自行车无级变速器设计_毕业设计

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无链传动变速自行车毕业设计

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自行车无极变速器设计

摘要：随着国民经济的持续发展，机车工业也在不断地发展着，自行车无极变速器也在不断地发展，创新着，在一些特定的工作场合，变速器体积小，变速灵活，价格成本低廉很受欢迎，根据市场调查发现，变速器必须满足当今人们对自行车速度调节方面的灵活性操控等需求，能够在不改变输出扭矩和转速的情况下，改变自行车的驱动力和行驶速度。

目前市面上的自行车无极变速器大多都是采用传统的变速结构，在某些特定的区域，这种结构形式的变速器非常不受欢迎。

由于以往的变速器采用传统的结构形式，这样就造成传动精度不好控制，保养维护费用较高;同时存在一定的安全隐患。

因此，对整车的安全性要求较高，操作时也会给驾驶人员带来强烈的震动,使得操作很不舒服。

虽然传统的变速器传动效率较高，变速效果较好，但是价格也较昂贵，对于一般的用户难以接受，所以研究一种新式的自行车无极变速器势在必行！本文介绍了自行车无极变速器的结构组成、工作原理以及主要零部件的设计中所必须的理论计算和相关强度校验，以及对其结构进行创新设计，该变速器的优点是传动链短、效率高、易加工、使用和维护都很方便，较适合在恶劣的环境下工作，最主要的是其传动效率很高。

关键词：自行车无极变速器；扭矩；结构；校验Abstract：With the sustainable development of national economy and industrial locomotive also in constant development, bicycle without transmission and also in the continuous development and innovation, in some specific workplace, transmission has the advantages of small volume, flexible speed, low cost price is very popular, according to market research, the transmission must meet today's people of bicycle speed adjusting flexibility control needs to does not change in the output torque and speed, changing the bicycle driving force and speed.Currently on the market most of the bicycle transmission is the use of the traditional transmission structure, in some particular areas, this kind of structural form of transmission is not very popular. As the previous transmission using the traditional structural form, so that the transmission accuracy is not good control, maintenance costs are high; at the same time there is a certain security risk. Therefore, the safety requirements of the vehicle is higher, the operation will give the driver a strong vibration, making the operation is very uncomfortable. Although the traditional transmission efficiency is higher, the transmission effect is better, but the price is also more expensive, it is difficult for the average user to accept, so it is imperative to study a new type of bicycle!In this paper, based on the analysis of all kinds of continuously variable transmission and continuously variable speed bicycle, the outer cone type stepless speed changer of the steel ball is modified to form the stepless speed change device of bicycle. The device can be used for inputting and outputting power by eight steel balls, and a pair of helical gears are used for indexing and regulating speed, so that the bicycle can be stepless speed regulation between 1.22 and 0.75. Research shows that: continuously variable transmission can be used in the bicycle can greatly improve the performance of the use of bicycles, to facilitate the use of the vast number of consumers.This paper introduces the bicycle without transmission structure composition, working principle and main parts design must have the theoretic calculation and strength check, and to carry out innovative design of the structure, the advantages of the transmission is the transmission chain is short, high efficiency, easy processing, so that is convenient in use and maintenance, and is suitable for work in the harsh environment. The main is the transmission efficiency is high.Key words：planetary gear type power shift gear box;Crankshaft;Processing craft;Fixture目录摘要 (I)Abstract (II)1 绪论 (1)1.1 课题的来源及研究的目的和意义.......................... 错误！未定义书签。

毕业设计：基于摩擦轮传动的无级变速器设计

基于摩擦轮传动的无级变速器设计第一章绪论1.1 介绍精密机械是现代科学技术的基础，是仪器仪表工业的一个重要支柱。

随着生产和科学技术的不断发展，精密机械的应用范围越来越广泛。

国防、工业、农业、科技等国民经济部门乃至人们的日常生活都离不开它。

特别是20世纪80年代以后，由于微电子技术、信息科学、能源科学、材料科学、海洋工程、生物工程、宇航工业和智能机器人等新的科学技术的兴起，对机械的精度、质量和可靠性等提出了愈来愈高的要求，精密机械作为机械领域的一个分支被突现出来。

机械传动是精密机械中的一个极为重要的部分。

传动是指传递运动（增速、减速或改变运动的回转方向）和动力（力或力矩）。

机械传动是指采用机械的方式来实现运动和动力的传递。

依靠摩擦力传动的摩擦轮传动是回转-回转运动，也是力（功率）传动，主要用来传递动力，改变力或力矩的大小。

对它的要求主要是应保证足够的强度。

摩擦轮传动是两个相互压紧的滚轮，通过接触面间的摩擦力传递运动和动力的。

由于其结构简单、制造容易、运转平稳、噪声低，过载可以打滑（可防止设备中重要零部件的损坏），以及能连续平滑地调节其传动比，因而有着较大的应用范围，成为无级变速传动的主要元件。

但由于在运转中有滑动（弹性滑动、几何滑动与打滑），影响从动轮的旋转精度，传动效率较低，结构尺寸较大，作用在轴和轴承上的载荷大，多用于中小功率传动。

机械无极变速器是适合现今生产工艺流程机械化、自动化发展以及改善机械工作性能的一种通用传动装置。

它的研制在国外已有百余年的历史，初始阶段受条件限制，进展缓慢。

直到20世纪50年代以后，一方面随着科学技术的发展，在材质、工艺和润滑方面的限制因素相继解决，另一方面随着经济发展，需求迅速增加，相应地促进了机械无级变速器的研制和生产，使各种类型的系列产品快速增长并获得了广泛的应用。

国内机械无级变速器在20世纪60年代前后起步，基本上是作为一些专业机械，如纺织、机床及化工机械等的配套零部件，由专业机械厂进行仿制和生产，品种规格不多，产量不大。

适用于无级变速器毕业设计答辩模板

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无级变速器设计毕业设计论文

摘要无级变速器特点是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。

由于无级变速器可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

无级变速系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带（关键所在）和液压泵等基本部件。

主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸结合的一侧带轮轴向滑动，另一侧则固定。

可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽与V型金属带啮合。

发动机输出轴输出的动力首先传递到无级变速器的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给驱动轮。

工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。

可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。

本设计旨在通过对金属带式无极变速器的研究，找到可循的改良方案。

关键词无级变速器；金属带式无极变速器；无级变速器设计AbstractCharacteristics of continuously variable transmission belts and work with a diameter of variable from the wheel fit transfer of power. Due to the continuous change of continuously variable transmission can implement the ratio in order to get the best match of transmission and engine condition, improving vehicle fuel economy and power, improve the operating convenience of drivers and passengers riding comfort, it is an ideal vehicle transmission device. Continuously variable transmission system which includes round group, from the wheel group, the metal with the key and basic components of hydraulic pump. Active Wheel Group and passive Wheel Group is composed of movable and fixed disk, and combine cylinder side with Axial sliding and the other side is fixed. Movable and fixed cone structure, they cone Form V type slot with V - type metal belt mesh. Engine output shaft of output power first delivered to continuously variable transmission for driving wheels, and then by V - belt transmission wheel, the final reducer and differential pass driving wheels. Work by driving wheels with gear of movable to move to change the driving wheels, from the work of V - belt mesh and gear cone radius, thus changing the ratio. Movable plate under Axial movement, which was driven by needs through the control system of active round, from the wheel Hydraulic Pump cylinder pressure to achieve. This is designed by the study of metal V - belt type non - polar transmission, found through improvement scheme.Key words ：CVT ；Metal Belt Continuously Variable Transmission；Continuously Variable Transmission目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (5)1.1 汽车无级变速器的类型和特点 (2)1.1.1 宽V形胶带式无级变速器 (2)1.1.2 环盘滚轮式无级变速器 (2)1.1.3 摆销链式无级变速器 (2)1.1.4 金属带式无级变速器 (3)1.1.5 CVT汽车能节油的原理 (5)1.1.6 无级变速器使用的注意事项 (5)1.1.7 CVT未来的发展趋势 (6)1.2 本章小结 (7)第2章金属带式无极变速器基本工作原理 (7)2.1 金属带式无极变速器基本组成 (9)2.2 金属带式无极变速器的几何关系和基本参数 (11)2.3 金属带式无极变速器传动参数设计 (15)2.3.1 输入轴参数设计 (15)2.3.2 金属带轮参数设计 (16)2.4 本章小结 (18)第3章金属带式无极变速器传动和承载能力校核 (19)3.1 摩擦传动原理和摩擦因数 (19)3.1.1 摩擦传动原理 (19)3.1.2 摩擦因数 (20)3.2 金属带传动的力分析 (20)3.2.1 金属带上的作用力即各力的关系 (20)3.3 带环的强度计算 (24)3.3.1 带环的静强度计算 (24)3.2.2带环的疲劳强度计算 (25)3.4 本章小结 (26)第4章金属带式无级变速器的匹配设计 (27)4.1 汽车传动系的结构组成与任务 (27)4.2 无级变速器运动参数设计 (27)4.2.1 变速比错误！未找到引用源。

