船用柴油机活塞环断环原因分析及管理
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施柴油机活塞环折断是柴油机工作中常见的故障之一，其原因主要是由于材料质量、制造工艺、润滑系统、燃油油质和操作保养等方面的问题所导致。
本篇文章将对柴油机活塞环折断的原因进行分析，并介绍相关的预防措施。
1.材料质量问题柴油机活塞环的主要成分为钢、铸铁等材料，如果其材料质量存在问题，容易引起活塞环的折断。
活塞环在高温下运行，如果其材料不能承受高温，就会发生变形、脆化等现象，导致折断。
因此，选用优质的材料，制造高质量的活塞环是预防折断的重要手段之一。
2.制造工艺问题活塞环的制造工艺对其质量和耐久性也有很大的影响，如果工艺存在问题，就会导致活塞环存在缺陷，容易发生折断。
例如，制造过程中存在冷态收缩、过度热处理或退火不足等问题，都会导致活塞环存在焊接、裂纹等问题，从而增加了折断的风险。
3.润滑系统问题柴油机活塞环需要在润滑油的作用下正常工作，如果润滑系统存在问题，就会导致活塞环缺乏润滑，摩擦增大，容易出现卡死和折断。
因此，保持润滑油的清洁和常规更换是预防活塞环折断的重要手段之一。
4.燃油油质问题燃油油质对柴油机活塞环的工作也有很大的影响，如果燃油油质存在问题，就容易引发活塞环的折断。
例如，燃油里面含有杂质、水分等，就会在高温下产生酸腐蚀，破坏活塞环的表面质量，增加了折断的风险。
5.操作保养问题柴油机的操作保养对活塞环的寿命也有很大的影响，如果操作不当或保养不到位，就会加速活塞环的磨损和老化，容易导致折断。
例如，柴油机长期在低速或负荷过大的情况下运行，会增加活塞环的磨损，导致折断；而不及时更换润滑油和油滤器等保养措施，则会导致活塞环缺乏润滑，增加折断的风险。
为防止柴油机活塞环的折断，除了注意上述方面，还需要注意以下几点预防措施：1.选用质量好的材料，制造高质量的活塞环。
2.加强生产的质量检验，确保活塞环没有缺陷。
3.保持润滑油的清洁和更换周期；4.控制燃油的油质和含水量，避免酸腐蚀活塞环表面；5.严格按照操作说明和保养周期进行操作和保养。
船用柴油机活塞环断原因分析及管理
船 用柴 油机 活塞环 在 运行 过 程 中 出现 的折 断原 因进
行 了分析 ，给 了一 些预 防措 施 和对 策 及 一些 日常 管 理注 意事项 ，希 望 能通 过加 强 对 活塞 环 的运 行 管
理 和维护 ， 高活 塞环 运行 寿命 ， 高柴 油 机 的工作 提 提
分恶 劣 。］ 作 时 ， 二 第一 道 活塞 环直 接 受 到高 温 、 高压
ｂ 活 塞环 过度 磨损 使环 的强 度不 能满 足要 求 而 ． 断环 。 目前 的活 塞环材 料 多为合金铸 铁 、 墨铸铁 、 球 灰 铸铁 等脆性 材料 ， 且在铸 造过程 中 内部 组织 可能 ｍ现 气孑 、 Ｌ 裂纹或成 分 的偏析使 局部 强度下 降或裂纹 处产
活塞环 折 断是 活 塞环 常见 的损 坏 形式 。一 般 多 是第一 、 二道 活 塞环 发生 折 断 ， 第 折断 部 位多在 搭 口
用 ．天此 ， 塞环 的 作情 况 对燃 油燃 烧 的完 善程 度 ．１ 活 ｝ 和 柴油机 的工 作状 态 起 着至 关重 要 的作 用 ，活塞 环 的运行管 理 和维护 ． 保 征柴 油 机 的安 全 、 对 可靠 和 经
运动 十分 复杂 。 中有轴 向运动 和轴 向振 动 ， 向运 其 径
动和 径 向振 动 ， 曲振 动等 。由于 缸套 有锥 度 ， 在 扭 环 本身 弹力作 用下 产 生张 合 运动 ，因此 使活 塞 环产 生
严 重 的摩擦 磨损 。 活塞环 是柴 油机 的 易损 部件 ， 主要 损坏 形 式有 ： 过 度磨损 ， 断 ， 着 和 弹 力丧失 等 。笔 者 主要 针对 折 粘
ＺＯＵ ｔ— ａ ｇ Ｂｅａ— ｎ ｑｉ
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施1.1 材料质量不合格活塞环的材料质量是影响其折断的重要因素之一。
如果活塞环的材料存在缺陷或者质量不合格，容易导致活塞环在高温高压下发生变形或断裂，从而导致折断。
1.2 安装不当柴油机活塞环的安装要求非常严格，如果在安装过程中存在问题，比如弯曲、过度挤压等操作不当，会导致活塞环的应力过大，容易出现折断现象。
1.3 润滑不良活塞环需要在工作过程中得到良好的润滑保护，如果润滑油不足或者润滑油质量不合格，会导致活塞环与活塞摩擦增大，加剧了活塞环的磨损和疲劳，进而导致折断。
1.5 过度磨损如果柴油机工作时间过长，活塞环长时间处于高温高压和磨损环境中，会导致活塞环的疲劳裂纹逐渐扩展，最终产生折断。
二、柴油机活塞环折断预防措施2.1 选择优质材料在选用活塞环时，应该选择质量良好的材料，确保活塞环能够在高温高压下具有良好的抗磨损和抗疲劳性能。
2.2 严格控制安装质量在安装活塞环时，应该严格按照操作规程进行，杜绝安装不当的现象，确保活塞环的安装质量。
2.3 加强润滑管理柴油机的润滑系统应该进行定期维护和保养，确保润滑油质量良好，润滑油供应充足，加强对润滑管理的重视。
2.4 提高密封性柴油机的密封性对于活塞环的保护非常重要，要加强对柴油机密封性的检查和维护，杜绝润滑油渗漏的现象。
2.5 合理安排工作时间要根据柴油机的工作条件和要求，合理安排工作时间，避免过度磨损活塞环。
2.6 控制温度柴油机在工作时要注意控制温度，防止温度过高导致活塞环材料的塑性变形和蠕变现象。
柴油机活塞环折断是在柴油机运行中存在的一个常见故障，其影响了柴油机的正常运行和使用寿命。
而活塞环的折断又有多种原因，包括材料质量不合格、安装不当、润滑不良、渗油、过度磨损和温度过高等因素。
为了预防柴油机活塞环的折断，可以采取一系列的预防措施，包括选择优质材料、严格控制安装质量、加强润滑管理、提高密封性、合理安排工作时间和控制温度等方面的措施。
[轮机] 主机活塞环断裂原因分析及故障排除
![[轮机] 主机活塞环断裂原因分析及故障排除](https://img.taocdn.com/s3/m/29ca754ee45c3b3567ec8baf.png)
