钢轨探伤标准化作业指导书

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2、为防止探伤漏项，探伤时根据探伤作业流程进行探伤（顺序： 1 通道 0°轨腰Ⅱ投影、2 通道单 K2.5°轨头、3 通道双圆弧 K2.5 轨底三角区及投影中心、2 通道单 K2.5 轨底、4 通道扫查架Ⅱ轨 腰投影）。
3、发现可疑回波应仔细校对判别，采用直读、尺量、手摸综合判定。 4、发现伤损时应双机复核确认，防止误判。
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5、探伤人员应依据《铁路线路修理规则》中轻、重伤的判定标准进 行判伤，并按要求打上相应的伤损标识，及时填写相应的伤损通 知书，重伤钢轨应及上报工务段调度，重伤通知书应及时交线路 工区更换。
五、探伤作业后
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1、作业结束、撤除防护 2、导出当日探伤数据 3、对仪器进行日保养（擦拭仪器、整理探头及连线、电瓶充电） 4、当日小结(班后施工负责人对当日作业中存在的问题进行总结)
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（二）焊缝探伤
一、班前安全教育和技术交底 1、点名、布置生产任务，对作业人员进行业务、安全知识教育和技
术交底。 2、明确当日作业内容及作业要点、技术操作规程。 3、讲清当日作业区段的安全风险提示及风险卡控点。
二、检查探伤设备技术状态及防护备品 1、检查各通道探头线及探头齐全，电源电压充足，确认仪器性能状
态良好。
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2、防护员检查信号旗、对讲机等防护备品齐全性能良好。 三、设置防护 1、按规定正确设置防护，防护员确认无车后，方可上道作业，上道
前严格执行“眼看”“手比”“口呼”的规定。 2、防护员坚持 3~5 分钟联系一次。 3、来车时下道后按规定列车迎车。
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四、探伤作业 1、正确设置各项参数，认真校对各通道的探伤灵敏度，经施工负责
人确 认后，方可上进行探伤。 2、各通道灵敏度校对方法：各通道应在相应基准回波 80%的基础上 再增益 （0°16db、K2.518db、双 K2.5 主副均为 18db、扫查架主副均为 28db）
五、探伤作业后 1、作业结束、撤除防护 2、导出当日探伤数据 3、对仪器进行日保养
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4、当日小结(班后施工负责人对作业中存在的问题进行总结)
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（四）数据回放
1.作业条件 1.1 办公室作业 1.2 作业时间 现场探伤作业后立即传回数据，必须在现场数据传回后 24 小时内完 成回放。 2.人员要求 2.1 岗位要求 回放作业负责人由职务不低于探伤班长的人员担任。回放作业人员由 探伤从业资质不低于一级，具有 2 年以上现场执机探伤经验并且能熟 练使用电脑的探伤工担任。 2.2 人员配置 作业人员不少 2 名。 3.作业机具 电脑、笔、纸等。 4.安全风险构成 4.1 违章施工作业风险 4.1.1 回放人员回放过程中应精力不集中，导致漏检。 4.1.2 简化回放作业程序，导致漏检。 4.1.3 对疑似伤损臆测评判和处理，未安排现场复核处理，导致行车 事故。 4.1.4 私自接入互联网或未正确使用电脑，导致数据回放系统无法正
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2、“敲”（弹簧锤敲击检查） （1） 用小锤敲击看所发现的可疑处或不良接头、道岔部位。小锤的 重量应根据轨型而定，P43 轨用 0.5kg 小锤、P50 轨用 0.7kg 小锤、 P60 轨用 1.0kg 小锤检查。敲击时做到眼看跳动，耳听声音，手感振 动，综合判断可疑处所伤损。
（2）发现伤损时应依据《铁路线路修理规则》中轻、重伤的判定标 准进行判伤，并按要求打上相应的伤损标识，及时填写相应的伤 损通知书，重伤钢轨应及时上报工务段调度，重伤通知书应及时 交线路工区更换。
人确认后方可进行探伤。
2、进入曲线时，应根据钢轨磨耗及轨面压宽情况调整探头位置，保 证声束的有效入射。
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3、两台仪器的距离不得超过 50m，便于联络和伤损校对，辅机人员 紧跟仪器 、注意瞭望、加强手检。
4、发现伤损时应双机复核确认，防止误判。
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5、探伤人员应依据《铁路线路修理规则》中轻、重伤的判定标准进 行判伤，并按要求打上相应的伤损标识，及时填写相应的伤损通 知书，重伤钢轨应及时上报工务段调度，重伤通知书应及时交线 路工区更换。