自行车无级变速器设计_毕业设计

四川大学锦城学院本科生毕业论文（设计）题目自行车无级变速器设计学院四川大学锦城学院自行车无级变速器设计摘要无级变速器传动是指在某种控制的作用下，使机器的输出轴转速可在两个极值范围内连续变化的传动方式。

而无级变速器是这样的一种装置，它具有主动和从动两根轴，并能通过传递转矩的中间介质（固体、流体、电磁流）把两根轴直接或间接地联系起来，以传递动力。

当对主、从动轴的联系关系进行控制时，即可使两轴间的传动比发生变化（在两极值范围内连续而任意地变化）。

本文在分析各种无级变速器和无级变速自行车的基础上，把钢球外锥式无级变速器进行部分改装，从而形成了自行车的无级变速装置。

该装置通过八个钢球利用摩擦力将动力进行输入输出，用一对斜齿轮进行分度调速，从而使自行车在0.75～1.22之间进行无级调速。

研究表明：无级变速器被用于自行车方面可以大大改善自行车的使用性能，方便广大消费者使用。

关键字:无级变速自行车无级变速器调速The design of the CVT on bicycleMajor:Mechanical design manufacturing and automationStudent: Yang Xia Supervisor: Huang HuiAbstractHave no the class gearbox spread to mean under the function that is a certain to control, make the exportation stalk of machine turn soon can at two pole is worth the continuous variety in the scope of spread a way.But have no class gearbox is such a kind of device, it has active with from move two stalks, and can pass to deliver the middle of turning the Ju to lie quality(the solid, fluid and electromagnetism flows) to contact two stalks directly or indirectly to deliver power.When to lord, from move an axial contact relation to carry on a control, can immediately make spreading of 2 compare occurrence variety.(be worth to change in a row but at will inside the scope in two poles).Based on the analysis of various CVT and CVT bikes,in this dissertation ,we change some parts of the Kopp-B CVT forming a new kind of CVT used to the bicycle .They are used to input or output the power through the friction and a pair of helical gears is also used to adjust the speed, so the speed can change between 0.75 and 1.22.This research shows that when the CVT are used in the bicycle ,they can significant improve the performance of bike so that all customers can use it convenient. Keyword: CVT bike CVT Speed control.目录1绪论 (1)1.1 机械无级变速器的特征和应用 (1)1.2 机械无级变速器的分类 (2)1.3 机械无级变速器的发展概况 (2)1.4 无级变速自行车研究现状 (3)1.5 自行车无级变速器运用实例 (6)1.6 研究的目的和意义 (8)1.7 毕业论文设计内容和要求 (8)2 自行车无级变速器总体方案的选择 (8)2.1 钢环分离锥式(RC型)无级变速器 (9)2.2 钢球外锥式无级变速器 (10)2.3 两方案的比较与选择 (11)3 钢球外锥式无级变速器部分零件的设计与计算 (12)3.1 钢球与主﹑从动锥齿轮的设计与计算 (12)3.2 加压盘的设计与计算 (13)3.3 调速齿轮上变速曲线槽的设计与计算 (14)3.4 输入轴的设计与计算 (15)3.5 输出轴的设计与计算 (18)3.6 输入﹑输出轴上轴承的选择与计算 (21)3.7 输入﹑输出轴上端盖的设计与计算 (23)3.8 调速机构的设计与计算 (23)3.9 自行车无级变速器的安装 (25)4 自行车变速器的调整与使用方法 (26)4.1 自行车变速器的调整 (26)4.2. 自行车变速器的使用方法 (26)5 结论 (28)参考文献 (29)致谢 (30)1绪论1.1 机械无级变速器的特征和应用机械无级变速器是一种传动装置，是在输入转速一定的情况下实现输出转速在一定范围内连续变化的一种运动和动力传递装置，由变速传动机构、调速机构及加压装置或输出机构组成。

自行车变速器设计

桂林理工大学GUILIN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 本科毕业设计(论文) 题目：自行车变速器设计学院：机械与控制工程学院专业(方向)：机械（模具）摘要一直以来，自行车都是家喻户晓的交通工具，有着悠久的历史。

