关于执行预应力孔道压浆新规范的通知

关于执行预应力孔道压浆新规范的通知
各中心试验室、驻地办、施工项目经理部：
预应力孔道压浆新规范与老规范不同技术要求的比较
一、老规范JTJ041—2000（公路桥涵施工技术规范）
1、水灰比：水灰比为 0.40～0.45，掺人适量减水剂时，水灰比可减小到 0.35，水灰比的放大严重影响了桥梁的抗折和抗压强度，有的还不能满足施工的28d强度，也严重的缩短了桥梁的寿命。

2、采用水泥、水、外加剂、膨胀剂配制的孔道压浆技术存在着水胶比大，容易泌水、离析、分层、浆体压浆时容易堵管；采用老桥涵标准的压浆工艺浆体容易收缩，从而引起空洞，然后引起钢筋锈蚀，缩短桥梁寿命。

3.、硬化后浆体不密实、气泡针隙类空隙多，与预应力粘结不实，浆体中甚至存在有断纹、管道不饱满，高点出浆体起粉等。

二、新规范JTG/TF50--2011（公路桥涵施工技术规范）
1、水胶比：0.26～0.28，水胶比的降低更加保证了桥梁抗折及抗压的强度，对浆体抗折和抗压有着明确的规定。

2、新规范的孔道压浆剂（压浆料），流动性好、不离析、不泌水、不分层，孔道压浆饱满。

3、新规范新增了抗折强度项目检测，作为质量评定的依据。

其3天，7天、28天性能指标有明确要求。

4、新规范新型压浆剂（压浆料），零泌水、无分层、微膨胀，有效填充管道，能够改善预应力管道压浆质量，提高预应力钢索的综合保护，使浆体上锚索结合良好，减少了预应力损失，延长预应力桥梁的使用寿命，经济效益与社会效益显著。

根据新老规范对比，新规范JTG/TF50--2011是桥梁整体质量一个质的提升，有效保证了桥梁的使用寿命。

因此要求大思高速公路各合同段桥梁工程预应力孔道压浆2012年1月1日起必须执行新规范JTG/TF50--2011（公路桥涵施工技术规范），确保桥梁工程建设质量。

要求各中心试验室、驻地办、施工项目经理部必须严格按照国家有关施工规范、标准、试验规程等要求，做好试验工作。

大思高速公路总监理工程师办公室
2012.5.10。