WH100PQ2电源车使用说明书

WH100PQ2航空地面电源使用说明书威海广泰空港设备有限公司前言WH100PQ2精密航空地面电源车是我公司研制的新产品，为了使用户对该产品的技术性能、结构原理、维护保养和一般故障的排除等方面有更好的了解，特编制本说明书。

我们恳切希望您在使用此产品前仔细阅读本说明书，并依据我们的建议进行操作和保养，以保证最安全的运行。

为了不断提高产品质量，希望您随时向我们反馈使用中所存在的问题和宝贵意见，使产品得到改进，更好地为用户服务。

特别声明为了满足试验用飞机对电压调制量的严格要求，经与兰州电机厂共同研究，将电机所配的ZPWT-1型交流电压调节器改为WZT-3型电压调节器。

目录概述-----------------------------------------------1 主要性能及技术规格--------------------------1 结构、工作原理--------------------------------4 使用、操作、维护-----------------------------9 常见故障及排除方法--------------------------11 存放、运输-------------------------------------12概述1.1用途及特点WH100PQ2航空地面精密电源，对外输出额定频率400Hz、额定电压115/200V的三相交流中频电源和双组28.5V，800A直流电源、串联输出57V，2000A直流电源。

主要用作具有交流、直流供电系统的民用和军用飞机的地面支持电源，还可用于飞机制造厂、维修厂、试飞场、研究所的试验电源。

该交直流电源车为我公司最新研制产品，可满足苏-27、苏-30、歼八Ⅱ、歼八Ⅲ、飞豹、运七等各种飞机交直流电源的要求，该产品采用了同轴双流发电机，克服了以往各种电源车的弊病，是目前国内机场最为理想适用各种军用飞机的地面保障电源。

WH100PQ2航空地面精密电源是在WH系列航空地面精密电源基础上的改型产品，在原电源基础上加强了可靠性设计，采用斯太尔柴油机，主要电气元器件均采用进口件和军用件。

随着电源车技术的发展，对环保的要求越来越高，WH100PQ2航空地面精密电源在设计上采用低噪声结构，罩壳采用密封结构，进排风口分别通过降噪的风道，噪声大大的降低，有利于操作人员的身体健康。

另外在罩壳的设计上放机油和拆卸油底壳等方面都重新进行设计。

WH100PQ2航空地面精密电源与WH系列航空地面精密电源一样，都参照中国国家军用标准GJB549—88、美国军用标准MIL—STD—704E及国际标准ISO6858进行设计和制造，因此，该电源与国外同类产品之间具有可比性及通用性。

1.2构成及主要配套件WH100PQ2航空地面电源由框架总成、机组油箱、汽车底盘、罩壳总成、机组总成、电气系统等几大部分组成。

在二类汽车底盘上安装框架总成，框架总成的前部是机组油箱，油箱上面是供维修用的台面，油箱后面是罩壳总成，居中安装。

罩壳外侧面是放置输出电缆插头的台面。

罩壳中央安装发电机组，其前后分别是柴油机的进排风道。

电器系统由控制柜和主回路板等两部分组成，控制柜是整车的操纵部分，放置在罩壳的前侧面，为了降低噪声，与内部机组部分隔离，主回路板部分在罩壳内电机的正上方。

主要配套件汽车底盘：北京1041底盘发动机：斯太尔发动机发电机：FSLW-46/93.8型双流无刷发电机调速器：WTD—40电子调速器调压器：WZT-3型交流自动电压调节器ZLWT-1型直流自动电压调节器2.主要性能及技术规格2.1工作条件2.1.1电源在下列条件下应能输出额定功率a.海拔高度：不超过1000m；b. 环境温度：－25℃—＋50℃；c.空气相对湿度：60%。

2.1.2电源在下列条件下应能输出规定的功率：a.海拔高度：不超过4000m；b.环境温度：－40℃—＋50℃；c.空气相对湿度：90%(25℃)；d.有凝露、霉菌。

注：试验海拔高度超过1000m(但不超过4000m时，环境温度的上限值按海拔高度每增加100m，降低0.5℃修正)。

2.1.3电源的实际工作条件或试验条件比2.1.1规定恶劣时，其功率为按GB1105.1规定换算出试验条件下的柴油机功率后再折算成的电功率，但此电功率最大不得超过电源的额定功率。