4．活塞环槽磨损过度。活塞环的不正常造成环槽的不正常磨损,未能及时更换更促成活塞环槽磨损过度。
5．吊缸后气缸油量未按说明书要求加大。吊缸后只加大一格，运行二天后就调回到原来的注油量，加快了缸套的磨损速度。说明书要求在更换缸套或活塞环均要逐步递减，运行至1200小时后才接近正常的注油量。
4）No.4（2349HRS），缸套（33914HRS）右侧距顶上公分左右有一水平约45公分的裂痕，活塞环第一、二、三道搭口处断一小节，第四道全断。缸套及活塞环全部换新。
5）No.2（1513HRS），第三、四道活塞环槽磨成锥度，第四道活塞环断。更换活塞头及全部活塞环。
经过改善燃油分滤和上述吊缸检修后，至今主机已运行近3000小时，其转速也逐步提高到77RPM以上，没有再发现断环现象，主机的各种运行工况都较稳定。
1）No.3（4130HRS），活塞头漏油，活塞环全断，环槽严重磨损，二、三道环槽有缺口，左后和后侧缸套表面有垂直二道刮痕，左后刮痕之扫气口下方有一缺口。更换活塞头及全部活塞环。
2）No.6（5213HRS），第一道活塞环卡死，第三道断。活塞环全部换新。
3）No.5（2831HRS），第三道活塞环搭口处断一小节，活塞裙承磨环丢失四分之一。活塞环全部换新，活塞裙换旧备件。
二．活塞环频繁断裂的原因分析
从上列检查和了解到的情况综合分析，笔者认为故障系下列原因造成：
1．燃油分离、过滤效果差。导致雾化质量差，燃烧不良。
2．第一道活塞环用错。由于其上的标记原本就比较模糊，吊缸时都看不见痕迹了。根据所了解的情况：以前在活塞环备件不足的情况下，曾将一套活塞环（尚不能确定为原装整套）分为二个缸使用，并都作为第一、二道环。
柴油机活塞环故障分析及处理
柴油机活塞环故障分析及处理摘要：活塞环作为柴油机燃烧室重要组成之一，在柴油机正常的运行占据着重要的作用。
因此，我们在密切关注航运事业的同时不能忽略活塞环在船舶运行中出现的各种故障。
活塞环故障的控制主要体现在轮机工作人员在日常的工作中对于柴油机的日常维护与保养以及及时的发现船舶柴油机在运行中出现的不同程度的问题，对于发现的问题能够有效的进行分析和解决，防止故障的发生造成严重的影响。
关键词：柴油机活塞环；故障；处理在工业产业运行及发展的背景下，船用柴油机作为设备使用中较为重要的组成，在活塞环使用的过程中，将其运用在密封燃烧室之中，可以在活塞达到一定位置之后，保证燃烧室内有充足的温度及压力，提高燃烧处理的整体效果。
对于柴油机活塞环的技术形式，其状态直接影响柴油机的工作可靠性、动力性和经济性。
而且，在活塞、活塞环工作条件相对恶劣的环境下，机械设备的磨损会增加损失功率，由于活塞环是活塞组件中最容易损坏的零件，其工作情况会对燃烧油的完整度受到损失，所以，在柴油机活塞环运用中，应该注意对活塞的管理，结合柴油机的运行特点，保证设备系统运行的安全性。
一、活塞环为保证密封可靠和防备个别环折断，一个活塞环上设多道气环，多道环还可以形成曲径式密封，环数越多，气体的泄露越少。
但是环的数目会使活塞的摩擦损失增加。
另一方面，活塞运动速度与漏气的多少成反比。
所以在设计上还是应尽可能地减少气环的数目。
通常高速机采用 2～3 道气环，中速机采用3～4 道气环，低速机采用5～7道气环。
结合柴油机系统的运行特点，活塞环的工作环境相对较差，如，在第一道活塞环运行中，受到高温、高压因素的影响，会降低缸体内的密封效果。
第二，在第二道环下方气体压力分析中，需要将气缸压力控制在 10% 的状态，通过密封系统的处理及调整，提高活塞环运行的效果，充分满足活塞环的工作需求。
在气体压力的影响下，活塞环在往复运动的惯性力影响下，活塞环及气缸套会产生摩擦力。
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施1. 引言1.1 背景介绍柴油机活塞环折断是一种常见的故障现象，给柴油机的使用和维护带来了诸多困扰。
活塞环是柴油机里非常重要的一个部件，其质量直接影响着柴油机的工作效率和寿命。
活塞环折断不仅会导致柴油机功率下降、油耗增加，甚至会造成更严重的损害。
活塞环折断的原因多种多样，主要包括金属疲劳、温度过高和碳积聚等。
金属疲劳是活塞环折断的常见原因，长时间高频率的工作会导致金属疲劳，使活塞环产生裂纹并最终折断。
温度过高也是导致活塞环折断的重要因素，高温会使活塞环变形，导致其受力不均匀，从而增加折断的风险。
碳积聚也会导致活塞环折断，过多的碳积聚会增加活塞环的摩擦力，加速磨损并最终导致折断。
为了有效预防柴油机活塞环折断，需要从多方面入手，如定期检查活塞环的磨损情况，保证发动机正常运转温度，及时清理发动机内部的碳积聚等。
只有加强对柴油机活塞环折断原因的分析和预防措施的落实，才能有效提高柴油机的工作效率和延长其使用寿命。
1.2 问题提出在柴油机运行过程中，活塞环的折断是一个常见的故障现象。
活塞环折断会导致活塞与气缸壁摩擦增大，进而影响发动机的正常运行。
了解柴油机活塞环折断的原因并采取预防措施，对于提高柴油机的可靠性和使用寿命具有重要意义。
柴油机活塞环折断的原因包括金属疲劳、温度过高、碳积聚等多个方面。
金属疲劳是活塞环折断的主要原因之一，长期高负荷运行会导致活塞环的金属疲劳寿命降低。
温度过高也会导致活塞环变形，增加折断的风险。
碳积聚会增加活塞环与气缸壁之间的摩擦，加剧活塞环的磨损和折断。
为了预防柴油机活塞环折断，可以采取一系列的措施，如定期检查活塞环的磨损情况，保持发动机的正常运转温度，及时清洁发动机内部的碳积聚等。
通过对柴油机活塞环折断原因的分析和预防措施的实施，可以有效降低活塞环折断的风险，提高柴油机的工作效率和可靠性。
【问题提出】1.3 目的柴油机活塞环折断是一种常见的故障现象，可能会给车辆的使用带来严重影响。
论船舶柴油机活塞环断裂的原因及应对方法
论船舶柴油机活塞环断裂的原因及应对方法摘要：活塞环是柴油机燃烧室最为重要的组件之一，具有维持活塞和气缸套间的有效密封与将活塞热量传递给气缸壁的散热功能。
本文就船舶柴油机活塞环断裂的原因及应对方法进行深入地研究。
关键词：活塞环；断裂；原因；应对方法1 引言当前在船舶柴油机中运用的活塞环多种多样，其本质区别便是活塞环的原料、外表涂层、搭口方式以及断面形状的差异。
