汽车电子环境可靠性与电磁兼容标准培训
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
功能状态E
试样的一种或多种功能在暴露于试验参数期间不能符合规定的 要求。在暴露于试验参数之后，必须维修或替换试样。
电路设计着重考虑的试验
工作电压扰动 欠电压和超电压 极性变换可靠性 过电流强度 叠加的交流电压 电源电压的缓慢上升和下降 电压扰动情况下的复位性能 防短路可靠性 静电放电(ESD)的抗扰性
非车载 • 分布式控制单元为基础构造的汽车电子网络 系统
一、培训目的 二、汽车电子产品及标准划分 三、汽车电子标准中所涉及的实验 四、大众标准内容实例
环境可靠性实验
高低温实验 温湿循环实验 振动实验 冲击实验 防尘防水实验 盐雾实验 浸渍实验 耐久试验等
电磁兼容性实验
静电放电（ESD） 电压暂降 供电线路上的瞬时导电干扰（ISO 电压变化 线路交织干扰 极性可变换 临近干扰 辐射干扰等
VCCI
汽车电子领域涉及的标准
环境可靠性 机械环境、气候环境、化学环境
电磁兼容性
电气环境、电磁环境
汽车电子标准范围
车电子 术语
电气和 电子设 备环境 条件
网络通 讯协议 和诊断 协议
电磁抗 扰性等 方面
我国汽车电子产品标准的划分
三个层次的产品进行制定，共包括5 大方面： 1）大量的ECU、传感器、功率半导体器件
功能状态定义
功能状态A
试样的所有功能在暴露于试验参数期间和之后，符合规定的 要求。如果使用诊断的控制器时，不得出现错误的记录条目。
功能状态B
试样的所有功能在暴露于试验参数期间和之后，符合规定的 要求。但是，其中的一种或多种功能会超过给定的公差。在 暴露于试验参数之后，所有功能恢复到正常工作状态。存储 器功能应当按照功能状态A。
工程服务部
目录
一、目的 二、汽车电子产品及标准划分 二、汽车电子标准中所涉及的实验 三、大众标准内容实例
目的：
使参加培训人员对标准有一定的了解 让参加培训人员了解研发过程中要注重事项
一、培训目的 二、汽车电子产品及标准划分 三、汽车电子标准中所涉及的实验 四、大众标准内容实例
标准分类
行标 国际标准： ISO ,SAE 企标 联盟标准：欧盟的CE，E/e MARK 国家标准：中国GB，美国FCC，日本
功能状态C
试样的一种或多种功能在暴露于试验参数期间不能符合规定的要求。 但是在暴露于试验参数之后，能够自动恢复到正常工作状态。
功能状态D
试样的一种或多种功能来自百度文库暴露于试验参数期间不能符合规定的 要求。但是在暴露于试验参数之后，通过重新设置或采用简单的 技术方法（如更换损坏的保险丝），试样能够恢复到正常工作状 态。
工作电压扰动
工作电压6V～15V 工作电压9V～15V 工作电压10.5V～15V
UB US UA UN Tr T6 T7 T8 Tf f 试验周期
周期间隔
强烈启动电压脉冲 12V 3V 5V 2V ≤5ms 15ms 50ms 1s 100ms 2Hz 10
1s～2s
强烈启动电压脉冲 功能状态B 功能状态C 功能状态C
电源电压的缓慢上升和下降
把试验电压加到所有的电压输入端 （ UBmax =15.3）
电源电压从UBmax下降到 0 V 电源电压从0 V上升到UBmax 电压变化 (0.5±0.1) V/每分钟 要求工作电压以内为状态A，工作电压以
等组件或部件产品标准。 2）针对监测报警的单纯电子控制系统的产
品标准。 3）连接多个控制系统的网络通信协议标准。 4）影响所有电子产品可靠工作的电磁抗扰
标准。 5）基础标准
汽车电子产品分类
车载
• 多媒体音箱 • 导航系统
• 机电结合的发动机，车身控制器等 • 用于监测报警的单纯的电子控制系统
欠电压和超电压
长时间过电压------将电压16.8V加到电压全部输入端，并且持续工作1小
时；环境温度为50℃；对于汽车必备的功能，全部按功 能状态A，所有其他功能，按最低功能状态C。 短时间过电压-------
