铁路信号工程设计 第二章继电集中联锁工程设计 ppt课件

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第二节 联锁表
编制联锁表的作用 编制联锁表的填写顺序 基本进路和变通进路的编制 道岔、防护道岔和带动道岔的编制 轨道区段的编制 敌对信号的编制
编制联锁表的作用： 1.作为后续电路设计的基础，在电路设计中，必须
确认信号设备间的相互联锁关系； 2.当设计施工完毕后，要根据联锁表进行联锁试验
在进路栏内逐条填写集中区的进路。填写列车进入某股道时， 记作“至×股道”，列车自某股道发车时，记作“由×股道”；通 过进路记作“经×股道向× ×”方面通过。调车车列由D × × 调车信号机或S × ×出站信号机调车时，记作“由D × ×”或 “S × ×”;调车至某顺向调车信号机时，记作“至D × ×”； 调车至某股道时，记作“至×股道”；向尽头线、专用线、机务段、 双线出站口等处调车时，分别填记各线向集中区调车的信号机名称， 记作“向D × ×”；当进站信号机内方仅能作调车终端（例如XD） 时，记作“至XD”。填写延续进路，应将有下坡道的一端向某股道 接车进路的延续进路逐条列出。
基本进路应是走行距离短、经过道岔数量少对其他平行作业影 响小的进路。比较对其他平行作业影响大小的时候，在进路性质上， 首先考虑不影响列车作业，其次考虑不影响调车作业；在进路方向上， 首先考虑不影响接车方向作业，其次考虑不影响发车方向作业。
经过比较，把经过23/25号道岔反位和其他道岔定位的进路作 为基本进路。从走行距离上，该进路方式虽然与上面提出的第二、第 三种方式相同，但是该进路方式不影响东郊方面与5G之间的列车作业， 而后两种方式都要影响。
编制联锁表，应以进路为主体；把排列进路需要顺序按压 的按钮、防护该 进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭 的道岔编号和位置、进路应检查空闲的轨道区段名称、以及与所 排进路相敌对的信号，按规定逐一填写。
编制联锁表时，先填写方向栏。方向栏内应注明进路的性 质和方向。进路性质分列车进路和调车进路，当进站信号机外方 制动距离内有接车方向的长大下坡道时，还有接车进路的延续进 路。进路方向分接车方向和发车方向。联锁表的列车进路按咽喉 区分别编制，一般先填下行咽喉，后填上行咽喉。在方向栏内以 填写方面名称为适宜，特别当一个咽喉有两个及其以上接发车口 时。举例站场下行咽喉有两个接发车口即北京方面和东郊方面， 在方向栏中，下行咽喉的列车进路是按北京方面和东郊方面分别 填写的。至于联锁表的调车进路，由于调车信号机的名称已表明 调车进路属于哪一个咽喉，在方向栏中就不需要再注明咽喉名称 了。
防护该进路的信号机名称和显示应填写在信号机栏内。 当信号机附有进路表示器时，还需“左”“中”、“右”填写 在信号机栏内，表示进路表示器的状态，如超过三个方向时， 则来自百度文库填写“1”、“2”、“3”、“4”………。
一、基本进路和变通进路
大站的咽喉区道岔比较多，从进路始端运行至进路终端，往往 不止一条径路。如举例站场下行咽喉，办理从北京方面至IIIG的接车 进路，可以分别经过5/7、1/3、9/11、13/15、17/19号道岔定位， 23/25号道岔反位；或者5/7号道岔反位，13/15、9/11、21、23/25号 道岔定位；或者9/11号道岔反位，5/7、1/3、13/15（该道岔为防护 道岔） 、21、23/25号道岔定位。这里有三种方式供选择，其中经常 使用的方式作为基本进路，其他两种方式作为变通进路。
在两条变通进路中，按选优原则排列，先后顺序定位第2、3种 方式。经过5/7号道岔反位和其他道岔定位的进路方式虽然影响了东 郊方面与5G之间的列车作业，但并不影响D1与IG之间的调车作业，第 三种方式做不到这一点。
设计的电路，要满足按压始、终端两个按钮，能排出基本 进路。排列变通进路时，需在按压始端按钮后，附加按压变通按 钮手续，而且随进路方式号码增大，附加按压的变通按钮数量可 相应增加。
一般仅列出列车及调车的基本进路在较大的车站，当列车进
路存在两种以上方式时，一般列出一条变通进路作为第二种方式， 需要时也可列出第三、第四…..种方式。这时，在列车基本进路的 进路方式栏内填写“1”；在提供的列车变通进路的进路方式栏内填写 “2”、“3”…..。对于只有一种方式的列车及调车进路，在进路方式栏 内不作填写。
第一节 施工设计的任务
施工设计文件包括下列内容：
一、说明书（对施工设计中认为有必要说明的问题作技术交底）
二、图表
1.车站信号平面布置图；
2.联锁表；
3.控制台盘面及其他控制设备盘面图；
4.电缆径路图；
5.楼内设备布置示意图；
6.组合连接图；
7.组合排列表；
8.电路图；
9.配线表；
10.主要工程数量； 11.设备、材料表。
经检查没有遗漏后，所有进路按顺序编号，填写在进路
号码栏内。通过进路不另编号，将接、发车进路的号码写成分 数，填入进路号码栏。如接车进路号码为“5”，发车进路号码 为“62”，由其构成的通过进路号码，记为“5/62”。延续进 路也不另编号，由两个数字组成，前一个数字为接车进路的号 码，后一个数字为该接车进路的延续进路的序号，两位数字用 短横线连接起来。例如“3-2”，表示进路3的第2条延续进路。
联锁表是说明车站信号设备之间联锁关系的图表， 它表示了进路、道岔、信号以及轨道区段之间的基本联 锁内容。
联锁表是依据车站信号平面布置图展示的线路、 道岔、信号机以及轨道区段等情况，按照规定的原则和 格式编制出来的。表2-1就是举例站场下行咽喉的联锁 表。
编制联锁表时，填写顺序： 方向栏→进路栏→进路方式栏→排列进路按下按钮栏→确定运 行方向道岔栏→信号机栏→表示器栏→道岔栏→敌对信号栏→ 轨道区段栏→迎面进路栏→其他联锁栏→进路号码栏
信号工程设计与施工
第二章 施工设计
第一节 施工设计的任务 第二节 联锁表 第三节 控制台盘面布置图 第四节 楼内设备平面布置图 第五节 组合连接图 第六节 组合排列表 第七节 网状电路图 第八节 不拼贴的电路图 第九节 联系电路 第十节 报警电路 第十一节 电化区段轨道电路设计中的几个问题 第十二节 铁路提速涉及的电气集中工程设计