汽车车身修复技术6章2汽车车身非金属材料

汽车车身修复技术6章2汽车车身非金 属材料
四、陶瓷材料
陶瓷大致可分为传统陶瓷及特种陶瓷两大类。其生产过程比较复 杂，但基本的工艺是原料的制备、坯料的成型和制品的烧成或烧结三 大步骤。
1．陶瓷的组成相及其结构
和金属一样，陶瓷材料的力学性能和物理、化学性能也是由它的 化学组成和结构状况决定的。陶瓷的组织结构非常复杂，一般由晶体 相、玻璃相和气相组成。各种相的组成、结构、数量、几何形状及分 布状况等都会影响陶瓷的性能。
玻璃材料：钢化玻璃、夹层玻璃、除霜玻璃、反光玻璃、智能 玻璃、新型玻璃等；
橡胶材料：天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、乳聚丁苯橡胶、 丁基橡胶、脂橡胶、三元乙丙橡胶、 氢化丁晴橡胶、耐油性硅 橡胶、氟橡胶等；
胶粘剂：车身用胶、内饰用胶、发动机用胶、底盘部件用胶和 汽车制造中工艺用胶等；
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汽车用密封胶
汽车用密封胶密封胶粘接和密封汽车的双重作用，是解决三 漏的有效措施。密封胶在汽车生产中可简化工艺，节省材料， 增强构件强度，尤其在防震隔热、防腐、防锈、防漏、防松、 降低噪音、减轻自重、舒适安全等方面有特殊作用，已成为 现代汽车生产中必不可少的材料。
防尘玻璃：车用防尘玻璃具有电离尘埃的功能，不论是地面尘 土飞扬，还是空中飞沙走石，车窗玻璃始终可保持一尘来自染， 它也是越野爬山车的专用玻璃。
太阳能反射膜玻璃：一种电子控制的玻璃，夏天它能滤去紫外 线，只有阳光中的可见光能够透人车内，以保持车内空气凉爽， 冬天它能将太阳能充分利用，使车内温度士曾加。
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汽车车身材料的分类
非金属材料：主要是合成高分子材料，塑料、橡胶、玻璃等 ，具有高硬度、耐高温、耐腐蚀、绝缘的特点，主要保险杠 、挡泥板、倒车镜、门窗和车内饰等元件；
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汽车车身材料的分类
复合材料：指由两种或两种以上物理和化学性能不同的物质 ，一般综合了各组分材料的优良性能。
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汽车用密封胶
汽车用密封胶密封胶粘接和密封汽车的双重作用，是解决三 漏的有效措施。密封胶在汽车生产中可简化工艺，节省材料， 增强构件强度，尤其在防震隔热、防腐、防锈、防漏、防松、 降低噪音、减轻自重、舒适安全等方面有特殊作用，已成为 现代汽车生产中必不可少的材料。
屏显玻璃： 利用在前挡风玻璃视区部分镀膜后，将仪表显示的 行驶信息（速度、里程、油耗等）通过一套光学系统反射在正 前方的挡风玻璃上，从而方便驾驶员了解车辆行驶信怠。
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车用玻璃
憎水玻璃：在普通玻璃上涂一层硅有机化合物薄膜（憎水膜）， 憎水玻璃可以控制水滴在玻璃上的接触角使雨水快速分散，改 善司机在雨天的能见度。
汽车车身修复技术6章2 汽车车身非金属材料
2020/11/23
汽车车身修复技术6章2汽车车身非金 属材料
学习目的：
通过本章的学习具备所必需的汽车所使用的其他非金属 材料基 本知识。
学习要求：
掌握汽车所用工程塑料的性能与用途。 掌握汽车所用其他材料如橡胶、玻璃、陶瓷、复合材料的性能与 用途。
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第一节 工程塑料
塑料是一种以有机合成树脂为主要组成的高分子材料，它通常可在 加热、加压条件下被注塑或固化成形，故称为塑料。汽车用工程塑料， 主要用于制造某些机器零件或构件，具有强度、韧度和耐磨性较好，价 廉、耐腐蚀、降噪声、美观、质轻等特点。
一、塑料的组成
80年代后期，复合材料车身外覆盖件得到大量的应用和推广 ，如发动机罩、翼子板、车门、车顶板、导流罩、车厢后挡 板等，甚至出现了全复合材料的卡车驾驶室和轿车车身。
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汽车车身常用非金属材料
塑料材料：聚丙烯（PP）、聚氨酯（PUR）、聚氯乙烯 （PVC）、热固性复合材料、ABS、尼龙（PA）、聚乙烯、聚 酯（PET）等；
塑料材料
热塑性塑料：指具有加热软化、冷却硬化特性的塑料。日常生 活中使用的大部分塑料属于这个范畴。加热时变软以至流动， 冷却变硬，这种过程是可逆的，可以反复进行 。热塑性塑料中 树脂分子链都是线型或带支链的结构，分子链之间无化学键产 生，加热时软化流动．冷却变硬的过程是物理变化。
热固性塑料：第一次加热时可以软化流动，加热到一定温度， 产生化学反应一交链固化而变硬，这种变化是不可逆的，此后， 再次加热时，已不能再变软流动了。正是借助这种特性进行成 型加工，利用第一次加热时的塑化流动，在压力下充满型腔， 进而固化成为确定形状和尺寸的制品。
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汽车用密封胶
