判断发动机该清理积碳了
清洗积炭实验报告
一、实验背景随着汽车技术的不断发展，汽车尾气排放已成为环境污染的重要来源之一。
发动机积炭的形成是导致汽车尾气排放超标的主要原因之一。
为了提高汽车发动机的性能和减少排放，定期清洗积炭显得尤为重要。
本实验旨在通过清洗发动机积炭，观察其对发动机性能的影响，并评估不同清洗方法的效果。
二、实验目的1. 了解发动机积炭的形成原因及其对发动机性能的影响。
2. 评估不同清洗方法对发动机积炭的清除效果。
3. 分析清洗积炭对发动机性能的改善作用。
三、实验材料与设备1. 实验材料：- 福克斯汽车一台- 发动机积炭清洗剂- 高压清洗机- 空气压缩机- 喷枪- 火花塞- 节气门- 进气管2. 实验设备：- 发动机测试台- 发动机性能检测仪- 尾气排放检测仪四、实验方法1. 实验前准备：- 将福克斯汽车驶入发动机测试台，连接发动机性能检测仪和尾气排放检测仪。
- 对发动机进行初步检测，记录各项性能指标。
2. 清洗积炭：- 使用高压清洗机对节气门、进气管、进气门等积炭较多的部位进行高压冲洗。
- 使用发动机积炭清洗剂对火花塞、喷油嘴等部位进行浸泡清洗。
- 使用空气压缩机和喷枪对进气歧管、进气道等部位进行吹扫。
3. 清洗后检测：- 清洗完成后，重新连接发动机性能检测仪和尾气排放检测仪。
- 对发动机进行性能检测，记录各项指标。
- 对尾气排放进行检测，记录排放数据。
4. 数据分析：- 对清洗前后发动机性能指标和尾气排放数据进行对比分析。
- 评估不同清洗方法对积炭的清除效果。
五、实验结果与分析1. 清洗前后发动机性能指标对比：- 清洗后，发动机最大功率、最大扭矩、油耗等指标均有所提高。
- 清洗后，发动机运行更加平稳，噪音降低。
2. 尾气排放数据对比：- 清洗后，尾气排放中的CO、HC、NOx等污染物排放量均有所降低。
3. 清洗方法效果评估：- 高压清洗和清洗剂浸泡相结合的方法对积炭清除效果较好。
- 清洗剂喷枪吹扫方法对进气歧管、进气道等部位积炭清除效果一般。
汽车发动机积碳分析及清理
汽车发动机积碳分析及清理【摘要】介绍了由燃油系统产生的积碳是造成车辆性能下降的主要原因，并对传统和现行的清理积碳的设备及方法进行了比较，提出现行的科学的积碳清洗方式才是既保证积碳的良好清理又能不影响发动机其它性能的首选方式。
【关键词】汽车发动机积碳清理方式1．汽车日常使用中常见故障随着车价不断下调，轿车已大量进入普通百姓家庭，它不仅作为运输及代步工具，同时也逐渐成为有车一族节假日驾车旅游及放松的一种方式。
但是，随着车辆里程数的不断上升，新车原有的良好动力性、经济性等许多性能会逐渐下降，在驾驶过程中时常会出现发动机动力不足、冷车启动不易、怠速不稳、加速不畅、爆震、排放超标、发动机过热及油耗升高等问题。
2．常见故障产生的原因对上述故障进行简单分析，就可以知道其产生原因主要包括以下两个方面：一方面是由于机械和电路方面的原因，如发动机各零配年磨损加大、火花塞不定期更换、混合气过浓或过稀、点火时间过早过迟等；对于由机械及电路方面原因而引起的上述故障很容易检修；另一方面是由于燃油系统产生的积碳造成，对由积碳而引起的故障往往不易察觉和检查，目前最先进的解码器有时也无能为力。
据权威部门统计，在汽车发动机内燃油系统故障有80%是由于积碳所造成的，对于其系统如进气系统，积碳也会使系统工作受到影响。
因此，对汽车发动机内产生的积碳必须进行有效的清洗和控制，以保证车辆的正常运行。
3．积碳形成及其危害在发动机工作时，进入燃烧室的有机化合物（燃油及润滑油）会在高温及金属的催化作用下，产生深度的氧化及综合，形成树脂和漆膜。
由于树脂和漆膜具有一定的粘性，它能把进入燃烧室的燃料和润滑油燃烧生成的碳质沉积物、原有汽油抗爆剂生成的铅化物、燃料中的硫燃烧后与金属生成的盐类、润滑油中金属添加剂燃烧后形成的金属氧化物、空气携带的灰沙等硅化物、发动机零部件磨损下来的金属屑及其化合物等粘附在它上面，同时在杂质上又会不断形成树脂和漆膜。
这样以树脂和漆膜为纽带不断粘附各种杂质，最后在高温下逐层炭化而形成积碳。
发动机积碳清洗
4. 燃烧效率高，会更省油。
PS:建议一年或两万公里维护一次。
技术通告
技术通告主题：发动机积碳维护之四 – 节气门 由于长期使用，节气门也会积垢，影响节气门开闭，造 成发动机不能正常工作。建议，在定期发动机积碳养护时， 一并清洁节气门积垢，
PS:建议与发动机养护同步保养。
Motoforge良心的建议
发动机积碳维护之三燃烧室為什麼要清洗引擎燃燒室因為汽油在燃燒室中爆炸燃燒會產生碳日積月累下來碳就累積在引擎燃燒室中又因為大陆路況都是走走停停的則引擎燃燒室積碳機率就會明顯增加
