第13章国际货物运输共55页
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船公司或其代理人签发的海运提单为准。
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2、班轮运费的计算
班轮运费 = 基本运费+附加运费 = 基本运费（1+附加费率）
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基本运费
•基本运费： • 是指由正常运营成本确定并在 班轮运费表中公布的运费。
• 对澳门地区的铁路运输，是先将货物运抵广 州南站再转船运至澳门。
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三、航空运输
• （一）班机运输 • 通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，
运价较贵，但由于航期固定，有利于客户 安排鲜活商品或急需商品的运送。 • （二）包机运输 • 包机运输（Chartered Carrier）是指航空公 司按照约定的条件和费率，将整架飞机租 给一个或若干个包机人，从一个或几个航 空站装运货物至指定目的地。 • ——适合大宗货物运输，费率低于班机， 但运送时间则比班机要长些。
参与国际贸易运输的当事人
• （1）承运人（Carrier） • ——从事客货运输业务的交通运输机构，
一般拥有大量的运输工具 • （2）货主（Cargo’s Owner） • ——从事国际贸易活动的进出口企业 • （3）货运代理人（Freight Forwarder） • ——根据货主或承运人要求，代办国际贸
3、租船费用（运费）
• 运费的确定方式：船租双方协商 • 决定运费水平的主要因素：国际
租船市场行情；租船方式；船舶； 航线；支付货币等
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二、铁路运输
• 优点：一般不受气候条件的影响，可 保障全年的正常运输，而且运量较大， 速度较快，有高度的连续性，运转过 程中遭风险较小。办理铁路货运手续 比海洋运输简单，而且发货人和收货 人可以在就近的始发站（装运站）和 目的站办理托运和提货手续。
期；租船运价受租船市场供求关系的影 响 • ——船租双方的权利义务由租船合同确 定
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2、租船方式
•定程租船 •定期租船 •光船租船
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易货物运输业务的中间机构，属于运输中 间人，相当于货主与承运人之间的桥梁。
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一、海洋运输
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海运的基本特点
• ——通行能力大,航线多 • 主要航线：
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（二）对港澳地区的铁路运输
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• 货物由内地装车至深圳中转和香港卸车交货， 为两票联运，由外运公司签发“货物承运收 据”。
• 京九铁路和沪港直达通车后，内地至香港的 运输更为快捷，由于香港特别行政区系自由 港。货物在内地和香港间进出，需办理进出 口报关手续。
北大西洋航线，北太平洋航线， 苏伊士运河航线， • ——运输量大
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• ——运费低廉.是铁路运输费用的1/5,公 路运输的1/10,航空运输的1/30.
• ——运输速度较慢,运输周期平均水平约 2-3个月,
• ——运途风险较大
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（一）班轮运输
1、班轮的特点 —“四定”:固定时间,固定航线,固定港口,固定费率 —“二管”：管装、管卸 —在停靠港口不论货量多少及货主是谁，船公司均
接受装运，对托运人而言比较灵活 —船公司及托运人的义务、责任及责任豁免等均以
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第一节 运输方式
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国际货物运输特点
• 政策性强 • 运输路线长 • 环节多 • 涉及面广 • 时间性强 • 风险大
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• （三）集中托运
• 集中托运（Consolidation）可以采用班机或包机运输方 式，是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物集 中成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单送至同 一目的地，然后由其委托当地的代理人负责分发给各个 实际收货人。
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班轮附加费
•班轮附加费：由于运营成本的变化而 列项增收的费用
• 附加费率：表述为基本运费的一定百 分比。
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（二）租船运输
• 1、租船运输的营运特点 • ——适合运输低值的大宗货物的运输， • ——无固定航线、固定装卸港 和固定航
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（一）国际铁路货物联运
• 凡是使用一份统一的国际联运票据，用铁路负责经过 两国或两国以上铁路的全程运送，并由一国铁路向另 一国移交货物时，不需要发货人和收货人参加，这种 运输称为国际铁路货物联运。
• 我国与欧洲大陆国家之间经常采用国际铁路联运。目 前，我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条：一条是 利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥贯通中东、欧洲各国； 另一条是由江苏连云港经新疆与哈萨克斯坦铁路连接， 贯通俄罗斯、波兰、德国至荷兰的鹿特丹。后者称为 新亚欧大陆桥，运程比海运缩短9000公里，比经由西 伯利亚大陆桥缩短3000公里，进一步推动了我国与欧 亚各国的经贸往来，也促进了我国沿线地区的经济发 展。
