机动车儿童乘员约束系统实施细则
机动车儿童座椅系统标准
1.范围本法规（第一阶段）适用于机动车儿童乘员用整体式通用ISOFIX儿童约束系统（i-Size）、整体式“特殊车辆用ISOFIX”儿童约束系统。
2.术语和定义下列定义适用于本法规。
2.1儿童约束系统Child Restraint System能为儿童乘员提供坐姿或睡姿状态的装置。
其设计是通过限制儿童身体的移动来减轻车辆在碰撞事故或突然减速情况下对佩戴者的伤害。
2.2儿童约束系统型式Child restraint type在下列主要方面没有差异的儿童约束系统：——儿童约束系统的认证类型；——儿童约束系统的设计、材料和结构；——对多结构、多模式的儿童约束系统应认为在设计、材料和结构没有差异。
2.3整体式通用ISOFIX儿童约束系统Integral Universal ISOFIX Child Restraint System设计用于安装在按照ECE14和ECE16定义和认证的车辆的所有i-Size座位上的儿童约束系统类型；2.4整体式Integral儿童仅被儿童约束系统组成部件（harness带、保护栏等）所约束而不是通过直接与车辆的连接方式（如车辆安全带）来约束的儿童约束系统类别。
2.5ISOFIX提供一种儿童约束系统在车辆上的连接方式的系统。
包括车辆上的两个固定点，儿童约束系统上两个相对应的连接装置，以及限制儿童约束系统翻转的装置。
车上的三个固定点应按照ECE14进行认证。
2.6通用ISOFIX ISOFIX Universal通过由与对应车身相连的上拉带或由支撑在对应车身的支撑腿组成以限制儿童约束系统翻转的ISOFIX。
2.7特殊车辆用ISOFIX Specific vehicle ISOFIX安装在特殊车型上的整体式儿童约束系统类型。
车辆上的所有安装固定点应按照ECE14进行认证。
仪表板也可作为儿童约束系统的接触区域。
2.8.尺寸Size儿童约束系统设计和认证时所覆盖的儿童身高范围。
只要满足要求，儿童约束系统可以覆盖任何范围。
国家安全座椅规定(3篇)
第1篇一、背景近年来，随着我国汽车保有量的快速增长，儿童交通事故发生率也随之上升。
儿童在交通事故中的伤亡情况尤为严重，究其原因，与我国儿童安全座椅的使用率较低有很大关系。
为了保障儿童出行安全，降低交通事故发生率，我国政府高度重视儿童安全座椅的普及工作，并制定了一系列相关法规。
二、法规概述1.《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条规定：“机动车载人不得超过核定的人数，不得超过规定的人数乘坐，不得违反规定载物。
驾驶机动车载人的，应当遵守下列规定：（一）驾驶机动车载人的，应当使用安全带；（二）12周岁以下或者身高低于1.4米的儿童不得乘坐前排座位；（三）4周岁以下或者身高低于1米的儿童乘坐小型、微型载客汽车时，应当配备并正确使用儿童安全座椅。
”2.《机动车儿童乘员用安全座椅》国家标准（GB 27837-2011）该标准规定了儿童安全座椅的通用技术要求、试验方法、检验规则等，旨在提高儿童安全座椅的质量，保障儿童出行安全。
3.《儿童安全座椅强制认证规定》《儿童安全座椅强制认证规定》要求，自2015年9月1日起，凡在我国境内销售的儿童安全座椅必须通过国家认证，未取得认证的儿童安全座椅不得上市销售。
三、安全座椅的重要性1.降低儿童交通事故伤亡率世界卫生组织的数据显示，在发生小轿车碰撞时，儿童安全座椅能使婴儿的死亡率降低71%，幼儿的死亡率降低54%。
因此，正确使用儿童安全座椅是保障儿童出行安全的有效手段。
2.提高儿童乘车舒适度儿童安全座椅采用人体工程学设计，能够有效分散儿童在碰撞过程中的冲击力，提高儿童乘车舒适度。
3.增强儿童乘车安全性儿童安全座椅具有防侧翻、防下坠、防后仰等功能，能够在一定程度上防止儿童在乘车过程中受到伤害。
四、选购儿童安全座椅的注意事项1.了解国家标准在选购儿童安全座椅时，首先要了解我国《机动车儿童乘员用安全座椅》国家标准，确保所购座椅符合国家标准。
2.关注认证标志购买儿童安全座椅时，要关注座椅上的认证标志，如3C认证、ECE认证等，确保座椅质量。
儿童汽车安全座椅国家新标准
⼉童汽车安全座椅国家新标准 世界各国对⼉童安全座椅都有标准要求，我们国家如今也是有专门的标准来定义。
下⾯就由⼩编为你整理推荐⼉童汽车安全座椅国家新标准，希望你满意。
⼉童汽车安全座椅国家标准 1、GB27887-2011《机动车⼉童乘员⽤约束系统》 本标准规定了机动车⼉童乘员⽤约束系统术语、定义，在车辆上的安装及固定的要求，约束系统的结构，还有对约束系统总成及其组成部件的性能要求和试验⽅法。
包括⼉童安全座椅的性能如抗腐蚀性能、吸能性能、抗翻转性能、动态试验、耐候性能等⽅⾯的规定。
该标准包括对⼉童安全座椅本⾝的技术要求和所有在售车辆必须强制安装ISOFIX锚固系统装置等强制性要求。
