96区路基填料改良施工方案
区路基填料改良施工方案
96区路基填料改良施工方案一、工程概况钦州至崇左高速公路№10标段位于扶绥县柳桥镇，属丘陵地形，地势起伏较大，地理环境复杂，土石方量较大。
由于本标段内土方大多属于高液限土，不适宜直接用于96区路基填筑。
假如土方作为弃方，则不仅加剧土石方借调工程量，且金额巨大，周围也没有96区填料旳合格土。
从进度和质量方面考虑，经济合理旳土方改良方案日趋重要，而运用当地石粉进行土质改良（估且称为石粉改良土）作为96区填料进行填筑。
二、高液限土旳改良原理高液限土内粗颗粒组合含量较少，颗粒零星分散，骨架作用不明显，其工程性质重要取决于土粒之间旳多种互相作用，即与土粒自身旳结晶格架特性有关。
掺石粉改良高液限土重要是通过变化土中旳粗粒旳含量和减少土中含水量，提高土旳最大干密度，使粗颗粒在土中产生骨架作用，减弱细颗粒对土旳性质旳影响，从而到达改良旳目旳。
由于土中旳细颗粒含量很高，存在少部分粗颗粒悬浮在细颗粒中，伴随掺石粉量旳增大，土中粗颗粒旳含量加大，土体旳级配得到改善，粗颗粒间旳空隙由部分细旳石粉和土粒填充，粗颗粒起到土体旳骨架作用，伴随粗颗粒旳深入增长，粗颗粒旳骨架作用愈加明显，粗颗粒间旳空隙由部分细石粉和细土粒填充，形成致密旳构造物，强度和稳定性大大增强，同步，干旳石粉吸取了高液限土中旳部分水分，也减少了土中旳含水量。
三、改良旳目旳运用当地高液限土掺入一定量旳石粉，通过一定旳施工工艺后使之能满足路基96区填料旳设计规定。
四、准备工作1、原材料试验取有代表性旳土样来做土工试验和掺配试验（三种比例：25%、30%、35%）旳石粉。
将有代表性旳土质做土工试验后，其重要旳特性为：C B R符合规定，标干在 1.70~1.83之间，液限在60以上，塑性指数在40以上，属于高液限土，填筑后路基表面开裂，遇水软化，达不到96区填筑规定土为高液限土，其天然含水量为26~42%，用重型Ⅱ.2法求得最大干干密度为1.46~1.68g/c m3，最佳含水量为20.8~30.0%，C B R值<8%（100%压实度时）。
96区填筑改良方案
96区改良施工方案一、工程概况郴永大道（永兴段）位于永兴碧塘镇内，属丘陵地形，地势起伏较大，地理位置复杂，土石方量较大。
由于本标段内土方大多属于高液限粘土，不宜用于96区路基填筑，现就高液限红粘土的特性对公路工程的危害，总结如下：1、高液限红粘土特性及对公路路基的危害碳酸盐岩系出露区的岩石，经红土化作用形成的颜色为棕红、褐黄色的高液限土。
主要为残积、坡积或~残积成因，其成土母岩为碳酸盐类岩石。
红粘土矿物组成以石英和高岭石为主，大部分矿物在酸性环境中形成，红粘土的矿物主要有3大类：粘土矿物、游离氧化类和碎屑物质，其中以粘土矿物为主，占60%~70%，种类以绿泥石、伊利石、高岭石为主，部分样品含少量蒙脱石（5%~15%）。
游离氧化物和碎屑物质各占15%左右，还有少量不定型物质。
红粘土中的化学成分主要为硅、铁、铝、锰等氧化物，在土中所起聚胶结作用。
特点：(1)红粘土具有高含水量、高空隙比和高液性，一般空隙比都大于1，天然含水量为25%~50%，最佳含水量14%~18%，其液限在50%~70%之间。
红粘土既不同于典型的膨胀土，也不同于一般粘性土。
它具有高液限、高液性指标、高天然含水量、低CRB值、低稠度、干缩湿胀的特点。
(2)高液限、高塑特征表现为过湿和过干均难破碎，难失水、难压实。
含水量过高时，土块外部空隙被封闭，水分不易蒸发，挖开土体，外表晒干后泥块里面的土湿度仍很大；过干时，表现在土体外表已晒干，里面的土粒含水量仍较大，当用旋耕机破碎翻晒里层湿土时，外表干土又一起晾晒，成为小于施工含水量的干土，其强度很高，同样难破碎。
（3）易干缩：红粘土在适当含水量碾压成型后过久，失水会产生干缩裂缝，土体表层会产生网裂。
（4）裂隙性：处于坚硬和硬塑状态的红粘土层，由于膨胀作用形成大量裂隙。
裂隙的发生和发展速度快，在干旱气候条件下，新挖坡面数日内便可被收缩裂隙切割得支离破碎，使地面水易侵入，土的抗剪强度降低。
（5）胀缩性：天然土体膨胀量不大，但收缩强烈；天然结构的土样失水后，膨胀率显著增加；水理性质具有脱水干燥的不可逆性。
路基填筑96区试验段施工方案
路基填筑96区试验段施工方案路基填筑是指在道路基础上进行填土、压实、平整，以提高道路承载能力和平整度的工作。
下面是针对96区试验段的路基填筑施工方案。
一、施工前准备1.调查阶段：对试验段的地质和水文条件进行调查和勘察，收集资料，确定施工方案。
2.设计阶段：根据调查结果进行设计，包括填土量确定、填筑层厚度、填筑方式等。
二、材料准备1.填土材料：使用均匀分布、物理性能稳定的土壤作为填土材料。
土壤应符合相关规范要求，经过理化试验检测合格。
2.辅助材料：包括排水管材料、护坡材料、草皮等。
三、施工工艺1.清理施工区域：清理路基上的杂草、石块等杂物，确保施工区域清洁。
2.填筑层厚度与分层填筑：根据设计要求，确定填筑层厚度，分层进行填筑。
每层填土高度应控制在0.1米左右，每层填筑后进行压实。
3.压实施工：使用压路机进行压实，分为初压和终压两个阶段。
初压时，采用较高压力进行初期压实，并按要求进行回头，以提高填土的密实性。
终压时，压路机的均匀行驶速度和较低压力，以避免填土的位移和不均匀沉降。
4.修整与平整：采用刮平机、平板夯等工具进行修整与平整。
5.排水施工：在填土过程中，根据设计要求设置排水管道，确保路基排水畅通。
6.护坡施工：根据设计要求，在填土路基两侧设置护坡，以防止土壤流失和坡体滑坡。
四、质量控制1.材料质量控制：对填土材料进行取样、试验，确保其符合规范要求。
2.压实质量控制：对填土层进行室内压实试验，确定合适的压实工艺参数，如压实机具、压实次数和压实速度等。
3.施工质量控制：设置专人负责施工现场质量监督与检查，确保施工过程符合设计要求和规范要求。
五、安全措施1.施工人员应接受必要的安全培训，掌握安全操作规程，并穿戴符合要求的安全防护用品。
2.在施工现场设置明显的警示标志，确保人员和车辆安全。
3.加强对施工现场的巡视，发现问题及时处理。
施工期间，应根据填筑层的厚度和施工的进度，进行适时的质量检查和整改。
同时，要充分考虑施工对环境的影响，尽量减少土壤流失和水土流失，并采取必要的措施保护周围环境。
96区专项施工方案
96区专项施工方案一、项目背景96区是我国现代化城市的重要组成部分，对城市整体形象和功能起着重要作用。