然而在当今交通发达的社会，越来越多的人注重对生活的享受，把自行车当成交通工具的时代已经过去。

出现了各种各样的自行车，例如场地自行车、公路自行车、山地自行车、斜躺自行车、广告自行车、旅游自行车、折叠自行车、电动自行车、小轮车等等一系列的现在自行车。

人们更加注重自行车的轻量化、灵活化设计。

自行车看似结构简单的车系，其关键部分却有着较大的学问，很多机构学家也做了很深入的研究，将自行车向着可靠化、强度化、创新化方向发展。

而在当今追求挑战的时代，更希望自行车能够更少的力获取更大的扭转力使自行车能够更快的运行，这是对变速系统的考验，也是对刹车系统的考验。

而本文主要是对自行车的变速系统进行设计，设计的主要工作有下面几点：通过查阅大量关于变速系统的工作原理；对变速指拨、前拨、后拨的设计和计算验证。

将设计的各装置进行模拟仿真再结合它的工作环境、工作方式进行优化。

本设计主要理论设计和经验设计相结合，对各部分数据进行可靠性分析，再通过以上数据利用CAD 画出零件图和装配图。

关键词:自行车；变速系统；零件图Design on the bicycle shifting systemAbstract：All along, the bicycle is a well-known means of transport,has a long history.However, in today's traffic developed society, more and more people focus on the enjoyment of life,the bicycle as a vehicle has passed.Emergence of a variety of bikes, such as track cycling,road cycling,mountain biking,recumbent bicycles,advertising bicycles, touring bikes, folding bikes, electric bikes, BMX bikes and so a series of now. People pay more attention to lightweight, flexible design of the bicycle.Bicycle cars seemingly simple structure,but has a key part of a larger learning,many organizations have done a very thorough scientists study the bike toward reliable technology, strength, innovation direction. The pursuit of the challenges in today's era, the bicycle can hope to obtain greater force with less twisting force to the bicycle can run faster, which is the transmission system test, but also a test of the brake system.The paper is of variable speed system design, the design has the following main points: a review of a large number of works on a bicycle transmission system;To shift the dip, the front derailleur, rear derailleur design and calculation verification.Each device is designed to simulate simulation combined with its work environment, how to optimize it. This design is mainly theoretical design and experience design combines the reliability of parts of the data analysis, and then draw a two-dimensional CAD diagrams.Key words: Bicycle; Transmission system; Simulation目次摘要 (I)Abstract (II)1 引言 (1)1.1 自行车变速器研究的背景和意义 (1)1.1.1 变速自行车简介 (1)1.1.2 变速自行车的现状和前景 (1)1.1.3 变速自行车的发展史 (2)1.1.4 变速自行车在如今生活中的运用 (2)1.2 变速自行车的结构组成 (2)1.2.1 自行车组成 (4)2 自行车的变速系统的总体设计分析 (5)2.1 自行车的变速装置的工作原理 (5)2.2 变速器设计方案的确定及设计过程 (6)2.2.1 确定变速系统的方案 (6)2.3 变速器的总体设计过程 (6)2.3.1 确定各零件的设计顺序 (7)2.3.2 运动过程的计算及拟定草图 (7)3 链条设计 (7)3.1 确定变速系统链条参数 (7)3.2 链条的长度 (8)3.3 确定链条的材料 (8)4 变速装置的设计 (9)4.1 拨链器 (9)4.1.1 拨链器的分类 (9)4.2 后拨链器设计 (9)4.2.1 后拨链器的构成 (9)4.2.2 后拨材料的选择 (9)4.2.3 飞轮各齿间距 (9)4.2.4 变速性能 (9)4.2.5 弹簧的设计要求： (9)4.2.6 连接组设计 (9)4.2.7 拆片组设计 (13)4.2.8 链轮和飞轮设计和选材 (16)4.3 前拨链器介绍和设计 (19)4.3.1 前拨链器的介绍 (19)4.3.2 前拨链机构材料的选择 (20)4.3.3 链轮齿盘间距 (20)4.3.4 机座部分的设计 (20)4.3.5 驱动部分设计 (23)4.3.6 定位部分和导板部分的设计 (25)5 自行车的变速比分析 (26)5.1 变速比和传动比 (26)5.1.1 变速比 (26)5.1.2 传动比 (27)5.1.3 传动行程 (27)5.2 自行车各齿变换的变速比参照表 (27)结论 (28)致谢 (29)参考文献 (30)1 引言1.1 自行车变速器研究的背景和意义1.1.1 变速自行车简介人们对自行车的利用不仅是交通工具，而越来越多的运用于旅游骑行，锻炼身体。

无链传动变速自行车设计毕业论文

无链传动变速自行车设计毕业论文目录第一章绪论 (1)1.1自行车的发展概况 (1)1.2无链式自行车的推出与发展 (3)1.3无链自行车的市场需求 (3)第二章无链传动变速自行车 (5)2.1无链传动原理 (5)2.2变速器原理 (6)2.3无链传动变速自行车优点 (7)第三章钢球外锥式无级变速器部分零件的设计与计算 (9)3.1钢球与主﹑从动锥齿轮的设计与计算 (9)3.2加压盘的设计与计算 (10)3.3调速齿轮上变速曲线槽的设计与计算 (11)3.4 输入轴的设计与计算 (12)3.5输出轴的设计与计算 (15)3.6输入﹑输出轴上轴承的选择与计算 (17)3.7输入﹑输出轴上端盖的设计与计算 (19)3.8调速机构的设计与计算 (20)3.9自行车无级变速器的安装 (22)第四章全文总结 (23)参考文献 (24)致谢 (25)毕业设计小结 (26)第一章绪论1.1自行车的发展概况18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车,如图1-1所示。

这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。

即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。

世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。

图1-1 最早的自行车1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车如图1-3。

这种自行车虽然仍旧用脚蹬才能前行，但是可以一边前行一边改变方向，它一问世便引起了人们的极大兴趣。

法国人大量进行仿制，一时间，巴黎街头涌现出成百上千的自行车。

在1830年，法国政府还为邮差配备了自行车作为交通工具。

.随后，自行车的技术、性能不断得到改进。

1839年，英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，骑车时两足不用蹬地，提高了行驶速度。

图1-21869年诞生的雷诺型自行车如图1-2，车架改由钢管制作，车轮也改为钢圈和辐条，采用实心轮胎，使自行车更加轻便。

毕业设计-自行车变速系统的设计

毕业设计-自行车变速系统的设计毕业设计说明书自行车变速系统的设计班级：学号：姓名：学院：软件学院专业：软件工程指导教师：李彦栋陈汝斌2014 年 6 月自行车变速系统的设计摘要自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。

前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。

前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。

根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

当转动变速器时，推手将作用于换挡变速器，换挡变速器的工作原理就是拨链器将链条向里或向外推，由于齿轮的齿尖向链条方向翻出一定角度，当链条被推倒该齿尖接触范围时，由于换挡变速器和后轮连接轴的张紧作用，将使得自行车链条转接到后轮后链条不同的档位，实现不同的变速要求。

前面的前链轮的换挡原理和后轮基本一致，只是略有些不同而已。

由次可以看出，两轮（脚踏轮和后链轮）的不同半径轮越多，可变速档位也就越多。

关键词：自行车,换挡变速器,传动装置,拨链器The design of bicycle transmission systemAbstractThe role of the bicycle transmission system is change the speed of thebicycle by changing the chain and the front and rear gear plate size . The size of the front and after chainring crankset determines the intensity of the bicycle pedal when rotating . The larger front chainring , The smaller behind chainring, more pedal feel effortless . The smaller front chainring , the bigger behind chainring , the more we feel relaxed when you pedal . Depending on the capabilities of different drivers , you can adjust the size of the chainring to respond to different sections of the road.When want to chang the speed , the diver will act on the turn transmission .The shift transmission works is put the chain inwards or outwards .Since the gear tooth tip pulls the chain direction,when the chain is pushed into the contact area of the tooth tip. Due to the shift transmission and the tensioning action of the rear connecting shaft,achieve that the different speed requirements. Shift principle in front of the front sprocket wheel is the same basically, just a little bit different. As can be seen from the second, more two (the rear sprocket and the foot whee) radius of the wheel type, the more classes gear position.Keywords：Bicycle, Shift transmission, Transmission Device,derailleur目录1 引言 (1)2 自行车变速系统总体方案的论证 (3)2.1 各级传动比以及主要参数的确定 (3)2.1.1 概述 (3)2.1.2 各级传动齿数的确定 (3)2.1.3 链轮轴转速及功率的确定 (3)2.2 确定变速系统各零件的设计顺序 (3)2.3 运动计算的设计 (3)3 自行车链条的设计 (4)3.1 自行车链条的特点及主要的失效形式 (4)3.1.1 自行车链条的特点 (4)3.1.2 自行车链传动的主要失效形式有 (4)3.2 链条的各参数的确定 (5)3.3 确定零件材料及热处理工艺 (5)4 后拨链器的设计 (6)4.1 后拨链器的特点 (6)4.2 后拨链器材料的选用 (6)4.3 后拨链器的设计条件 (7)4.3.1 调速范围 (7)4.3.2 对应的飞轮各齿间间距 (7)4.3.3 变速性能 (7)4.3.4 弹簧和后拨链器的设计须满足的条件: (7)4.3.5 后拨链器的整体的装配 (7)4.4 连接组的设计 (7)4.4.1 机构的设计 (7)4.4.2 导弹簧的设计 (8)4.4.3 调节螺栓设计及强度校核 (10)4.4.4 铆钉的设计 (11)4.4.5 螺栓的受力分析 (12)4.4.6 螺母的选用 (14)4.5 折片组的设计 (14)4.5.1 后座弹簧的设计 (14)4.6 导轮组的设计 (16)4.6.1 内外防尘板的设计 (16)4.6.2 导轮的设计 (16)4.6.3 导轮弹簧的设计 (16)4.6.4 飞轮的设计 (18)5 设计自行车变速系统的链轮和飞轮 (19)5.1 设计条件 (19)5.2 链轮的高速齿片和飞轮的低速齿片（27齿）的设计 (21)5.3 飞轮的25齿片及齿槽的设计 (23)6 自行车的变速系统的安装及调整的方法 (24)6.1 后下叉的平行度（相当与车架的中心） (24)6.2 一侧的外线固定座及外线长度 (25)6.3 后下叉长度和角度 (25)6.4 三片链轮与后叉头宽度的关系 (25)6.5 后拨链器导轮动程的调整 (25)6.5.1 后变速器在最小飞轮片的位置的调整 (25)6.5.2 后变速器在最大飞轮片的位置的调整 (26)6.5.3 整合安装及调整 (26)6.6 变速器安装位置 (26)6.6.1 导板动程的调整 (26)6.7 链条的长度及其安装 (26)6.7.1 链条的长度 (26)7 结论 (27)参考文献 (28)致谢 (29)1 引言变速自行车是20世纪80年代开始流行起来的。