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2、班轮运费的计算
班轮运费 = 基本运费+附加运费 = 基本运费（1+附加费率）
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基本运费
•基本运费： • 是指由正常运营成本确定并在 班轮运费表中公布的运费。
• 对澳门地区的铁路运输，是先将货物运抵广 州南站再转船运至澳门。
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三、航空运输
• （一）班机运输 • 通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，
运价较贵，但由于航期固定，有利于客户 安排鲜活商品或急需商品的运送。 • （二）包机运输 • 包机运输（Chartered Carrier）是指航空公 司按照约定的条件和费率，将整架飞机租 给一个或若干个包机人，从一个或几个航 空站装运货物至指定目的地。 • ——适合大宗货物运输，费率低于班机， 但运送时间则比班机要长些。
参与国际贸易运输的当事人
• （1）承运人（Carrier） • ——从事客货运输业务的交通运输机构，
一般拥有大量的运输工具 • （2）货主（Cargo’s Owner） • ——从事国际贸易活动的进出口企业 • （3）货运代理人（Freight Forwarder） • ——根据货主或承运人要求，代办国际贸
3、租船费用（运费）
• 运费的确定方式：船租双方协商 • 决定运费水平的主要因素：国际
租船市场行情；租船方式；船舶； 航线；支付货币等
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• 优点：一般不受气候条件的影响，可 保障全年的正常运输，而且运量较大， 速度较快，有高度的连续性，运转过 程中遭风险较小。办理铁路货运手续 比海洋运输简单，而且发货人和收货 人可以在就近的始发站（装运站）和 目的站办理托运和提货手续。
期；租船运价受租船市场供求关系的影 响 • ——船租双方的权利义务由租船合同确 定
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2、租船方式
•定程租船 •定期租船 •光船租船
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易货物运输业务的中间机构，属于运输中 间人，相当于货主与承运人之间的桥梁。
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一、海洋运输
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海运的基本特点
• ——通行能力大,航线多 • 主要航线：
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（二）对港澳地区的铁路运输
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• 货物由内地装车至深圳中转和香港卸车交货， 为两票联运，由外运公司签发“货物承运收 据”。
• 京九铁路和沪港直达通车后，内地至香港的 运输更为快捷，由于香港特别行政区系自由 港。货物在内地和香港间进出，需办理进出 口报关手续。
北大西洋航线，北太平洋航线， 苏伊士运河航线， • ——运输量大
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• ——运费低廉.是铁路运输费用的1/5,公 路运输的1/10,航空运输的1/30.
• ——运输速度较慢,运输周期平均水平约 2-3个月,
• ——运途风险较大
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（一）班轮运输
1、班轮的特点 —“四定”:固定时间,固定航线,固定港口,固定费率 —“二管”：管装、管卸 —在停靠港口不论货量多少及货主是谁，船公司均
接受装运，对托运人而言比较灵活 —船公司及托运人的义务、责任及责任豁免等均以
International Trade
第一节 运输方式
08.04.2020
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国际货物运输特点
• 政策性强 • 运输路线长 • 环节多 • 涉及面广 • 时间性强 • 风险大
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• （三）集中托运
• 集中托运（Consolidation）可以采用班机或包机运输方 式，是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物集 中成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单送至同 一目的地，然后由其委托当地的代理人负责分发给各个 实际收货人。
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班轮附加费
•班轮附加费：由于运营成本的变化而 列项增收的费用
• 附加费率：表述为基本运费的一定百 分比。
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（二）租船运输
• 1、租船运输的营运特点 • ——适合运输低值的大宗货物的运输， • ——无固定航线、固定装卸港 和固定航
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（一）国际铁路货物联运
• 凡是使用一份统一的国际联运票据，用铁路负责经过 两国或两国以上铁路的全程运送，并由一国铁路向另 一国移交货物时，不需要发货人和收货人参加，这种 运输称为国际铁路货物联运。
• 我国与欧洲大陆国家之间经常采用国际铁路联运。目 前，我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条：一条是 利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥贯通中东、欧洲各国； 另一条是由江苏连云港经新疆与哈萨克斯坦铁路连接， 贯通俄罗斯、波兰、德国至荷兰的鹿特丹。后者称为 新亚欧大陆桥，运程比海运缩短9000公里，比经由西 伯利亚大陆桥缩短3000公里，进一步推动了我国与欧 亚各国的经贸往来，也促进了我国沿线地区的经济发 展。