为了更好地满足市民的生活需求，提升市民的生活品质，改善环境质量，我市决定对96区进行专项施工。
本施工方案旨在规划部署96区的改造工程，提出工程目标、工程内容、工程措施和工程进度，确保施工顺利进行，取得预期效果。
二、工程目标1.提升96区的整体形象，增强市民的归属感和认同感；2.改善96区的基础设施，提升市民的生活质量；3.强化96区的环境保护意识，促进绿色发展。
三、工程内容1.改善96区的道路交通系统，提升通行效率；2.提升96区的市容市貌，美化环境；3.加强96区的公共设施建设，提升服务水平；4.推动96区的环境保护工作，促进生态文明建设。
四、工程措施1.优化道路交通系统，提高通行效率：（1）对96区的主要道路进行改造拓宽，增设交通标志和信号灯；（2）加强道路交通管理，严格执法，畅通交通。
2.美化环境，提升市容市貌：（1）清理垃圾，美化街道；（2）绿化景观，增添绿色植被；（3）装饰建筑，提升建筑外观。
3.提升公共设施建设，提升服务水平：（1）完善公共服务设施，提升服务质量；（2）加强社区管理，提供更好的社会服务。
4.促进环境保护工作，促进生态文明建设：（1）加强垃圾分类，推动资源回收利用；（2）加强环境监测，保护生态环境；（3）推动绿色出行，减少排放污染。
五、工程进度本施工方案的工程进度为12个月，具体分解如下：1.第1-2个月：规划设计，立项审批；2.第3-6个月：道路改造，美化环境；3.第7-9个月：公共设施建设，服务水平提升；4.第10-12个月：环境保护工作，生态文明建设。
六、总结96区专项施工方案旨在提升城市整体形象，改善市民的生活环境，促进环境保护工作。
本方案将细化工程目标、工程内容、工程措施和工程进度，确保施工顺利进行，取得预期效果。
希望通过我们的努力，为市民提供更好的生活服务，共同营造和谐美好的城市环境。
96区填筑施工方案
96区填筑施工方案在填筑施工方案中，首先需要调查和测量工程区域的情况，确定土壤的类型、地下水位、地下管线等情况，并进行相关的工程勘察报告。
然后，根据工程设计图纸，制定具体的施工方案，并按照相关的规范、标准和要求进行施工。
以下是一个96区填筑施工方案的大致内容：一、工程概况本工程为填筑工程，施工地点为96区，总建筑面积约XXX平方米。
工程内容涉及土方开挖、回填、平整、压实、排水等工程。
施工单位负责工程的组织、指挥与日常管理，保证施工质量与进度。
二、施工准备1.确定施工区域的土壤类型和地下水位水质情况，评估施工的可行性。
2.组织开展土方开挖前的相关勘察工作，出具工程勘察报告。
3.制定施工方案，明确施工的任务、要求和工期，并准备相应的施工材料和设备。
三、土方开挖1.根据设计图纸，确定挖土的范围、深度和坡度，保证挖土的准确性和均匀性。
2.使用相应的土方机械设备进行开挖，注意施工现场的安全，避免挖土坑塌方和人员伤亡。
3.清理挖土坑内的杂物和引起不稳定的因素，保证土方开挖的质量和顺利进行。
四、回填与平整1.将回填土料输送到挖土坑，根据设计要求进行分层回填，每层回填量不超过XX厘米，逐步压实，防止土体沉降。
2.使用合适的土方机械设备进行土壤的平整和压实，保证填筑的均匀性和稳定性。
五、排水施工1.根据设计图纸和勘察报告，确定地下排水的位置和管线布置，考虑地下水位和雨水排放。
2.进行地下排水管道的开挖安装，确保管道的牢固和排水的畅通。
六、工程保护措施1.在施工期间，要进行临时的工程保护措施，防止工程受到恶劣天气、地震等不可控因素的影响。
2.在工程施工现场设置安全警示标志，保障工人的安全，并制定相应的安全操作规程。
3.监测和评估施工过程中的风险和安全隐患，及时采取措施进行处理和纠正。
七、质量检验与验收1.对施工过程中的质量进行监督和检验，保证施工质量符合相关的规范和标准。
2.完成土方开挖、回填、平整、排水等工程后，进行综合验收，确保工程达到预期的效果和品质。
高速公路96区水泥改良施工方案
96区采用掺加3%水泥土改良施工组织设计一、工程概述1、工程简介2、交通、能源、通讯及材料供应1、交通、能源、通讯本合同段交通较为方便，沿线有较多县乡道路与路线交叉，设备与材料可直接运至工地；2、材料供应本段所需水泥、石灰等主材及其他材料均可就近采购。
材料供应：我公司已与供应商签订水泥长期供应合同，水泥货源充足，能满足施工要求；表一K ~K 段路基96区3%水泥改良数量计算表二、总体施工部署1、施工工期安排具体施工期安排如下表二：2、机械设备和人员配置为满足本分项工程的施工要求，我部将投入足够劳动力及性能良好的机械设备，具体内容见表三。
表二K ~K 段路基96区3%水泥改良施工计划主要机械设备、人员配置表表四三、施工方案、方法1、施工前的准备工作1）、开工前现场测量和放样。
其内容包括路线中桩、边桩放样和水准点的复核、加密，路基高程的控制桩测设等。
2）、进场人员、设备的准备。
3）、材料准备。
4）、试验准备。
5）、场地准备（93区报验）。
2、水泥稳定土路拌法施工1）、施工工艺流程见施工流程图（分切方地段与填方地段）2）回填材料：3％水泥稳定土，水泥稳定土混合填料按部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-93）有关规定执行。
3）注意事项：a、切方地段严格控制超挖深度，同时，硅质板岩及压碎岩须破碎后再拌水泥。
填方地段为借土回填，严格控制含水量，土粒尽可能的粉碎，路拌机拌和两次以上b、配料准确，拌和均匀，每延米土用量车数按以下算式计算：n=bhρS(1+w)/G式中：b——灰土摊铺宽度，cmn——每延米需要的车数h——灰摊铺厚度，mρ——灰土混合料的最大干密度，103kg/m3S——混合料的中土的百分含量，%G——每车湿土的标准质量，103kgw——土的含水量，%填方地段施工工艺流程c、严格控制厚度、标高和横坡，稳定土压实厚度不超过20cm。
d、应使混合料处于或稍大于最佳含水量时碾压至规定的压实度（≥95%）e、路拌机拌和第一遍不宜翻到底，应留2～3cm，防止水泥灰下沉集中在底部翻拌不上来，形成夹层；第二遍一定要翻拌到底，并对下层略有破坏，以消除素土夹层，并使上下层更好结合。
[河南]高速公路工程96区素土路基施工方案
![[河南]高速公路工程96区素土路基施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/071b4c0cb4daa58da0114a5e.png)