自行车变速器设计毕业论文

自行车变速器设计毕业论文题目：自行车变速器设计与制造设计本文在分析各种无级变速器和无级变速自行车的基础上，把钢球外锥式无级变速器进行部分改装，从而形成了自行车的无级变速装置。

该装置通过八个钢球利用摩擦力将动力进行输入输出，用一对斜齿轮进行分度调速，从而使自行车在0.75〜1.22之间进行无级调速。

研究表明：无级变速器被用于自行车方面可以大大改善自行车的使用性能，方便广大消费者使用。

关键字：无级变速自行车；无级变速器Desig n and manu facture of new bicycletran smissi on desig nPick toBased on the an alysis of various kinds of stepless tran smissi on and infinitely variable speed bike, on the basis of the outer cone type stepless tran smissi on steel ball for some modificati on, thus formed the bicycle stepless speed cha nge device. The device through the eight ball using frict ion to dyn amic in put and output, with a pair of helical gear indexing speed, which makescycling between 0.75 ~ 1.22 for steplessspeed regulati on. Research shows that: stepless tran smissi on is used for bikecan greatly improve the use performa nee of bicycle, convenience for the con sumers. Key words: stepless bicycles; Stepless tran smissi ons目录第一章绪论 (8)第一节机械无极变速器的发展概括 (8)第二节机械无极变速器的特征和应用 (9)第三节无极变速自行车研究现状 (10)第四节毕业论文的设计内容和要求 (11)第二章自行车无极变速器总体方案的选择 (11)第一节钢球长锥式（RC型）无级变速器 (11)第二节钢球外锥式无级变速器 (12)第三节两方案的比较与选择 (13)第三章钢球外锥式无级变速器部分零件的设计与计算 (13)第一节钢球与主、从动锥齿轮的设计与计算 (13)第二节加压盘的设计与计算 (14)第三节调速齿轮上变速曲线槽的设计与计算 (15)第四节输入轴的设计与计算 (17)第五节输出轴的设计与计算 (20)第六节输入、输出轴上轴承的选择与计算 (22)第七节输入、输出轴上端盖的设计与计算 (24)第八节调速机构的设计与计算 (25)第九节自行车无级变速器的安装 (27)谢辞 (28)附录 (29)参考文献 (42)第一章绪论第一节机械无级变速器的发展概况无级变速器分为机械无级变速器，液压传动无级变速器，电力传动无级变速器三种，但本设计任务要求把无级变速器安装在自行车上，所以一般只能用机械无级变速器，所以以下重点介绍机械无级变速器。

(完整word版)毕业设计变速自行车变速结构设计及速度比分析

(完整word版)毕业设计变速自行车变速结构设计及速度比分析成都农业科技职业学院毕业设计题目：变速自行车变速结构设计及速度比分析学号:20090703114~姓名：吴。

.专业班级：09机制一班指导老师：包…。

2011年12月内容要求概述：人民对于自行车的利用不仅仅是代步工具，更多的是游骑，锻炼身体。

为了满足更多需求，很多人喜欢购买变速自行车,但价格昂贵其原因就是可以满足更多需求，很多人喜欢购买变速自行车，但价格昂贵其原因就是可以实现自动变速，体力消耗较少。

借助三维软件合理设计一款性价比较高的变速自行车（主要考虑其变速原理），合理设计变速自行车的变速原理装置(铰链，前后轮盘机构)，并根据实际情况计算其变速的范围。

目录第1章绪论 (4)1.1变速自行车的发展概括： (4)1.1.1变速自行车的现状及前景： (4)1.1。

2变速自行车的发展历史演变： (5)1。

1.3变速自行车在如今人们生活中的应用 (5)1.2、变速自行车的结构组成： (6)1。

2。

1车架部件 (6)第2章自行车变速器的工艺设计分析 (9)2.1选择设计变速器方案的原因及设计过程 (9)2.2变速自行车的变速装置及其原理 (9)2.3变速器的材料选择 (10)2.3.1链条的材料选择 (10)2.3.2链轮飞轮材料的选择 (11)2。

4变数器链轮飞轮的设计 (11)2.4。

1设计条件 (11)2。

4。

2链轮的高速齿片（48齿）和飞轮（28齿)的设计参数 (14)2.4。

3齿槽的形状设计 (14)第3章变速比 (15)3。

1变速自行车的变速比分析 (15)3.2设计用变速自行车的各齿变速比对照 (17)3.3自行车变速器简图 (17)总结 (18)参考文献 (19)第1章绪论1.1变速自行车的发展概括：1.1.1变速自行车的现状及前景：自行车发明至今已历经两百年的岁月,其所扮演的角色也随着时代的变化而不同，自行车功能从早期单纯的交通或载货工具演变为人们现今日常生活中运动、娱乐、休闲以及其它各种特殊用途等不同目的一项器材。