汽车用密封胶密封胶粘接和密封汽车的双重作用，是解决三 漏的有效措施。密封胶在汽车生产中可简化工艺，节省材料， 增强构件强度，尤其在防震隔热、防腐、防锈、防漏、防松、 降低噪音、减轻自重、舒适安全等方面有特殊作用，已成为 现代汽车生产中必不可少的材料。
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三、摩擦材料
汽车用摩擦材料，是汽车上的消耗性材料之一，主要起到传递 动力、制动减速、停车制动等作用，是汽车制动系统与行车系统的 重要组成部分。
1．汽车用摩擦材料的性能要求 对于汽车用摩擦材料，主要有以下几方面的性能要求 （1）摩擦因数 （2）耐磨性 （3）物理、力学特性 （4）噪声 2．汽车摩擦材料的组成 汽车摩擦材料主要由骨架材料、粘结剂和填充材料所组成。
2．汽车用工程塑料
汽车上常用的工程塑料有聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）、聚苯烯、 ABS、聚酰胺、聚甲醛、聚碳酸酯、酚醛树脂等。
3．汽车的外装件及结构件
汽车的外装件及结构件包括传动轴、车架、发动机罩等，要求具 备高强度，因而多采用纤维增强塑料复合材料制造。
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第二节 其他非金属材料
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车用玻璃的安装
粘接：基于这种玻璃的类型，可以利用 聚氨酯密封胶将玻 璃直接固定到车身上。 为改善车身和玻璃之间的粘结效 果，同 时提高车窗开口部位的刚性与密封性， 需在粘结 部位上涂以玻璃用底层和车身 底涂层，这种玻璃安装方 式具有安全方 面的优点，当玻璃在受到冲击时，不易 偏 离原位，它的另一个优点是，其反射 表面效应可以减少 风噪声。前车窗、后 车窗（包括背门）以及角窗（不含 开启 ／关闭型）宜于采用此类粘结型玻璃。
1．合成树脂
树脂是决定塑料性能和使用范围的主要组成物，在塑料中，起粘结 其他组分的作用。塑料中的合成树脂质量分数一般为30％~100％。因此， 大多数塑料都是以树脂名称来命名的，例如，聚氯乙烯塑料的树脂就是 聚氯乙烯。
2．添加剂
（1）填充剂；（2）增塑剂；（3）稳定剂；（4）着色剂；（5） 其他
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夹层玻璃：两层或两层以上的玻璃经过胶合而成的加工型玻璃。
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车用玻璃
电热玻璃：可以通电加热的玻璃，也就是把电加热元件烧结到 玻璃上或采用特殊工艺结合到玻璃上的一种安全玻璃，通电后 能起到除雾、除霜的作用。
天线玻璃：在玻璃夹层中装入很细的康铜丝代替拉杆天线，通 过天线可收听广播，接收电视信号，拨打电话，上网。
二、塑料的性质
1．物理性能 2．化学性能———耐蚀性 3．力学性能
三、常用工程塑料
工程塑料主要指综合性能（包括力学性能、耐热性、耐寒性、耐 蚀性和绝缘性能等）良好的各种塑料。它们是制造工程结构用零部件、 工业容器和设备等的一类新型结构材料。
常用的工程塑料分为热塑性工程塑料和热固性工程塑料两类。 1．热塑性工程塑料 2．热固性塑料
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四、塑料在汽车上的应用
汽车用塑料按照用途可分为内饰件用塑料、工程塑料和外装件用 料。
1．汽车内饰用塑料
内饰用塑料品种主要有：聚氨酯（PU）、聚氯乙烯（PVC）、聚 丙烯（PP）和ABS等。它们用于制作座垫、仪表板、扶手、头枕、门 内衬板、顶棚衬里、地毯、控制箱、转向盘等内饰塑料制品。
其他非金属材料包括橡胶、玻璃、陶瓷、合成纤维、胶粘剂、摩擦 材料、涂装材料等各种材料，它们在汽车上的应用呈逐年增长的趋势。
一、橡胶
所谓橡胶，是指在使用温度范围内处于高弹性状态的高分子材料。 1．橡胶的特性 橡胶最显著的特点是具有高的弹性和回弹性。同 时，橡胶还有一定的强度，优异的抗疲劳性，以及良好的耐磨、绝缘、 隔声、防水、缓冲、吸振等性能。 2．橡胶的基本组成 橡胶是以生胶为原料，加入适量的配合剂， 经硫化工艺处理以后得到的一种生产原材料。 3．常用橡胶材料的品种、性能及一般用途 4．橡胶制品在汽车上的应用
防腐蚀钢板
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二、玻璃
玻璃是一种非晶态固体，它是以石英砂、纯碱、长石、石灰石等为 主要原料，并加入某薹金属氧化物等辅料，在高温窑中煅烧至熔融后， 经成形、冷却所获得的非金属材料。
1．玻璃的性能
玻璃的一般性能有以下几方面：
（1）密度
（2）力学性能
（3）耐热性
（4）化学稳定性
车用玻璃
憎水玻璃：在普通玻璃上涂一层硅有机化合物薄膜（憎水膜）， 憎水玻璃可以控制水滴在玻璃上的接触角使雨水快速分散，改 善司机在雨天的能见度。
防尘玻璃：车用防尘玻璃具有电离尘埃的功能，不论是地面尘 土飞扬，还是空中飞沙走石，车窗玻璃始终可保持一尘不染， 它也是越野爬山车的专用玻璃。
太阳能反射膜玻璃：一种电子控制的玻璃，夏天它能滤去紫外 线，只有阳光中的可见光能够透人车内，以保持车内空气凉爽， 冬天它能将太阳能充分利用，使车内温度士曾加。