96区素土路基施工方案一、工程概况本段为xx高速公路xxXX合同段，桩号xx，计5.18km。
全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。
我标段拟选择有代表性的xx段做为96区素土路基的试验段，确定填筑参数，所得结果将做为我标段素土路基施工的依据。
每个区段的长度根据使用机械的能力、汽车数量确定。
二、工程管理目标1、安全目标始终按照技术可行、措施得力、确保安全的原则进行施工。
安全措施落实到位，确保无事故的安全目标实现。
2、质量目标本标段工程质量验收合格率100%，创优良工程。
三、人员组织：1、施工组织体系如下图所示：2、主要人员见素土施工人员四、机械组织见素土施工设备五、施工方案1、素土路基填筑路基素土填筑严格按“四区段、八流程”作业方法分层填筑、分层压实，实行程序化、标准化施工，施工工艺流程见表1。
四区段为：填筑区→平整区→碾压区→检验区，每区段长度视现场情况和机械设备施工能力按50～100m划分。
填筑区是专供自卸汽车或铲运机卸载路基填料的作业区域；平整区是专供推土机和平地机进行摊铺平整的施工区域；碾压区是专供压路机进行碾压施工的作业区域；检验区是专供试验、检测人员进行路基填土压实密度等各项指标检测的作业区域。
八流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整（洒水、晾晒、拌合改良）→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。
各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业，不允许几种作业交叉进行。
各区段、各工序相对独立进行作业，各种机械设备在各自的作业区域内独立、高效的进行施工作业，互不干扰，充分发挥机械化生产效能，提高生产效率，确保工程质量。
2、施工准备①测放中线线路复测后测放出线路主要控制桩，对施工现场按设计断面进行复核（包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制），放出路基坡脚和施工边线以及排水沟的具体位置，在施工前做好排水系统的施工，并保证排水沟不被路基填料和施工机械破环。
水泥改良土施工方案
水泥改良土施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN水泥改良土施工方案一、工程概况本标段地处丘陵地区，雨量充沛，路基填料大多为高液限土、过湿土，含水量大、CBR值低。
因此我标段建设对路基路床部分（96区填料）采用5%的水泥改良土封闭。
二、施工安排1、人员安排水泥改良土施工必须采用流水作业法，人员安排必须满足各工序的要求，以保证工序间紧密衔接。
人员主要由管理人员、机械操作人员、辅助工人三部份组成。
每个作业面的人员安排大致为：管理人员6人〔施工负责人1名、技术负责人1名、试验人员1名、测工3人〕；机械操作人员4人〔主要负责各类施工机械的操作和维修保养〕；辅助控15人〔主要负责水泥摆放，并协助施工机械对改良土进行人工摊铺、整平、整型，并对机械不能施工到位的地方进行人工拌和、夯实等工作。
2、仪器及机械设备配备水泥改良土施工每个作业面主要机械设备为：水泥稳定土拌和机1台、平地机1台、压路机〔20t〕1台、小型冲击式打夯机2台。
3、施工进度安排由于采用路拌法施工，考虑到水泥的终凝时间、施工机械效率等多种原因，一般确定每一作业段长度以200m为宜，每天安排施工400m，路基94区填筑完工一段施工一段。
三、施工方案水泥改良土采用路拌法施工。
水泥改良土的下承层施工完毕后，对路堤加宽部分进行收坡，收集的边坡土用于施工改良土，不足的土方由取土场取土脱水后，运至施工现场。
改良土采用普通硅酸盐水泥，水泥改良土采用水泥稳定土拌和机拌和，20t压路机压实,人工配合平地机整形。
四、施工方法1、施工准备⑴.材料试验水泥改良土施工前需对填料进行土工试验，要求填料液限大于40，塑性指数大于17，并测定填料的最大干密度、最佳含水量。
水泥采用双峰海螺普通硅酸盐水泥，水泥28天强度为，水泥初凝时间194min，终凝时间248min。
⑵.计算水泥用量每立方改良土水泥用量＝最大干密度×水泥剂量〔5%〕。
96区填筑施工方案
96区土方路基填筑施工方案1编制的依据1、交通部颁布的《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。
2、交通部颁布的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
3、可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。
2工程概况永川双石至江津塘河高速公路是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020年）中“三环”的重要路段，位于重庆市西部经济区，北起成渝高速公路附近的双石，途经五间和松溉、石蟆，南接成渝环线重庆至泸州高速公路附近的塘河，是连接永川、江津的高速公路通道。
四标主线全长约16.4公里，路线主要在江津区石蟆镇，起点在永川长江大桥桥尾（K41+678.8），终点在斑竹林互通（K58+116.9），主线路线约14.4公里，填方约435万方。
3施工准备3.1设备、人员材料运到现场的方法本工程所需的大型工程设备，在修筑好（1-6号）进场便道后用大型平板车沿省道及互通连接线运至施工现场，小型机具和设备用汽车运送。
我单位将严格履行合同，在此项工程中加强现场管理人员（6人）、技术人员（24人）的投入，从本部及各工地调集一部分经验丰富的施工人员，并大于上表的人员力量投入。
进场后的主要工作是交桩、复测、放样、三通一平、修建临时设施、清理现场。
3.2机械设备进场使用计划安排针对本标段确定的施工方法，施工程序及施工进度计划，选定施工所需类、规格、数量（挖土机（12台）、平地机1台、压路机（16台）、推土机（16台）、自卸汽车（64台），并确定所需机械的进场时间。
对机械的进场时间和数量，不可时增时减，避免进场后长期停置不用，造成浪费。