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（三）路轨探伤
一、班前安全教育和技术交底 1、点名、布置生产任务，对作业人员进行业务、安全知识教育和技 术交底。 2、明确当日作业内容及作业要点、技术操作规程。 3、讲清当日作业区段的安全风险提示及风险卡控点。
二、检查探伤设备技术状态及防护备品 1、对作业使用仪器的电源、探头与保护膜的耦合、水路、各种工具、
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常使用。 5.作业程序 5.1 数据下载：从网上对各作业组上传的数据进行下载汇总，并将作 业具体内容填表记录。 5.2 任务分配：由工长（班长）根据数据量、作业区间、季节性防断 重点、回放人员进行分配。 5.3 回放：由回放人员逐里程进行回放，不得利用软件进行筛选操作。 回放时重点查看探伤超速、伤损漏检、违章关闭 0°报警、灵敏度设 置不当等违章行为；对照探伤径路钢轨情况，发现信息缺失不是由于 轨面状态不良造成，立即上报车间管理人员。 5.4 问题处理：发现问题，分析、记录、截图、保存。 5.5 汇总问题，出具回放报告。 5.6 现场复核处理：回放时要对照当天的伤损记录和判伤情况，检查 是否有漏判处所，一旦发现漏判处所，立即上报车间安排复探和重新 标记伤损。 5.7 收集现场复核处理情况。 6.质量标准 6.1 现场探伤数据上传后 24 小时内完成回放。 6.2 回放检查现场探伤标准化作业情况。 6.3 及时发现疑似伤损并正确处理。 6.4 分析报告准确、规范。 7.其他
备品进行检查，确认状态良好。
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2、防护员检查信号旗、对讲机等防护备品是否齐全有效。 三、设置防护 1、按规定正确设置防护，防护员确认无车后，方可上道作业，上道 前严格执行“眼看”“手比”“口呼”的规定。 2、防护员坚持 3~5 分钟联系一次。
3、来车时按规定列队迎车，防护员按规定接车。
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四、探伤作业 1、正确设置各项参数，认真校对各通道的探伤灵敏度，经施工负责
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（百度文库）手工检查
仪器无法检查或探伤薄弱处所，正常探伤灵敏度条件下，回波显 示和报警不正常，或正常回波不显示处所，应采用手工检查。 一、 检查工具：
手工检查弹簧锤、电筒、反光镜、钢尺、活动扳手等。
二、 手工检查按照“一看、二敲、三照、四卸”的程序进行。 1、“看”（目视检查） （1）钢轨：全面观察钢轨表面状态、注意发现伤损钢轨所具有的特 征，结合仪器综合判断钢轨有无伤损。 （2）辙叉：全面观察道岔各个部位，认真检查辙岔心薄弱处所和裂 纹多发生部位。
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7.1 一旦发现漏判处所，立即上报车间安排复探和重新标记伤损。 7.2 发现漏判伤损为大于 20×20mm 的核伤、长度大于 10mm 的裂纹时， 必须立即赶赴现场进行校核，复核前通知线路工区做好监控，复核确 定有伤后按伤损钢轨处理程序办理。 8.作业流程 （数据下载）-（任务分配）-（回放）-（处理问题）-（汇总报告） -（现场复核处理）-（收集现场处理情况）
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3、照（用镜子和电筒检查） （1）照轨头侧面、下颚及轨腰、螺孔、轨底，从镜子中观看裂纹，
锈线或其他伤损特征。 （2）照叉趾和叉跟颚部。
4、卸（拆卸螺栓和夹板） 用看、敲、照等方法检查后，发现有疑问不能确定时，应卸下螺栓或 夹板进行检查。钢轨探伤时需要拆检，应通知线路工区配合。拆卸夹
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板时，按更换夹板作业设置好防护方可进行拆卸作业。
钢轨探伤标准化作业指导书
目次
（一）手工检查........................................................................................ 3 （二）焊缝探伤........................................................................................ 7 （三）路轨探伤...................................................................................... 16 （四）数据回放...................................................................................... 27