将电压25.8V加到电压全部输入端，并且持续工作1 分钟；对于汽车必备的功能，全部按功能状态A，所有 其他功能，按最低功能状态C。 欠电压
7637）
标准于设计中的用途
在电路设计初期，按照标准设计电路、选 取器件，可使后来通过相应标准检测、电 路整改，减少大量工作。 如：QC/T 413-2002中，规定汽车电
子产品工作电压范围，如图：
如：JA 3700-MH-2中规定，电压坡度下降时， DUT不应被无意唤醒。DUT静电流曲线理论 上应为0mA。点火开关OFF后，DUT在闭合 电路的静电流应＜0.1mA，每个DUT在50天 内静电荷消耗量不能超过0.12Ah。点火开关 断开后静电荷消耗要有必要的后处理。
8.5V工作.对于汽车必备的功能，全部按功能状态A， 所有其他功能，按最低功能状态C。
极性变换可靠性
将试验样机与输入设备、负载设备连接 起来，将电源设备反向连接到样机供电 端，调整输入电压为14±0.1V，保持此 反向电压1分钟后断开，然后检查性能并 记录，应符合功能状态D。
叠加的交流电压
工作类别 实验室车身试验 试验电压 13 V 叠加交流电压幅度(正弦) U = 1 V 电压源的内电阻 ≤100 mΩ 频率范围 50 Hz至20 KHz 摆动类别 三角形,线性的 摆动周期 2 min 试验时间 10 min
一、培训目的 二、汽车电子产品及标准划分 三、汽车电子标准中所涉及的实验 四、大众标准内容实例
大众标准的基本定义
DUT———device under test IN ———额定电流Nominal current TRT ———室温Room temperature (23 ± 5)
°C TuB , ToB —最低/最高工作温度 TUL , ToL —最低/最高存放温度 UN ———额定电压Nominal voltage UPA ———发动机运行时的试验电压 UPB ———电池工作时的试验电压 UBmax —— 最大工作电压. UBmin —— 最小工作电压. ESD——Electrostatic discharge
试样的一种或多种功能在暴露于试验参数期间不能符合规定的 要求。在暴露于试验参数之后，必须维修或替换试样。
电路设计着重考虑的试验
工作电压扰动 欠电压和超电压 极性变换可靠性 过电流强度 叠加的交流电压 电源电压的缓慢上升和下降 电压扰动情况下的复位性能 防短路可靠性 静电放电(ESD)的抗扰性
非车载 • 分布式控制单元为基础构造的汽车电子网络 系统
一、培训目的 二、汽车电子产品及标准划分 三、汽车电子标准中所涉及的实验 四、大众标准内容实例
环境可靠性实验
高低温实验 温湿循环实验 振动实验 冲击实验 防尘防水实验 盐雾实验 浸渍实验 耐久试验等
电磁兼容性实验
静电放电（ESD） 电压暂降 供电线路上的瞬时导电干扰（ISO 电压变化 线路交织干扰 极性可变换 临近干扰 辐射干扰等
VCCI
汽车电子领域涉及的标准
环境可靠性 机械环境、气候环境、化学环境
电磁兼容性
电气环境、电磁环境
汽车电子标准范围
车电子 术语
电气和 电子设 备环境 条件
网络通 讯协议 和诊断 协议
电磁抗 扰性等 方面
我国汽车电子产品标准的划分
三个层次的产品进行制定，共包括5 大方面： 1）大量的ECU、传感器、功率半导体器件
功能状态定义
功能状态A
试样的所有功能在暴露于试验参数期间和之后，符合规定的 要求。如果使用诊断的控制器时，不得出现错误的记录条目。
功能状态B
试样的所有功能在暴露于试验参数期间和之后，符合规定的 要求。但是，其中的一种或多种功能会超过给定的公差。在 暴露于试验参数之后，所有功能恢复到正常工作状态。存储 器功能应当按照功能状态A。
工程服务部
目录
一、目的 二、汽车电子产品及标准划分 二、汽车电子标准中所涉及的实验 三、大众标准内容实例
目的：
使参加培训人员对标准有一定的了解 让参加培训人员了解研发过程中要注重事项