本工程所需的机械设备利用我公司现有和长期合作单位专业施工机械进场施工，并配备专业机械操作人员，专业修理人员进行设备的保养和维修。
对设备的日常管理严格按照ISO9002标准及程序管理，切实保障各种机械设备的正常运转。
在施工刚刚开始阶段，对机械设备作详细技术数据记录，加以及时分析总结，了解设备的机械效率和施工技术参数，进行及时的调整，确保施工质量与施工生产的顺利进行。
96区专项施工方案
96区路基填筑专项施工方案一、工程概况本标段为浏醴高速公路第九合同段，主线桩号K53+220～K57+500，计4.28km。
计算行车速度100Km/h,整体式路基宽度为26m。
其中中间带宽3m（中央分隔带宽2m，行车道左侧路缘带各宽0.75m），行车道宽2×2×3.75m，两侧硬路肩各宽3.0m，土路肩各宽0.75m。
本段路线经过地段沟槽较多，全段地形较为复杂，存在不良地基路段，针对不同的路段、地形、工程地质条件等情况，进行表处治处理，主要采取碎砾石渗沟、挖台阶、设土工格栅、干砌片石、回填片石等方法。
经过设计优化，96区顶层采用级配碎石填筑，填筑厚度为20cm。
二、工程管理目标1、安全生产管理目标在本项目的施工过程中，做到无重大安全生产事故，无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾事故，杜绝重伤事故。
事故发生后职工受教育率100%，安全隐患整改率达100%。
2、质量方针及创优目标质量方针：质量、环保、安全并重，方针、目标、措施预控，尊章守法，文明创新，保护生态环境，关爱员工健康，铸造品牌工程。
创优目标：工程质量一次验收合格率100%，优良率95%以上。
三、人员组织：四、机械组织五、施工准备一、土方路基填筑准备工作(1)对利用土方和借土方填料取样进行试验，测定其液塑限值，计算塑性指数进行击实试验，测其最大干密度和最佳含水量，可以用于96区路基填方。
(2)填方作业按路面平行线水平分层摊铺，按照首件工程段试验结果施工，现场技术员记录好填料的松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度，并依次控制填筑时的松铺厚度。
二、土方路堤填筑(1)精加工前做好施工放样工作,现场恢复和固定路线其他内容包括导线复测及水准点加密,以浑白线八宝煤矿北翼区上方铁路改线工程保证精加工的精度符合《公路路基施工技术规范》的规定,并用全站仪恢复路线中桩,按每10米1个断面进行控制,小半径曲线处适当加密，并注明桩号。
水泥改良土施工方案
水泥改良土施工方案一、工程概况本标段地处丘陵地区，雨量充沛，路基填料大多为高液限土、过湿土，含水量大、CBR值低.因此我标段建设对路基路床部分（96区填料）采用5%的水泥改良土封闭。
二、施工安排1、人员安排水泥改良土施工必须采用流水作业法，人员安排必须满足各工序的要求，以保证工序间紧密衔接。
人员主要由管理人员、机械操作人员、辅助工人三部份组成。
每个作业面的人员安排大致为：管理人员6人〔施工负责人1名、技术负责人1名、试验人员1名、测工3人〕;机械操作人员4人〔主要负责各类施工机械的操作和维修保养〕；辅助控15人〔主要负责水泥摆放，并协助施工机械对改良土进行人工摊铺、整平、整型，并对机械不能施工到位的地方进行人工拌和、夯实等工作。
2、仪器及机械设备配备水泥改良土施工每个作业面主要机械设备为:水泥稳定土拌和机1台、平地机1台、压路机〔20t〕1台、小型冲击式打夯机2台。
3、施工进度安排由于采用路拌法施工，考虑到水泥的终凝时间、施工机械效率等多种原因,一般确定每一作业段长度以200m为宜，每天安排施工400m，路基94区填筑完工一段施工一段.三、施工方案水泥改良土采用路拌法施工。
水泥改良土的下承层施工完毕后，对路堤加宽部分进行收坡,收集的边坡土用于施工改良土,不足的土方由取土场取土脱水后，运至施工现场。
改良土采用普通硅酸盐32。
5水泥，水泥改良土采用水泥稳定土拌和机拌和,20t压路机压实,人工配合平地机整形.四、施工方法1、施工准备⑴.材料试验水泥改良土施工前需对填料进行土工试验，要求填料液限大于40，塑性指数大于17，并测定填料的最大干密度、最佳含水量.水泥采用双峰海螺PC32。
5普通硅酸盐水泥,水泥28天强度为38。
3Mpa，水泥初凝时间194min，终凝时间248min.⑵.计算水泥用量每立方改良土水泥用量＝最大干密度×水泥剂量〔5％〕。
2。
水泥改良土施工⑴。
准备改良层在已报检合格的下承层上足待改良土层，土层松铺厚度＝压实厚度〔0.3m〕×松铺系数〔1.53～1。
路基96顶改善层施工方案
路基96顶改善层施工方案1. 引言1.1 背景路基是道路工程中的重要组成部分，对道路的使用寿命和运行性能有着重要影响。
在路基的改善工程中，顶改善层是常用的改善方式之一。
本文将介绍路基96顶改善层的施工方案。
1.2 目的本文的主要目的是介绍路基96顶改善层的施工方案，包括施工材料、施工方法和质量控制措施等。
2. 施工材料2.1 水泥在路基96顶改善层的施工中，水泥是必要的材料之一。
选择优质水泥，确保其符合相关国家标准，并进行质量检测。
2.2 骨料骨料是顶改善层的主要成分之一，选择适当的骨料种类和规格，确保其质量达到要求。
2.3 沥青沥青是顶改善层的另一个重要成分，选择适宜的沥青类型和等级，确保其满足施工要求。
2.4 混凝土在某些情况下，可以使用混凝土作为路基96顶改善层的材料。
选择合适的混凝土配合比，确保其强度和耐久性。
3. 施工方法3.1 准备工作在施工前，需要对路基进行详细的勘测和设计，确定改善层的厚度和施工范围。
清理路基表面的杂物和封闭下水道口，确保施工现场的清洁和安全。
3.2 施工步骤3.2.1 水泥稳定碎石法•将骨料和水泥按照一定配比进行搅拌，确保均匀混合；•将混合后的材料铺设在路基上，厚度适当；•使用碾压机对铺设的材料进行压实，直至满足要求的密实度。
3.2.2 沥青稳定碎石法•将骨料和沥青按照一定配比进行搅拌，确保均匀混合；•将混合后的材料铺设在路基上，厚度适当；•使用压路机对铺设的材料进行压实，直至满足要求的密实度。
3.2.3 混凝土改善层施工法•按照设计要求，进行混凝土配合比的设计和搅拌；•将混凝土倒入模板内，进行均匀铺设；•进行养护保养，确保混凝土的强度和耐久性。