所有活塞环均具备自身独有的优势与缺陷，各种柴油机需按照本身的特征选取相应的活塞环组合，实现良好的刮油与密封效果。
2 活塞环简介活塞环是一种运用于嵌入到活塞槽沟内侧的金属环，活塞环主要有机油环与压缩环两种形式。
压缩环能够运用于密封燃烧室当中的可燃混合气体；机油环则能够运用于刮除汽缸中多余的机油。
活塞环是一类具备较大向外扩张形变的金属弹性环，其被安装至剖面及其对应的环形槽中。
旋转与往复运动的活塞环，依托液体又或是气体间的压力差，在环外圆面与气缸及环与环槽的侧面间产生密封。
3 船舶柴油机活塞环断裂的原因分析3.1 活塞的原因因为环槽加工质量较差又或是长期工作或者磨合不佳导致环槽的上下外表面的不平整；又或长期性的高温作用造成环槽出现高温蠕变；或活塞头部因为热膨胀形变而产生鼓形或者扇形；环槽被磨损为喇叭状，导致环槽面的支承较差，在燃气压力重复作用状况下环遭受重复的弯曲与扭转作用而产生疲劳断裂。
3.2 汽缸套的原因由于缸套运用时间较久，润滑不良以及磨合不良等缘由导致气缸出现较为严重的磨损。
在上下死点部位形成阶梯形状的磨损造成凸肩，在连杆大端形成非常大的磨损又或是连杆大小端轴承维修以后导致最初死点部位出现变化的时候，在惯性力影响下导致撞击断环。
除此之外，由于缸套磨损使得轴向产生锥度又或是呈鼓形，在圆周方向呈现为椭圆形又或者是不规则的棱圆形，活塞环在上下运动的过程中形成局部应力，使得受力不均匀造成疲劳断裂或者是冲击断裂。
3.3 活塞环的原因第一，环的开口缝隙较小，在受热膨胀以后没有任何膨胀余地，导致内部热应力不断加大，导致环在开口周围又或开口对面发生断环。
船舶柴油机活塞环故障分析
船舶柴油机活塞环故障分析摘要：船舶轮机管理是保障船舶能够正常运营的关键措施，而在进行船舶轮机管理时，管理人员需要将重点放在船用柴油机的管理上，而对于船用柴油机而言，其中的重要设备构成为活塞环，而在具体的船舶营运过程中，常见活塞环故障。
因而，船舶轮机管理人员应充分重视对活塞环进行管理，在采取相应的故障预防与处理措施的基础上，能够显著提高船舶柴油机的运行效率与质量。
本文在对船舶柴油机活塞环故障进行分析时，主要从多个角度深入分析了常见的活塞环故障及故障的有效排除措施。
关键词：船舶柴油机；活塞环故障；故障分析对于内河船舶设备而言，船舶柴油机是关键，柴油机燃烧室的组成部分较为复杂，主要包括活塞、活塞环、气缸以及气阀等。
在日常的船舶营运与管理过程中，管理人员应重视对船舶柴油机进行养护，其中最需要加强养护的则为活塞环。
活塞环在实际运营过程中常出现磨损、折断等故障，针对上诉故障，要及时查明原因，并采取措施进行处理，才能保证降低故障对船舶正常营运的负面影响。
1 活塞环黏着故障分析1.1 故障表现在船舶柴油机活塞环故障中，活塞环黏着是较为常见的故障现象，也可以将其称之为活塞环固着。
对该现象出现的原因进行分析可知，当活塞环槽内存在较多的油污或者活塞环所处的环境温度过高导致出现较多的碳堆积以及燃油燃烧不良等因素，都会导致活塞环的自由运动受到影响。
当活塞环不能高频率的自由运动时，活塞环的密封性将受到影响，从而会出现气缸喘气以及功率下降等现象，并进一步导致缸套磨损。
当活塞处于过载或长时间的工作状态时，滑油会出现氧化，与此同时，燃油也会出现燃烧不良现象，最终会导致缸内堆积过多的碳，并形成积碳杂志，此时，环槽会出现堵塞，活塞环则会黏着在活塞环中，导致活塞环的正常工作状态受到影响。
结合实际经验可知，处于第一和第二道位置的活塞环最常见黏着故障，当黏着问题严重时，则所有的活塞环都会受到影响。
1.2处理措施对活塞环黏着故障进行处理，技术人员需要针对气缸过热与气缸油过多等现象采取针对性处理措施。
论船用柴油机活塞环断裂原因和管理
技术创新63船用柴油机活塞环折断是船舶轮机 管理中常见的故障，本文深度认识活塞 环结构原理以及工作中折断损坏的原 因，提出了相应的预防措施和对策，对 活塞环的日常管理和维护提出实用和有 效的建议。
活塞环（图1)是内燃机燃烧室组成 的重要部件之一，有气环和刮油环之分。
图1活塞环气环的主要作用是：①密封气缸工作 空间的气体。
柴油机机工作时进气冲程进 入的新鲜空气，在压缩冲程进行脚’为 活塞到达上死点时满足燃油的自燃，压缩 终点温触须■要求，而气缸的密封非 常重要，气环的密封则是柴油机工作燃烧 质量好甚至是能否起动的关键。
②导出活 塞热。
柴油机在燃烧膨胀过程中，仅有20%至40%的热能转换为机械能，剩余的 60%至80%的热能积聚在气缸中，大型低 速柴油机舰冷却液带走气缸和活塞热， 中小型柴油机则通过气环的传递，把活塞套，再酣冷却水_而带走气缸和活塞热。
③保持活塞运动的中心。
中小型柴油机的活鲥料錢是铭合金， 而缸套的材料主要是铸铁，设计时为避免 活塞受热膨胀拉缸，甚至咬缸，活塞夕啦 比缸套内径要小，为保证活塞在气缸中运 行时，不会碰撞和拉扯，由气环固定活塞 的中心线，上下运行时，活塞与缸套的中 心线一致。
油环的主要作用有：①活塞上行时， 将滑油均匀分布于气缸壁，保持活塞环与缸套之间处于临界摩擦，因为油太多会使 滑油窜缸燃烧，油太少会加大活塞磨损和 干磨发热。
②活塞下行时，将润滑油刮回 油池，防止润滑油滞留在所气缸中燃烧。
活额贼油m i 作过程中，工作条件十分恶劣。
气缸内燃烧时最高温度可淑000t ,压力10 MPa ,这就使得活塞产生冲 击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内 以很高的速度（8 m/s ~ 12 m/s )往复运 动，且速度在不断地变化，这就产生了很 大的惯性力，使活塞受到很大的附加载 荷。
活塞在这种恶劣的条件下工作，会产 生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和 热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施柴油机活塞环折断是柴油机发动机中较为常见的故障之一，其主要原因有以下几点：1. 活塞环本身质量问题。
活塞环在制造过程中存在质量差异，可能会存在一些出现瑕疵的活塞环，这些活塞环的强度和耐疲劳性能不足，容易发生折断现象。