毕业设计参考题目

毕业设计参考题目81 传动齿轮工艺设计82 带式运输机用的二级圆柱齿轮减速器设计83 低速级斜齿轮零件的机械加工工艺规程84 端面齿盘的设计与加工85 惰轮轴工艺设计和工装设计86 二级直齿轮减速器设87 法兰零件夹具设计188 分离爪工艺规程和工艺装备设计89 杠杆90 杠杆工艺和工装设计91 过桥齿轮轴机械加工工艺规程92 后钢板弹簧吊耳的工艺和工装设计93 活塞的机械加工工艺，典型夹具及其CAD设计94 机械手的设计95 机座工艺设计与工装设计96 减速箱体工艺设计与工装设计97 渐开线涡轮数控工艺及加工98 金属切削加工车间设备布局与管理99 连杆零件加工工艺及100 滤油器支架模具设计101 螺旋千斤顶设计102 平面关节型机械手设计103 汽车半轴104 青饲料切割机105 三辊卷板机106 设计“推动架”零件的机械加工工艺及工艺设备(毕设)107 设计“CA6140法兰盘”零件的机械加工工艺规程及工艺装备108 设计“推动架”零件的机械加工工艺及工艺设备(课设)109 设计一用于带式运输机上的传动及减速装置110 十字接头零件分析111 输出轴工艺与工装设计112 数控车削中心主轴箱及自驱动刀架的设计113 数控机床自动夹持搬运装置的液压系统设计114 套筒机械加工工艺规程制订115 椭圆盖板的宏程序编程与自动编程116 斜齿圆柱齿轮减速器装配图及其零件图117 型星齿轮的注塑模设计118 轴向柱塞泵设计119 总泵缸体加工120 组合件数控车工艺与编程121 组合铣床的总体设计和主轴箱设计122 FXS80双出风口笼形转子选粉机123 JLY3809机立窑（加料及窑罩部件）设计124 JLY3809机立窑(窑体及卸料部件)125 JLY3809机立窑（总体及传动部件）设计125 MR141剥绒机锯筒部、工作箱部和总体设计126 PF455S插秧机及其侧离合器手柄的探讨和改善设计127 化工塔图与说明书128 环面蜗轮蜗杆减速器129 多用途气动机器人结构设计130 三通管的塑料模设计131 高速数字多功能土槽试验台车的设计132 高层建筑外墙清洗机---升降机部分的设计133 0-卧式钢筋切断机的设计134 颗粒状糖果包装机设计135 矩形花键拉刀及矩形花键铣刀设计136 活动钳137 杠杆Zl159-a138 0-卧式钢筋切断机的设计139 04双齿减速器设计140 03CG2-150型仿型切割机141 普通钻床改造为多轴钻床142 (设计)5XZ-3.0型重力式清选机下体设计143 毕业设计齿轮144 单拐曲轴机械加工工艺145 带式输送机传动装置设计146 传动盖冲压工艺制定及冲孔模具设计147 ML280螺旋钻采煤机推进机构的设计148 PE10自行车无级变速器设计149 QTZ25型塔式起重机变幅机构150 CM6132型精密车床主传动系统数控改造设计151 CA6140杠杆加工工艺及夹具设计152 可伸缩带式输送机卷带装置设计(半成品)153 05多功能自动跑步机(机械部分设计)154 单级圆柱齿轮减速器155 3L-108空气压缩机曲轴零件156 拨叉（12-07-05）加工157 后钢板弹簧吊耳加工工艺及夹具设计158 铣套筒四槽铣床与夹具图纸及说明书159 设计气门摇杆轴支座零件的机械加工工艺规程及专用夹具160 柴油机曲轴工艺设计及夹具设计161 钻泵体盖6-φ7机床与夹具图纸说明书162 钻泵体盖6-φ2孔机床与夹具图纸说明书163 CA6140车床手柄座钻法兰四孔夹具及加工工艺和说明书164 钻阀门φ16机床与夹具图纸说明书165 设计机床-CJK6132数控车床及其控制系统设计168 组合机床主轴箱及夹具设计169 钻箱体6-@17孔夹具170 一级圆柱齿轮减速器171 摇臂磨床钻机设计图纸172 压燃式发动机油管残留测量装置设计173 铣箱体平面夹具174 设计-机械手-数控机床上下料机械手设计(高速切削的数控加工工艺) 175 X62W铣床主轴机械加工工艺规程与钻床夹具设计176 X5020B立式升降台铣床拔叉壳体工艺规程制订177 Z90型电动阀门装置及数控加工工艺的设计178 回转盘工艺规程设计及镗孔工序夹具设计179 MG132320-W型采煤左牵引部机壳的加工工艺规程及数控编程180 MG250591-WD型采煤机右摇臂壳体的加工工艺规程及数控编程181 CA6140床头I轴轴承座及专用夹具设计182 “填料箱盖”零件的工艺规程及钻孔夹具设计183 CA6140型铝活塞的机械加工工艺设计及夹具设计184 8英寸钢管热浸镀锌自动生产线设计185 102机体齿飞面孔双卧多轴组合机床及CAD设计186 200米液压钻机变速箱的设计187 “包装机对切部件”设计188 C618数控车床的主传动系统设计189 地下自卸汽车工作、转向液压系统190 DTⅡ型皮带机设计191 GBW92外圆滚压装置设计192 NK型凝汽式汽轮机调节系统的设计192 PLC控制机械手设计193 SPT120推料装置194 T611镗床主轴箱传动设计及尾柱设计195 XQB小型泥浆泵的结构设计196 YZJ压装机整机液压系统设计197 巷道堆垛类自动化立体车库198 巷道式自动化立体车库升降部分199 小型轧钢机设计200 校直机设计201 液压绞车设计202 液压式双头套皮辊机203 玉米脱粒机设计204 自动跳绳机205 柴油机燃油系统毕业论文206 自动冲床设计207 0.6L摩托车用四气门电喷汽油机气缸盖的设计208 星轮加工工艺及夹具设计209 万能外圆磨床液压传动系统设计210 实验用减速器的设计211 单转子可逆式锤式破碎机212 反击锤式破碎机.rar213 设计“支架”零件的机械加工工艺规程及此零件“铣77两端面”.ra r 214 白炽灯自动生产线动力传递主系统优化设计.rar 215 往复杠杆的工艺夹具设计.rar216 CA6140车床拨叉831003.rar218 X62w主轴工艺规程及钻4-M12夹具设计.rar219 分离爪的工艺分析及工装夹具设计.rar220 汽车变速器体的工艺及夹具设计.rar221 活塞机械加工工艺规程及粗镗销孔夹具设计.rar222 打印机墨加工工艺223 传动箱体工艺与夹具设计.rar224 拖拉机倒挡拨叉两套夹具设计及说明书225 数控加工工艺分析及程序设计226 壳体加工艺及量检具设计227 二级展开式圆柱齿轮减速器228 摇柄浇注模模型建模及数控加工工艺设计与仿真加工229 拨叉的上数控加工数控工艺230 组合件的数控工艺分析及加工231 复合轴的数控工艺分析及加工232 连杆合件工艺夹具设计233 油压泵盖工艺夹具设计234 转速器盘工艺夹具设计235 分度盘零件的机械加工工艺规程及工艺装备设计236 十字头的机械加工工艺规程及五套夹具设计237 连杆螺钉及其夹具238 盘类零件工艺规程编制及钻床夹具设计239 CA6140“法兰盘”零件的机械加工240 CA6140“法兰盘”零件的机械加工241 拨叉80-08的加工工艺规程及夹具设计(CA6140车床)242 柴油机P型喷油器的设计243 单级圆柱齿轮减速器244 普通机床的数控改造(横向进给机构的设计)245 吊葫芦246 端盖夹具设计247 柴油机气缸体两端面粗铣组合机床总体及夹具设计248 蜗轮——蜗杆减速器的设计249 铣床杠杆零件工艺设计与工装设计250 阀体零件工艺及夹具设计251 传动轴凸缘叉(A10B解放牌汽车)252 卧式蜗轮蜗杆减速器253 结合件工艺分析254 玩具汽车的建模与仿真加工255 液压阀芯加工工艺及翻转铰链式钻孔夹具设计256 十字接头零件工艺及钻孔夹具设计257 倒档拨叉”零件机械加工工艺规程及工艺装备（钻削）设计258 端盖加工艺及专用夹具设计259 后缸盖加工工艺及夹具设计260 汽缸加工工艺及夹具设计261 拨叉D的加工工艺规程及夹具设计262 轴加工工艺规程及铣方块163 