2、⼉童汽车安全座椅3C认证标准 2015年9⽉1⽇起，国家质检总局对⼉童安全座椅实施强制认证，未获得3C(CCC)认证的产品，将不得出⼚、销售、进⼝或者在其他经营活动中使⽤。
所谓3C认证，是中国强制性产品认证制度，英⽂名称China Compulsory Certification，英⽂缩写CCC，是为保护消费者⼈⾝安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的⼀种产品合格评定制度。
⼉童安全座椅的3C认证主要包括：静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验这四个⽅⾯。
只有4个标准都达标，才能拿到3C认证证书。
⼉童汽车安全座椅的知识 1、使⽤安全座椅能⼤⼤降低交通事故率。
发达国家普遍⽴法强制使⽤安全座椅，欧洲安全座椅的使⽤率达到95%。
车内正确安装⼉童座椅，在碰撞事故中，能够⼤⼤降低事故死亡率。
在遭到正⾯及侧⾯的撞击时，为⼉童提供⽀撑⼒及保护，将冲击⼒分散释放，保护颈部、头部等重点部位，避免受到致命伤害，极⼤的降低了意外事故中⼉童的伤亡率。
但令⼈遗憾的是，许多家长并没有认识到安全座椅对他们的孩⼦有多重要，希望有车⼀族以及即将购车⽗母必须配置⼉童安全座椅。
2、根据年龄选择合适的安全座椅原则上，考量到1岁以下或体重10公⽄以下婴⼉的脊椎和脑部发育尚未成熟，应乘坐婴⼉⽤卧床或后向式安全座椅，以减少婴⼉摇晃症候群的伤害。
汽车儿童安全座椅规定(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，汽车已经成为人们出行的重要交通工具。
然而，儿童在乘车过程中由于身高和体重的限制，容易受到伤害。
为了保障儿童乘车安全，我国政府高度重视儿童安全座椅的普及和使用，制定了一系列相关法律法规。
本文将详细介绍我国汽车儿童安全座椅的规定。
一、儿童安全座椅的定义及作用儿童安全座椅是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。
在汽车碰撞或突然减速的情况下，儿童安全座椅可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动，从而减轻对孩子们的伤害。
二、我国儿童安全座椅的法律规定1. 《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法》虽然没有明确规定乘车儿童必须使用安全座椅，但在相关条款中提到了乘车人应当遵守的交通规则，包括系好安全带等。
这为儿童使用安全座椅提供了法律依据。
2. 地方性交通法规上海、深圳、山东等地的地方性道路交通法规明确规定了4岁以下儿童需强制使用安全座椅。
这些地方性法规的实施，为我国儿童安全座椅的普及奠定了基础。
3. 《中华人民共和国未成年人保护法》2021年6月1日起施行的修订后的《中华人民共和国未成年人保护法》规定，未成年人的父母或者其他监护人应当为未成年人采取配备儿童安全座椅的措施。
这一规定从国家层面强制要求父母为儿童配备和使用安全座椅。
4. 《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准2011年12月30日发布的GB27887-2011《机动车儿童乘员用约束系统》是我国首个儿童安全座椅强制性国家标准。
该标准规定了儿童安全座椅的设计、材料、测试方法等内容，为儿童安全座椅的生产和销售提供了依据。
三、儿童安全座椅的使用规定1. 使用年龄范围根据相关法律法规，12周岁以下或体重低于36公斤，身高145厘米以下的儿童需要坐安全座椅。
具体分为三个阶段：（1）第一阶段（反向式儿童安全座椅）：1岁及以下（体重0-13公斤）婴幼儿，要使用反向安装的儿童汽车安全座椅。
浙江省动车儿童乘员用约束系统产品质量监督抽查实施细则版-V1
浙江省动车儿童乘员用约束系统产品质量监
督抽查实施细则版-V1
随着动车运输的普及，越来越多的家庭选择动车出行。
然而，儿童作
为弱势群体，安全问题始终无法被忽视。
为此，浙江省质监局推出了
动车儿童乘员用约束系统产品质量监督抽查实施细则版，以确保儿童
乘车安全。
一、背景介绍
最新的浙江省质监局数据显示，2019年前11个月，浙江省交通运输部门共收到动车事故报告237起，其中牵涉儿童的事故多达46起。
作为
责任方之一，动车儿童用约束系统产品本身的质量成为关键问题之一。
二、实施细则内容
1. 审查
浙江省质监局将组织专家对市场上的各类动车儿童用约束系统产品逐
一进行透彻审查，以确保产品质量符合国家相关规定和标准。
2. 抽查
在审查工作基础上，质监局将随机抽取市场上流通的产品送检，并根
据检验结果对产品进行分类，确定产品合格率。
3. 公示
对于合格产品，浙江省质监局将公示相关信息，让消费者能够清楚了
解产品质量，并容易为心爱的孩子购买高质量的安全约束系统产品。