技术通告
技术通告主题：发动机积碳维护之一 -- 喷油嘴
车辆经常以中、低转速行驶在都市，容易造成燃烧不 完全的现象，并会在燃烧室内壁和气门开关处产生积碳。 过多的积碳容易引发引擎爆震，同时也会使喷油嘴阻塞。 为什么要做清洗喷油嘴积碳，因为会影响马力表现、引擎 运转顺畅、耗油、废气排放。 定期清洗喷油嘴积碳好处 1. 清除喷油嘴积碳，让汽油雾化更好。 2. 清除活塞积碳，消除爆震。 3. 燃烧更完全，所以排气更干净。 4. 恢复以前的动力表现。 5. 燃烧效率高，车子更省油。
PS:建题：发动机积碳维护之二 -- 歧管 為什麼要岐管清洗，因為會影響馬力表現的。 未清洗期岐管积碳： 1. 进气岐管太脏,气阻太大。 2. 进气阀门裙底积碳过多, 当进气打开时, 造成气阻。 3. 加速提升很慢, 总觉得车子不像以那么有力。
4. 车子比以前耗油 。 定期清洗期岐管积碳好处 1. 清除进气岐管的油污，让空气进入更顺畅。 2. 清除进气及排气阀门，使引擎阀门的开启与关闭更紧密。 3. 清除活塞积碳，消除爆震。 4. 清除触煤转化器油污，让排气阻力更小。 5. 清除排气管积碳，所以排气更干净。 6. 恢复以前的动力表现。
汽车发动机的积碳清除
汽车发动机的积碳清除
一、形成积碳的三个原因：
1.采用“高档低速”的不良驾驶习惯。
2.长时间的怠速运转和低速行驶。
3.使用了纯净度和品质达不到要求的汽油。
二、积碳对发动机的影响：
1.冷启动困难，冷车怠速达不到规定的转速，严重时冷车怠速会熄火，热车后怠速低。
2.发动机动力下降，加速不畅，油耗增加。
3.发动机尾气排放变差，同时也会缩短火花塞、氧传感器、三元催化器的使用寿命。
4.积碳也会造成发动机的活塞环的卡滞，影响活塞环的密封性能，造成机油消耗量增加，导致发动机烧机油，缩短了发动机的使用寿命。
三、清除积碳的方法和效果：
定期清洗一般分为三个步骤，喷油嘴和进气道的清洗可以清除部分积碳，并能够软化深层的积碳，燃油填加剂加到油箱中可以持续的清洗积碳，恢复喷油嘴的雾化效果，保持油路畅通，恢复发动机的动力、消除发动机冷启动困难、怠速不稳等故障，提高燃油经济性，延长火花塞、氧传感器、三元催化器、发动机的使用寿命。
汽车发动机内部积碳过多的表现及原因分析
汽车发动机内部积碳过多的表现及原因分析作者：哈力吾拉•马吾肯来源：《新教育时代·教师版》2018年第26期摘要：汽车发动机内部积碳问题既普遍存在又难以根除，本文从这样的现实需要出发，拟首先通过打火、发动机状态等角度介绍汽车发动机内部积碳过多的表现，进而给车主一个准确而具体的判断标准，判断自己的汽车是否积碳过多，需要进行积碳清理。
其次从理论出发阐释清楚发动机内部积碳过多的原因，让读者达到即使不能自己动手保养汽车也能了解发动机内部积碳来龙去脉的程度。
关键词：汽车发动机积碳火花机狭缝效应淬熄效应在当代中国，汽车几乎已经成为每个家庭的基本财产之一。
汽车的使用感不仅关乎每个家庭的日常交通体验，有时候甚至关乎这个家庭的对外形象，所以社会对汽车的保养的关注和投入都呈现不断增长的趋势。
而且随着教育水平的提高，人们的自学能力普遍提高，所以了解汽车最重要的部件——发动机的相关知识有利于个人保护汽车甚至在必要时自己修理。
有关汽车发动机的知识多如牛毛，鉴于本文篇幅，笔者只截取其中一个小小的内容，即汽车发动机内部积碳问题进行分析。
[1]一、汽车发动机内部积碳过多的表现分析要解决发动机积碳问题首先要了解积碳是什么，发动机积碳包括两种。
一种是发动机内气体燃烧产生的积碳。
发动机在做功冲程中点燃了包含不饱和的烯烃和胶质的气体，它们在经过高温处理就会产生的一种焦着状的物质，这种物质经过一段时间的积淀后便形成了积碳。
另一种是电火花加工中产生的积碳，电火花加工中只要运作时间不够精准便会导致积碳产生。
由上文可知积碳一般位于发动机内部，如果不打开汽车和发动机，我们是不能看到这些积碳的，那么我们就要从汽车的表现来判断发动机积碳是否过多，以下是发动机积碳过多的表现：[2]发动机功率低、油耗高、尾气排放高。
倘若发动机的气门积碳过多，就会导致发动机进气和排气不平衡，使得气缸内气压相差很大，平均流量系数减小，发动机内混合气体浓度增加，导致气体燃烧更不充分，所以使得发动机的工作效率降低、油耗增加。
积碳的清除发动机进气系统及缸内清洗