LS-150型注塑机注射座数控加工工艺设计及专用夹具设计264 检具的数控加工工艺与编程265 汽车连杆加工工艺及夹具设计(打印)266 C6132车床尾座体的机械加工工艺规程及夹具设计267 摆架铣槽夹具268 机床主轴箱加工工艺及夹具设计269 压缩机后支承座钻孔组合机床设计270 差速器壳盘部多轴钻床设计271 仪表壳体类零件的数控加工工艺设计272 设计机床-车床主轴箱箱体右侧10-M8螺纹底孔组合钻床设计273 X5032A-6270216工作台加工工艺及夹具设计274 中心架盖加工工艺规程及工装夹具设计275 CA6140车床主轴箱体的设计与工艺分析及镗模276 叉形凸缘加工工艺及双面铣床夹具设计277 XZ25-50变速箱278 江淮12变速箱体机械加工工艺及钻两侧面孔工序的夹具279 凸缘机械加工工艺及工装设计280 “CA6140车床手柄座”零件的工艺工装设计281 TY495柴油机机体工艺工装设计282 变速箱体加工工艺及夹具设计283 箱盖的加工工艺及夹具设计（Φ17，Φ22轴孔加工）284 传动箱体工艺与夹具设计(2)285 皮带盘加工工艺规程及工装夹具设计286 TY495柴油机机体工艺工装设计287 支架加工工艺规程及工装夹具设计288 连接座零件钻6-φ7孔组合机床设计及其说明书289 连接座加工艺及钻床夹具设计说明书290 车床转盘零件的机械加工工艺规程及工艺装备设计291 阀盖加工工艺规程及工装夹具设计292 蜗轮箱I的工艺规程和夹具设计293 钻夹具与精磨夹具设计294 浮动夹头工艺及夹具设计295 钻夹具与精磨夹具设计296 刀库支座数控加工工艺及夹具设计297 主轴承盖的工艺方案分析及工装设计298 液压系统中截止阀的钻孔夹具设计299 铣削组合机床及其主轴组件设计300 “万向节滑动叉”φ39孔端面铣削组合机床设计301 XK5032A托架的加工工艺及Φ55H7镗孔夹具设计302 +设计-200米钻机回转器设计303 B6030牛头刨床设计304 FX280-2201梳葙墙板305 解放牌汽车第四及第五速变速叉工艺及夹具设计306 XT-4032-F41-11箱体零件的机械制造工艺与夹具设计307 AVC1200电机座的工艺308 计算机辅助W型往复式活塞压缩机设计309 数控机床的进给传动装置设计310 智能巡线机器人设计311 装载机智能称重仪设计312 步进电机指数规律升降速的单片机控制系统设计313 基于LabVIEW的监控系统设计314 基于LabVIEW远程监控系统设计315 基于PLC立体车库控制系统设计316 基于声卡的数据采集317 计算机辅助V型往复式活塞压缩机设计318 132汽车差速器壳加工工艺及夹具设计319 AutoCAD Lisp二次开发带轮的参数化绘制320 AutoCAD二次开发钣金展开CAD系统开发B321 AutoCAD—油浸式变压器的参数化绘图设计322 AVC1200螺母座的机械加工工艺及镗孔夹具设计323 CG6125主轴加工工艺及夹具设计324 X62W主传动设计325 X6232C齿轮加工工艺及其齿轮夹具和刀具设计326 典型零件（连杆）的工艺及工装设计327 内冷式砂轮的机床附件机构设计及工艺设计328 轴向柱塞泵体加工生产线专机及主要辅助设备生产线布置及粗镗机液压系统设计329 轴向柱塞泵体加工生产线专机及主要辅助设备多头钻床及攻丝机床液压系统设计330 轴向柱塞泵泵体加工生产线专机及主辅助设备(车基准机床及双头镗床液压系统设计)331 铣床工作台机械加工工艺及铣削T形槽夹具设计332 推动架的数控工艺及钻孔夹具的设计333 输出轴的数控工艺及主要工装设计334 十字头零件的工艺规程335 气缸盖多轴钻孔组合机床设计336 连接座的数控工艺337 进给箱体加工工艺及夹具设计338 减速箱体及夹具设计339 加工箱体零件的组合机床设计340 后托架零件工艺及加工Φ40、Φ30.2、Φ25.5孔夹具设计341 锻钢固定球阀加工工艺及中体螺孔8-M20的钻孔夹具设计342 铣床升降台加工工艺及夹具设计343 柴油机气门摇臂轴支座加工艺及夹具设计345 柴油机机体加工工艺及组合机床铣两端面夹具设计346 柴油机机体机械加工工艺及其Φ66镗孔夹具设计347 900150旋回破碎机设计348 BJ-130汽车变速箱二轴一二档齿轮工艺、刀具及夹具设计349 箱体零件上六孔的组合机床设计350 尾座体工艺及夹具设计351 套筒加工工艺及夹具设计352 双面铣组合机床设计353 平切口连杆的工艺工装设计354 内冷式砂轮的理论研究355 连杆加工工艺及夹具设计356 将旧车床改造成拉削齿轮内花键的拉床及主体部分设计357 将旧车床改造成拉削齿轮内花键的拉床及浮动部分设计358 机床主传动设计359 东方红拖拉机变速箱箱体工艺及夹具设计360 典型零件（EM170A-01001）工艺过程及工装设计361 磁阀体中心孔组合机床、机床总体工位布置和钻、扩、铰工位液压系统设计362 车床小刀架机械加工工艺及镗孔的夹具设计363 CA6140车床床身加工工艺及夹具设计364 c615车床进给箱加工工艺及其镗孔夹具设计365 弹簧吊耳零件工艺及加工Φ30 两孔夹具设计366 四缸柴油机曲轴工艺工装设计367 减速箱体零件工艺规程及铣尺寸159两侧面铣床夹具设计368 泵体工艺规程及钻6M8孔夹具设计369 X6132主轴加工工艺及夹具设计370 箱体零件工艺规程及加工φ42 孔夹具设计371 铣削组合机床及其传动装置设计372 减速箱体零件工艺规程及加工φ52H8孔夹具设计373 减速器箱体零件工艺及加工Φ120外圆的夹具设计374 电磁阀体平面加工组合机床液压系统设计375 蛙式打夯机设计376 镗削动力头及主轴组件设计378 电磁阀体进出油口孔加工组合机床液压系统设计379 CA6140主轴加工工艺及夹具设计380 钻模体工艺规程及钻2-ф16H7孔夹具设计381 单转子可逆式锤式破碎机设计382 铣削组合机床及其主轴组件设计383 AVC1200电机座的工艺及其镗孔夹具设计384 铣床升降台机械加工工艺及刨燕尾夹具设计385 铣削组合机床及其工作台设计386 减速箱箱体加工工艺及夹具设计387 减速器箱体零件的工艺设计及其加工72H7孔的夹具设计388 齿轮泵泵体工艺及加工Φ14、2-M8 孔夹具设计389 X6132-28主传动设计及主轴组件设计390 压缩机箱体加工工艺及夹具设计391 CQM6132主轴前轴承加工工艺及夹具设计392 CA6140车床后拖架零件加工工艺及铣底面专用夹具设计393 柴油机机体机械加工工艺及其组合机床钻孔夹具设计394 泵体工艺规程及镗Φ48H8孔夹具设计395 XK5032A螺母座加工工艺及其4-M8深20钻孔夹具设计396 VF67空气压缩机曲轴加工工艺及夹具设计397 LH9900拉丝机卷筒机构设计398 EQ140变速箱二轴三档齿轮工艺、刀具及夹具设计399 D85推土机齿轮工艺及刀具设计400 BJ-130汽车变速箱壳体工艺及其夹具设计401 盘类轴向多孔成组钻模设计402 副翼摇臂零件的机械加工工艺规程和机床夹具设计403 带轮工艺及夹具设计404 铣刀405 复合材料数控加工及刀具设计研究406 CA6140拨叉831005408 盘型体三套工装夹具设计409 毕业设计“CA6140法兰盘”零件的机械加工工艺规程及工艺装备410 设计175F柴油机曲轴零件的机械加工工艺规程及加工20孔的夹具411 左支座零件数控加工412 尾座体工艺及夹具设计413 齿轮泵前盖加工艺及铣8mm流油槽夹具414 左支座工艺及夹具设计415 带式输送机的圆柱斜齿轮二级减速器416 蜗轮箱工艺及夹具设计(课程)417 支架零件的机械加工工艺规程编制及钻削φ4孔工序专用夹具设计418 定位支座铣槽夹具设计419 茶叶修剪机420 CA6140滤油器体421 钻床夹具零件钻孔设计422 