2. 活塞环过度磨损。
活塞环在使用过程中会受到高温高压和气缸内颗粒物等多种因素的影响，而过度磨损的活塞环往往容易导致折断。
3. 活塞环侧向力作用。
柴油机在运转时，活塞环不断受到来自缸壁的侧向力作用，如果活塞环顶端过厚或过薄，会导致侧向力分布不均，并最终导致活塞环折断。
4. 油泥或积碳的堆积。
由于柴油机使用过程中机油油质粘稠度较高，容易形成油烟，以及机油中的微小颗粒物和积碳等物质可能会在活塞环和气缸壁之间堆积，造成活塞环磨损或者折断。
为预防柴油机活塞环折断，我们可以采取以下措施：1. 选择优质活塞环。
在购买活塞环时，可以根据品牌、品种、厂家的信誉度、产地等因素进行筛选，选择优质的活塞环，以降低折断发生的风险。
2. 定期更换活塞环。
柴油机在使用过程中，应当定期检查活塞环的磨损状况，及时发现问题并更换。
3. 控制柴油机使用环境。
柴油机在使用过程中应该保持清洁，尽量避免积碳、油泥等物质的堆积，以免造成活塞环和缸套之间的磨损或折断。
4. 控制柴油机燃料质量。
在柴油机运转过程中，我们应注意控制燃油质量，尽量使用清洁的燃油，避免使用劣质燃油，以降低活塞环折断的风险。
综上所述，柴油机活塞环折断是一种常见的故障现象，其原因主要有活塞环本身质量问题、过度磨损、侧向力作用以及油泥或积碳的堆积等因素。
我们可以通过选择优质活塞环、定期更换活塞环、注意柴油机使用环境以及控制燃料质量等措施来预防和降低活塞环折断的风险。
船舶柴油机活塞环常见故障分析及处理措施
船舶柴油机活塞环常见故障分析及处理措施
梁 恩 胜
（ 江苏海事职业技术 学院 ， 江苏 南京 ２ １ １ １ ７ ０ ） 摘 要： 本 文针 对船舶 柴油机 活塞环的常见故障 ， 首先 对其 四大常见故障进行分析 ， 然后对故 障的处理措施 以及 日常 维护要 点进行 分析探 究， 以期望为船舶轮机人 员提供 一些有效 的维护活塞环依 据。 关键词 ： 船 舶柴油机 ； 活塞环 ； 故 障分析 ； 处理措施
１ 概述 长期工作中受到不同程度的磨损或柴油机润滑不良使活塞环过热、 黏着 也就是活塞环 随着航运市场的持续低迷 ， 大量的船舶公司开始减少支出， 开始缩 和疲劳等造成活塞环弹力不符合使用标准或完全不符合 ， 使活塞环的密封不 良或者没有密封。 减船员的｛ 量， ｒ 以及 — 储 员 可以胜 汨 多项 旧 务， 因 此船 舶的 设备的 保养 的径向压力减小或者完全没有， 成了 探讨的问题。 大多数的 远洋船舶配备的都是Ｉ ｝ 吕 ＝ Ｉ 机， 而柴油机 燃 ３活塞环常见故障的处理措施 烧室又是由气缸盖、 气阀、 缸套、 活塞、 和活塞环组成。而平时最需要更换 ３ ． １活塞环黏着处理措施 及保养的部分就属活塞环， 因此活塞环的维护与保养是昭员们必不可少 （ １ ） 大型二冲程低速柴油机， 要防止气缸过热和气缸油过多 ， 尤其防 的—项知识 ， 并 且对于活塞环的常见故障船员们也必须能够正确的处理 ， Ｉ Ｅ 多余气缸油进 入 气缸 Ｅ 部。 （ ２ ） 大型二冲程低速柴油机采用的是气缸注 调节注油器对活塞环加大冷却防止高温造成 这样船舶在运行中才能有效的减少并防止柴油机出现故障， 保证船舶的 油器注油润滑冷却活塞环， 正常运 行。 活塞研 导致活塞环发生黏着。（ ３ ） 力 嘣＆ 对活塞组件的冷却， 适当增加 ２活塞环常见故障分析 活塞环的平面间隙， 防止活塞环在运动中膨胀卡死。 ２ｌ活塞环黏着故障分析 ３ ． ２ 活塞环异常磨损处理措施 活塞环的黏着又称为活塞环固着 ， 是活塞环懵内受到油的污染和高 （ １ ） 轮机人员在操作柴油机时， 操作方法要正确； （ ２ ） 轮机屁 在检修安 调整好与钢壁间 的间隙； （ ３ ） 加大 温使积碳堆积是活塞环不能 自由运动的现象。它会导致活塞环密封性能 装活塞环时要 严格根据规程来安装 ， 下降， 气缸喘气， 功率下降， 活塞环折断和缸套磨损加剧的重要故障。 活塞 对燃油的过滤使燃油品质提高 ， 尽可能的处理好重油的品质 ； （ ４ ） 选用品 环的黏着主要是由于活塞环和气缸套过热、 润滑油过多和燃烧不 良导致 质较好的机油 ， 特别是使甩含硫量较低的燃油时要采用高碱性机油。（ ５ ） 的。 过载或者长时间工作的活塞和缸套使滑油氧化或焦灼， 燃油的燃烧不 对活塞环举行镀铬的处置增添活塞环的耐磨性 ； （ ６ ） 在活塞环的外表面镀 良又会＿ 在缸 内形成移 碳， 以至于较多的积碳杂质阻塞研槽 ， 使活塞环黏着 铜 ， 能让活塞环在工作中更好的磨合 ； （ ７ ） 在选用材质的时辰要选用合金 在环懵内使活塞环不能正常的工作 。通常第一、 第二道活塞环最容易黏 铸铁； ｉ 着， 严重时所有活塞环都会发生黏着。 ３ － ３活塞环断裂处理措施 （ １ ） 增大活塞环的搭扣间隙， 增大活塞环搭扣间隙是让活塞环在受热 ２ ２活塞环异常磨故障分析 活塞环在长时间的工作 中径向厚度会受到—定的磨损 、 使活塞环与 膨胀时候留有一定的伸张空间 ； （ ２ ） 定期的清理燃烧室中的积碳 ， 从而减 缸套之间的间隙增大， 而不能正常的使用。 活塞环的磨损隋势又分为疲 少活塞环在运行中受到积碳的阻碍 ； （ ３ ） 在气缸套 匕 部分留有—定的缓冲 劳磨损 、 偏 向磨损、 工作面擦伤等。（ １ ） 疲劳磨损 主要特 点是活塞环在恶 空间 ， 从而防止活塞环的第一道环碰撞到磨台防止冲击折断； （ ４ ） 修锉活 劣、 高温高压的工作环境中， 活塞环的上下工作表面有严重的 划痕 目 磨损 塞环的 搭扣， 棱边倒角； （ ５ ） 防止活塞环过度磨损 ， 过度磨损后的活塞环在 严重 ， 活塞环在高温高压的环境中色泽暗淡； 活塞环工作面磨损最为严重 运动中很容易发生疲劳折断 ； （ ６ ） 定期对缸壁的检查 ， 防止缸壁磨损过度 的就属离燃烧室最近的第一道活塞环（ 压缩环 ） ， 大多数气缸活塞环沿轴 导致活塞环工作中受到高压燃气膨胀， 缸冷活塞环收缩， 反复导致活塞环 线方向的外径都会有不同程度的细小的划痕； 燃油品质不好 、 燃油过滤不 径向 膨胀收缩而疲劳折断。 ３ ． ４ 活塞环弹力丧失处理措施 清洁， 造成回 油孔周围积聚有大量的油渍 、 泥渣和漆膜造成活塞环严重磨 损。引起活塞环疲劳陛损伤的直接原因是柴油棚 ０ 装人 新的活塞环在活 （ １ ）对于—些活塞环只是弹力稍微减少的没有其他问题的活塞环可 塞环碴哈期间运转模式 及轮机员维护管理Ｉ 不当而造 或的磨损。 （ ２ ） 偏向磨 以经过修整后继续使用， 对于—些严重的活塞环工作人员要根据情况跟 损 主要特点是活塞环的 匕 端与下端有较小的磨损， 单侧面或在圆周方向 换或修整活塞环； （ ２ ）在安装活塞环的时候要严格按照要求安装活塞环 ， 面上有不同 程度的磨损。 造成活塞环偏向 磨损的直接原因 是 由于两岸 在柴油机工作期间要多注意观察新安装的活塞环以免事故的发生； （ ３ ） 在 这样可以有效的增加活塞环的弹眭。 轴瓦在长期工作中磨损过大使得活塞在气缸中的位置不当所至。 （ ３ ） 工作 活塞环的内表面进行开纹路处理， 面擦伤 主要特点是活塞环单侧或圆周工作面 Ｅ 有纵向沟槽； 接触面出现 ４ 结论 金属剥离或大面积划伤 ； 工作面擦伤与粘环现象往往同时出现。 其主要影 活塞环作为柴油机燃烧室重要组成之一，在柴油机正常的运行 占据 因此 ， 我们在密切关注航运事业的同时不能忽略活塞环在 响因素有 ： 轮机 ＾ 、 员在选用不符合标准尺寸的大活塞环使气缸与缸套之 着重要的作用。 间的配合间隙变小 ； 在安装活塞环时方法不正确或在安装活塞环时随意 船舶运行中出现的各种故障。活塞环故障的控制墼 觅 ｊ 生 瀚 机工作 人 减小或增大环 口而引起的错误 作变形； 安装气缸套或固定气缸盖的方 员在 日 常的 工作中 对于柴油机的日 常维护与保养以 及及时的发现船舶柴 对于发现的问题能够有效的进行 法不正确 ， 使缸套发生变形 ； 长期高温工况下运转柴油机， 造成润滑油油 油机在运行 中出现的不同程度的问题 ， 膜的破坏。 分析和解决 ， 防止故障的发生造成严重的影响。 同时， 在 日常的保养中， 不 ２ ３活塞 障 昕 仅要注意到活塞环的工作状况 ， 还要注意柴油机整体以及其他辅助机械 活塞环断裂是活塞环常见的失效形式； 造成活塞环断裂的直接因素 的运行隋况， 以防出现道渤嫩 等觋象。 是轮机员在使用柴油机以及在维修柴油机时操作不当造成的。其主要影 参考文献 响因素有： 柴油机长期在高温高匿 重 转， 造成活塞环卡在气缸 内不能运 Ⅲ １ 丁宏船舶柴油枳操作与管理眦 上海 上海浦江教育出版社’ ２ Ｏ １ ４ 转； 轮机 人员在选择滑油的时候选用粘度较高的滑油； 选择不合理的活塞 ｃ ２ 】 周卫杰． 船舶柴油机结构与维修【 Ｍ １ ． 上海 上海浦江教育出版社２ ０ １ ４ 环或安置活塞环的方式不正确， 使活塞环在气缸内工作产生应力汇集在 【 ３ 】梁恩胜． 灰色关联分析法在船舶柴油机故障诊断中的应用 般船科学 ２ ０ １ ４ Ｏ ＿ ４ Ｚ 处； 活塞与缸套的营合间隙太小； 柴油机长时间在爆 工况下工作等。 技术’ ２ ． ４活塞环弹力丧失故障分析 『 ４ ］ 陈艳 唐前鹏． 内燃机 活塞材料及其强化工艺研究现状与展望口 ｌ 热加工 活塞环弹力丧失的主要特点是轮机员在拆检活塞环时发现活塞环 Ｙ － － ￣， ２ ０ １ ３ （ １ ４ ） ： ５ ６ － ５ ８ ． 端口 变大， 在装 ＾ 环槽时无法与 槽的轴向面贴合。 其主要原因是活塞环在
柴油机活塞环断环原因分析及管理
4.1活塞环折断的预防措施----------------------------------------7
4.2活塞环折断的应急处理----------------------------------------9
managementiiiiii目录活塞环折断的原因231活塞环安装错误232活塞环过度磨损使强度降低333活塞环径向胀缩疲劳334活塞环搭口间隙过小335环槽过度磨损436环槽内严重积碳537缸套严重磨损538使用燃油的经常变动639滑油和燃油配合问题6310活塞环挂住扫气口7活塞环折断的预防和应急处理741活塞环折断的预防措施742活塞环折断的应急处理9活塞环的日常管理和维护9结论10致谢语11参考文献12古海星
图1 活塞环受力图
活塞环搭口间隙的大小是判断活塞环磨损情况的重要指标，因此在日常管理过程中，运行一定的时间后就应当测量活塞环的搭口间隙。测量时可制作专用的
测量工具，使其同活塞环直径相适应。在柴油机停车时，进入到扫气室通过扫气口进行测量，同时可利用此机会检查活塞环的工作面状况及有无粘着现象。当发
运转中活塞环因搭口间隙过小导致搭口处无充分膨胀余地，造成内部热应力增大而对顶弯曲，在搭口对侧折断。尤其对高增压柴油机，因燃烧室温度过高，尤其要注意搭口间隙。
由于活塞环和气缸套在运行中会产生磨损，环的搭口间隙会逐渐增大。活塞环的径向力，主要是环自身的弹力和气体作用在环背的气体力。搭口间隙的存在使气体力的合力方向朝环内圆面分体，如图1所示。当搭口间隙过大时，会在搭口的对侧产生较大磨损，同时也使环的径向厚度减小，弹性降低，严重时造成环的断裂。
2活塞环折断的现象--------------------------------------------------2
船舶柴油机活塞环故障分析与检修
磨 损 率 为 0.1~0.5mm/kh ， 厚 度 均 匀 ， 寿 命 可 达
8000~10000h。
2）厚度极不均匀（在开口对侧磨损更严重），或者磨损速 度过快的磨损是过度（异常）磨损
5
正常磨损： 表面光滑无毛刺， 较清洁，无硬化层， 外表面呈鼓形
被硬质颗粒划伤： 表面有均匀划痕， 无光泽，无硬化层 正在变好的过度 磨损：沿棱边已 经出现了平滑且 较软的带状区， 中心环带尚有磨 痕和硬化层。若 继续加强润滑， 运转一个阶段， 就会转变成正常 磨损状态。
可能原因是燃烧不良生成的炭粒或不完全燃烧产物气缸注油量太?处理方案第一紧急停车立即组织第一缸吊缸清洁检查扫气道和排烟管发现
《船舶柴油机活塞环故障分析与检修》
Marine diesel engine
主讲：巩存政 Email:sdjzygcz@
1
【课程回顾】
1、什么是活塞环： 开口环状物
2、活塞环的功用：
密封、散热、刮油、布油。
3、活塞环的工作环境