积碳的清除发动机进气系统及缸内清洗该车行驶2万多公里一直出现故障灯最近气温降低307 206 世嘉等车系特别是1.6车常出现发动机故障灯亮发动机抖动加速无力检测故障码为P1336故障（P1337 1338 1339 1340，处理步骤：1清洗节气门2清洗进气歧管3清洗喷油嘴 4 浸泡清洗燃烧室和气门积炭30分钟5检查火花塞间隙6 回复初始话5000转运转20分钟7晚上停车前怠速到3500转维持在三分钟后熄火根据车主反映该车一周多以来再次出现该故障故障排除积碳及其防治说起电喷汽车，也许一个外行人也能说车一两条它的优点，诸如节能、环保等等。
但是随着电喷车在我国的普及，一些其特有的故障也随之而来，最典型的就是积碳现象。
积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。
气门、燃烧室积碳受电喷发动机控制特点的决定，气缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火马上被切断，但是这次工作的循环所喷出的汽油无法被回收，只能贴附在气门和燃烧室壁上，汽油容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。
如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。
由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入气缸的混和气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。
如果在严重会造成气门密封不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。
此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
进气管积碳由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些气缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。
一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生漩涡，影响进气效果及混和气的质量。
发动机除积碳有必要吗？
1.对于积碳，我们的原则是预防为主，清理为辅。
关于如何预防积碳，涡轮说车此前的选题都有介绍，这里我们只说如何清理积碳。
而且，最重要的是，你要把握好清理积碳的时机。
2.一般来说，清理积碳有三种方法：一种是使用汽油添加剂，一种是使用专门的清洗剂，另外一种就是拆解发动机。
3.使用汽油添加剂，即燃油宝，是可行性最高也最为实用的方法。
毕竟发动机不能说拆就拆，除非这台车子跑了二、三十万公里，很少甚至从未清理过积碳，且发动机性能有明显衰退，那么拆解发动机是很有必要的了。
新车在2万公里左右就应该添加一个疗程的燃油宝。
所谓的一个疗程的燃油宝，大概是300ml左右。
有的燃油宝是分成了5瓶装，每瓶60ml左右；有的燃油宝是一罐装，然后每次加满油都添加1/5。
算下来，你的车子要加满5次油，大概行驶3000公里左右，才能完成一个疗程。
这时候，因为积碳还不是特别严重，所以加完后你的感觉不会很明显。
4.那么第二种清理积碳的方式，比燃油宝更加简单粗暴，就是通过发动机的进气系统，往里面喷洒清洗剂，也就是传说中的“挂吊瓶”。
6.这种方法，简单来说就是把进气软管拆下来，让节气门裸露在外面，然后把清洗罐挂在引擎盖上，喷口对准节气门，发动机点火，利用气缸内的负压将外界空气和喷洒出来的清洗剂吸进发动机的进气系统中。
7.通过对进气系统的不断冲刷，节气门、进气歧管、进气阀等部位都会得到很好的清洁。
这种方法，也可以弥补缸内直喷发动机，在使用燃油宝时无法清理进气阀的缺点。
当然，“挂吊瓶”这种方法，最为适合多点电喷的发动机的进气系统，因为多点电喷是在进气歧管内喷射，进气系统的积碳比较明显。
8.采用“挂吊瓶”的方式清洗发动机进气系统，涡轮哥建议每隔2万公里进行一次。
但是“挂吊瓶”清积碳的争议性比较大，原因是这种方法虽然高效，但如果有大块积碳脱落，进入发动机可以会导致比较严重的后果。
所以，积碳太严重的车，反而不适用这种方法。
9.现在再来说第三种清理积碳的方式，拆解发动机。
积碳反应和消碳反应
积碳反应和消碳反应
首先，让我们来看看积碳反应。
积碳是指在内燃机燃烧室中，燃料在不完全燃烧的情况下产生的碳沉积物。
这些碳沉积物会在活塞、气缸壁、气门和喷油嘴等部位堆积，导致发动机效率下降，甚至引起故障。
积碳反应是指燃料在燃烧室中没有充分燃烧而产生碳沉积的过程。