4. 惩戒
对于不合格产品，将制定并执行相关惩戒措施，严禁其在市场上流通
和销售。
三、结论
浙江省动车儿童乘员用约束系统产品质量监督抽查实施细则版的出台，为市场营销提供了有益的指导和保障措施。
同时，也为消费者提供了
安全保证，让儿童在动车上身心健康安全成长。
机动车乘员用安全带,约束系统,儿童约束系统
II. Vehicles Equipped With Safety-Belts, Restraint Systems, Child Restraint Systems and ISOFIX Child Restraint Systems
××××-××-××发布
（送审稿）
××××-××-××实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会
GB 14166—××××
目次
前 言 ........................................................................... V 1 范围 ............................................................................ 1 2 规范性引用文件 .................................................................. 1 3 定义 ............................................................................ 1
2．安装有安全带，约束系统，儿童约束系统和 ISOFIX 儿童约束系统的车辆
The Performance Requirements and Test Methods of Safety-Belts, Restraint Systems, Child Restraint Systems ISOFIX Child Restraint Systems for Occupants Of Power-Driven Vehicles
《灵活车儿童乘员用束缚系统》7月1日实施
《机动车儿童乘员用束缚体系》7月1日实施7月1日，国内首个针对儿童乘坐的规范《机动车儿童乘员用束缚体系》将正式实施。
据悉，该规范的拟定首要参照欧洲的ECER44，属强制性职业出产规范，要求在售车辆有必要装置锚固体系，即儿童坐椅锁扣和安全锁，但未强制要求淳厚儿童安全坐椅。
不过，该规范一路对儿童安全坐椅提出详细的技术指标，这意味着未来儿童安全坐椅有必要合格后才华上市出售。
值得一提的是，该规范明确规定，儿童不能运用成人安全带，而应运用儿童安全坐椅装备的胯部束缚带。
解读：弃“安全”，用“束缚”这次规范弃用浅显的“儿童安全坐椅”说法，改成拗口的“儿童束缚体系”。
对此，相关专家的讲解是，“安全”二字有误导嫌疑，家长简单组成“装上儿童安全坐椅后，孩子便满有把握”的观念。
但现实并非如此，儿童安全坐椅只能下降婴儿死亡率达70%，下降4至7岁儿童死亡率达59%。
换言之，只需发作事故，即便儿童坐在安全坐椅内，也有或许被伤害到，仅仅概率较低。
这也给一切家长提个醒，把握方向盘的驾驶员才是儿童安全最有效确保。
在购买儿童安全坐椅的一起，还应做到文明出行，远离事故。
购买：1000元产品较有确保由于连年缺少监管，此刻，国内儿童安全坐椅品牌繁复，鱼龙混杂。
国外品牌首要有德国的斯迪姆、英国的百代适、美国的葛莱、日本的康贝、西班牙的Jane等；国内则有好孩子、宝物榜首、贝安宝、百佳斯特等。
价钱最低缺乏百元，最高则打破万元。
专家介绍，新规范对儿童安全坐椅提出了详细技能要求，顾客购买儿童安全坐椅，并在发作意外事故查验该产品时发现不符规范要求，可向出产企业追责。
不过，该专家一起表明，从规范拟定到产品认证，还需一按时刻。
专家主张在选购儿童安全坐椅时应留意：一是产品有必要满意国家强制性规范要求，在标签上都会注明，我国强制性规范为GB27887-2021；二是不能选购价格太低的产品，1000元上下的产品大体能满意需要；三是依据儿童身高进行选购，婴儿可用摇篮型，稍大孩提则用增高垫。
教你看懂国标《机动车儿童乘员用约束系统》
其 他 乘 员 造 成 伤 害 ； 产 品 上 不 应
有 可 能 给 儿 童 乘 员 的 衣 服 和 汽 车
说 明书要求
在 我 国 销 售 的儿 童 约 束 系统
座 椅 造 成 损 坏 的 突 出 或 锐 边 ； 与
织 带 接 触 的 儿 童 约 束 系统 部 分 ， 不 得有 可能 磨损 织带 的锐边 。
清洗 方法 。
— —
结构 要求
标 准 对 儿 童 约 束 系统 整 体 结
构 的 位 置 和 使 用 方 法 应 标 明 ， 而
使 用Ｉ ＳＯＦ Ｉ Ｘ安 装 儿 童 座 椅 时 ，使 用 者 容 易 忽 略 抗 翻 转 机 构 ，特 别 是 上拉 带 。