高温、高压、高速运动、润滑差。
如何能让活塞环避免故 障，保持正常运行？
2
第四节
活塞环的检修
一、故障种类： 活塞环是柴油机的易损件，主要损坏形式有：过度 磨损，折断，黏着和弹力丧失。
3
• 折断
弹力丧失
• 粘着
4
二、活塞环的过度磨损
1、定义：
16
【课程总结】
• 活塞环损坏形式（故障）？故障原因？ • 如何避免这些故障？设计、制造、管理？ • 通过这节课你学了什么？学会了什么？你 还想学什么？
17Biblioteka 8装配值≤平面间隙
﹤ 极限值
7
2）搭口间隙测量
活塞环折断的九大原因，分析的太详细了！
活塞环折断的九大原因，分析的太详细了！活塞环折断是活塞环常见的损坏形式之一。
一般多是第一、二通活塞环容易发生折断，断裂部位多在搭口附近。
活塞环可折断成几段，也可能呈粉碎状，甚至失踪。
活塞环折断会使气缸磨损加剧，二冲程柴油机的断环可能被吹至排气管或扫气箱中，乃至吹入增压器涡轮端打坏涡轮叶片，造成严重事故。
今天小编就带你来看看活塞环折断的原因是什么吧~活塞环折断的常见原因：活塞环折断的原因很多，除材料缺陷、加工质量低外，主要是使用中维护管理不良和装配质量差所致。
一、搭口间隙过小搭口间隙小于装配间隙时，运转中活塞环受热温度升高，使搭口处金属膨胀无充分的余地，搭口两端对顶产生弯曲，在搭口附近折断。
二、环槽积炭燃烧不良、缸壁过热使润滑油氧化或烧损均会使气缸中积炭严重。
当积炭严重时，环活动受阻，环与缸壁强力作用，刮下的滑油和金属屑混合，并在漏泄燃气作用下在环槽下端面上形成局部的坚硬积炭。
活塞环下面有局部的坚硬积炭，上面受到周期性燃气压力作用，使活塞环产生弯曲疲劳折断。
三、气缸套磨台活塞组件与气缸套长期相对运动使气缸套磨损后在缸套上部出现磨台。
当活塞上行至上止点时，第一道活塞环碰撞磨台受到冲击而折断。
四、环槽过度磨损环槽下端面过度磨损后呈倾斜状(喇叭状)。
当活塞在上止点附近时，燃气压力作用使环紧贴于倾斜的环槽下端面上，活塞环产生扭曲变形，活塞环槽过度磨损而疲劳折断。
五、活塞环挂住气口二冲程柴油机经常会发生活塞环挂住扫、排气口使环折断的损坏。
由于活塞环开口部位张力最大，受热变形大，而气缸套上气口之间的筋受热容易变形，当活塞运动时环与气口相遇，只要环开口处稍微接住气口就会使环折断。
六、活塞环径向胀缩疲劳当活塞环弹力不足或缸套过度磨损时，活塞环与气缸壁不能紧贴，即不能保持气密，以致高压燃气漏泄将环压入环槽。
当活塞下行时气缸内燃气压力降低，活塞环又从环槽内弹出，活塞环不断地径向胀缩以致疲劳折断。
七、活塞环过度磨损使环的强度不能满足要求而断环目前的活塞环材料多为灰铸铁、合金铸铁、球墨铸铁等脆性材料，且在铸造过程中内部组织可能出现气孔、裂纹或成分的偏析使局部强度下降或裂纹处产生应力集中，工作中造成冲击断裂或疲劳断裂。
活塞环断裂分析及日常维护管理要点
大连海事大学毕 业 论 文二○一三年六月………………装………………..订………………线………………EAGLE BOSTON轮活塞环断裂分析及日常维护要点专业班级：轮机管理07-4姓名：叶永杰指导教师：＿＿＿＿＿＿轮机工程学院内容摘要本文主要介绍船用柴油机活塞环的种类、原理，对EAGLE BOSTON轮活塞环使用中断裂的原因进行了分析，讨论了其影响因素并逐一排查，最终使故障得以解决，讲述了吊缸过程中应注意的事项，以及日常管理要点给出了建议，并在最后进行了总结，力图能够为轮机员工作提供较好参考。
关键词：活塞环；断裂；腐蚀；维护ABSRACTThis paper describes the types of marine diesel engine piston ring, the principle of M/V EAGLE BOSTON piston ring causes breakage in use were analyzed and discussed the influencing factors one by one investigation, and ultimately the fault is resolved, about the hanging cylinder process should pay attention matters, as well as daily management point gives recommendations and a summary at the end, trying to work for the engineer to provide better information.Thank you!Keywords：Piston Ring, Principle, Fracture, Maintenance目录第一章前言 (1)第二章活塞环的种类及工作条件 (1)2.1压缩环 (1)2.1.1压缩环的结构形式 (2)2.1.2压缩环的搭口形状 (3)2.2承磨环 (4)2.3活塞环的工作条件 (4)第三章故障的分析与排除 (5)3.1故障现象 (5)3.2现象分析及处理措施 (5)3.2.1吊缸的准备工作 (6)3.2.2吊缸的步骤 (6)3.3活塞环断裂的原因分析 (9)3.4故障的排除 (9)第四章日常管理要点 (10)总结 (12)参考文献 (13)致谢 (14)EAGLE BOSTON轮活塞环断裂分析及日常维护要点第一章前言目前在船舶柴油机中使用的活塞环种类繁多,主要区别在于活塞环的材料、搭口形式、表面涂层和断面形状的不同。
浅谈船舶主机缸套异常磨损和活塞环折断故障排除
珠江水运 2022 18浅谈船舶主机缸套异常磨损和活塞环折断故障排除◎ 马健作 中远海运特种运输股份有限公司摘 要：主机是船舶的心脏，用于提供船舶航行动力。
当主机缸套出现异常磨损时，无法提供充足动力，船舶将被迫降速或者滞航，尤其是船舶在大风浪或者复杂航区航行时，将严重威胁人、船、货的安全。
通过科学研究和针对性分析，彻底排查故障，确保了船舶安全，避免了船期损失，减少了备件费用支出，减轻船员工作强度。
