世界十佳发动机
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全球现役十佳性能引擎
2008-11-09 15:18:27| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅
??? 美国权威汽车专业杂志《Ward's Auto World》日前评出了年度十佳汽车发动机，能够获得这个称号的发动机无一不是在当年取得技术上的领先或者为汽车行业作出技术贡献的型号，而使用上榜发动机的车型也会因此而销量大增，所以每年的十佳发动机评选对人们来说是具有影响实际购买意义的。下面，我们先
来回顾一下今年获此殊荣的是那些引擎。
2008年度十佳发动机
??? 奥迪：FSI 2.0L Turbocharged DOHC I-4(双顶置凸轮轴直列四缸涡轮增压发动机)
????宝马：3.0L Turbocharged DOHC I-6(双顶置凸轮轴直列六缸涡轮增压发动机)
??? 奔驰：3.0L DOHC V-6 Turbodiesel(双顶置凸轮轴V6柴油涡轮增压发动机)
??? 福特：4.6L SOHC V-8(单顶置凸轮轴V8发动机)
??? 通用汽车：3.6L DOHC V-6 （双顶置凸轮轴V6发动机）
????通用汽车：6.0L OHV V-8 Hybrid（6.0升V8混合动力发动机）
??? 本田：3.5L SOHC V-6(单顶置凸轮轴V6发动机)
??? 马自达：DISI 2.3L Turbocharged DOHC I-4（直喷点火直列四缸涡轮增压发动机）
??? 日产：3.7L DOHC V-6（双顶置凸轮轴V6发动机）
??? 丰田：3.5L DOHC V-6（双顶置凸轮轴V6发动机）
??? 看了上面的获奖榜单，是不是觉得这些发动机离自己的距离稍微有些遥远？那就对了，配备上述发动机的车型在国内最低的也需要30万人民币以上，而很多优秀的发动机也尚未引进国内市场销售。
??? 不过没关系，既然已经遥远了，就不怕更遥远，今天，AutoCity就为您精选出另外一个World's 10 Best Engines。不过，这绝对不是对《Ward's Auto World》杂志抄袭和重复，评选的原则只有这么几个：性能、仍然在生产、喝汽油，最后是每个品牌只有一个名额，这些发动机都是量产发动机中不计成本的超级作品。
??? AutoCity评出的全球十佳发动机（以下排名不分先后，按厂商名称字母顺序排列）
??? 奔驰：M156 6.2L V8 NA
??? 宝马：N54B30 3.0L L6 Turbo
??? 法拉利：F136E 4.3L V8 NA
??? 通用汽车：LS7 7.0L V8 NA
??? 本田：K20A 2.0L L4 NA
??? 三菱：4B11 2.0L L4 Turbo
??? 日产：VR38DETT 3.8L V6 Turbo
??? 保时捷：M97 3.6L H6 NA
??? 斯巴鲁：EJ207 2.0L L4 Turbo
??? 丰田：2ZZ-GE 1.8L L4 NA
奔驰M156 6.2L V8 NA：轻量级体重的重量级选手
采用车型：
奔驰C63 AMG
奔驰E63 AMG
奔驰S63 AMG
奔驰CLK63 AMG
奔驰SL63 AMG
奔驰CL63 AMG
奔驰CLS63 AMG
（预计还会加入SLC）
??? 作为同样极其广泛的搭载于Benz旗下各类AMG车款上M113（5.5L V8 supercharger）引擎的继任者，M156可以说是极其出色的完成了任务。M156在设计上放弃了M113的SOHC布局+罗茨式风机机械增压系统来榨取马力的思路，采用大缸径搭配短行程的设计，缸径和行程为102.2x94.6mm，配气机构也从过去一些年Benz所热衷的SOHC改换成了显得更为时髦一点的DOHC，这些设计无疑让这台貌似美式大V8的大排量引擎拥有了攻取高转的资本，同时运转感受也较之前M113的狂野显得温和了许多。
奔驰M156 6.2L V8 NA
?
AMG 一人一机的标志
?
??? AMG系列车型最吸引人的地方就是秉承“一人一机”的打造机制，即由一名工程设计师专职负责装配完成一台发动机，使每款发动机都融入了工程设计师个性化的理念，旨在让用户享受绝对驾驭乐趣。??? 但7200rpm的红区起点，8000rpm的断油转速时刻提醒着驾驶者，这并不是什么安静柔滑的家伙，骨子里，她是最暴力的一个。而以102.2mm的巨大缸径而言，能达成8000rpm断油，不禁让人怀疑AMG 的工程师们在她身上施了什么魔法。同时最让人感到惊讶甚至战栗的是，这台引擎竟然轻巧到了199kg，要知道BMW的M3上搭载的S65B40引擎，同样是高转设计，同样是DOHC布局，同样是V8，但排气量小了足足2.2L，出力小了近100hp（CL63出力514hp，E90/92/93 M3 420hp，实际上仅仅调整ECU 程序就能让M156的出力达到580hp之巨，但S65B40的潜力几乎已被BMW原厂挖尽），扭矩和扭矩曲线更是没法相比，却要比这台让人瞠目结舌的M156重上3kg。大家可别忘记，BMW的宣传里，对于S65B50这200kg出头的重量是多么的自豪，可以说，Benz用M156狠狠地给了BMW当头一棒，轻巧敲碎了他们的骄傲，让S65B40刚刚出生就显得那么的生不逢时，只得对天感叹既生瑜何生亮。
奔驰E63 AMG
??? 可能Bimmers1们不太愿意服输（实际上，笔者多少也算是一个bimmer，但对于这点，只能耸耸肩），说，我们还有335i的N54B30呢，她荣获大奖无数，还尽其所能的消除了Tubro lag，Tubro设计又能较为容易的继续榨取马力，欧洲的不少改装商都提供了他们的解决方案，你在这篇文章里不也把她列为十佳之一嘛？但事实是，采用 3.0L L6+Tubro设计的N54B30为了强度采用了铸铁缸套的设计，这让她的重量扶摇直上，不复同门师兄N52B30的轻盈体重，达到了195kg。在不对发动机内部进行全面的强化和改装的前提下，达成580hp的出力，完全就是不可能的任务，毕竟不是RB26DETT。
奔驰E63 AMG