一、培训目的 二、汽车电子产品及标准划分 三、汽车电子标准中所涉及的实验 四、大众标准内容实例
标准分类
行标 国际标准： ISO ,SAE 企标 联盟标准：欧盟的CE，E/e MARK 国家标准：中国GB，美国FCC，日本
功能状态C
试样的一种或多种功能在暴露于试验参数期间不能符合规定的要求。 但是在暴露于试验参数之后，能够自动恢复到正常工作状态。
功能状态D
试样的一种或多种功能来自百度文库暴露于试验参数期间不能符合规定的 要求。但是在暴露于试验参数之后，通过重新设置或采用简单的 技术方法（如更换损坏的保险丝），试样能够恢复到正常工作状 态。
工作电压扰动
工作电压6V～15V 工作电压9V～15V 工作电压10.5V～15V
UB US UA UN Tr T6 T7 T8 Tf f 试验周期
周期间隔
强烈启动电压脉冲 12V 3V 5V 2V ≤5ms 15ms 50ms 1s 100ms 2Hz 10
1s～2s
强烈启动电压脉冲 功能状态B 功能状态C 功能状态C
电源电压的缓慢上升和下降
把试验电压加到所有的电压输入端 （ UBmax =15.3）
电源电压从UBmax下降到 0 V 电源电压从0 V上升到UBmax 电压变化 (0.5±0.1) V/每分钟 要求工作电压以内为状态A，工作电压以
等组件或部件产品标准。 2）针对监测报警的单纯电子控制系统的产
品标准。 3）连接多个控制系统的网络通信协议标准。 4）影响所有电子产品可靠工作的电磁抗扰
标准。 5）基础标准
汽车电子产品分类
车载
• 多媒体音箱 • 导航系统
• 机电结合的发动机，车身控制器等 • 用于监测报警的单纯的电子控制系统
欠电压和超电压
长时间过电压------将电压16.8V加到电压全部输入端，并且持续工作1小
时；环境温度为50℃；对于汽车必备的功能，全部按功 能状态A，所有其他功能，按最低功能状态C。 短时间过电压-------
将电压25.8V加到电压全部输入端，并且持续工作1 分钟；对于汽车必备的功能，全部按功能状态A，所有 其他功能，按最低功能状态C。 欠电压
7637）
标准于设计中的用途
在电路设计初期，按照标准设计电路、选 取器件，可使后来通过相应标准检测、电 路整改，减少大量工作。 如：QC/T 413-2002中，规定汽车电
子产品工作电压范围，如图：
如：JA 3700-MH-2中规定，电压坡度下降时， DUT不应被无意唤醒。DUT静电流曲线理论 上应为0mA。点火开关OFF后，DUT在闭合 电路的静电流应＜0.1mA，每个DUT在50天 内静电荷消耗量不能超过0.12Ah。点火开关 断开后静电荷消耗要有必要的后处理。
8.5V工作.对于汽车必备的功能，全部按功能状态A， 所有其他功能，按最低功能状态C。
极性变换可靠性
将试验样机与输入设备、负载设备连接 起来，将电源设备反向连接到样机供电 端，调整输入电压为14±0.1V，保持此 反向电压1分钟后断开，然后检查性能并 记录，应符合功能状态D。
叠加的交流电压
工作类别 实验室车身试验 试验电压 13 V 叠加交流电压幅度(正弦) U = 1 V 电压源的内电阻 ≤100 mΩ 频率范围 50 Hz至20 KHz 摆动类别 三角形,线性的 摆动周期 2 min 试验时间 10 min
一、培训目的 二、汽车电子产品及标准划分 三、汽车电子标准中所涉及的实验 四、大众标准内容实例
大众标准的基本定义
DUT———device under test IN ———额定电流Nominal current TRT ———室温Room temperature (23 ± 5)
°C TuB , ToB —最低/最高工作温度 TUL , ToL —最低/最高存放温度 UN ———额定电压Nominal voltage UPA ———发动机运行时的试验电压 UPB ———电池工作时的试验电压 UBmax —— 最大工作电压. UBmin —— 最小工作电压. ESD——Electrostatic discharge