3.3 施工注意事项•施工过程中，要确保施工现场的清洁和安全；•控制施工材料的供应，确保施工质量；•严格按照设计方案进行施工，避免误差和偏差的出现；•定期进行质量检查和验收，确保施工质量符合要求。
4. 质量控制措施4.1 施工前质量控制在施工前，应进行全面的质量控制，包括施工材料的检测、设计方案的复核和施工人员的培训等。
路基(96区)试验段施工技术方案[全]
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路基(96区)试验段施工技术方案1 .编制说明1.1. 编制依据(1)*****高速《两阶段施工图设计》;(2)《公路工程国内招标文件范本》(2009年版);(3)《公路勘测规范》(JTGe1O-2007);(4)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);(5)《总体施工组织设计》；(6)《公路路基施工技术规范》(JTGFIO-2006);(7)《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程(JTGF80∕1-2004)o1.2. 编制原则(1)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；(2)整体推进，均衡生产，确保总工期的原则；(3)保证重点，突破难点，质量至上的原则；(4)保持施工方案严肃性与动态控制相结合的原则；(5)强化组织指挥，加强管理，保工期，保质量，保安全；(6)优化资源配置，实行动态管理。
13.编制目的通过编制此方案来合理组织试验段的施工，以试验段为基础来确定后续大规模施工的各种技术参数。
1.4. 编制范围本方案适用于*****高速互通ZK3+990.04~K4+114.5段范围内路床(96区)石灰土填筑施工。
2 .工程概况2.1. 项目工程概况本项目起于*****2.2. 试验段工程概况路基试验段拟设置在互通ZK3+990∙04~K4+U4∙5段，采用5%石灰土进行填筑，试验段避开了通道施工作业面，属于填方路堤段，具有路基施工典型代表性，总长124.46米，路床底宽18.129m o该路段位于旱地及鱼塘段，为全断面填方路基，填土厚度为 1.052-8.644m,路床总填方约2489.2m3o为了能经济、合理、快速完成本合同段的路床填筑任务，确保试验段结果真实可靠，我部拟填筑96区第1层，以检验96区各项指标。
3 .试验段目的通过填土试验段来确定适宜的松铺厚度、压实系数、相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工艺、灌砂法检测压实度试验。
试验路段施工完成后，通过对各种检测数据的对比、分析与总结，编制试验路段技术总结报告，以指导全线路基填筑施工。
94、96区路基石渣改良技术交底
94、96区路基石渣改良作业指导书一、施工方案浏醴高速k89+000~k91+110段路基填筑施工已至93区顶，原有剩余土方土质无法满足94区路基填筑的质量要求。
根据项目部施工计划安排，利用双井隧道弃碴，进行94、96区的路基填筑。
剩余挖方土方弃至弃土场。
二、施工准备1.材料要求石料的最大粒径不得超过层厚的2/3。
路床填料的最大粒径不得大于10cm。
路床底面以下40cm内填料粒径应小于15cm。
2.机具设备3.作业条件由于k89+000~k91+110段路基施工已至93区顶，在填筑石渣之前，必须对93区路堤边坡、横坡、纵坡、半宽、平整度进行修整，并对93区进行交验后，方可进行94、96区石渣填筑。
三、施工工艺1.工程流程测量放线→石渣装运→摊铺整平→碾压成型→检测验收路基填筑方式为全幅填筑、分层填筑、分层压实,不得采用倾填。
填筑时，松铺厚度为30cm。
填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 m打一道横线，即每个纵向隔5m设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照每层不超过30cm厚度的规范要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。
以车数来控制每个小方格内的填石厚度。
2.石渣装运(1).石渣的筛选：由于石渣在形成过程中是分层沉积的，各土层石渣含量及级配组成必定会有所不同，根据路基施工质量要求，选料时要选择级配良好，级配范围变化不大的石渣，位于同一段的同一层路基采用石渣含量相近的石渣土进行填筑。
对于石渣的粒径进行筛选，挑出不满足要求的石渣。
(2).石渣的运输：在施工过程中，专人指挥，安排好石料运输路线、自卸车数量、合理安排机械，以达到最优利用。
4.摊铺整平确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头，找出横坡。
施工人员将直径大于规定的石块击碎，少量无法击碎的用机械或人工挑选至场外，整平结束后进行碾压。
96区路基填筑施工技术方案
96区路基填筑施工技术方案96区路基填筑施工技术方案一、施工总体安排96区路基填筑总厚度80cm，我部分四层施工，分别为20cm5%石灰土+20cm5%石灰土+20cm7%石灰土+20cm7%石灰土，采用路拌法石灰土施工工艺。
二、施工工艺及方案1、放样：在已经监埋检测合格的93区顶层，按20m间距恢复路线中桩，画出边线，每侧超宽30cm，以保证路基边部的压实度，报监理复核合格后方可施工。
2 、备土：控制土的松铺厚度25cm~30cm，以保证最大压实厚度不超过20cm，保证上土的均匀性和厚度一致，采用倒车卸土，推土机沿纵向推进。
3 、整平用推土机进行整平，人工配合进行施工，平地机进行初平。
4、含水量调整在上土整平后，控制土的含水量在最佳含水量的+2%~+4%范围内，如含水量过大，采用铧犁和旋耕机配合翻晒或先翻晒后掺灰，如含水量过小，采用洒水车补充水分，然后拌和均匀及时稳压掺灰。
5、布格、掺灰根据设计掺灰量5%和掺灰层的厚度，以及运输石灰车辆的能力（运载能力）进行人工布格，按照每车石灰数量计算出石灰方格网纵、横间距，将石灰均匀卸在网格之内，按每格的用量指挥卸车，采用人工摊铺石灰、设专人（试验人员）随时检验石灰摊铺量是否均匀，对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性。
