铁路防灾安全监控系统在宁局的运用

备条 件和 应用 系统环 境各不 相 同 。 １２ 监 测方式 及性 能 ．２ ． 现有 的异物 侵 限监 测 方式
主要 有 双 电缆 传感 器 监测 、 光缆 监 测 、 微波 监 测 、 红
外线 监测 和 智能 视频 监测 ５ 种方 式 。在设 计 符合 我
国 的高 速铁 路 异物 侵 限 系统 时 ， 充分 比较 各 种传 应
备 主要包 括监控 单 元和异 物侵 限监测 设备 。 当今 高
速 铁路 比较 发 达 的 国家 ， 异 物监 测 系统 所 采取 的 其
前端 监测设 备都 不 相同 ， 因 为各 国的地理 条件 、 是 设
１ 系统 的构 成 及 功 能
防灾监 控 系 统 由防 风 预警 子 系统 、 异物 侵 限监 控 子系 统 、 信站监 控单 元 、 通 防灾安 全监 控 中心系 统 以及传 输 网络 设 备 等组 成 ， 预 留与 地震 监 测 子 系 并
效 的铁 路 防灾 安 全 监 控 系 统 来 确 保 新 开 高 速 铁 路
的 安 全
１２ 异物 侵 限子 系统 ．
异物 侵 限 监控 系 统 是 防灾
监 控 系统 的 重要 子 系统 之 一 ， 主要 用 于监 控 高 速铁 路 上公 路 跨 铁路 桥 梁 、 公路 铁 路并 行 段 以及 过 山隧 道 口等地 方 的异物 侵界情 况 。 １２１ 系统设 备组 成 ． ． 异 物侵 限子 系统现 场监 控设
广 西 铁 道 ２１ 年５ ０２ 月第２ 期
铁 路 防 灾 安 全 监 控 系统 在 宁 局 的 运 用
黄 南 夫
（ 宁通 信 段 ，广 西 南 南宁 ５００ ） ３ ０ ３
摘
要 ：介 绍 了铁 路 防 灾 安 全 监 控 系 统 的 总体 架 构 和 各 子 系 统 ，并 对 各 个 子 系统 、监 控 单 元 、监 控 中心 的 功 能 进 行 了 描 述 ，设 想 在 宁局 既 有 线 自然 、地 质 灾 害频 发 区 段 和 新 开 通 的高 速铁 路 中 ，构 建 一 套 合 理 的铁 路 防 灾 安 全 监 控 系统 ，以 确 保 铁 路 运 输 安 全 ，减 少 因 自然 、地 质 灾 害 造 成 的 铁 路 行 车 事
的 。 它 为 列 车 调 度 指 挥 人 员 提 供 相 应 的 灾 害 信
息 ， 调度 人 员 控 制 列 车 运 行 状 态 提 供 依 据 ， 运 为 是 营 调 度 中心 不 可缺 少 的一 个 组 成 部 分 。鉴 于 南 宁
铁路 局 管 辖 的湘 桂 、 桂 、 柳 、 昆 、 湛 、 湛 ６ 黔 焦 南 黎 益
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广 西 铁 道 ２１ｆ５ ０２ 月第２ 期
感 器 技 术 的 优 劣 ， 合 高 速 铁 路 自身 特 点 进 行 设 结
计 。各种监 测 方式 的性 能见 表 ｌ 。
表 １ 各 种 监 测 方 式 的性 能
１５ 通信 组 网方 案 现 场监 控 单 元 到数 据 处 理设 ．
条铁 路 ３２ ０多公 里铁 路 干线 多在 广 西 境 内 ， 于 ０ 属 典 型 的 西 南 山 区铁 路 。 既 沿 海 又 沿 边 ， 年 汛 期 每
风 流 监测 及 各 区域 １ ｎ 的风 流 预测 ， 证 整个 ０ｍｉ 后 保
区间行 车安 全 。
长达 ７ 月 ， 个 降雨 的总 量 、 次 和强 度 都 很 高 ， 害 频 水 危 险很 大 ， 石 流 、 泥 山体 滑坡 等 地 质 频 繁 发 生 。 探 寻一 套 适 合 南 宁局 安 全 生 产 的防 灾 安 全 监 控 系 统 尤 为 重 要 。特 别 是 目前 开 工建 设 的南 广 、 桂 、 湘 贵 广 、 桂 、 钦 等 高 速 铁 路 ， 需 运 用 一 套 行 之 有 云 南 更
需 配置 专 用 的低 速 率 板 卡 或增 加 数 字 复用／ 复用 解
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关键 词 ：南 宁 铁 路 局 ；防 灾安 全 监 控 系 统 ；既有 线 ；高 速 铁 路
为保 障 铁 路 的 安 全 运 营 ， 路 综 合 防 灾 安 全 铁
监 控 系 统 （ａｅ ｎｔｒ ｇ ｓｓ ｍ ｏ ｉ ａ ｉ ｓｆｔ ｍｏ ｉ ｉ ｙｔ ｆｒｒ ｌ ｙｄ． ｙ ｏｎ ｅ ａｗ ｓｓ ｒ 以 下 简 称 防 灾 监 控 系 统 ） 作 用 越 来 越 凸 ａｔ ， ｅ 的 显 。防 灾 监 控 系 统 可 全 面 监 测各 种 可 能对 铁 路 安
系统 考 虑 测 风 点监 控 区域 内铁 路 沿线 每 隔 ５ ０ｍ的 所 有 方 向 （ ６ 。 的风 流情 况 ， 现 覆 盖全 线 的 实 时 ３０） 实
全 行 车 产 生 危 害 的 自然 、 质 灾 害 ， 过建 立 实 时 地 通
监 测 网 络 对 自然 、 质 灾 害 在 线 监 测 预 警 、 限报 地 超 警 ， 而 实 现 自动 控 车 或 人 工 手 动 控 制 行 车 的 目 进
备 问数 据流 向逻辑 上是 点 对 点 的 ， 场 监控 单 元单 现
采集 主机 的流量 需求 为 ３ ｂｓ而 工程 应用 中 Ｓ Ｈ ５ｋ ／， Ｄ
最 小 传送 颗 粒为 通 常为 ２ ／（ ｓ 理论 上 Ｓ Ｍｂ ＤＨ在 信道
化 的 Ｅ 接 口中能 提 供 最 小 ６ ｂｓ 业 务 通 道 ， ｌ ４ｋ ／的 但
统等 其它子 系统 的接 口。 １１ 防风 预警 子 系统 防风 预警 子 系 统 主要 由风 ． 速及 方 向的风 流传感 器 、 空气 温度 的传 感器 、 压力 的 传感 器 以及 数据 记 录器构成 。系统根 据特定 给定 线 路 的区域地 形 、 流状 况 、 路特 点 以及 用户对 危 险 风 线 概率 的相关 要 求 ， 高速 列 车提 供 实 时有效 的 防风 对 预警保 护 ， 化列 车 限速 ， 高安全 运 营的效率 。该 优 提