构 要 求 包 括 ：产 品上 不 应 有 尖 锐
于１ ０ ０ ０ ０ Ｎ。
约 束 系 统 的性 能 做 了特 殊 要 求 ， 这 些 内 容 需 要 在 专 业 的 检 测 设 备
上完 成 。
— —
调节装 置的要 求
— —
落 到没 有 骨骼 支撑 保 护 的腹部 。
儿 童 约 束 系 统 应 该 能 够 将 儿 童 的
调 节 装 置 应 有 足 够 的调
提 示
必 须 配 有 中 文 说 明 书 ， 包 括 中 文
使 用 说 明和 安 装 说 明 。在 购 买 者
儿 童 约 束 系 统 要 远 离 日光 照 射 ，否则会 烫伤儿 童。
不 打 开 包 装 的 情 况 下 ，能 看 到 包
标识要求
为 确 保 使 用 者 正 确 安 装 和 使
性能要求
儿童安全座椅标准法规
儿童安全座椅标准法规1．联合国协议ECE R44联全国协议44号-关于机动车辆上儿童乘客约束装置认证的统一规定按照ECE R44 的标准，儿童汽车安全座椅的正确叫法应为“儿童约束系统”。
符合这一法规，一个儿童约束装置必须符合一系列设计和结构要求，并且通过一系列性能测试，要点概括如下。
∙座椅安全带走向∙带扣∙儿童位置在0组、0+和Ⅰ组中，约束系统必须使儿童处在受保护的适当位置，包括儿童在睡眠状态时。
后向约束装置设计必须确保为儿童提供头部支撑。
∙碰撞实验a．前向碰撞儿童约束装置被固定到车辆上或车体上的一个测试台车上。
不同尺寸的试验模拟人（适合于待测儿童约束装置）被固定在儿童约束装置中。
然后加速到50km/h撞向至少70吨重的钢筋混凝土块。
b．后向碰撞一个宽2500mm高800mm钢制碰撞物以30-32km/h的速度撞击测试车后部。
在测试过程中，试验模拟人被向前抛动的距离和受到的撞击力不能大于规定值。
约束装置无部件断裂。
带扣的锁止机构无（断裂和）弹开，座椅安全带不能从导引机构或锁止机构中脱落。
c．翻转试验受制造商的委托将一个试验模拟人系在约束装置上。
该约束装置被捆扎在试验或车辆座椅上，以每秒２－５度的转速旋转360度。
当座椅颠倒过来时，模拟人头部相对于其在测试座椅中垂直方向的原始位置移动的距离不能大于300mm。
d．带扣带扣经开关5000次且经过如上所述碰撞实验后仍能正常操作。
e．标志国际认证标志，圆圈围绕字母“E”,认证号和代号：∙装置适用的重量组。
∙以照片或非常清晰的图画说明安装方法。
∙必须设置刚性部件和柔性部件介绍，尽管这没有法律义务，但每天使用车辆以免被移动的座椅或车门夹住。
∙提醒使用便携摇床要与车辆纵轴线垂直。
∙后向约束系统须警告，不能在安装了安全气囊的座椅位置上使用。
（这一警告也必须在销售点包装上印刷牢固、清晰可见。
）∙如果约束装置设计成使用成人安全带，则忠告哪种座椅安全带适用。
∙既可前向又可后向使用的（儿童安全）座椅，要清楚地警告儿童体重超过某一限值，或其它尺寸超过时，方可前向使用。
详解机动车儿童约束系统
儿童约束系统：带有保护带扣的织带或相应柔软的部件、调整装置、连接装置、以及辅助装置〔例如手提式婴儿床、婴儿携带装置、辅助座椅和或碰撞防护〕，且能将其稳固放置在机动车上的装置。
通过限制佩带者身体的移动来减轻在车辆碰撞事故或突然减速情况下对佩带人员的伤害。
根据儿童不同成长阶段的特点，儿童安全座椅分三种，分别适用于岁以下、至岁和至岁的儿童。
“标准”针对不同体重范围的儿童乘员做了不同的规定，其中与消费者密切相关的有五条。
第一，成人安全带扣和儿童约束系统的带扣不能通用，儿童不应使用成人安全带。
这也就意味着，在“标准”实施之后，轿车将被强制安装儿童用安全带。
第二，儿童应该很容易地被安放到约束系统上或从系统上移走。
这对装置的设计提出了更高要求。
第三，为了防止由碰撞或儿童自身动作引起儿童身体下滑，所有向前的约束系统必须装备胯部约束带。
第四，约束系统不应使儿童身体软弱部分承受过大的压力，发生碰撞事故时，儿童头部也不应承受压力等。
第五，每个儿童约束系统都必须有一份中文说明书。
儿童约束系统的安装方法应以照片或特别清楚的图示表示，并应警告使用者，没有认证许可的产品和经过改装的产品是危险的，还应提示不要将无人照看的儿童放置在约束系统内等。
消费者在购买儿童乘员约束装置时，应该对照以上几个标准进行选择。
CQC11-491281-2013机动车儿童乘员用约束系统安全认证规则
CQC11-491281-2013机动车儿童乘员用约束系统安全认证规则Certification Rules for Child Restraint Systems2013年5月9日发布2013年5月15日实施中国质量认证中心前言本规则由中国质量认证中心制定、发布，版权归中国质量认证中心所有，任何组织及个人未经中国质量认证中心许可，不得以任何形式全部或部分使用。
制定单位：中国质量认证中心主要起草人：王江东禹营0.通用要求本规则规定了机动车儿童乘员用约束系统产品实施CQC产品认证的基本原则和要求。