6、拌和对于灰土层的拌和，我们采用铧犁、旋耕机和稳定土拌和机进行粉碎，旋耕机粉碎遍数以满足土层的拌和均匀为止，即达到土层颜色一致，无灰条形、灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足规范要求，通常采用6翻、12旋的遍数即可。
采用路拌机拌和时，掺灰结束后，采用VV-170自行压路机快速以5~7km/h稳压一遍。
第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留3~4cm），待第二遍拌和时下齿到下层面的1~2cm处进行拌和，以利层与层间的结合，拌和的遍数以满足灰土拌和要求为止，一般2~3遍即可，均以灰土均匀和颗粒大小符合规范要求为准。
7、灰剂量调整在拌和结束后，试验人员及时检测石灰剂量，石灰剂量不足5%时，重新布格掺石灰、拌和，直至灰剂量达到5%即可。
96区路基填筑施工方案
96区路基填筑施工方案1.编制依据1、东昌高速公路C4合同段施工承包合同书及技术规范；2、东昌高速公路C4合同段施工图设计文件及总体施工组织设计与方案；3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。
国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程；4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）2.工程概况2.1.工程地质地貌本标段路线走廊带位于华南褶皱系，于清江盆地边缘地带内延伸，位于区域背斜构造的西翼，地形波状舒缓起伏，地面标高变化变化范围30~60米，沿线主要发育有低丘岗地和河流冲洪积平原两种微地貌单元，微地貌单元分界线明显。
其中岗地山体地形稍有起伏，边坡陡峻，植被发育，山体风化剥蚀严重，岗地地面标高为40~60米，岗间洼地规模小，南北条带状发育，为旱地和水稻田，河流冲洪积平原地形平坦开阔，地面标高为30~35米不等，原地貌受人工作用影响大，房屋密集，道路纵横交错。
2.2水文本标段主要为旱地和水田，水量季节性变化较大。
总体施工布署2.2. 组织机构的设置图4.1-1 组织机构图项目经理工程部 副经理总工程师物资部 测量队试验室 合约部综合办公室协调部财务 部土方三工区2.3.施工作业面及资源配置2.3.1.主要施工机械表4.2.1-1本段路基队伍主要施工机械数量表序号设备名称型号规格数量（台）备注1 挖掘机CAT320C 22 装载机ZL50 13 平地机PY180 14 推土机山推D85 15 压路机20T 16 自卸车红岩双桥车8注：施工机械数量可根据现场施工要求作适当调整2.3.2.人员配置表4.2.2-1本段作业区人员配置表序类别数量备注号1 工区长 12 技术员 13 测量员 24 安全员 15 施工作业队总负责人 16 施工作业队技术员 17 施工作业队人员15注：人员数量可根据现场施工要求作适当调整2.3.3.施工工期本标段路基施工计划自2015年11月15开始至2015年12月10日结束。
96区4%水泥土填筑施工方案
96区4%水泥土填筑施工方案一、编制依据１、《公路路基施工技术规范》；（JTJ033-95）２、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ71-2005）二、96区4%水泥土路基施工准备工作１、按路基设计标高计算出96区填土宽度，实测填筑平均宽度。
测出水泥土施工范围和素土包边土的施工范围，打出中心桩和边桩。
２、该试验段经取土场取样进行4%水泥土的物理力学试验：确定出重型击实试验的最大干密度，最佳含水量。
３、试验室仪器满足现场检测需要和规范要求。
４、人员配备：路基试验段所需的人员。
５、机械设备投入：路基试验段所需和拟用的机械设备性能良好。
三、施工方案路基96区路基二层填筑已完成并验收合格，横坡和纵坡已经调整到设计标高，可以进行96区拌和水泥土施工。
１、96区路基两层填筑完成，并经自检和监理工程师抽检合格后再进行96区4%水泥土试验。
２、施工作业程序：测量放样→填前碾压压实度检测→监理审验→自卸车运输填料→粗平→稳压→画方格网→均匀分布水泥→路拌机拌和→碾压→自检→报监理工程师抽检→洒水养护。
３、本试验段采用施工机械： 20T振动压路机1台、PY165平地机一台、T802B推土机一台、TY220推土机一台、12m3洒水车一台、路拌机一台，自卸车10台，现场检测试验仪器一套、水准仪一台。
４、按素土填筑方法在本段铺筑一层素土，用推土机进行粗平，检测天然含水量，根据控制在最佳含水量±2%左右，进行洒水闷料或晾晒，然后平地机精平，要求掺灰前严格控制高程，表面要平整，不应有坑洼，初压一遍，达到相对密实，考虑掺加4%水泥，素土填筑厚度20cm，拟定松铺系数，在路基距中桩各5m、10m布点，根据上土前，掺灰前，掺灰后的高程确定实际的松铺系数。
５、施工放线：上土前在中心桩、边桩上挂距地面20cm的红线。
按每车土17m3计算，可铺面积85m2，考虑前后顺延垫土，洒灰线方格网平均布土，撒灰线，划方格。
６、卸土整平根据对填料的试验检测，进行含水量和最佳含水量比较，确定对填料进行洒水或翻晒处理。
路基填筑96区施工方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工程序及碾压参数的选定 (1)四、工期安排 (2)五、资源配置 (2)六、施工工艺 (4)七、质量保证措施 (6)（一）质量保证措施 (6)（二）质量保证体系 (7)八、安全及环境保护措施 (8)路基填筑96区素土施工方案一、工程概况机西高速公路JXZT-1标位于开封市尉氏县境内,土建工程起点桩号K25+600，线路自拟建的商登高速公路向南过史家村、赵家村、何家村、张家村、上王村、下王村、陈村，终点桩号K32+000，土建工程路线全长6.4km；路基挖土方20万m3，填土方157万m3，最大挖深3m，最大填土高度11m。
二、编制依据1、机西高速公路土建工程《两阶段施工图设计》文件。
2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
4、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）6、《河南省高速公路设计技术要求》7、我公司拥有的科技工法、成果、施工机械设备实力，以及长期从事高等级公路建设所积累的丰富经验。