这可能是由于燃烧室温度不够高、燃烧室设计不当、燃料质量不佳或者发动机长时间怠速运行等原因导致的。
接下来，我们来谈谈消碳反应。
消碳是指清除内燃机中积聚的碳沉积物的过程。
消碳反应可以通过多种方式进行，比如使用化学溶剂、机械清洗、氢气清洗等。
化学溶剂可以溶解碳沉积物，机械清洗则是通过机械手段去除碳沉积物，而氢气清洗则是利用氢气和空气混合的爆炸来清除碳沉积物。
消碳反应的目的是恢复发动机的正常工作状态，提高燃烧效率，减少尾气排放，延长发动机使用寿命。
总的来说，积碳反应和消碳反应是内燃机运行中不可避免的化学反应过程。
了解这些反应的原理和影响有助于我们更好地维护和管理内燃机，确保其正常高效地运行。
车辆发动机大修方案
车辆发动机大修方案前言车辆发动机是车辆的心脏，如果出现问题，会导致车辆无法正常运行。
一旦发现车辆发动机出现故障，就需要进行大修。
本文将介绍车辆发动机大修的方案。
检查发动机问题在进行发动机大修之前，要先检查发动机的具体问题。
有不少车主在发动机没有完全损坏的时候就进行了大修，这种行为是极其浪费财力和时间的。
对于车辆发动机出现故障，应该先进行详细的检查和诊断，找出具体问题才能决定是否要进行大修。
可以通过以下几个方面来判断发动机是否需要大修：1.听声音：它能帮助你判断发动机可能出现的故障类型；2.观察排气管颜色：颜色正常是淡蓝色，如果排气管喷出黑色浓烟，说明发动机烧油，有问题；3.观察机油：查看机油颜色和质量是否正常；4.检查燃油管道是否漏气或者堵塞。
以上是判断车辆发动机是否出现故障的几个方法，如果仍然不能确定，建议到4S店进行检测，避免造成不必要的损失。
发动机大修方案如果检查发动机后，确认需要大修，就需要对发动机进行彻底的大修。
1.清洗发动机内部。
首先要彻底清洗发动机内部的油垢和积碳，清理发动机内部可以去4S店或者汽修厂，使用专业设备进行清洗，保证发动机内部没有任何遗留物；2.更换磨损严重的机件。
如果发现发动机里有磨损严重的机件，例如气缸、活塞等，就必须进行更换，以保证发动机的正常工作；3.更换活塞环。
活塞环磨损后会影响发动机的压缩效果，导致燃烧效果不佳，需要进行更换；4.更换轴承。
如果发动机轴承磨损严重，就会导致机油流失，严重影响发动机的性能，需要进行更换；5.更换汽车零部件。
针对发动机故障所涉及的各种零部件要进行更换，例如发电机、电瓶等；6.更换机油和滤芯。
完成大修后，需要更换机油和滤芯，确保发动机内部的机油质量和清洁度，提升发动机的使用寿命。
总之，车辆发动机大修需要彻底，必须在专业技术人员指导下进行，以免发生不必要的麻烦和错误。
结论车辆发动机是车辆的核心部件，出现故障后需要进行大修。
在进行大修之前，必须先进行详细的检查和诊断，找出具体问题才能决定是否要进行大修。
清理积碳最好的方法
清理积碳最好的方法
清理积碳最好的方法是通过以下步骤进行：
1. 使用积碳清洁剂：选择一种专门用于清洁发动机积碳的清洁剂，最好是经过汽车制造商认证的产品。
将清洁剂加入到燃油箱中，按照说明进行操作。
这种清洁剂可以通过燃烧附着在发动机内部的积碳，并将其排出。
2. 高速行驶：在高速公路上以较高的转速行驶一段时间，可以帮助将发动机内的积碳燃烧掉。
请注意，此方法只适用于具备一定行驶里程的汽车，过高的转速行驶可能对发动机造成损害。
3. 使用发动机软件更新：在一些情况下，发动机控制单元（ECU）的软件更新可以改善发动机的燃烧效率，减少积碳的产生。
请向汽车制造商或经销商咨询是否有相关的软件更新可供使用。
4. 定期更换空气滤清器和火花塞：过滤空气和电极的积碳会影响发动机的燃烧效率，导致积碳问题加剧。
定期更换空气滤清器和火花塞可以减少积碳的产生，保持发动机的正常运行。
5. 保持良好的驾驶习惯：积碳的生成与驾驶习惯有关。
避免频繁的急刹车和急加速，合理运用油门和制动器，能够减少积碳的堆积。
请注意，在进行任何清理操作之前，建议咨询专业的汽车维修技师或经销商的建议，以确定最适合您车辆情况的清理方法。
拉高速清理积碳的正确方法
拉高速清理积碳的正确方法
拉高速清理积碳并不是一定要在高速上面跑，在低挡位并且转速拉的很高也是可以的。
将原来车辆是在转速2000时换挡变成2500转时换挡，不仅可以有效预防产生积碳，还可以有效提高车辆的动力，避免了换挡转速过低所带来的爆震，从而保护发动机。
汽车在挂s挡跑10到20分钟可以起到清除积碳的效果。
车辆在挂s挡的时候，发动机的负荷就会在短时间内提高，发动机内部温度也会有所提升，其实就是在拉高发动机的转速来达到清理积碳，只不过这样的方法对于清理积碳的作用并不大。
