人。

公交车扶手横杆中心高度设计的设计要求：GT／T 10 000—1988是根据20世纪80年代中期的实测数据制定的，所现在取以平均身高大约在10年内增加14 mm为十年身高修正量。

实际中，我们对102路公交车内部的扶手进行了测量研究，发现其车内部存在着一些问题。

（一）扶手设计中不碰头的问题：

不碰头即要求扶手高度应高于大多数人身高，所以取男性身高的99百分位（男女共用，应能满足大多数人群的需求，而男性身高普遍高于女性身高，因此取男性身高99百分位)，如下表所示：

表格1

X:取99百分位身高为X=1814mm

Y：男性的穿鞋修正量，取Y=30mm

Z:公交车扶手横杆半径Z=30mm(具体半径视设计要求决定)

A:身高增长修正量A=14mm

所以满足乘客不碰头，要求扶手中心距离车内地板高度为h≥X+Y+Z=1814+30+30+14=1888mm。

（二）扶手设计中乘客抓得到的问题：

扶手杆属男女通用的产品尺寸设计，舒适抓握即要求扶手应保证被大多数人舒服抓握，所以取女性的5百分位（满足大多数人群的需求，而女性身高普遍低于男性，所以取女性的5百分位），如下表所示：