三、施工程序及碾压参数的选定1、施工程序原地面整理、清表→检查验收→测量放线及料源选定→分层铺土、平整、碾压→相关试验检测→进行下一层土料（不合格进行处理，直至合格）→填筑完成→修坡。
2、碾压参数的选定根据试验段成果，在施工96区时，松铺系数采取1.22，松铺厚度控制在24.5cm左右，压实厚度控制在20cm左右，碾压时第一遍采用静压，第二遍采用弱振碾压，第三、四、五遍采用强振碾压，第六遍采用弱振，最后一遍采用静压光面。
第一遍静压碾压速度为2km/h，第二、第三遍碾压速度为2.5km/h，第四、五、六遍碾压速度为2.0km/h，最后一遍光面速度宜快，采用4km/h。
四、工程数量土建工程路线全长6.4km，其中96区厚度为80cm，下路床素土填筑40cm，设计土方量为8万方。
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96区路基填料改良施工方案一、工程概况钦州至崇左高速公路№10标段位于扶绥县柳桥镇，属丘陵地形，地势起伏较大，地理环境复杂，土石方量较大。
由于本标段内土方大多属于高液限土，不宜直接用于96区路基填筑。
如果土方作为弃方，则不但加剧土石方借调工程量，且金额巨大，周围也没有96区填料的合格土。
从进度和质量方面考虑，经济合理的土方改良方案日趋重要，而利用本地石粉进行土质改良（估且称为石粉改良土）作为96区填料进行填筑。
二、高液限土的改良原理高液限土内粗颗粒组合含量较少，颗粒零星分散，骨架作用不明显，其工程性质主要取决于土粒之间的各种相互作用，即与土粒本身的结晶格架特征有关。
掺石粉改良高液限土主要是通过改变土中的粗粒的含量和降低土中含水量，提高土的最大干密度，使粗颗粒在土中产生骨架作用，削弱细颗粒对土的性质的影响，从而达到改良的目的。
由于土中的细颗粒含量很高，存在少部分粗颗粒悬浮在细颗粒中，随着掺石粉量的增大，土中粗颗粒的含量加大，土体的级配得到改善，粗颗粒间的空隙由部分细的石粉和土粒填充，粗颗粒起到土体的骨架作用，随着粗颗粒的进一步增加，粗颗粒的骨架作用更加明显，粗颗粒间的空隙由部分细石粉和细土粒填充，形成致密的结构物，强度和稳定性大大增强，同时，干的石粉吸收了高液限土中的部分水分，也降低了土中的含水量。
三、改良的目的利用本地高液限土掺入一定量的石粉，经过一定的施工工艺后使之能满足路基96区填料的设计要求。
四、准备工作1、原材料试验取有代表性的土样来做土工试验和掺配试验（三种百分比：25%、30%、35%）的石粉。
将有代表性的土质做土工试验后，其主要的特征为：C BR符合要求，标干在 1.70~1.83之间，液限在60以上，塑性指数在40以上，属于高液限土，填筑后路基表面开裂，遇水软化，达不到96区填筑要求土为高液限土，其天然含水量为26~42%，用重型Ⅱ.2法求得最大干干密度为1.46~1.68g/c m3，最佳含水量为20.8~30.0%，C BR值<8%（100%压实度时）。
2、原材料掺合试验往高液限土中分别掺入占总量（风干质量）25%，30%，35%的石粉后进行重型击实试验，分别求得其最大干密度与最佳含水量并进行击实后颗料分析试验。
绘制不同含石粉量时对应的最大干密度及最佳含水量（详见土工试验报告和掺配试验报告）。
3、施工前的准备工作1）施工前对底基进行平整复压，保证基底符合规范要求；2）用全站仪准确测量路基每20m的中桩、边桩位置；3）为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50c m。
三、试验路段施工1、现场进料控制按运土车运输能力计算出方格网的大小，并按方格网控制进土，以达到土层松铺厚度≤30c m的目的。
并对填料中存在的超尺寸颗粒挖除或解小。
2、填料压实与试验检测①在上土后，推土机进行初平，然后根据计算确定的掺石粉量进行人工布格，按每格的用量进行掺石粉，采用铲车辅以人工进行摊铺，设专人（试验员）随时检验石粉摊铺量是否均匀，对不均匀处及时进行调整，以满足石粉、土的均匀性。
再使用旋耕机进行旋耕，旋耕机粉碎遍数以达到土层拌和均匀为止，即达到石粉土层颜色一致，无灰条、灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足要求，至少耕3遍，具体耕遍数施工时根据现场进行确定。
为了使层面平整，减少漏耕，旋耕使用回耕法，即旋耕机从作业区一侧进入，然后一圈一圈地向内旋耕，最后从作业区中央驶出。
前进的速度第一遍以2k m/h~3k m/h为宜，第二遍以5k m/h~7k m/h为宜。
保证填料中石粉颗料均匀分布在高液限土中，并再次进行推平。
同时检测混合料的含水量及此时的含石粉量，查出最大干密度时的最佳含水量，按最接近点的佳含水量处理，因为石粉土的最佳含水量为4%~7%，变化并不很大，作为此时的最佳含水量处理，若现场含水量大于最佳含水量的2%则进行翻晒处理。
试验段的层厚按照不大于30 c m的松铺厚度来控制。
②18或25吨光轮压路机进行初碾。
③平地机进行精平。
④羊足碾碾压。
⑤光轮压路机进行碾压。
光轮压路机按先静后慢、先边后中、先弱振后强振的方法进行碾压。
当压路机强振两遍后开始检测压实度。
验收标准跟正常的土方填筑路基方法一样，用压实度用灌砂法进行检测。
3、按以上取得的施工工艺与检测数据，碾压结束后测路基压实度。
如果压实度不合格则重新填筑试验层以获取准确、有力的施工工艺。
4、用不同的机械组合按以上的步骤获得不同的施工工艺。
选取其中最经济合理、科学的施工工艺作为试验路成果用于指导以后的石粉改良土施工。
5、路基压实度检测以施工记录作为依据。
四、96区路基填筑施工全面开工前，选择200m左右路段，进行试验段施工，通过试验段确定碾压机械最佳组合方式及如下参数：土的松铺层系数、最佳含水量、压实遍数、压实速度等，经监理工程师核准后，全面展开路基施工。
路基填方严格执行技术规范，路基填筑采用纵向水平分层填筑法，使用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输填料，按计算好的方量及运距，有规则的将填料在施工人员指挥下分格卸在路基上，用推土机初平，平地机整平。
最大松铺厚度控制不大于30c m。
每层碾压完成后，经自检、监理工程师检查合格后方可进行下一层的填筑。