在生产者（制造商）、使用者正确生产、安装、维护，并按原设计功能使用的前提下，认证机构可采取必要措施确保被认证产品持续符合标准要求，保证本规则所覆盖产品不致危及人体、动植物生命健康和财产安全，保护环境。
本规则以控制认证风险为前提，结合认证机构对生产企业分类管理实施。
1．适用范围本规则适用于能稳固放置在三个车轮或三个车轮以上机动车辆上的儿童乘员用约束系统，以下简称儿童约束系统。
2.认证模式儿童约束系统产品的基本认证模式为：产品型式试验+生产一致性检查+获证后监督。
认证的基本环节包括：a.认证的委托和受理（认证申请）b.型式试验c.生产一致性检查（初始工厂检查）d.认证结果评价与批准e.获证后监督认证机构将在型式试验、生产一致性检查、获证后监督的具体实施中根据生产方式、企业管理水平和产品特点的不同采取差异化的方式进行。
3.认证的单元划分原则上，同一认证委托人、同一生产者（制造商）、同一生产企业（场所）生产的在以下方面没有显著差异的儿童约束系统产品为一个认证单元。
a.质量组和类型；b.在车辆上安装的位置和方向；c.几何形状；d.座椅、填充物和碰撞防护装置的尺寸、质量、材料和颜色；e.织带的材料、编织方法、尺寸和颜色；f.刚性部件（包括带扣、连接装置等）。
认证委托人依据划分后的单元提出认证委托。
4．认证的委托（认证申请）4.1委托和受理认证委托人（申请人）应向CQC提出申请，并根据CQC的流程和要求提交申请资料。
儿童乘员约束系统的应用
约束保护系统。基于儿童 的生理特点 ， 不论是体
重还是 体 型 等 方 面 ， 同年 龄 段 差 异 较 大 。从 总 不
６ ・ ０
连接而直接安放在车辆座位上。它是坐垫与靠背
组合 的型式 。对儿童 乘 员 的约 束 系 统 的主要 作 用
上海汽车 ２ １． ５ ００ ０
・
是改 变儿 童乘员 的乘 坐 状 态 以满 足 与 成人 用 汽 车
１ ２ １— ． ４岁儿 童 用约束 系统
该类儿 童 约 束 系统 的核 心 结 构 为 儿 童 座椅 ， 它主要 适用 于 １— ４岁 儿 童 （ 于 体重 ９～１ ｇ 用 ８ｋ 的 儿童 ）此类 儿 童约束 系统 只能 安 装在 车辆 后 排 座 ， 位上 。他在 车 上 的安 装 方 式 可 以 是后 向 的 ， 可 也 以是 前 向 的。 对 于 体 型 较 小 的 儿 童 ， 采 用 后 向 多 安装 ， 型式 也适 用 于不 到 １岁 但 体 重 超 过 ９ｋ 该 ｇ 的儿 童 。对 于体 型较 大 的 儿童 则 采用 前 向安 装 方
１ １ Ｏ～１岁儿 童 用约束 系统 ．
驶时 突然 紧 急 刹 车 ，． ｇ ５５ｋ 的婴 儿 相 当 于 １０ｋ ， １ ｇ
在这种 情况 下 ， 如果 把 孩 子放 在 普 通 座位 上 或 者
怀抱 中 ， 长无 力保 护孩 子 。在发 生事 故 时 ， 子 家 孩 将 会是 最先 的受 害者 ， 即使 不 发 生事 故 ， 烈 的摇 激 晃也会 影 响孩 子 大 脑 的发 育 ， 时不 正 确 的坐 姿 同
碰撞事故 发 生时 ， 为儿 童 提供 安 全保 护 ， 而减 少 从 对儿 童的伤 害程度 。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
(机动车儿童乘员)用约束系统产品质量国家监督抽查实施细则(2023年版)
（机动车儿童乘员）用约束系统产品质量国家监督抽查实施细则
（2023年版）
1 抽样方法
以随机抽样的方式在被抽样生产者、销售者的待销产品中抽取。
随机数一般可使用随机数表等方法产生。
每批次产品抽取样品2台，其中1台作为检验样品，1台作为备用样品。
2 检验依据
执行企业标准、团体标准、地方标准的产品，检验项目参照上述内容执行。
3 判定规则
3.1依据标准
GB 27887—2011 机动车儿童乘员用约束系统及第1号修改单
现行有效的企业标准、团体标准、地方标准及产品明示质量要求
3.2判定原则
经检验，检验项目全部合格，判定为被抽查产品所检项目未发现不合格；检验项目中任一项或一项以上不合格，判定为被抽查产品不合格。
若被检产品明示的质量要求高于本细则中检验项目依据的标准要求时，应按被检产品明示的质量要求判定。
若被检产品明示的质量要求低于本细则中检验项目依据的强制性标准要求时，应按照强制性标准要求判定。
若被检产品明示的质量要求低于或包含本细则中检验项目依据的推荐性标准要求时，应以被检
产品明示的质量要求判定。
若被检产品明示的质量要求缺少本细则中检验项目依据的强制性标准要求时，应按照强制性标准要求判定。
若被检产品明示的质量要求缺少本细则中检验项目依据的推荐性标准要求时，该项目不参与判定。
4 附则
本细则代替《市场监管总局关于发布童车等76种产品质量国家监督抽查实施细则的公告》（2022年第19号）中的《机动车儿童乘员用约束系统产品质量国家监督抽查实施细则》。