车主要是使用s挡的方法不正确，还会增加积碳的产生。
其实，清理积碳的最好方法是对发动机请洗一遍，那么清理积碳的效果会更加好。
要是发动机积碳并不是很严重，那就可以采取挂吊瓶的方式来进行清理。
此外，车辆清理积碳还不如减少积碳的产生，那样对发动机更加好。
车主要养成良好的驾驶习惯，经常堵车，高档低转速等都会造成汽油燃烧不充分的现象，从而增加积碳的产生。
然气发动机燃烧故障的判断与排除范文（二篇）
然气发动机燃烧故障的判断与排除范文燃气发动机是一种使用天然气作为燃料的发动机，具有环保、经济、效率高等优点，在城市交通工具、工业设备等领域得到广泛应用。
然而，燃气发动机在使用过程中也可能会遇到燃烧故障。
本文将针对燃气发动机燃烧故障的判断和排除方法进行探讨，帮助用户更好地了解和解决这一问题。
一、燃烧故障的判断方法1. 观察燃气发动机行驶时的燃烧状况。
正常燃烧应该是稳定的，没有抖动、不规则的燃烧现象。
如果发现燃烧不稳定、抖动明显、燃烧间隔不均匀等情况，可能存在燃烧故障。
2. 检查燃气发动机的尾气排放情况。
正常情况下，燃气发动机的尾气应该是无色、无味、无异味的。
如果出现黑烟排放、煤气味道、氧化剂的气味等异常情况，可能是燃烧故障的表现。
3. 检查燃气发动机的排气系统。
燃气发动机的排气系统包括排气管、消声器等，如果发现排气系统存在渗漏、损坏等情况，可能导致燃烧不完全，引发燃烧故障。
4. 检查燃气发动机的点火系统。
燃气发动机的点火系统包括火花塞、点火线圈等，如果发现点火系统存在故障，可能导致燃烧不完全，引发燃烧故障。
5. 检查燃气发动机的供气系统。
燃气发动机的供气系统包括气体压力调整器、喷射器等，如果发现供气系统存在故障，可能导致燃烧不稳定，引发燃烧故障。
二、燃烧故障的排除方法1. 清洁燃气发动机的供气系统。
对供气系统进行清洗和检修，确保气体的供应充足、稳定，消除供气系统故障的可能性。
2. 检查燃气发动机的点火系统。
检查点火系统的火花塞、点火线圈等部件是否损坏或老化，对损坏的部件进行更换。
3. 检查燃气发动机的排气系统。
检查排气系统的排气管、消声器等部件是否有漏气现象，对漏气的部件进行修复或更换。
4. 检查燃气发动机的燃烧室。
对燃烧室进行清洁，确保燃烧室内部没有积碳、沉积物等物质影响燃烧效果。
5.调整燃气发动机的供气参数。
根据实际情况对气体压力调整器、喷射器等供气系统的参数进行调整，确保气体供应的稳定和均匀。
发动机舱检查内容
发动机舱检查内容
发动机舱检查的内容包括以下几个方面：
1. 检查发动机舱内的各个液体是否正常，例如冷却液、机油、刹车油等。
这些液体对发动机的正常运行至关重要，液体的量、颜色、质地都需要仔细检查，确保没有泄漏、过少、污浊等问题。
2. 检查发动机各个部件的螺丝是否紧固，包括气缸盖螺丝、曲轴箱螺丝等。
如果螺丝松动，可能会导致发动机运行异常，甚至引发故障。
3. 检查发动机的皮带和链条是否正常，没有磨损、断裂等问题。
皮带和链条的松紧度也需要适中，不能过紧或过松。
4. 检查发动机的散热器和进气系统，确保没有堵塞、污垢等问题，散热器和进气系统的清洁度对发动机的性能有很大的影响。
5. 检查发动机的油底壳和气缸体，查看是否有裂纹、凹陷等问题。
这些问题可能会影响发动机的性能和寿命。
6. 检查发动机的各个传感器和执行器是否正常工作，例如点火线圈、喷油器、节气门等。
这些部件对发动机的启动和运行有关键作用。
7. 检查发动机的排放系统，查看是否有泄漏、积碳等问题。
排放系统的问题可能会导致尾气排放超标，影响环保性能。
在进行发动机舱检查时，需要注意安全问题。
首先，要确保发动机已经冷却，避免烫伤。
其次，要使用适当的工具和仪器进行检测，避免损坏部件或引发故障。
最后，如果发现任何异常情况，应及时处
理，以免问题扩大或引发更严重的问题。
发动机积碳产生和科学清理
缸内直喷发动机
注：红色线条为油路，蓝色线条为气路。
尾气排放治理新篇章
尾气排放治理新篇章
尾气排放治理新篇章
一、电脑检测，有无故障码储存 二、重要传感器/执行器数据流读取（例如：空气流 量计、氧传感器、节气门、喷油嘴等） 三、油路、气路、高压电路排故
尾气排放治理新篇章
油路
气油路 路
油箱、油管 喷油嘴
积碳危害
会出现的故障
引起“发动机发抖、冷启动困难、行驶无力、燃油油耗高、尾气排放超标、机 油消耗量大”等一系列故障；
缩短“三元催化、氧传感器、火花塞”等发动机机件的使用寿命；
严重时会引起“气门烧蚀、粘气门、早燃/爆燃、拉缸”等故障，甚至会导致 发动机报废，浪费时间和维修费用。
积碳是发动机的癌细胞！ 严重影响发动机性能和寿命!