五、施工中应该着重注意的几点1、施工过程中的一个难点就是石粉与高液限土的充分拌和。
在填料的摊铺中要有意识的加强土的调配，确保填料的均匀性。
2、注意防水与排水。
路基施工中一定要保证平整度和路拱度，并注意边坡防护，防止雨水冲刷。
如果路基表面不平整或排水不充分，引起积水，则将是严重的后果，很容易引起路基局部软弹、唧泥等现象。
六、机械设备施工配备机械见下表：七、主要施工管理人八、质量保证措施附质量保证体系1、严格控制碾压最佳含水量。
对透水性不良的土填筑时，控制其含水量在最佳含水量±2%之内；2、严格控制松铺厚度。
最大松铺厚度以试验路段试压合格后参数确定，一般情况不超过30c m，路床顶面最后一层最小压实厚度不小于10c m；路堤填土高度小于80c m时对地表清理压实，其压实度≥96%；3、严格控制路堤几何尺寸和坡度。
路堤填土宽度每侧比设计宽度宽30c m，压实宽度不小于设计宽度；4、严格按试验路段合格碾压工艺碾压；5、严格控制均匀压实，避免引起不均匀沉降；加强土的含水量检测。
6、采取水平分层填筑法施工，路堤大规模填筑前先进行试验路段施工，施工过程中始终做好施工排水。
7、质量控制项目、标准及检测方法按验标和技术规范要求进行。
九、安全施工保证措施附安全生产保证体系1、各分项工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高人员的安全意识。
2、特种作业人员做到持征上岗，其他人员也应进行安全技术培训和考核。
工地内应摘有安全标志，夜间施工作业应有照明设施公路、人行道交叉的道口，应设警告牌（灯）。
车辆、人员繁忙的道口，应派保安看守指挥交通。
3、开挖基坑时要按规定的基坑边坡开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。
严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。
4、各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。
夜间作业时，应有足够的照明设备。
5、施工场地布置中，合理安排场内临时设施，做到场院地内排水通畅，边坡稳固，施工便道良好，场内设醒目的安全拦和警示牌。
6、建立防洪、防火组织，配齐消防设施，制定三防措施和管理制度，使防洪、防火落实到实处。
7、根据实施性施组和工程的实际情况，详细的安全操作规程、细则制定切实可行的安全技术措施，分发到工班，组织逐条学习、落实。
8、建立以岗位制为中心的安全生产责任制，健立安全保障体系，做到制度明确，责任到人，奖罚分明。
9、编制详细的安全操作规程，制定切实可行的安全措施。
在安排总结生产的同时，必须安排总结安全工作。
10、对施工生活区域进行定期或不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故苗头，杜绝违章作业和违章指挥。
十、文明施工保证措施1、加强宣传发动，统一思想，增强文明施工和加强现场管理的自觉性，并严格按照施工现场文明施工的要求。
2、制定出以“方便人民生活，有利生产发展，维护市容整洁和环境卫生”为宗旨的文明施工措施。
3、围墙大门外侧悬挂标牌告示，标明工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、施工单位及工程主要负责人姓名和监督电话，自觉接受社会监督。
4、合理布置场地。
各类临时施工设施、施工便道、加工场、堆放场和生活设施均按经批准的施工组织设计和总平面布置图实施。
如因现场情况变化，必须调整平面布置时，绘制总平面布置调整图纸报上级部门审批，批准后才能改变总平面布置或搭建其它设施。
5、施工现场置挂五牌一图，即：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图。
五牌一图齐全，且美观整齐。
6、建立施工废水处理系统。
在施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水按批准的方法处理后排入市政排污系统。
7、工程材料、制品构件分门别类、有条理的堆放整齐，机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机况正常。
8、施工中严格按照实施性施工组织设计实施各道工序，工人操作要求达到标准化、规范化、制度化，施工现场坚持工完料清，垃圾杂物，集中整齐堆放，及时处理，场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通，实现文明施工。
9、遵守国家现行劳动保护法和有关法律、条例、规则关于施工温度和粉尘控制的规定，配备足够的降尘设备和劳保用品，保证施工现场清洁及操作工人的身体健康。
10、加强弃土施工管理，临时弃土场堆放做到适量，防止危及围档，夜晚运土至弃土场时防止遗洒污染道路，同时做好围档的保洁工作。
工程竣工后，对弃土场按当地市容管理有关规定或业主指定的方式进行防护和绿化。
11、设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出场车辆上的污泥，清扫受污染的道路，做好工地内外的环境保洁工作。
12、工地上配齐食堂、浴室、厕所和饮用水供应点等生活设施，并制订卫生制度，定期进行大扫除，保持生活设施整洁卫生和周围环境整洁卫生。
13、结合本工程实际情况，在工区中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。
工区经理定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组”竞赛活动，经常征求建设单位和施工监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。
14、加强内业资料管理。
工程文明施工的重要内容之一是内业资料的管理，对于庞大的内业资料由专人分类管理做到各类资料分类合理、齐全，使施工资料和工程进度同步到位，按业主要求规格编制资料，资料字迹端正，内容详实，手续完整。
15、所有施工人员都应穿戴整齐，行为文明。
在现场期间一直佩戴标明姓名、职务及编号的工作证。
所有机械及设备都醒目地注上施工单位的名称。