单拐曲轴工艺规程与装备设计423 磨床砂轮夹具主体加工工艺424 S195柴油机机体工艺及夹具设计425 数控轴类零件加工设计说明书426 数控X-Y工作台设计457 数控加工458 “175F柴油机凸轮轴”零件的机械加工工艺规程及铣键槽的铣床夹具459 带式输送机的圆柱直齿轮二级减速器460 CA6140滤油器体工艺及夹具设计461 浅论轴类零件的数控加工工艺分析与夹具设计462 活塞加工艺463 钻孔组合机床设计464 杠杠加工工艺分析设计465 轴承座加工工艺设计466 CA6140车床拨叉83008加工艺及夹具设计468 彩印机偏心套工艺规程及专用夹具设计469 基于数控机床的典型零件的编程及加工工艺470 车床长丝杠零件机械加工工艺规程制订工艺装备设计471 摇臂零件机械加工工艺规程制订及工艺装备设计472 密封件定位套473 密封件定位套工艺及夹具设计478 底座工艺规程及专用夹具设计479 杠杆机械加工工艺规程设计480 钳身钻孔夹具481 油泵阀芯工艺规程及专用夹具设计482 设计蜗轮零件的数控加工工艺规程483 砂轮外圆整修器零件机械加工工艺规程制订及工序工艺装备设计484 拨叉加工工艺分析485 数控加工工艺与编程综合设计486 阀门装置及数控加工工艺的设计487 杠杆831009488 换档叉铣端面夹具489 高压转子联轴器工艺过程设计490 转向器壳体加工工艺及专用夹具设计491 连杆零件机械加工工艺过程及钻铰Φ14H9孔和倒角夹具设计492 1阀体工艺规程及专用夹具设计493 拨叉861002工艺及夹具设计(CA6140车床)494 拨叉加工工艺规程及专用夹具设计495 车夹具设计496 传动轴凸缘叉(A10B解放牌汽车)497 对开螺母下部工装及夹具设计498 飞锤支架夹具装配图499 设计“轴承座”零件机械加工工艺规程及工艺装备500 输出轴工艺与工装设计501 数控零件加工设计说明书502 轴承座加工工艺说明书及夹具设计503 轴出轴夹具设计504 “填料箱盖”零件的工艺规程及钻孔夹具设计505 变速器换档叉506 传动轴凸缘叉(A10B解放牌汽车)507 底板坐架零件的机械加工工艺规程及工艺装备300--50508 对开螺母下部工装及夹具设计509 套筒加工艺及专用夹具设计510 设计“CA6140车床拨叉”831007零件的机械加工及夹具设计511 拨叉工艺及专用夹具设计512 放泄块接头工艺及其夹具设计513 端盖加工艺及专用夹具设计(大批量)514 端盖加工艺及专用夹具设计(小批量)515 “法兰盘”零件的机械加工(小批量)516 设计“CA6140法兰盘”零件的机械加工517 拨叉夹具工艺及夹具设计518 1拨叉夹具工艺及夹具设计519 踏脚座夹具加工艺及专用夹具设计520 右端盖加工艺及专用夹具设计521 1轴承座工艺及夹具设计522 蜗杆轴工艺工装夹具设计523 摇臂轴座工艺及夹具设计524 支架工艺规程及夹具设计525 微电机壳加工工艺规程及钻孔夹具设计526 设计油封盖零件图零件的机械加工工艺规程及工艺装备527 C6140车床齿轮零件的机械加工工艺规程528 杠杆加工工艺规程及端部宽22mm的槽铣削加工夹具设计529 4100QB柴油机箱体钻孔三面立卧式组合机床后多轴箱设计（立式）530 左右摆动杠杆加工工艺531 右支架工艺及夹具设计532 底座的工艺及其夹具设计533 轮芯工艺夹具设计534 典型零件的造型与数控加工工艺设计535 CA6140数控化改造536 加工脱粒机箱体后面a组孔系的专用机床及工装设计537 减速器箱体镗模夹具设计538 杠杆加工工艺规程及端部宽22mm的槽铣削加工夹具设计539 杠杆6加工工艺及钻孔夹具设计540 深孔夹具设计说明书及图纸541 变速器齿轮轴机械加工工艺过程分析542 轴加工工艺规程分析543 泵座加工工艺规程分析544 机壳机械加工工艺过程分析545 车用空调双孔法兰加工工艺规程及夹具设计（大批量生产）546 角型轴承箱547 车用空调高压充注法兰加工工艺规程及夹具设计（大批量生产）548 自行车花盘复合膜凸模549 减速器箱体镗模夹具设计550 中央泵房自动控制设计551 注塑模-圆珠笔笔盖的模具设计552 冲大小垫圈复合模553 斗式提升机全套毕业设计(水泥谷物)554 模具-电机炭刷架冷冲压模具设计555 安全气囊556 杯子模具557 带式输送机的PLC控制558 毕业设计-花生去壳机559 茶叶修剪机560 柴油机喷油泵的专用夹具设计561 车床改进毕业设计562 齿辊破碎机详细设计563 齿轮箱工艺及钻2-φ20孔、工装及专机设计564 冲压汽车灯罩565 带式二级圆锥圆柱齿轮减速器设计566 电子钟后盖注射模具设计567 冲压汽车灯罩568 盖子零件注射模设计569 谷物运输机传动装置设计570 活塞结构设计与工艺设计571 纳米粉体的实验装置毕业设计572 起重机设计573 清车机毕业设计（打印）574 双螺杆压缩机的设计575 水峪矿300万吨新井设计576 提升机制动系统577 洗衣机机盖的注塑模具设计578 铣床的数控x-y工作台设计579 移动式x光机总体及移转组件设计580 中央泵房自动控制设计581 减速箱体零件工艺规程及两套夹具设计582 车用空调视镜体加工工艺规程及夹具设计（大批量生产）583 底座零件数控加工工艺及夹具设计584 车用空调压缩机充注三通加工工艺规程及夹具设计585 车用空调用压缩机充注体加工工艺规程及夹具设计（大批量生产）586 复合轴的数控工艺分析及加工587 钻体零件的工艺及夹具设计588 车用空调高压管进气锁紧件加工工艺规程及夹具设计（大批量生产）589 箱体加工工艺与夹具设计590 车用空调双孔法兰加工工艺规程及夹具设计（大批量生产）591 滤油器壳体工艺工装设计592 齿轮箱箱箱体制造工艺设计593 汽车变速箱箱体零件的数控加工工艺设计594 “CA6140车床拨叉设计”零件的机械加工工艺规程设计595 离合器从动盘花键套机械加工工艺及夹具设计596 支架的加工工艺与夹具设计597 曲轴箱箱盖零件机械加工工艺规程制订及铣端面工序工艺装备设计598 便携式研磨机锥体座的加工工艺设计及工装准备599 联接轴零件工艺加工及分析600 手柄座夹具设计601 床头箱盖定位器（ZL06-C）零件机械加工工艺规程制订及第钻孔工序工艺装备设计602 泵体零件机械加工工艺规程制订及钻孔工序工艺装备设计603 数控加工工艺卡及夹具设计604 江淮12变速箱体精镗两侧面孔组合机设计及夹具设计605 减速器箱体专用组合机床及工艺装备设计606 对开螺母夹具设计及箱体零件数控加工工艺设计607 CBF-E32-41齿轮泵泵体8-M10底孔钻削专用机床及夹具设计608 泵体零件及夹具设计609 双轴承支撑座钻铰组合机床610 汽车轮毂加工工艺的编制及钻床夹具611 C620车床轴承座的机械加工工艺与夹具设计612 杯轴零件的数控加工工艺设计613 CA6140车床法兰盘的设计及工艺分析614 端盖加工工艺设计615 C6140后托架加工工艺及钻孔夹具设计616 轴承壳体加工艺及专用夹具设计612 上刀连杆槽铣用夹具设计613 机床丝杠的加工工艺及夹具设计614 泵体零件及钻床夹具设计615 设计“连杆盖”零件的机械加工工艺规程（大批量生产）616 轴类零件材料与成形方法的设计及案例分析607 轴承座的材料与加工工艺设计608 安装框架的夹具设计609 变速箱体机械加工工艺规程及铣顶斜面夹具设计610 缸盖两夹具设计611 汽车轴承盖工艺工装设计612 减速箱箱座的夹具设计613 A2J-PK921卧式双面差速器壳钻孔锪端面组合机床的总体设计614 空气压缩机曲轴零件的机械加工工艺及夹具设计615 冲模数控加工工艺文件的拟订616 薄壁套的机械加工工艺规程及专用夹具设计617 轴零件机械加工工艺规程制订及第4刀具9夹具13-14量具工序工艺装备设计。