儿童约束系统(CRS)评价规则
C-N C A P儿童约束系统（CRS）评价规则（2019年版）中国汽车技术研究中心有限公司目录前言 (3)第一章总则 (5)1．目的 (5)2．管理机构 (5)3．儿童约束系统（CRS）评价项目 (6)4．评价结果分级 (6)5．指定网站和媒体 (7)6．特有标记 (7)7．说明 (7)第二章运行管理 (8)1 儿童约束系统产品选取 (8)1.1 儿童约束系统产品选取原则 (8)1.2 确定程序 (8)1.3 企业申请评价程序及要求 (9)2 儿童约束系统购买 (9)3 试验 (9)3.1 试验实施通知 (9)3.2 试验准备 (9)3.3 试验实施 (9)3.4 评价结果的审定 (10)4 评价结果的发布 (10)4.1 结果发布形式 (10)4.2 结果发布频次及办法 (10)5 经费 (10)6 试验过程外部人员和相关事务的管理 (11)6.1 观看试验过程人员的管理 (11)6.2 生产企业人员与试验相关事务的管理 (11)7 对评价结果的异议的申诉和处理 (11)8 试验数据、图像资料及试验后产品的处理 (12)9 评价结果及相关标志的使用 (12)10 技术交流 (13)11 交流及公共宣传活动 (13)第三章评价办法 (14)1 试验项目 (14)1.1 使用方便性能 (14)1.2 碰撞安全性能 (14)2 性能指标与评分办法 (17)2.1 使用方便性能评分 (17)2.2 碰撞安全性能评分 (18)3 得分与等级评价 (22)3.1得分 (22)3.2 等级划分 (22)第四章试验程序 (23)1 样品准备 (23)2 试验条件的设定 (23)3 儿童约束系统调整 (25)4 假人的准备和检定 (25)5 车身部件的准备与更换 (26)6 测试仪器及假人传感器 (26)7 假人与儿童约束系统的安装 (27)8 试验照片 (30)9 高速摄像 (30)10 灯光系统 (32)11 评价指标计算 (32)附件1 (34)附件2 (35)附件3 (36)附件4 (37)附件5 (38)附件6 (39)附件7 (40)前言儿童约束系统（CRS）产品评价是一种国际上通用的判断儿童约束系统产品安全性能好坏的方法。
机动车儿童乘员用约束系统
机动车儿童乘员用约束系统国家标准编制说明一、制订依据随着中国家庭乘用车保有量的大量增加,儿童乘车安全问题日益突出.全国汽车标准化技术委员会于2003年-2004年已经开展相关标准及试验方法的研究,并于2004年向标准委提出标准立项申请.2006年国家标准委正式批准立项,项目号为:20067132-Q-303,完成年限:2008年.本标准由中国汽车技术研究中心,武汉理工大学作为主要起草单位,组织部分汽车生产企业,研究机构及一些有技术实力的儿童约束系统生产厂参与标准的起草工作.本标准是根据联合国欧洲经济委员会ECE R44号法规(04版)及随后的增补件,堪误表进行制定的.本标准按照GB/T 1.1-2000及GB/T 20000.2-2001的要求进行编写.二、目的和意义近年来,随着我国汽车工业的不断发展,私人汽车的保有量正逐年增加.随着汽车进入家庭,将面临一些新的问题,其中包括儿童乘员的碰撞安全性.据公安部交通管理局提供的数字显示,在2006年的各类事故死亡人数中,因交通事故而致死亡人数为89455人,而12岁以下的儿童在交通事故中的死亡人数为4167人,所占比例为 4.67%,其中在车内死亡的有683人,占到儿童交通事故死亡数的16.4%.统计资料表明,在每10位死于交通事故的人中,就有至少1人是儿童,交通意外伤害已经成为造成儿童意外伤害的"第一杀手".为了减少在汽车碰撞事故中儿童的伤亡,借鉴国外法规,开展我国儿童约束系统的研究是十分必要的.美国,欧洲,日本等,在轿车中配备有儿童用约束系统如儿童座椅,婴儿床,附加儿童坐垫和靠垫等装置,同时对儿童约束系统以及在车辆中的安装固定制定了相应的标准和法规.各国对于强制使用CRS的要求如下:○ 美国未满15岁 (各洲均要求使用,但对4岁以上儿童各洲不同)○ 英国未满12岁○ 法兰西未满10岁○ 德国未满12岁○ 荷兰未满12岁○ 瑞典未满6岁○ 澳大利亚未满15岁○ 新西兰未满5岁○ 俄国未满10岁○ 罗马尼亚未满12岁○ 马来西亚未满12岁○ 以色列未满12岁○ 日本未满6岁我国在儿童约束系统的研究方面仍处于空白,美国和欧洲及日本都已经建立了完整的儿童约束系统法规体系.美国FMVSS 213,欧洲ECE R44号法规(日本标准与ECE R44号法规相同)都对儿童约束系统进行了详细规定和要求.因此,儿童乘客约束系统相关的标准研究制定工作必须引起足够的重视,尽快制定出我国的儿童乘客约束系统标准,以保证产品质量,保障儿童乘客的生命安全.三、国内外相关标准和法规情况对于儿童约束系统,目前国际标准以及欧洲,美国,日本等国家的标准法规有着较大的差异,但随着国际上标准法规协调发展的趋势,各国对于儿童约束系统的规定也将逐渐统一起来,因此,我国在制定相应的国家标准时,需要深入分析研究各国的标准法规,并进行相应的试验验证,做到尽量与国际接轨.