清洗“油箱、油管、喷油嘴、进气道、进气阀（歧管喷射）、燃烧室和活塞
环”等部位的油泥和积碳；
对 比
喷油嘴
进气道
进气阀
燃烧室
1
清洗后 清洗前
大 白
歧管喷射-气路积碳如何清洗？
注：红色线条为油路，蓝色线条为气路。
“傲威清积碳”方案--气路(DIFM)
AW2041 节流阀/进气道清洗剂 大 白
复合配方，专门清洗洗“节流阀、进气道”等部位的油泥和积碳；
缸内直喷-喷油嘴、燃烧室快速清洗方案
注：红色线ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ为油路，蓝色线条为气路。
“傲威清积碳”方案--油路(DIFM)
AW8011 燃烧室积碳清洗剂 大 白
清洗“喷油嘴、燃烧室\活塞环”等部位的积碳；
2
对 比
喷油嘴
燃烧室
清洗前
大 白 西 药 版
柴油发动机积碳清理最佳方法
柴油发动机积碳清理最佳方法
柴油发动机积碳清理最佳方法
1、给发动机加注精致润滑油：为了让发动机发挥最强效果，建议经常给发动机加注精致的润滑油，它在发动机内能够润滑机械部件，能抑制磨损，把积碳带走。
2、清洗燃油系统：所有发动机都有燃油系统，这是汽车燃油运行最重要的部分，建议定期把燃油系统的碳颗粒清理干净，以免影响发动机的正常运行，减少积碳的产生。
3、定期更换机油滤清器：机油滤清器的作用是过滤机油，将杂质、沉淀物和碳渣过滤出来，以确保发动机可以正常工作，建议定期更换机油滤清器，消除机油系统中积存的碳颗粒。
4、清洁点火系统：点火系统的积碳清理是最能有效清除发动机积碳的方式有效的积碳清理，可以有效清理发动机上的碳垢，给发动机带来明显的效果。
5、添加活性炭：活性炭能有效吸附积碳，过滤出来的碳颗粒就较小，可以避免二次积碳，从而大大减少积碳。
6、Diesel脱硫：Diesel脱硫是一项新型处理技术，它能够有效地去除
积碳，发动机就能运行良好，并且能确保发动机的长期稳定性。
7、定期保养：定期的检查、清洗、更换发动机零部件也是非常重要的，定期做好保养可以有效阻止积碳的产生。
以上就是关于柴油发动机积碳清理最佳方法的介绍，建议在汽车发动
机积碳清理中加以使用，令发动机运转更加顺畅，发动机终生可靠。
积碳最严重的4个表现
积碳最严重的4个表现
积碳最严重的4个表现：一、尾气浓烈气味刺鼻
当你某天发现爱车尾气气味区别于以往，就要警惕了。
发动机燃油不充分的情况，产生的物质积碳，除了附着在各个零件上之外，久而久之，三元催化器就会出现各种问题，尾气的释放就会很浓烈而且刺鼻。
如果长时间处于堵塞状态，会使三元失效，拆卸清洗会损伤汽车寿命。
所以平时对爱车的保养不仅仅是外表，内里的也要经常用免洗清洁剂清洗累积的积炭，有利于延长三元的寿命。
积碳最严重的4个表现：二、车辆异常抖动
在启动车子时，有时候会觉得车辆抖动频繁，正常是一两下，这也可能是积碳过多导致的。
因为积碳过多首先影响的就是发动机的工作，堵塞导致发动机需要更多的动力去支撑车辆的运作。
那么怎么去判断呢？正常启动车辆随发动机运作用力车身会抖
动几下，熟悉完车子运行，当我们再开车启动遇到不同于以往的抖动震动频率，基本可以判断发动机异常运作了。
积碳最严重的4个表现：三、启动困难
如果你经常遇到启动车子困难的问题，就要提前做好警惕了，一个原因是火花塞出现的问题，另一个就是发动机的积碳太严重。
积碳一多会游离到发动机的各个部位，堵住了进气口，想启动自然很困难。
积碳最严重的4个表现：四、油耗高
油量耗费比平时得要多，也有可能积碳严重堵塞会影响火花塞的点火和发动机的进气，加上充分点燃车内的燃油相对比较困难。
车就就需要更多的燃油，故耗油量就会加大。
积碳的产生除了燃油不充分这种最重要的原因除外，与长期使用劣质机油也有很大的关系。
所以除了要及时清洗之外，还要注意用强磁铁磁化机油，减少摩擦力，发动机又快又省油。
汽车缸内积碳清洗文案
汽车缸内积碳清洗文案1. 什么是汽车缸内积碳？汽车缸内积碳是指发动机燃烧室内积聚的碳沉积物，是由于燃烧不完全或机油燃烧等因素导致的。
2. 缸内积碳会给汽车带来什么影响？缸内积碳会降低发动机的动力、油耗增加、机械噪声变大、排放增加等问题。
3. 什么时候需要清洗汽车缸内积碳？通常建议在行驶10万公里左右的车辆进行一次缸内积碳清洗。
4. 缸内积碳清洗的方法有哪些？缸内积碳清洗的方法包括化学清洗、机械清洗和水蒸气清洗等。
5. 化学清洗是最常见的一种清洗方法，它可以有效地溶解积碳。
化学清洗需要使用特殊的清洗剂，将清洗剂注入发动机并加热，让清洗剂与积碳充分接触后再排出。
6. 机械清洗是一种手工清洗方法，需要将发动机拆开。
机械清洗使用钢丝球、铜丝刷等工具进行清洗，清洗效果较好，但比较费时费力。
7. 水蒸气清洗依靠高温水蒸气溶解和清除积碳。
水蒸气清洗需要专门的设备和技术，效果好但成本相对较高。
8. 缸内积碳清洗需要注意的事项是什么？清洗前应先确保发动机冷却，电池负极应拆下，除去所有易燃材料，操作时应穿戴好安全防护设备。
9. 汽车缸内积碳清洗的好处是什么？清除缸内积碳可以恢复发动机的动力和燃油效率，同时也可以降低机械噪声、净化排放。
10. 汽车缸内积碳清洗的周期是多久？通常建议每5万公里进行一次缸内积碳清洗。
