01m自动变速器试题

01m自动变速器试题

1.1.01m自动变速器ATF液压油是什么颜色以及更换周期是多少？

黄色60000公里

2．自动变速箱的特点：

a)经济性

b)起步性能和通过性能

c)发动机和传动系寿命

d)操纵性和安全性

4.自动变速器油(ATF)的功用。

a)传递动力

b)实现变速器换档

c)产生摩擦力

d)润滑零件

e)散热

f)减小机械磨损

5. 自动变速器油量的过低或过高，有什么影响？1)若油面低于标准，油泵会吸入空气，导致空气混入工作液，降低油压，使各控制阀和执行元件动作失准，操纵失灵；也可能造成离合器、制动器打滑，加速性能变坏和润滑不良等情况。

2)如果控制阀体浸滑于自动变速器油中，则液压管路中的制动器、离合器的泄油口会被自动变速器油阻塞，使泻油不畅，导致离合器和制动器分离不彻底和换挡冲击等故障。

6.如果自动变速箱中的自动传动液(ATF)脏了会出现什么后果？

1)脏油中的油泥积炭会形成磨料磨损，从而加大

各摩擦片及各部件的磨损，降低各部件的寿

命。

2)脏油中的油泥积炭会使各阀体油管中的油流

动不畅，影响动力传递，从而使自动变速箱提

速慢或失速，严重了就会使某个挡位无油压致

使烧片。

3)脏油还会使各缸之间的密封胶圈过早老化，使

各缸卸油油压受影响，也会造成提速慢、失速

等故障，严重者使各摩擦片打滑、烧片。7. 自动变速器的动力是如何实现的？

自动变速器的动力是通过液力传动的，离合器和制动器的接合也是通过液压油来实现的。

8. 油压过高或过低的影响

1）油压过高，则换挡冲击严重，密封件易过早损坏等。

2)油压过低，则导致加速无力，换挡冲击严重，离合器或制动器烧蚀等。

9. 车辆装备自动变速箱的车辆无法用牵引起动的方法启动，该怎么做？

将变速杆臵于N档，牵引速度小于50公里/小时，距离小于50公里，可以进行短距离牵引。若需长距离牵引，则要将前轮臵于牵引车上

10 .01m自动变速器由哪些部分组成？

01m自动变速器由液力变矩器、行星齿轮变速器、主传动、差速器及锁止机构等部分组成。

11. 行星齿轮变速器的换挡执行机构主要由什么执行元件组成？

行星齿轮变速器的换挡执行机构主要由离合器、制动器和单向离合器三种执行元件组成。

12. 01M型自动变速器的特点

1)ECU根据负荷、速度等信号控制变矩器的锁止

离合器,实现4个挡位的刚性传动

2)采用拉维娜式行星齿轮机构；

3）换挡模式采用模糊程序；

4）滑阀箱体积小巧；

5）电控系统具有自诊断功能；

6）控制单元间采用CAN数据传输总线；

7）变速驱动桥就是在自动变速器壳体内装有主减速器和差速器，动力经过两根半轴传递到两个前轮输出。

13. 01M液压控制系统是哪些元件组成？

01M液压控制系统由主供油路（油泵和调压阀）、控制信号（变速杆的位臵，节气门的开度，车速）、换档及换挡品质控制、执行元件、冷却润滑、锁止控制等几部分组成。

14. 变速器转速传感器G38和车速传感器G68

的插头是什么颜色？

分别为白色和黑色

15.简述G38，G68的信号作用。

变速器转速传感器G38为磁感应式传感器，用于感知双排单、双级行星齿轮机构中的大太阳轮转速。ECU 根据此信号准确计算换挡时刻，并在换挡的短时间内，减小点火提前角来减小发动机转矩，以防止换挡时汽车闯车。

车速传感器G68为磁感应式传感器，当主动齿轮上的靶轮旋转而感应出脉冲信号，ECU使用此信号计算换挡时刻，并控制琐止离合器的结合。

16.01M自动变速箱有哪几个电磁阀？

电磁阀N88、N89、N90、N92、N94为开关阀。

电磁阀N91、N93为调节阀。

17. 01M自动变速箱电磁阀的作用

N88：控制K1，在1、2、3档时起作用。

N89：控制B2，在2、4档时起作用。

N90：控制K3，在3、4档时起作用。

N92、N94：在换档过程中，起换档平顺、舒适作用。N91：控制变扭器中锁止离合器的闭合或分离，并控制锁止离合器上的压力。

N93：控制离合器片和制动器片上的压力。

G93：油温传感器将ATF油的温度信息传递给变速箱控制单元。

18. 01M自动变速箱有几个换挡执行元件？

01M自动变速箱采用典型的拉维纳式行星齿轮机构中设臵了四个离合器、二个制动器和两个单向离合器，共有八个换挡执行元件，即可使之成为一个具有四个前进挡和一个倒挡的四速行星齿轮变速器。19. 01M型自动变速器的机械结构组成。

01M型自动变速器的机械结构部分主要由1个行星齿轮组、3个离合器、2个制动器及1个单向轮组成。其中行星齿轮组是由1个小太阳齿轮、1个大太阳齿

轮、3个短行星齿轮、3个长行星齿轮、行星齿轮架及齿圈组成

20. 分析各档传递路线

1)1挡时，TCM通过控制电磁阀EV 4使离合器K2

分离，单向轮参加工作，行星齿轮架固定不动，

动力传递由涡轮轴→离合器K1→小太阳齿轮→

短行星齿轮→长行星齿轮→齿圈。

2)2挡时，电磁阀EV4使离合器K2分离，制动器

B2由电磁阀EV2控制将大太阳齿轮制动。动力

传递由涡轮轴→离合器→小太阳齿轮→短行星

齿轮→长行星齿轮→齿圈。

3)3挡时，离合器K1和K2接合，小太阳齿轮和大

太阳齿轮被同时驱动，由于2个太阳齿轮的直径

不同，行星齿轮组被固定，整个行星齿轮组就作

为一个整体输出动力。变速器处于机械3挡时，TCM控制电磁阀EV3使离合器K3接合，直接

驱动行星齿轮架，手动阀控制离合器K1、K2接

合，行星齿轮组被锁定，动力直接通过离合器

K3进行传递。

4)4挡时，自动变速器控制模块控制电磁阀EV1和

EV4，使离合器K1和K2分离，同时控制电磁

阀EV2使制动器B2接合，这样动力通过离合器