在美欧日三大汽车安全法规体系中,关于儿童约束系统的法规分别为FMVSS213, ECER44,TRIAS 51-1999.其中,TRIAS 51-1999与ECER44是完全等同的.ISOFIX 系统导入到欧洲法规 ECE R44 始于 2004年2月.目前在欧洲所有的儿童约束系统都必须符合ECE R44的规定,日本从2006年10月开始也已与ECE R44-04 (含ISOFIX装备) 协调一致,实施日期为2012年9月.ISOFIX装置使CRS 安装简单,能很好地减少因使用成人安全带固定CRS的错误使用率,以有效提高儿童乘车安全性.而美国使用的LATCH装置与ISOFIX装置相比,主要的区别在于:ISOFIX是一种刚性固定装置,CRS与车身的连接是刚性的;而LATCH则是锁扣通过织带连接在CRS上,锁舌与车身的连接是柔性的.法规制定背景(ISOFIX)ISOFIX和LATCH两种装置各有优缺点,欧美意见尚未统一.其主要优缺点如下表: ISOFIX 优点:概念简单; 稳定, 装上后稳固; 金属支架刚性好, 耐用.LATCH优点:重量轻, 车外可使用; 熟悉的设计和连接; 在不使用说明书的情况下比较容易正确操作.ISOFIX缺点:重, 笨及难看; 当儿童椅没放在车上时, 金属部分对儿童和车可能存在隐患; 系统在车外无法使用; 硬固定点容易积攒杂物.LATCH缺点:对比较柔弱的用户来说, 不太容易将座椅拉紧; 连接儿童座椅侧的绞链看起来很弱; 锁扣有可能被儿童解脱.考虑到我国汽车标准体系与欧洲接近,为与各标准法规相协调,本标准修改采用ECE R44法规进行制定.四、标准研究主要工作过程中国汽车技术研究中心作为标准主要起草单位,2003年就开始进行有关CRS 的标准研究和试验研究工作,申报标准立项前期对ECE R44进行了翻译和整理,并对其中重要的动态试验方法进行了研究.日本欧洲美国( ISO标准 )1990 1995 2000 2005 2010开始讨论修改19901999 2006老法规(JIS D0401)新法规(=ECE44,14,16)FMVSS213,225ECE 44,14,16 旧 ECE 44国家标准委批准立项后,全国汽车标准化技术委员会组织了由部分汽车生产企业,研究机构及一些有技术实力的儿童约束系统生产厂参与的标准起草组共同制定本标准,并吸收武汉理工大学为标准执笔单位.起草组成立后召开多次会议及国际研讨会,对相关CRS标准法规技术内容进行讨论,同时,配合标准制定,中国汽车技术研究中心还进行了有关CRS使用率的问卷调查和儿童事故数据的初步调查,并联合网站进行CRS重要性和正确使用的宣传.据目前对几个私家车保有量较大城市(如北京,上海,成都,天津等)的问卷调查得出,这几大城市的平均CRS使用率为5%左右,但CRS的正确使用率估计超不过2%.而对2007年上半年儿童乘坐乘用车在事故中死伤数据来看,发生在乘用车内的12岁以下儿童的死亡率将达到6.8%(占所有乘用车和客车内儿童乘员死伤数量的比例).如果能有越来越多的消费者意识到儿童乘车的危险性,正确使用CRS,势必将挽救许多孩子的生命.标准制定中期,还将进行标准的试验验证工作.五, 标准内容说明本标准的技术内容修改采用ECE R44《关于批准动力驱动车辆上儿童乘客座椅约束装置的统一规定》(修订本2)及随后截止到2005年6月发布的所有的增补件,堪误表,本标准与ECE R44的主要差异有:增加了"内置式儿童约束系统"定义;为便于标准使用,本标准增加了附录V和附录W;本标准删除ECE R44中第3章,第5章,第10章,第11章,第12章,第13 章,第14章,第16章,第17章及附录1,附录2,附录14,附录16有关认证管理程序和生产一致性的内容;为方便与ECE R14和ECE R 16的配合使用,将其中与本标准相关的内容做为资料性附录V,资料性附录W增加到本标准中;为便于与ECE R44的章条对照,本标准增加了资料性附录X.本标准的附录A至附录K,附录P至附录U为规范性附录,附录M,附录V,附录W,附录X为资料性附录.。
《机动车儿童乘员约束系统》国家标准的制订
《机动车儿童乘员约束系统》国家标准的制订
中国汽车技术研究中心
【期刊名称】《汽车与配件》
【年(卷),期】2011(000)010
【摘要】@@ 交通伤害已成为儿童意外伤害义的"第一杀手".为了减少在汽车碰撞事故中儿童的伤亡,开展我国儿童约束系统的研究十分必要.rn儿童约束系统
CRS(Child Restraint Svstem)是指带有保护带扣的织带或相应柔软的部件、调整
装置、连接装置及辅助装置(如手提式婴儿床、婴儿携带装置、辅助座椅或碰撞保护),且能将其稳固放置在机动车里的装置.其设计是通过限制佩戴者身体的移动来减轻在车辆碰撞事故或突然减速情况下对佩戴人员的伤害.
