第二章 接发列车工作和技术站列车技术作业讲解

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第二章 接发列车工作和技术站列车技术作业
编组站 装车站
始发直达列车 始发直达列车
技术直达列车 直通列车 区段列车 摘挂列车
源自文库小运转列车
区段站
编组站 卸车站 区段站
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三、货物列车的分类
5.小运转列车，包括下列两种： （1）区段小运转列车——在技术站和邻接区段规定范围内的 几个车站间开行的列车。 （2）枢纽小运转列车——在枢纽内各站间开行的列车。 6.整列短途列车——整列在同一车站装车，到达同一车站卸 车，运行距离较短，途中不通过编组站的列车。
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（二）按运输特征和用途划分：
• 五定班列——发到站间直通，运行线和车次全程不变，发到日期和时 间固定，实行以列、组、车或箱为单位的报价包干办法的列车，即定 点、定线、定车次、定时、定价的列车。五定班列又分集装箱五定班 列和普通货物五定班列两类。
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（三）按列车内的车组数目及编组方式划分:
• 单组列车——全部由到达列车终到站及其以远的车辆编组而成的列车。 列车中的车辆可能混编，也可能按某些特定要求分组，但其编组内容在 列车到达终到站以前不变。
• 分组列车——由到达列车终到站及其以远的车辆和终到站以近的车辆组 成，且必须按去向分组的列车。列车在途中技术站换挂车组，因而编组 内容在途中发生变化。
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列车进路：列车到达，出发或通过所需占用的一段站 内线路。
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第二节 车站接发列车工作
一、基本概念
闭塞设备：保证列车按区间（或闭塞分区）间隔行 车，在同一时间和同一区间内的一条正线 上只准许有一列列车运行，以防止同向列 车尾追或对向列车正向冲突。实现这一要 求的技术设备称为闭塞设备。
• 快运货物列车——快速运送鲜活、易腐及其他急运货物的列车。 • 超限列车——挂有装载超限货物的车辆并冠以超限列车车次的列车。 • 重载列车——牵引重量在5000吨及其以上的列车。 • 保温列车——由保温车（冷藏车）组成并冠以保温列车车次的列车。 • 自备车列车——车辆产权属于企业的始发直达或整列短途列车。
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三、货物列车的分类
2.直通列车——在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作 业的列车。 3.区段列车——在技术站编组，到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂 作业的列车。 4.摘挂列车——在技术站编组，在邻接区段内的中间站进行摘挂车辆作 业的列车。其中，只在指定的几个中间站进行摘挂作业的列车称为重点 摘挂列车。为了方便中间站调车作业，摘挂列车一般要求按到站选编成 组，甚至要求按站顺编组。
列车是指编成的车列并挂有机车和规定的列车标志。 ——《技规》
二、列车按运输性质的分类
1. 旅客列车（特快、快速、普通旅客列车） 2. 行邮行包列车（特快、快速行邮列车、行包列车） 3. 军用列车 4. 货物列车（五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、
摘挂、超限及小运转列车） 5. 路用列车
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第一节 列车及其分类 第二节 车站接发列车工作 第三节 技术站列车技术作业
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第二章 接发列车工作和技术站列车技术作业
第一节 列车及其分类
一、列车的概念
四、旅客列车与货物列车在行车组织中的差别
旅客列车编组内容在途中一般是不改变的，而货物列车的编组内容常有 可能在途中发生变化。 旅客列车一般在到达终点站，停留一段时间进行各种作业后以原车底装 载旅客返回始发站，而货物列车采取这种固定车底循环运转方式的却很少。 旅客列车在始发站不必重新编组，至多进行少量的车辆甩挂作业，而货 物列车每天都要重新编组，编组内容每天都不同。 旅客列车一般是成对运行的，而货物列车不一定成对运行。
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三、货物列车的分类
（一）按编组地点和运行距离分 1.直达列车:在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站
不进行改编作业的列车。
始发直达列车——在一个车站或在同一区段（或相邻区段）的几个站装车后组成的直 达列车。此种列车在装车站（或装车区）以自装车流编组而成，故又称装车地直达列车。 煤炭直达列车——整列煤炭或以煤炭为基本组的始发直达列车。 石油直达列车——整列石油或以石油为基本组的始发直达列车。 空车直达列车——在一个或数个卸车站，或者在技术站由空车编组而成的直达列车。 技术直达列车——在技术站以中转车及货物作业车等编组而成的直达列车。