关键词：主机缸套；磨损；活塞环；故障某船舶的二冲程低速主机的六个缸全部出现缸套异常磨损和活塞环折断故障，由主机厂家、润滑油公司、透平厂家、备件厂家、船东等技术人员成立专家组团队进行诊断排除故障，故障较典型，排查项目较多，排查时间较长，前后一年时间左右，最终找到故障根源并成功排除，本文详细介绍了本次故障排除过程。
1.主机基本资料该轮2010年建造，夏季载重吨为32000吨，主机制造厂家为“Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.Kobe Shipyard&Machinery Work”，主机型号为“6UEC43L S II”，额定功率为6300 kw，额定转速为160 rpm，主机为二冲程低速柴油机，机械汽缸油注油器的MC机。
2.主机故障情况（1）该轮航行途中，主机六个缸先后发出排烟和扫气温度高报警，停车进行扫气口检查，发现活塞环槽和环带结碳严重，其中第1、2、3道活塞环折断或者卡滞，第4道活塞环弹性明显变弱密封不良导致后燃，排烟温度和扫气温度异常变高。
（2）主机故障出现后，查询主机部件运转时间和检修记录，主机总运转时间大约为35000小时，六个缸套均为原机缸套，之前没有更换过；上次吊缸测量记录显示缸套内径没有超标；六个缸自上次吊缸后的工作时间大约在600-2500小时之间，没有超过说明书6000-8000小时的吊缸周期。
（3）主机故障出现后，应急吊缸，换新活塞环，主机恢复了正常，但是检修过大约运转了300-500小时后，又再次出现断环故障，海况好时继续停航抢修；海况不好时只能单缸减油门，加大汽缸注油率，维持主机运转，然后选择机会吊缸检修。
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施柴油机活塞环折断是指柴油机活塞环在使用过程中突然断裂或折断，这种情况会对柴油机的正常运行造成严重影响，甚至可能导致引擎故障。
那么，究竟是什么原因导致柴油机活塞环折断呢？本文将从柴油机活塞环折断的原因以及预防措施进行分析，并提出一些相应的建议。
1.1 质量原因柴油机活塞环的质量直接影响着其使用寿命和稳定性。
一些制造商为了降低成本，可能会采用劣质材料生产活塞环，导致其容易出现折断的情况。
制造过程中的工艺不当、技术水平低也会导致活塞环的质量不达标，从而增加折断的可能性。
1.2 润滑不良柴油机在运行过程中需要充分的润滑，以减少活塞环与活塞之间的摩擦，降低磨损。
如果柴油机使用的润滑油质量不合格，或者是因为使用时间过长导致的油品老化等因素，都会使活塞环的磨损加剧，从而增加折断的风险。
1.3 温度过高柴油机在长时间高负荷工作或者高温环境下运行时，活塞环的温度会升高，如果超出其承受极限，就会导致活塞环的变形或者断裂。
1.4 使用不当柴油机在使用过程中，如果操作不当或者维护保养不到位，也会增加活塞环折断的风险。
在启动柴油机之前未进行预热，长时间高速运转等情况下，活塞环的负荷会增加，从而容易出现折断情况。
1.5 震动过大柴油机在运行过程中如果受到严重的震动或者冲击，就会导致活塞环的损坏，从而出现折断。
这种情况通常发生在运输车辆等使用环境复杂的场合。
2.1 优化质量管理制造商在生产活塞环时应该严格把关质量，使用优质材料，遵循正确的生产工艺，提高技术水平，确保活塞环的质量符合标准。
对于采购活塞环的企业来说，也应该选择有资质的供应商，对进货的活塞环进行质量检验，筛选出质量可靠的产品。
2.2 定期更换润滑油对于柴油机的润滑油，要选择符合要求的产品，按照规定的时间和周期进行更换，避免使用劣质润滑油或者使用时间过长导致的老化油导致活塞环的过度磨损。
要保持润滑油的清洁度，定期清洗机油滤清器，确保机油的正常循环。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
・"# 年 $ 月
重磨损， 从而强度下降而断环。 环槽下端面的积碳尚 软时， 环仍可活动和保持气缸密封性。 当积碳增多使 环活动受阻时，环与缸壁强力作用刮下的滑油和金 属屑混合，在燃气作用下在环槽下端面形成局部坚 硬积碳。环在此坚硬积碳下受到周期性燃气压力作 用， 发生弯曲疲劳折断。 %& 由于缸套使用时间过长， 磨合不良或润滑不 良，润滑油品牌使用不当等原因造成缸套的严重磨 损。在上、 下死点位置产生阶梯状磨损引起凸肩， 在 连杆大端产生较大磨损或连杆大小端轴承修理后使 原来死点位置发生变化时，在惯性力作用下造成撞 击断环。 ’& 使用燃油的经常变动。船上使用的燃油由于 加油港经常变动， 不同国家、 厂家的燃油由于其产地 和冶炼工艺的不同， 其性能指标也有很大差异。 如果 在净化燃油时不采取措施， 将影响燃油处理的质量。 燃油中的灰分过高，将造成活塞环和缸套间的磨损 加剧， 这些因素必然影响柴油机的燃烧过程， 造成燃 烧室内温度过高。同时由于某些柴油机长期在低转 速、 低负荷下工作或进出港频繁用车， 而气缸注油量 不作调整， 造成气缸注油量增加， 过多的气缸油由于 泵油作用在环槽处形成积聚，当气缸内温度过高时 积聚的滑油形成燃烧， 为活塞环的折断创造了条件。 (& 滑油和燃油的配合问题。从燃油的性质上来 分析， 有的燃油所含的硫分较高， 如雷氏 ) """ * 燃 油。因此当燃油燃烧时所产生的 +,! 和 +,- 也就比 较多。 而 +,! 和 +,- 在高温下呈气态， 直接与金属作 用会引起气体腐蚀，并促使积碳和胶质沉积物坚硬 化， 增加了缸套、 活塞环的磨损。 按要求， 当柴油机使 用高硫分的燃油时， 应使用强的或高碱性专用滑油， 因高碱性的润滑油可以中和由于以上原因所生成的 酸， 并能减少机件的磨损。 如果主机在运行中没有使 用与燃油相匹配的气缸油，有时甚至用机油来代替 气缸油。这样， 滑油中和燃烧生成酸的能力下降， 造 成酸性物质对活塞、 活塞环的腐蚀更加严重， 导致经 常发生活塞环折断现象。 .& 针对二冲程的柴油机，由于活塞环会挂住气 口， 将导致二冲程柴油机扫气口处倒角不够， 活塞环 也会被气口挂断造成断环。
!/0 102345 65278393 25: ;4<5=0>?023<>0 4@ A93=45 195B &>02C95B 4@ D2>950 E90307 F5B950
ＺＯＵ Ｂｅｎ－ ｑｉａｎｇ 性能。
!