【总页数】3页(P24-26)
【作者】中国汽车技术研究中心
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.机动车儿童乘员用约束系统监管问题探讨
2.机动车儿童乘员用约束系统监管问题探讨
3.关于修订《中华人民共和国道路交通安全法》增加“强制使用机动车儿童
乘员用约束系统”内容保护儿童交通安全的提案4.《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准年底定稿5.刍议《机动车儿童乘员用约束系统》强制性产品认证实施规
则修订方向
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《强制性产品认证实施规则 机动车儿童乘员用约束系统》(编号：CNCA-C22-03：2014)
编号：CNCA-C22-03：2014强制性产品认证实施规则机动车儿童乘员用约束系统2014-05-30 发布2014-09-01 实施中国国家认证认可监督管理委员会发布5. 1认证委托的提出与受理 (2)5.2 申请资料 (3)5.3 实施安排 (3)6. 1型式试验 (3)6.2 初始工厂检查 (5)6.3 认证评价与决定 (6)6.4认证时限 (6)7. 1获证后的跟踪检查 (7)7.2 生产现场抽取样品检测或者检查 (7)7.3市场抽样检测或者检查 (7)7.4 获证后监督的频次和时间 (8)7.5 获证后监督的记录 (8)7.6获证后监督结果的评价 (8)8. 1认证证书的保持 (8)8.2认证证书的内容 (8)8.3认证证书的变更 (9)8.4 认证证书的注销、暂停和撤销 (9)8.5认证证书的使用 (9)9.1准许使用的标志式样 (9)9.2 使用要求 (10)本规则基于机动车儿童乘员用约束系统的安全风险和认证风险制定，规定了机动车儿童乘员用约束系统实施强制性产品认证的基本原则和要求。
本规则与国家认监委发布的《强制性产品认证实施规则生产企业分类管理、认证模式选择与确定》、《强制性产品认证实施规则生产企业检测资源及其他认证结果的利用》、《强制性产品认证实施规则工厂检查通用要求》等通用实施规则配套使用。
认证机构应依据通用实施规则和本规则要求编制认证实施细则，并配套通用实施规则和本规则共同实施。
生产企业应确保所生产的获证产品能够持续符合认证及适用标准要求。
本规则适用于安装在三个车轮或三个车轮以上机动车上的儿童乘员用约束系统，但不适用于安装在折叠座椅或侧向座椅上的儿童乘员用约束系统。
由于法律法规或相关产品标准、技术、产业政策等因素发生变化所引起的适用范围调整，应以国家认监委发布的公告为准。
GB27887 机动车儿童乘员用约束系统上述标准原则上应执行国家标准化行政主管部门发布的最新版本。
当需使用标准的其他版本时，则应按国家认监委发布的适用相关标准要求的公告执行。
机动车儿童乘员用束缚体系7月施行
机动车儿童乘员用束缚体系7月施行
继上一年12月底出台后，儿童安全坐椅国标——《机动车儿童乘员用束缚系统》国家规范行将于7月1日起正式施行。
记者上星期从规范拟定相关部分得悉，国标正式施行后，儿童安全坐椅商场缺少认证和监管局势将逐渐改进。
不过国标要完成强制性还需交通部等多方介入，不少业内人士以为这是一个长时间工程。
据悉，行将施行的国标基本是参照欧盟的儿童坐椅技术规范，从安全性来说与世界先进水平已保持一致。
参加国标拟定的武汉理工大学电动轿车研究院副院长孔军表明，这使得我国儿童束缚系统出产企业有一个与世界水平附近的点评规范，一方面将使政府部分依据规范进一步规范商场，进一步出台强制性规则。
“国标的最现实意义在于，监管部分开端有权搜寻，并对
不合格产品予以叫停”，好孩子集团副总裁竺云龙表明，“虽然现在还不具有法令强制性，但新国标比较此前已是巨大进步。
”
据悉，现在美国、加拿大、德国、英国、瑞典、新加坡、韩国等国家都已立法强制运用儿童安全坐椅。
此次出台的国标尚属产品规范，相关的产品认证系统有待进一步树立。
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强制性产品认证实施细则
CCAP Implementation Rules for China Compulsory Certification
机动车儿童乘员用约束系统
Restraining devices for child occupants of power-driven vehicles
4 认证委托资料及相关要求 ...........................................................................................4 5 样品检测要求 ...............................................................................................................6
3 认证企业的分类管理要求 ...........................................................................................2 3.1 分类管理的信息来源.............................................................................................3 3.2 认证企业分类原则.................................................................................................3 3.3 分类评价及结果.....................................................................................................4
2014-09-01 发布
中汽认证中心
2014-09-01 实施
文件编号：CCAP-C22-03:2014 文件名称：强制性产品认证实施细则 机动车儿童乘员用约束系统
目录
第一版（修改...............................................................................................1 1.1 认证流程.................................................................................................................1 1.2 认证时限要求.........................................................................................................1
5.1 型式试验方案.........................................................................................................6 5.2 型式试验样品要求.................................................................................................7 5.3 型式试验检测项目和检测依据.............................................................................7 5.4 指定实验室的选择和确认.....................................................................................8 5.5 型式试验的实施.....................................................................................................8 5.6 型式试验报告.........................................................................................................8 6 初始工厂检查要求 .......................................................................................................9 6.1 生产一致性控制计划.............................................................................................9 6.2 产品一致性检查及现场指定试验.......................................................................12 6.3 ODM 模式生产企业检查 .....................................................................................12 6.4 检查人日...............................................................................................................12 6.5 初始工厂检查的结果和评价：...........................................................................13
2 认证模式的选择及相关要求 .......................................................................................2 2.1 机动车儿童约束系统的基本认证模式.................................................................2 2.2 获证后监督.............................................................................................................2
6.5.1. 工厂检查不符合项分类 ...............................................................................13 6.5.2 工厂检查结论及判定条件 ............................................................................13 6.5.3 工厂检查的结论告知 ....................................................................................14 7 获证后跟踪检查 .........................................................................................................14 7.1 跟踪检查方案的制定...........................................................................................14 7.2 生产现场抽样检测...............................................................................................15 7.2.1 检验方案及内容 ............................................................................................15 7.2.2 抽样方案及程序 ............................................................................................15
7.4.1 获证后跟踪检查方案： ................................................................................16 7.4.2 获证企业分类的差异化跟踪检查方案 ........................................................17 7.4.4 获证后跟踪检查人日数 ................................................................................18 7.5 获证后监督结果的评价.......................................................................................18 8 认证变更（含标准换版）要求 .................................................................................19 8.1 认证要求变更（含标准换版）...........................................................................19 8.2 获证企业的认证变更...........................................................................................19 9 关键零部件和原材料清单及相关要求 .....................................................................20 10 收费依据及相关要求 ...............................................................................................20 11 与技术争议、投诉、申诉相关的流程及时限要求 ...............................................20