高铁隧道施工技术交底

新建宁杭铁路客运专线

（十二）隧道底座板施工作业指导书

单位：中水四局

编制：

审核：

批准：

2010年9月发布

目次

1．适用范围 (1)

2．作业准备 (1)

2.1内业准备 (1)

2.2外业准备 (1)

3．技术要求 (1)

4．施工工艺流程 (2)

5. 施工要求 (3)

5.1施工方法 (3)

5.2冬季施工措施 (6)

6．劳动力配置 (6)

7．材料要求 (7)

8．设备机具配置 (7)

9．质量控制及检验 (7)

9.1质量控制 (7)

9.2质量检验 (8)

10.安全及环保要求 (8)

10.1安全要求 (8)

10.2环保要求 (8)

隧道底座板施工作业指导书

1．适用范围

适用于宁杭客运专线土建工程二标段隧道底座板施工。

2．作业准备

2.1内业准备

⑴技术依据

a中水四局宁杭客专CRTSⅡ板式无砟轨道实施性施工组织设计，《客运专线铁路无砟轨道底座板暂行技术条件》（科技基[2008]74号）及《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）；

b关于隧道底座板施工要求的通知、其它设计图纸和设计资料；

c国家、铁道部现行客运专线设计、验收标准及相关的质量、安全规范等。

⑵作业指导书编制后，在正式开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施、应急预案。对施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业准备

2.2.1配合比设计

隧道内底座板材料采用C40混凝土，施工前按照设计混凝土强度要求进行室内试验，确定施工配合比，并报实验监理审批，审批通过后方投入使用。

2.2.2机械设备准备

施工前配备好施工所需的运输设备机具，所需设备机具详见表8-1设备机具配置表。

2.2.3施工前准备

正式施工前需要完成：第一次沉降评估通过验收、CPⅢ建网完成并通过评估验收、隧道找平层砼顶面凿毛并且通过验收。

3．技术要求

⑴在正式施工前，根据选定的拌和、振捣等施工机械确定工艺参数。

⑵隧道内底座板材料采用C40混凝土。

⑶混凝土入模温度不得低于5℃并且不能超过30℃。

⑷底座板尺寸要求：底座板宽2.95m，厚0.2m。曲线段最大超高175mm，底座板边缘两侧设置各25cm宽（其中轨道板下5cm）坡度为2%向外的排水坡。

图3-1 隧道底座板断面图

4．施工工艺流程

图4-1 隧道底座板施工工艺流程图

5. 施工要求

5.1施工方法

5.1.1测量放样

模板支立前，采用全站仪底座板边线处每隔3.0米放一个点，放出底座板的边线，并根据放样点用墨斗弹出底座板的边线。

5.1.2模板安装

采用组合模板施工，曲线段模板采用可调式组合钢模板。

测量放样底座板边线

布板软件坐标（高程）

隧道找平层验收

底座板施工完成

安装底座板模板

底座板钢筋安装

混凝土浇筑

底座板收面、拉毛

覆膜养护

拆除模板

图5-1 隧道底座板施工立模加固

合格

模板使用前先将模板打磨干净，涂满脱模剂，根据弹好的墨线安装模板。模板接缝处采用双面胶条密封，

模板安设要平顺，相邻模板错台不超过2mm，确保接缝严密，模板稳固。

模板安装完毕后，对模板进行精调，并按表5-1中要求进行调整，模板安装调试满足要求后，由测量队对模板验收合格后报监理验收，验收合格后方进行下一道工序。

表5-1 模板安装允许偏差和检验方法

5.1.3钢筋安装

距离洞口200米范围内及沉降缝位置底座下植筋以连接底座与隧道基础。

⑴制作

箍筋加工：钢筋表面要求整洁，使用前应将表面油渍、水泥浆和用锤能剥落的浮皮、铁锈等清理干净。钢筋应垂直，无局部弯曲，特别是端部。钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求。

钢筋骨架加工：钢筋网片可在钢筋加工厂提前加工成型，安装钢筋时固定钢筋的超高、间距、位置，铺设钢筋网片。超高地段上层钢筋固定位置架要可调整。

⑵安装

安装时提前预放混凝土垫块，混凝土垫块厚3.5cm宽5.5cm，垫板与滑动层的接触面积不小于0.185m2纵向延米（垫块纵向间距约0.8m）,材质同底座板混凝土。绑扎钢筋时保证间排距，网片搭接位置搭接长度为450mm。上层钢筋保护层厚度为45mm，下层钢筋保护层厚度为35mm。沉降缝左右两侧底座下各设置高强度挤塑板，挤塑板不能破损。然后再安装钢筋。

5.1.4混凝土施工

由于隧道内空间比较狭小，两侧电缆槽之间净宽为9.4m，砼浇筑采用4m3搅拌罐自卸汽车进行运输，顺着开进至浇筑段端头位置时调头倒进直接卸料入仓，

人工进行平仓，插入式振捣器捣固。

⑴搅拌、运输

混凝土采用强制式搅拌机在拌和站集中进行拌制，配合比严格根据试验室出具的配合比调整施工配合比。混凝土浇筑时采用半幅施工，4m3混凝土罐车运输至仓号直接卸料入仓，卸料高度不得大于1.0m。

⑵浇筑、振捣

浇筑前，采用喷雾器人工将仰拱填充层混凝土表面充分湿润，并不得积水。

混凝土布料时，由混凝土罐车运至仓号。混凝土卸料自由落差不大于1m,人工摊铺。

底座板混凝土采用应采用50mm的插入式振捣器。混凝土捣固时，必须从钢筋的间隙插入，插入的深度严格控制，避免破坏滑动层。操作人员固定，在操作过程中要求“快插慢拔”，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振；振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的1.5倍，每点振动时间约20s～30s。

浇筑过程中，模型班要专人检查模板，发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧和打牢。发现漏浆应及时堵严，钢筋如有移位，钢筋班组须及时调整保证位置正确。

混凝土振捣时以混凝土表面出现液化状态为宜，将振动棒慢慢地沿垂直方向从混凝土中拔出，振动棒的作用范围必须交叉重叠，振捣器距离模板5～10cm,不能碰动模板，防止接缝处混凝土出现蜂窝麻面。

5.1.5混凝土收面、拉毛

用提浆整平机整平后，进行人工收面，用3m靠尺进行检测，平整度满足7mm/4m要求。直线段两侧及曲线段超高侧边缘25cm按2%向外的排水坡进行收面。

混凝土浇筑完成后在初凝后及时进行拉毛，拉毛深度2mm,纹路清晰、整齐。

图5-3 隧道底座板施工混凝土拉毛图5-4 隧道底座板施工混凝土收面