11. 汽车缸内积碳清洗的费用是多少？缸内积碳清洗的费用因地区和服务内容而异，一般在300-500元之间。
12. 缸内积碳清洗对发动机有什么影响？如果是在正规的汽车修理厂进行缸内积碳清洗，不会对发动机造成任何损坏或负面影响，反而有助于保养发动机。
13. 缸内积碳清洗之后需要注意什么？清洗后需要充分热车，尽量选择平坦路面行驶，避免在低速行驶和高速爆给情况下进行热车。
14. 汽车缸内积碳清洗的效果能持续多久？清洗的效果因车辆的使用情况而异，有的车辆一年内需要清洗多次，有的则可持续3-5年。
15. 是否所有车辆都需要进行缸内积碳清洗？并非所有车辆都需要进行缸内积碳清洗，需要根据车辆情况和几何情况来分析。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
发动机工作时声音较闷排气不畅，怠速不稳，工作无力，油耗升高，水温、排气温度异常升高，启动困难，油门滞后反映不灵敏等等都是与积炭相关地现象，不过要特别提醒地一点是，要得到正确地判断，还得先排除与上述现象有关地故障后才可以得出结论，因为大家都知道，不同地故障反映出地现象有些是相同地，所以需要一一排除.排除故障地一般原则是：先简单后复杂，先排除外围，后拆解内部.大凡需要拆解发动机地故障，要先排除外围部件引起地故障后才可以作出决定，盲目轻易地拆解发动机将会造成不必要地损失，所以需要慎之又慎地作出决定.
积碳地分类及清理
积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种.
气门、燃烧室积碳
受电喷发动机控制特点地决定，汽缸每次工作地时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机地一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出地汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中地蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中地蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳.如果发动机烧机油，或是加注地汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成地速度也更快.由于积碳地结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸地燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸地混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象.如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位.此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机.
进气管积碳
由于整台发动机各个活塞地工作并不是同步地，当熄灭发动机时，有些汽缸地进气门不能完全关闭，一些未燃烧地燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软地黑色积碳.一方面这些积碳会使进气管地管壁变粗糙，进气会在这些粗糙地地方产生旋涡，影响进气效果及混合气地质量.
另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置地提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象. 如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难地现象，你车地气门很有可能已经积碳了.发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车地进气管已经积碳很严重了.有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了.
减少、预防、清除积碳地方法：
解决方法第一：加注高质量地汽油汽油中地蜡和胶质等不纯物是形成积碳地主要成分，所以清洁度高地汽油形成积碳地趋势就弱一些.不幸地是，目前我国地汽油质量与发达国家
相比还较低，只能因陋就简.大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说号地油并不一定比号地杂质就少，标号只代表油地辛烷值，并不能代表品质和清洁程度. 一些车主为了保证汽油地清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂地做法.这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有地积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害.不过汽油清洁剂地添加一定要慎重，如果加入了伪劣地产品会得到相反地效果.
