乘用车行驶典型测试参考工况

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乘用车行驶测试工况（CLTC-P ）

1、定义

1.1 乘用车行驶工况 China light-duty vehicle test cycle for passenger car （CLTC-P ）

M 1类车辆使用的整车测试用典型工况。 1.2 加速acceleration

车辆行驶过程中的加速度a 大于等于0.15 m/s2的工况，其中加速度计算公式如下： +1113.6

2,3,,T 1

0-()/20

i i i i i i v v a -==-=⎧⎪⎪

=⎨⎪⎪⎩

式中：

i ——采样时刻，单位为秒（s ）；

v ——车辆速度，单位为千米每小时（km/h ）； T ——工况总时长，单位为秒（s ）。 1.3 减速 deceleration

车辆行驶过程中的加速度a 小于等于-0.15m/s2的工况。 1.4 匀速 cruise

车辆行驶过程中的加速度a 的绝对值小于0.15 m/s2，且车辆的行驶速度v 大于等于0.5 km/h 的工况。 1.5 怠速 idle

车辆行驶过程中的加速度a 的绝对值小于0.15 m/s2，且车辆的行驶速度v 小于0.5 km/h 的工况。

1.6 加速比例 acceleration ratio

车辆行驶过程中的加速工况时长占总工况时长的比例。 1.7 减速比例 deceleration ratio

车辆行驶过程中的减速工况时长占总工况时长的比例。 1.8 匀速比例 cruise ratio

车辆行驶过程中的匀速工况时长占总工况时长的比例。 1.9 怠速比例 idle ratio

车辆行驶过程中的怠速工况时长占总工况时长的比例。 1.10 平均速度 average speed

车辆行驶过程中所有工况速度的平均值。 1.11 运行平均速度 average running speed 车辆行驶过程中所有非怠速工况速度的平均值。 1.12 加速段平均加速度 average acceleration 车辆行驶过程中的所有加速工况的平均加速度。 1.13 减速段平均减速度 average deceleration 车辆行驶过程中的所有减速工况的平均减速度。

1.14 相对正加速度 relative positive acceleration （RPA ）描述工况曲线动力需求的特征参数，其计算公式如下：

式中：

i ——采样时刻，单位为秒（s ）；

vi ——车辆在第i 秒的速度，单位米每秒（m/s ）；

ai+——加速度大于0 m/s2的加速度值，单位为米每二次方秒（m/s2）； x ——车辆运行里程，单位为米（m ）。 2、工况简介

乘用车行驶工况（CLTC-P ）包括低速（1部）、中速（2部）和高速（3部）3个速度区间，工况时长共计1800秒，工况曲线如图1所示，工况曲线统计特征如表1所示。

图1 CLTC-P 工况曲线

表1 CLTC-P 工况曲线统计特征

()x

a v i

⎰⋅⨯=

d RPA 速度（k m /h ）

时间（s ）

3、整车测试用典型工况数据

CLTC-P工况数据见表A.1。

表A.1CLTC-P工况数据

表A.1CLTC-P工况数据（续）