2.2 技术规格2.2.1整车型号：WH100PQ2型式：自行式全长：6000mm最宽：1900mm总高：2300mm行驶速度：30—40km/h2.2.2 发电机组（包括罩壳）柴油机型号：斯太尔WD61500D1型式：四冲程缸数：6额定功率(kW): 110额定转速(r/min)：2000启动方式：24V电启动冷却方式：水冷曲轴转向：顺时针(从自由端向柴油机)净重：780kg交流发电机：FSLW型式：双流无刷额定转速(r/min)：2000交流额定频率(Hz)：400额定电压(V)：交流115/200，直流28.5V交流功率因数(cosφ)：0.8滞后交流结线方式：三相四线制重量(kg)575励磁调节器：WZT-3型交流自动电压调节器ZLWT-1型直流自动电压调节器机组调速器：WTD—40电子调速器输出电缆规格：交流YH1×70，直流YH1×95每根长度(m)：10主要性能指标2.2.3交流部分性能指标2.2.3.1.1电压指标所指电压均为电缆末端相电压a.稳压电压范围(V)：113—117b.电压调制幅值(V)：3.5c.电压冷热态飘移(%)：±1d.瞬态浪涌电压范围(V)：90—140(cosφ＝1，80%额定负载突变)e.电压反应时间(S)：0.1f.空载电压整定范围(V)：115±12g.相电压不平衡(V)：3(15%不平衡负载)2.2.3.1.2电压波形a.峰值系数：1.31—1.51b.总谐波含量(%)：≤4c.单次谐波含量(%)：≤3d偏离系数(%)：≤42.2.3.1.3三相电压波形相位差：120°±2°2.2.3.1.4频率指标a.稳态频率范围(Hz)：396—404b.频率调制量(Hz)：≤2c.冷热态频率飘移量(Hz)：≤5d.频率调制率(Hz/s)：≤25e.瞬态频率调整范围(Hz)：390—410(cosφ＝1，80%额定负载突变) f频率稳定时间(S )：≤12.2.3.1.5 保护性能a.过电压动作值：135±2V 155±2V 180V延时动作时间：1—1.5s 0.5—1s 瞬时b.欠电压：≤100V±2V，延时2—4sc.过频率：≥430Hz，延时1—3sd.欠频率：≤370Hz，延时1—3se.过电流：过流25%，延时3—5min过流50%，延时10—18s过流100%，延时3—5sf.柴油机机油压力低于0.4barg.柴油机过速(r/min)：2700h.冷却水温高(℃)：≥98℃前五种为电气性能保护，保护动作时，切断机组与用电设备之间的连接，主接触器跳闸，后三种保护属于机械保护，当过速和油压低保护动作时，主接触器跳闸，柴油机紧急停机。

水温高保护动作时，仅发出声光告警信号。

2.2.3.2直流性能和技术规格：2.2.3.2.1 双组每组额定电压28.5V;2.2.3.2.2 双组每组额定电流800A；2.2.3.2.3 额定功率：单组22.8kw；两组45.6kw；最大启动电流1800A，有特殊要求可输出2400A；2.2.3.2.4 通过转换装置可以将二组电源进行串—并联操作。

串联工作：额定电压57V；额定电流2000A；并联工作：额定电压28.5V；额定电流1800A；2.2.3.2.5 稳态电压范围在0-400A工作电流范围内，由插头处测定的电压应在26-30V范围内；当电源起动飞机发动机时，插头处所测定的电压应不低于22V，此时最大瞬时电流为2000A，维持时间为3S。

2.2.3.2.6 电压脉动直流电源的脉动电压峰值与平均电压的最大偏差应小于2.0V。

2.2.3.2.7 瞬态浪涌电压当负载由5%额定负载突加至85%，再突减至5%的转换时，其浪涌等值阶跃电压应在17-35V范围内，电压恢复时间小于0.2s，当设备起动飞机发动机时，浪涌等值阶跃电压应在8-45V之间，电压恢复时间小于1s。

2.2.3.2.8 保护性能过电压：≥32V，延时5s，灭磁。

欠电压：≤20V，延时5s，灭磁。

2.2.3.3无线电干扰符合GJB549—88中3.6.3条的规定。

2.2.3.4噪声：≤80dB(A)(离电站7m距地面高度1m处A计权声压级)3.结构、工作原理3.1结构WH100PQ2航空地面精密电源由框架总成、机组油箱、汽车底盘、罩壳总成、机组总成、电气系统等几大部分组成。

在二类汽车底盘上安装框架总成，框架总成的前部是机组油箱，油箱上面是供维修用的台面，油箱后面是罩壳总成，居中安装。

罩壳外右侧面是放置PJ500TB交流输出电缆插头的台面, 右侧面是放置两组PJ500T直流输出电缆插头的抽拉电缆槽，后侧面是放置PJ800T直流输出电缆插头的电缆槽。

罩壳中央安装发电机组，其前后分别是柴油机的进排风道。

电器系统由控制柜和主回路板等两部分组成，控制柜是整车的操纵部分，放置在罩壳的前侧面，为了降低噪声，与内部机组部分隔离，主回路板部分在罩壳内电机的正上方。

直流电源具有二组独立输出的直流电源，每组电源的额定电压28.5V ，额定电流800A 。

当用于歼六、歼七等飞机启动时，可以通过特制的转换盒进行串并联转换，实现升压启动，通过PJ250TB 直流插头与飞机对接；当用于运七飞机，安24等客机的供电与启动时，每组电源独立输出，通过二个PJ500T 直流插头与飞机对接。

当用于歼八飞机时，则通过PJ800T 插头供电。

直流电源安装在罩壳内，与交流电气部分熔为一体。

直流分二组，分别由整流模块、电抗器、接触器、分流器组架等几大部分组成。

军用型的直流电源加装了转换盒，安装在电机上部的支架上。

普通型则没有。

由于斯太尔发动机柴油机，FSLW 型双流无刷发电机，自动电压调节器，WTD —40电子调速器皆有各自的使用维护说明书。

因此本说明书仅就总体结构、电气控制、操作、使用加以叙述。

3.2电气控制部分电源车电气原理图见附图。

主回路主要包括：主发电机TF 、调压装置、仪表测量装置、电源输出装置等。

3.2.1.1双流无刷发电机的基本工作原理详见《FSLW 型双流无刷发电机使用维护说明书》。

3.2.1.2励磁装置由自动电压调节器、手动调压电路、充磁电路组成。

交流电源除自动电压调节器外，还设有手动调压电路，手动励磁电源由Z4、Z5经V29整流提供。