第二：不要长时间怠速行驶怠速时间长，发动机达到正常温度地时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发地速度就慢，积碳也由此而生.同时经常怠速行驶，进入发动机地空气流量也就小，这样对积碳地冲刷作用变得也很弱，会促进积碳地沉积.
第三：多跑高速，尽量提高手挡车地换挡转速多跑高速地目地就是要利用气流对进气道地冲刷作用来预防产生积碳.另外，提高换挡地转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速时换挡变成转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车地动力性，也避免了换挡转速过低带来地爆振，保护发动机.
第四：使用燃油清洁清洗添加剂清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体地使用方法和注意事项可看产品使用说明. 清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内.随着燃油地流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上地胶质和喷油嘴上地胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内地积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力.由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来地胶质会沉积在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器(汽油格). 须再次提醒各位车主地是，由于清洗剂中地化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路地老化和腐蚀.
第五：拆机清洗“免拆清洗”简单省力，只须按正确地方法使用即可.但对于积碳严重地发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净地目地.“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸内积碳太多引起时，那就不得不采用拆解发动机地方法来解决了. 气门积碳地清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除.至于发动机缸内积碳地清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗.
由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内地积碳不宜经常进行.万不得已时，也必须到正规地维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣.
气门容易形成积碳地缘故.
气门背部形成积碳带来直接后果是发动机加速不良，怠速不稳，有时伴有进气歧管放炮，冷车启动困难等一系列问题.
常听有人抱怨燃油质量差，但人们往往忽略了另外一个罪魁祸首：曲轴箱通风.为防止污染空气，工程师们把发动机内部地废气直接引入进气歧管，随新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧.高温地油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一
部分随进气流在进气门处与喷入地燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外.
由于吸入地空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕.细小颗粒与来自曲轴箱地润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中地蜡等成分形成积碳.
产生积碳后通常采用免拆卸清洗地方法，严重地则要采用揭缸盖清洁气门地方法.
为避免揭缸盖带来损失，通过分析发现：从积碳形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程.当发动机出现凉车启动困难，怠速不稳时，说明积碳已经相当严重，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动.当出现凉车启动困难应立即到维修店进行检查，排除其他因素后应及时清洗气门积炭，避免揭缸盖带来地损失.
针对积碳地危害，驾驶员应做好以下几点工作：首先要定期维护保养，保持油、气清洁；其次，每万公里应清一次积碳(免拆清洗)；最后，注意驾驶习惯，避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，换挡时机控制在转左右.
如何清除发动机积碳？
积碳地清除其实就是把日积月累附着沉积在气门、发动机汽缸内地胶质与积碳清洗掉，使发动机“返老还童”.主要有两种方法来清除“免拆”和“解体”.
使用燃油系统清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体地使用方法和注意事项与上期介绍地免拆清洗喷油嘴一样.
燃油添加清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内.随着燃油地流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上地胶质和喷油嘴上地胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内地积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力.由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来地胶质会沉积在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器(汽油格).
须再次提醒各位车主地是，由于清洗剂中地化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路地老化和腐蚀.
“免拆清洗”简单省力，只须按正确地方法使用即可.但对于积碳严重地发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净地目地.“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸内积碳太多引起时，那就不得不采用拆解发动机地方法来解决了.
气门积碳地清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除.至于发动机缸内积碳地清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗.
由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内地积碳不宜经常进行.万不得已时，也必须到正规地维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣.
怎样清理发动机里地油污
这些油泥是长期用矿物油留下地东东，特别是加了机油添加剂地发动机，更容易积油泥，如果油泥实在太厚，而你又不想拆发动机地话，可以把气门室盖和机油底壳拆下来，用柴油浸泡，再用汽油刷洗既可，特别是机油泵，一定要拆下来仔细清洗，但拆一次盖子和油底壳就要更换垫子，可要花几百大米.
一般不拆发动机有两种简单清洗方法，一种添是加在机油里地清洗油，还有一种是用机器接在发动机上，用一种清洗剂循环冲洗.
发动机里地油泥想彻底清洗，必须要把发动机解体，用超声波机才清洗地干净、彻底，如果你地发动机目前没有啥子大问题地话不建议拆发动机清洗.如果你地发动机里面油泥积碳过多很厚实，油耗噪音明显增加地话，那么任何清洗都解决不了问题地，只能拆洗养护，要是你那里人工费不贵地话别等它坏了就早点拆开洗吧.
再介绍一下发动机积碳油泥地形成原因和对发动机地影响：
.采用“高档低速”地不良驾驶习惯.
.长时间地怠速运转和低速行驶.
.使用了纯净度和品质达不到要求地汽油.
影响体现在：
.冷启动困难，冷车怠速达不到规定地转速，严重时冷车怠速会熄火，热车后怠速低.
.发动机动力下降，加速不畅，油耗增加.
.发动机尾气排放变差，同时也会缩短火花塞、氧传感器、三元催化器地使用寿命.
.积碳也会造成发动机地活塞环地卡滞，影响活塞环地密封性能，造成机油消耗量增加，导致发动机烧机油，缩短了发动机地使用寿命.。