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当对主、从动轴的联系关系进行控制时，即可使两轴间的传动比发生变化（在两极值范围内连续而任意地变化）。

本文在分析各种无级变速器和无级变速自行车的基础上，把钢球外锥式无级变速器进行部分改装，从而形成了自行车的无级变速装置。

该装置通过八个钢球利用摩擦力将动力进行输入输出，用一对斜齿轮进行分度调速，从而使自行车在0.75～1.22之间进行无级调速。

研究表明：无级变速器被用于自行车方面可以大大改善自行车的使用性能，方便广大消费者使用。

机械无级变速器转速稳定、滑动率小、具有恒功率机械特性、传动效率较高，能更好地适应各种机械的工况要求及产品需要，易于实现整个系统的机械化、自动化，且结构简单，维修方便、价格相对便宜。

机械无级变速器的适用范围广，有在驱动功率不变的情况下，因工作阻力变化而需要调节转速以产生相应的驱动力矩者（如化工行业中的搅拌机械，即需要随着搅拌物料的粘度、阻力增大而能相应减慢搅拌速度）；有根据工况要求需要调节速度者（如起重运输机械要求随物料及运行区段的变化而能相应改变提升或运行速度，食品机械中的烤干机或制药机械要求随着温度变化而调节转移速度）；有为获得恒定的工作速度或张力而需要调节速度者（如断面切削机床加工时需保持恒定的切削线速度，电工机械中的绕线机需保持恒定的卷绕速度，纺织机械中的浆纱机及轻工机械中的薄膜机皆需调节转速以保证恒定的张力等）；有为适应整个系统中各种工况、工位、工序或单元的不同要求而需协调运转速度以及需要配合自动控制者（如各种各样半自动或自动的生产、操作或装配流水线）；有为探求最佳效果而需变换速度者（如试验机械或离心机需调速以获得最佳分离效果）；有为节约能源而需进行调速者（如风机、水泵等）；此外，还有按各种规律的或不规律的变化而进行速度调节以及实现自动或程序控制等。

综上所述。

可以看出采用无级变速器，尤其是配合减速传动时进一步扩大其变速范围与输出转矩，能更好的适应各种工况要求，使之效能最佳，在提高产品的产量和质量，适应产品变换需要，节约能源，实现整个系统的机械化、自动化等各方面皆具有显著的效果。

故无级变速器目前已成为一种基本的通用传动形式，应用于纺织、轻工、食品、包装、化工、机床、电工、起重运输矿山冶金、工程、农业、国防及试验等各类机械。

1.2 机械无级变速器的分类机械无级变速器分为摩擦式、链式、带式和脉动式四大类。

（1）摩擦式无级变速器变速传动机构由各种不同几何形状的刚性传动元件组成，利用主、从动元件（或通过中间元件）在接触处产生的摩擦力进行传动，并通过改变接触处的工作半径实现无级变速器。

由于这类变速器除了利用摩擦力之外，还可以利用润滑油膜牵引力进行传动，故通常也把它称为牵引（式）传动。

但是，牵引传动实际上只有当借出去处于液体润滑状态时才能实现，然而一般变速器大都处于混合润滑状态，达不到液体润滑状态要求，故它主要还是依靠摩擦力进行传动。

（2）链式无级变速器变速传动机构由主、从动链轮及套于其上的钢制挠性链组成，利用链条左右两侧面与作为链轮的两锥盘接触所产生的摩擦力进行传动，并通过改变两锥盘的轴向距离以调整它们与链的接触位置和工作半径，从而实现无级变速。

由此可以看出，它与一般利用链与链轮啮合的链传动是不同的。

不过目前应用最广、最基本的滑片链变速器，其锥盘接触面制有浅齿槽，故与链条接触时形成准啮合式，其作用是可以减少张紧力与滑动率。

（3）带式无级变速器与链式变速器相似，它的变速传动机构是由作为主、从动带轮的面对锥盘及张紧在其上的传动带组成。

其工作原理也是利用传动带左右两侧面与锥盘接触所产生的摩擦力进行传动，并通过改变两锥盘的轴向距离以调整它们与传动带的接触位置和工作半径，从而实现无级变速。

（4）脉动式无级变速器变速传动机构主要由3~5相连杆机构组成，或者是连杆与凸轮和齿轮等机构的组合，其工作原理与连杆机构相同，但为了使输出轴能够获得连续的旋转运动，这里需配置输出机构（如超越离合器）。

1.3 机械无级变速器的发展概况无级变速器分为机械无级变速器，液压传动无级变速器，电力传动无级变速器三种，但本设计任务要求把无级变速器安装在自行车上，所以一般只能用机械无级变速器，所以以下重点介绍机械无级变速器。

机械无级变速器是适合现今生产工艺流程机械化自动化发展以及改善机械工作性能的一种通用传动装置。

它的研制在国外已有百余年的历史，初始阶段受条件限制，进展缓慢。

直到20世纪50年代以后，一方面随着科学技术的发展，在材质、工艺个润滑方面的限制因素相继解决，另一方面随着经历发展，需求迅速增加，相应地促进了机械无级变速器的研制和生产，使各种类型的系列产品快速增长并获得了广泛的应用。

国内机械无级变速器在二十世纪六十年底前后起步，基本上时作为一些专业机械。

如纺织、机床及化工机械等的配套零部件，由专业机械厂进行仿制和生产，品种规格不多，产量不大。

直到八十年代中期以后，大量引进国外各种先进设备，工业生产现代化以及自动流水线的迅速发展，对机械无级变速器在品种、规格和数量方面的需求都大幅度增加。

在这种形势下，专业厂开始建立并进行规模化生产，一些高等院校也开展了这方面的研究工作，短短几十年时间，系列产品已包括机械无级变速器现有的摩擦式、链式、带式、和脉动式四大类及其各种主要结构型式，初步满足了生产发展的需求。

与此同时，无级变速器专业协会、行业协会及情报网等组织相继建立。

定期出版网讯及召开学术信息会议进行交流。

自90年代以来，我国先后制定的机械行业标准共14个：1.JB/T 5984-92 《宽V带无级变速装置基本参数》2.JB/T 6950-93 《行星锥盘无级变速器》3.JB/T 6951-93 《三相并联连杆脉动无级变速器》4.JB/T 6952-93 《齿链式无级变速器》5.JB/T 7010-93 《环锥行星无级变速器》6.JB/T 7254-94 《无级变速摆线针轮减速机》7.JB/T 7346-94 《机械无级变速器试验方法》8.JB/T 7515-94 《四相并列连杆脉动无级变速器》9.JB/T 7668-95 《多盘式无级变速器》10.JB/T 7683-95 《机械无级变速器分类及型号编制方法》11.JB/T 7686-95 《锥盘环盘式无级变速器》12.JB/T 50150-1999 《行星锥盘无级变速器质量分等》13.JB/T 53083-1999 《三相并联连杆脉动无级变速器质量分等》14.JB/T 50020-××××《无级变速摆线针轮减速机产品质量分等》（报批稿）现在，机械无级变速器从研制、生产、组织管理到情报网信息各方面已组成一较完整的体系，发展成为机械领域中一个新型行业。