前言
活塞环是柴油机燃烧室的组成部件之一，具有 保持活塞与气缸套之间的有效密封和将活塞热量传 递给气缸壁的散热作用，以及调节气缸润滑油的作 用。 因此， 活塞环的工作情况对燃油燃烧的完善程度 和柴油机的工作状态起着至关重要的作用，活塞环 的运行管理和维护， 对保证柴油机的安全、 可靠和经 济运行尤为重要。 在柴油机运转过程当中，活塞环的工作条件十 分恶劣。工作时， 第一道活塞环直接受到高温、 高压 燃气的作用， 其它环也受到燃气不同程度的作用。 由 于气体压力、活塞环与气缸套间产生的摩擦力以及 活塞横向振动等因素的影响，使活塞环在环槽中的 运动十分复杂。 其中有轴向运动和轴向振动， 径向运 动和径向振动， 扭曲振动等。由于缸套有锥度， 环在 本身弹力作用下产生张合运动，因此使活塞环产生 严重的摩擦磨损。 活塞环是柴油机的易损部件， 主要损坏形式有： 过度磨损， 折断， 粘着和弹力丧失等。笔者主要针对 船用柴油机活塞环在运行过程中出现的折断原因进 行了分析，给出了一些预防措施和对策及一些日常 管理注意事项，希望能通过加强对活塞环的运行管 理和维护， 提高活塞环运行寿命， 提高柴油机的工作
"
活塞环折断的原因
!"#$%） 作者简介： 邹本强（ ， 男， 辽宁朝阳人， 工程师， 主 要从事机务管理工作。 收稿日期： *!!&%’!%(&
活塞环折断是活塞环常见的损坏形式。一般多 是第一、 第二道活塞环发生折断， 折断部位多在搭口 附近。 引起活塞环折断原因很多， 除材料缺陷和加工 质量外，轮机管理的问题也会导致活塞环在使用中 损坏。主要有： #$ 活塞环安装时方向错误造成折断。 %$ 活塞环过度磨损使环的强度不能满足要求而 断环。 目前的活塞环材料多为合金铸铁、 球墨铸铁、 灰 铸铁等脆性材料， 且在铸造过程中内部组织可能出现 气孔、 裂纹或成分的偏析使局部强度下降或裂纹处产 生应力集中， 工作中造成冲击断裂或疲劳断裂。 &$ 活塞环径向胀缩疲劳。 活塞环弹性不足， 使环 与缸壁不能紧贴， 以致燃气泄漏将环压入环槽， 当缸 内燃气压力降低时， 环又从槽内弹出。 活塞环因不断 径向胀缩而疲劳折断。 ’$ 活塞环搭口间隙过小。运转中活塞环搭口间 隙过小导致搭口处无充分膨胀余地，造成内部热应 力增大而对顶弯曲， 在搭口对面折断。 尤其对高增压 柴油机， 因燃烧室温度过高， 尤其要注意搭口间隙。 环槽被磨损成喇叭状， 使环槽 ($ 环槽过度磨损。 面支承不良， 在燃气压力反复作用下， 环受到反复的 扭转和弯曲作用而发生疲劳断裂。 )$ 环槽内严重积碳。由于活塞顶部和气缸表面 的间隙过大、 燃烧不良、 高温使润滑油烧损或氧化等 产生， 使环在环槽中的运动严重受阻， 也会导致环严
! 预防措施和对策
引起船用柴油机活塞环折断原因是相当多的， 在日常管理和维修保养过程中正确地按其说明书操 作， 主机修理时严格把好技术质量关， 是减少活塞环 折断、 延长使用寿命的可靠保证和重要途径。
/& 备车时、 完车后做好缸套的布油工作， 在主机 吊缸时，必须把缸套内壁注油孔下面的润滑油槽清 洁干净。如缸套注油孔有阻塞的话， 设法疏通。备车 前主机缸套、活塞冷却水保暖到适当温度 （ 通常为 0"1$" !） 。 2& 尽可能地在任何时候与船长取得联系，抵港 时间过早或受潮等原因不开慢车。 即使要开的话， 每 隔半小时再开一段时间快车，以防活塞环、气口结 碳， 快慢车期间绝不能让缸套、 活塞冷却水温度忽高 忽低， 以便影响它们的使用寿命和工作可靠性。 3& 主机修理时和平时运行期间定期检查、清洁 扫气箱， 保证放残系统畅通。 航行中每隔 ! ’ 必须排 渣放残一次， 并且要听到“ 啪啪” 泄气声后， 才算标准 放残。平时打开缸套、 扫气箱观察孔时， 如果发现油 泥较多， 及时检查气缸油供给是否过多或其它原因， 总之要查出原因并消除之。 气缸润滑良好的标志： 盘 车检查第一道环干， 其余环有湿润的油， 但无结碳和 环粘结现象， 活塞裙部有油的光泽。 4& 活塞组件组装时尽量要上车床检验，使其组 件径向及活塞杆断面跳动量在规定范围内，否则会 引起活塞或裙单边磨损， 甚至整个活塞单边磨损。 5& 活塞环槽过度磨损后应尽早换下，送专业工 厂镀铬进行翻修。 最理想是环槽天地两侧一起镀铬， 有利于提高环的均匀耐磨性。翻修后的活塞头上第 一道环与第二道环天地尺寸接近上限值，以防热膨 胀系数不一样， 防止磨合时环咬死。 第一道环与第二道环尺寸超出常规， 6& 吊缸时， 但未到极限， 尽量更换新环， 不允许用其它几道旧环 来装配。活塞环装入活塞环槽之前， 应仔细地清洁， 检查环槽是否良好。装时准确测量天地、 搭口间隙， 并用专用工具装配。平时备用环应在指定地点平放 固定妥并上好油。 %& 如果发生活塞环突然折断现象，应立即停车， 吊缸更换活塞环， 以保证气缸的密封性。若当时情况 不允许停止吊缸或无备件， 则应降低转速， 并降低该 缸的喷油量或停油， 并保证故障缸良好润滑， 适当增 大喷油提前角。启动时换成轻油， 密切注意环缸有无 异常声音， 使柴油机安全运行到达港口进行修理。如 果活塞环连续折断， 应将环嵌进环槽， 一面上下轻轻振 动， 一面转动， 检查环和环槽的间隙。对那些磨损严重 的环槽进行抛光车削， 换用较厚的环， 或者更新活塞。
第8期 *!!9 年 : 月
内燃机 +,-(.,#/ 012%34-51, 6,75,(4
;1$ 8 <3,$ *!!9
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 邹本强 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! （大连辽河油田海运有限公司， 辽宁 大连 １１６６００） !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!